Unio (кормоулет) - Unio (sternwheeler)

Объявление Союза 22 февраля 1865.jpg
Реклама парохода Союз бывший Unio, 22 февраля 1865 г.
История
Имя:Unio, позже Union
Владелец:Джон Т. Апперсон, Джеймс Д. Миллер, People’s Transportation Co.
Маршрут:Willamette и Ямхилл реки
Строитель:J.T. Апперсон
Запущен:Октябрь 1865 г. Канема, штат Орегон
В сервисе:1861
Не работает:1869
Идентификация:США 25165
Судьба:Затонул на реке Ямхилл недалеко от Лафайет, Орегон, утилизация, демонтаж.
Примечания:Котел и двигатели к новому пароходу, построенному для Река Ампкуа служба.
Общие характеристики
Тип:внутренний пароход
Тоннаж:111.59
Длина:96 футов (29,3 м), а после реконструкции 191 фут (58,2 м)
Луч:16 футов (4,9 м)
Проект:около 4 футов (1 м) при загрузке
Колоды:три (грузовой, пассажирский, катер)
Установленная мощность:два паровых двигателя, одноцилиндровый, диаметр цилиндра 9 дюймов, ход поршня 48 дюймов
Движение:штурвал

Unio был небольшой пароход с колесным приводом, который работал на Willamette и Ямхилл реки с 1861 по 1869 год. Это судно в первую очередь запомнилось своим названием Unio при постройке в 1861 г., в первый год американская гражданская война, а затем заполнив имя, чтобы Союз, новым, твердо профсоюзным владельцем, Джеймс Д. Миллер. Союз похоже, затонул в 1869 году, был спасен, а затем разобран, а оборудование отправлено на новый пароход, который затем строился для обслуживания на Река Ампкуа.

Строительство

Пароход Unio был построен в Канема, Орегон автор: Capt. Джон Т. Апперсон, и спущен на воду 19 октября 1861 года.[1][2][3] С американская гражданская война в процессе, Апперсон оставил последнюю букву «n» в имени.[1] Unio был размещен на Река Ямхилл маршрут из Орегона.[1]

Unio был маленьким, его размеры, по сообщениям, составляли 96 футов в длину, вероятно, без учета веерного хвоста, и 16 футов (ширина).[1] При загрузке лодка набирала около 4 футов воды.[2] Пароход приводился в движение двумя двигателями, каждый с диаметром цилиндра 9 дюймов и ходом поршня 48 дюймов.[2] Unio был измерен в 111,59 тонны для регистрации торговых судов Соединенных Штатов.[3] Официальный регистрационный номер торгового судна - 25165.[3]

После запуска Unio Сообщалось, что он способен подниматься вверх по реке Уилламетт до Салема и далее в условиях низкой воды, и ожидалось процветание парохода, если в следующем году в Салеме состоится государственная ярмарка.[4]

Регулярное обслуживание

Unio ожидалось, что первое путешествие из Канемы в Лафайет состоится в субботу, 23 ноября 1861 года.[5]

К началу декабря 1861 г. Unio совершал регулярные поездки из Канемы в Лафайет под командованием капитана Апперсона.[6]

Capt. Джеймс Д. Миллер купила Unio от капитана Апперсона в декабре 1861 года, после того как он вернулся с работы на шахтах вдоль Snake River.[2][7] Именно Миллер добавил последнюю букву «n», и после этого судно стало называться Союз.[1] Смена имени произошла до 22 апреля 1862 года, когда Миллер, как сообщалось, был капитаном лодки, а Апперсон - клерком.[8]

В пятницу, 3 октября 1862 г., Союз была первой лодкой сезона, которая прибыла в Салем, плывя вниз по реке из Орегон-Сити.[9] На следующее утро пароход вернулся с пассажирами, направлявшимися на ярмарку штата Орегон.[9]

За исключением непродолжительного времени в 1862 году, когда он служил командиром Mountain Buck и Юля Капитан Миллер управлял Союзом до 1865 года, когда он продал его Компания Willamette Steam Navigation, из которых J.T. Апперсон был секретарем.[2] В следующем году лодка была продана Народная Транспортная Компания.[2]

В декабре 1866 г. Союз принадлежала Народной транспортной компании, президентом которой был Аса Альфред Маккалли (1818–1886).[10] По условиям зимней отгрузки компании пароход Тревога отправлялся из Портленда ежедневно в 7:00 утра в Орегон-Сити, где он соединился с пароходами, курсировавшими в верховьях реки Уилламетт, выше по течению от водопада Уилламетт.[10] В Доверие по понедельникам и четвергам до Корваллис, Орегон; то Фанни Паттон по вторникам и пятницам бегали в один и тот же город; то Активный бегал каждую среду для Harrisburg, Ланкастер и Евгений; и Союз работал по понедельникам, средам и пятницам в течение Дейтон и Лафайет на Река Ямхилл.[10]

В 1867 и 1868 годах капитан Джордж Джером отвечал за Союз.[2]

В июне 1868 г. Союз включая капитана J.T. Апперсон, инженер Эдвард Феллоуз и стюард Аллен.[11][2]

Диспозиция

Во вторник, 19 января 1869 г., Союз затонул в пороге Лафайет на реке Дейтон.[12] Первоначальные отчеты о потоплении не могли дать информации о степени повреждения лодки.[12] В конце сентября 1869 года Джозия Б. Лид (1829-1889), ведавший бизнесом как J.B. Leeds & Company, купил котел и двигатели Союз для установки на пароход, позже будет назван Лебедь, построенный для использования на Река Ампкуа.[13][14][15]

Николас Хаун (также известный как Ханн, Хан и Хорн), ранее работавший в компании Willamette Steam Navigation Company, был владельцем нового парохода.[13] ЛебедьSternwheeler аналогичного размера был построен Хирамом Донкастером (р. 1838 г.) через реку Ампкуа из Гардинера, штат Орегон.[14] Под командованием Хауна, Лебедь стал первым и единственным пароходом, достигшим Розбург, Орегон на реке Ампкуа, путь в 100 миль, который занял 11 дней.[14][15]

Рекомендации

Книги

  • Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портленд, Орегон: Историческое общество Орегона. ISBN  0875950426.
  • Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co. LCCN  28001147.

Коллекции он-лайн газет

Примечания

  1. ^ а б c d е «Ранние пароходы», Курьер Орегон Сити, 15 (35), с. 4 столбца 3. 14 января 1898 г.
  2. ^ а б c d е ж грамм час Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.28, 102, 135. LCCN  28001147.
  3. ^ а б c Министерство финансов США, Статистическое бюро (1869). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1868 г.). 1. Мыть. DC: GPO. п. 239.
  4. ^ «Говорят, Unio может работать…», Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 1 (231), с. 2 столбца 3.
  5. ^ «Ожидается, что Unio, капитан Апперсон…», Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 1 (284), с. 3 столбца 1., 21 ноября 1861 г.
  6. ^ «Unio, капитан Апперсон, теперь совершает регулярные поездки…», Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 1 (293), с. 2 столбца 3., 3 декабря 1861 г.
  7. ^ «Капитан Джеймс Миллер теперь капитан Unio…», Утренний Орегонский, Генри Л. Питток, 1 (319), с. 5 столбцов 3., 23 декабря 1861 г.
  8. ^ «Полвека назад… Название парохода Unio…», Утренний Орегонский, 52 (16, 040), с. 8 кол. 7. 22 апреля 1912 г.
  9. ^ а б «Пароход« Юнион »из Орегона…», Государственный республиканец, Евгений, ИЛИ: Дж. Ньютон Гейл, 1 (39), с. 2 столбца 5. 11 октября 1862 г.
  10. ^ а б c «Народная транспортная компания - Зимнее оформление», Орегон Сити Энтерпрайз (реклама), округ Колумбия, Ирландия, 1 (8), с. 2 столбца 7. 15 декабря 1866 г.
  11. ^ «Город и графство… Ямхилл Лодж, № 20», Орегон Сити Энтерпрайз, Округ Колумбия Ирландия, 2 (35), с. 3 столбца 1., 20 июня 1868 г.
  12. ^ а б «Город и графство… Союз пароходов затонул…», Еженедельное предприятие, Орегон-Сити, Орегон: Округ Колумбия Ирландия, 3 (11), стр. 3 столбца 1., 23 января 1869 г.
  13. ^ а б «Город и округ… Навигация по Ампква», Еженедельное предприятие, 3 (47), с. 3 столбца 1., 2 октября 1869 г.
  14. ^ а б c Мозер, Стивен А. (май 1976 г.). Исследование судоходства на реке Ампкуа. Салем, Орегон: Штат Орегон, Делегация земель штата. С. 43–45.
  15. ^ а б Райт, E.W., изд. (1895). «IX. Замечательная поездка шошонов, Willamette и Columbia Transportation Enterprises». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 185. LCCN  28001147.