Малтнома (Sidewheeler 1851) - Multnomah (sidewheeler 1851)

Sidewheeler Multnomah.
Малтнома у подножия Вашингтон-стрит, Портланд, штат Орегон, в 1853 г.[1]
История
Владелец:Биссел, Максвелл и Грей;[2] Ричард Хойт, старший; Орегонская компания Steam Navigation[3]
Маршрут:Река Уилламетт, ниже Река Колумбия
Запущено:Июнь 1851 г.[4] или осенью 1851 г. Канема, Орегон[5] или Орегон-Сити.[3]
Не работает:1864 г., разобран на Портланд, штат Орегон[2]
Общие характеристики
Тип:мелкосидящий пароход внутреннего плавания, деревянный корпус
Длина:108 футов (32.9 м )[2][6]
Луч:
Проект:18 дюймов (46 см)[4]
Глубина:6 футов (1.8 м ) глубина удержания[2]
Установленная мощность:паровые, сдвоенные двигатели высокого давления, диаметр цилиндра 10 дюймов (25 см), ход поршня 48 дюймов (120 см), горизонтальный монтаж, номинальное значение 6,6 Лошадиные силы[2]
Движение:боковые колеса
Скорость:14 миль (23 км) в час[4]

В Малтнома был одним из первых пароходов, курсировавших на Willamette и Ямхилл реки. Это судно не следует путать с Малтнома, пароход построен в Портланд, штат Орегон в 1885 году, который был больше и имел совершенно иную конструкцию.

Дизайн и конструкция

Компоненты Малтнома были произведены в восточной части США, а затем отправлены в Орегон-Сити, штат Орегон около Мыс Горн на коре Успех.[3][5] В то время не было замки в Willamette Falls, поэтому было важно определить, будет ли лодка построена выше или ниже водопада. На случай, если Малтнома, судно было собрано на Канема, поселок над водопадом.[5] Это позволило судну плыть по верхнему Уилламетту, идущему на юг от Канемы через пролив Willamette Valley. Малтнома Корпус имел бочкообразную форму и удерживался по форме с помощью железных обручей, которые делали герметизацию ненужной.[5] В Малтнома был парусником, как и все лодки, работавшие в Орегоне до 1854 года.[5] Воронка судна была оборудована искрогаситель.[4][7]

Операции

Реклама для Малтнома на бегу из Портленда в Орегон-Сити, опубликовано 2 декабря 1852 года.

Малтнома Первые испытания двигателей России были проведены в июне 1851 г., а в августе 1851 г. судно вышло в первый рейс вверх по реке. В этой поездке Малтнома достигли Cressman's Bar, пункта примерно в 20 милях (32 км) вниз по реке от Салем, Орегон. У Крессмана вода была настолько мелкой, что даже Малтнома, которому для обкатки требовалось всего 18 дюймов, преодолевал перекладину с трудом. Малтнома смог пройти 5 миль (8,0 км) вверх по течению до места посадки Матени (сейчас это место Wheatland Ferry где вода была настолько мелкой, что проход был невозможен.[4] Под политическим давлением законодательный орган территории выделил средства на раскопки решеток, так что к сентябрю 1851 года канал глубиной четыре фута простирался до Салема. Малтнома смог продвинуться выше по реке от Салема, достигнув устья Рикрелл Крик, по словам Миллса.[4] Историк Корнинг утверждает, что Малтнома той осенью пошел еще дальше и стал первым пароходом, достигшим Корваллиса, известного тогда как Мэрисвилл.[5]

Канема, где был построен Малтнома, был верхним концом дороги, ведущей из волка, которая проходила вокруг водопада Уилламетт. Малтнома регулярно бежал из Канемы на юг в Салем, с боковыми поездками вверх по Река Ямхилл к Дейтон. Бег по реке, Малтнома часто перевозили от 1000 до 1500 бушелей пшеницы, выращенной в долине Уилламетт.[5]

Популярный прием

Наступает Малтнома! Удачи пароходу,

Сладко звучащая ее музыка, высоко плывущий ее ленточка:
Звук ее гребет серенаду холмов,
И ее дым высоко в воздухе тает.
Наступает Малтнома кричать пятьдесят радостных голосов;
Каждое сердце бьется от восторга, каждая грудь радуется,
Ее структура такая прочная, но плавная и воздушная.
Она скользит по волнам, как сильфида или фея.
Наступает Малтнома, приветствуем ее с удовольствием,
Самые лучшие приветствия ей оказываются,

Потому что с ее благополучием наши интересы смешиваются.

- Анонимный поэт подписал «O.P.Q.», опубликовано в пионерской газете. Орегон Зритель, 19 августа 1851 г.[8]

Жители территории Орегон считали появление пароходов признаком прогресса. Стихи были опубликованы в честь первых пароходов. Рэндалл В. Миллс, историк первых пароходов в Орегоне и знаток фольклора, обнаружил, что эти стихи недостаточно искусны, но отражают отношение населения.[4]

Переезд в низовья реки

Джордж Абернети, пионерский бизнесмен и политик, был агентом Малтнома.

Малтнома Для работы требовалась более глубокая вода, чем обычно было на верхнем Уилламетте, поэтому в мае 1852 года судно было выстроено над водопадом Уилламетт в нижнюю часть реки.[5] ("Оболочка" представлял собой процесс подвешивания троса к судну и точке на берегу и перетягивания троса с помощью шпиля судна для продвижения судна вверх через пороги.[2] С осторожностью можно использовать ту же технику для преодоления порогов и коротких падений.) После этого, Малтнома работал на маршрутах, идущих от Портленд, включая Портленд в Орегон-Сити. В начале 1850-х годов для пароходов, курсирующих по маршруту Орегон-Сити-Портленд, ставки составляли 5 долларов за пассажира и 15 долларов за тонну груза.[5] (Тонна была единицей объема, а не веса, обычно равной 100 кубическим футам.)[2]

Осенью 1852 г. Малтнома бежал по маршруту из Портленда вверх по Река Колумбия к Каскады Колумбии под командованием капитана Фаунтлероя.[3] В 1853 г. Малтнома был возвращен на маршрут Портленд-Орегон-Сити под командованием капитана Ричарда Хойта-старшего.[3] В конце 1852 г. Малтнома, рекламируемый как "новый и великолепный пароход", связался в Портленде с Лот Уиткомб, с участием Малтнома осуществляет перевозки между Портлендом и Орегон-Сити, и Лот Уиткомб между Портлендом и Astoria.[9] Малтнома рекламировалось как вылетающих пассажиров Орегон-Сити, направляющихся в Whitcomb в 15:00 по понедельникам и 7:30 по средам.[10] Джордж Абернети был Малтнома агент в Орегон-Сити. Стоимость проезда может быть оплачена Абернати в его магазине или капитану на борту. Малтнома.[10]

Конкуренция среди пароходов на нижнем Уилламетте в начале 1850-х годов была ожесточенной. Чтобы не отставать, Джордж С. Хойт, владелец Малтнома и Александр С. Мюррей, владелец бокового колеса Портленд образовали первую пароходную пароходство на реке.[5] В 1854 году Ричард Хойт-старший купил Малтнома и поставил судно на рейс Портленд-Астория, где у него был почтовый контракт.[3] Во время владения Хойтом, Малтнома использовался в основном в нижней части Колумбии, то есть на участке реки, протекающей от Астории до Каскады, а также вверх по Уилламетт Портленд.[2] В 1859 году Хойт зафрахтовал судно капитану Молторпу, который снова ненадолго управлял им по маршруту Портленд-Орегон. Хойт остался владельцем Малтнома пока он не умер в 1862 году.[3] После того, как Хойт умер, Малтнома был продан Орегонская компания Steam Navigation.[3]

Малтнома считалось самым быстрым судном на реке в начале 1850-х годов, и однажды он смог преодолеть 18 миль (29 км) от Портленда до Ванкувер, WT через час 20 минут, тогда поездка считается быстрой.[5]

Капитаны

Капитаны Малтнома включены Джон Х. Коуч, Ричард Хойт старший, Генри Л. Хойт, Джон Макналти, Уильям Э. Молтроп и Фаунтлерой. Персонажи включали M.B. Миллер, Дж. М. Гиллман, Дж. М. Брек Ричард Хойт-младший и другие.[3]

Диспозиция

Малтнома был разобран в 1864 году в Портленде.[2]

Заметки

  1. ^ Дата и место съемки фотографии установлены из Wright., Ed. Льюис и Драйден Морская история, в 34
  2. ^ а б c d е ж г час я j Аффлек, Век гребцов, в 1, 3-4, 20 и 32.
  3. ^ а б c d е ж г час я Райт, E.W., изд., Льюис и Драйден Морская история, в 34.
  4. ^ а б c d е ж г час я Миллс, Sternwheelers вверх по Колумбии, 22-24, 53 и 198.
  5. ^ а б c d е ж г час я j k Корнинг, Willamette Landings, 62, 110, 117–118 и 181.
  6. ^ Другой источник дает длину как 100футов (30.48 м ). Льюис и Драйден, Морская история, в 34.
  7. ^ Фабер, Поминки парохода, в 38.
  8. ^ Цитируется в Mills, Sternwheelers вверх по Колумбии, в 22.
  9. ^ Газетная реклама для Уилламетта и речного велосипеда Колумбия Малтнома, 4 декабря 1852 г., опубликовано в Олимпийский пионер и демократ, воспроизведен в Государственный секретарь Вашингтона, исторический раздел, собрание газет
  10. ^ а б Реклама парохода Lot Whitcomb опубликована в Колумбия, Олимпия, Вашингтон Терр. Том I. # 21, 29 января 1853 г., доступен в Интернете по адресу Государственный секретарь Вашингтона, исторический отдел.

использованная литература

  • Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, Alexander Nicolls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN  0-920034-08-X
  • Корнинг, Ховард МакКинли, Приземление Уилламетта - города-призраки реки, Историческое общество Орегона, Портленд, Орегон (2-е изд. 1977 г.) ISBN  0-87595-042-6
  • Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN  0-9615811-0-7
  • Миллс, Рэндалл В., Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон, 39–41, 46, 69, Университет Небраски, Линкольн, Северная Каролина (переиздание 1977 года издания 1947 года) ISBN  0-8032-5874-7
  • Тиммен, Фриц, Удар за посадку, 228–229, Caxton Press, Caldwell, ID 1973 ISBN  0-87004-221-1
  • Райт, E.W., изд., Льюис и Драйден Морская история Северо-Запада, 85–86, Lewis and Dryden Printing Co., Портленд, штат Орегон, 1895 г.