Газель (Sidewheeler 1854) - Википедия - Gazelle (sidewheeler 1854)

Газель (пароход) взрыв.jpg
История
Имя:Газель
Строитель:Willamette Falls Milling and Transport Co., Линн-Сити, Орегон
Первый рейс:14 марта 1854 г.
Судьба:Котел взорвался 8 апреля 1854 г. Канема, верхние строения разрушены.
Примечания:Корпус восстановлен, верхние части восстановлены и переименованы (кратко) Сара Хойт и позже Сеньорита.
Общие характеристики
Тип:мелкосидящий пассажирский / грузовое судно / буксир для внутреннего судоходства
Длина:145 футов (44 м)
Луч:23 футов (7 м)
Глубина:5,0 футов (2 м) глубина трюма
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины высокого давления, по одному цилиндру в каждом, диаметр цилиндра 14,5 дюйма на ход поршня 48 дюймов
Движение:боковые колеса
Примечания:Двигатели позже устанавливались на кормовом колесе Оканоган, построенный в 1861 году.

Газель был ранним пассажирский самолет на Река Уилламетт в том, что сейчас Штат США из Орегон. Она проработала недолго: 8 апреля 1854 года, менее чем через месяц после пробного плавания, произошел катастрофический взрыв котла. Это был худший из подобных взрывов, когда-либо происходивших в штатах Тихоокеанского Северо-Запада. Потерпевший крушение Газель была реконструирована и эксплуатировалась несколько лет, сначала в качестве необитаемой баржи. Сара Хойт а потом, с установленными котлами, как пароварка Сеньорита. Жертвой взрыва стал Д.П. Фуллер, 28 лет, похоронен на кладбище Lone Fir в Портленде, штат Орегон.

Дизайн и конструкция

Газель был построен компанией Willamette Falls Milling and Transportation в ныне исчезнувшем городе Линн Сити, который был расположен на западном берегу реки Уилламетт напротив Орегон-Сити.[1] Компания Willamette Falls получила финансовую поддержку от калифорнийской банковской фирмы Page, Bacon & Co.[2]

Газель был 145 футов (44 м)[1] с шириной 23 футов (7 м) и глубиной захвата 5,0 футов (2 м).[1][3]

Газель приводилась в движение двумя паровыми двигателями высокого давления, каждая из которых вращала одно из своих боковых колес.[1] Каждый двигатель имел единственный цилиндр с внутренним диаметром 14,5 дюйма и ходом поршня 48 дюймов.[1] Газель'Строители вели бизнес под названием Willamette Falls Canal, Milling and Transportation Company, именуемой в то время «Willamette Falls Company».[3]

Выбор конструкции с боковым колесом, которую использовали все первые пароходы на реках Колумбия и Уилламетт, был ошибкой, поскольку конструкция кормового колеса намного лучше подходила к условиям.[4]

Достигнув верховья реки

Построен ниже Willamette Falls, Газель был предназначен для протекания реки Уилламетт над водопадом, чтобы обслуживать растущее население Willamette Valley. Чтобы добраться до верховья реки, Газель был поднят над водопадом и спущен на верхний Уилламетт в Канема.[5]

Операции

Газель совершил пробный спуск над водопадом 18 марта 1854 года.[5] Пароход должен был идти до Салем и Корваллис, Орегон.[3] Первым командиром «Газели» был калфиорнец Роберт Херефорд.[3][4]

По состоянию на 17 марта 1854 г. Газель выполнял регулярные рейсы вверх по реке от города Орегон.[6] Газель отправляется в 7:00 по вторникам и пятницам каждой недели, в направлении вверх по реке, включая Butteville, Champoeg, Crawford's Landing, Уэстон, Фэрфилд, Салем, Цинциннати, Независимость, Вашингтон, Олбани, и Корваллис, Орегон.[6] Газель эксплуатируется с другим пароходом, принадлежащим той же компании, Belle, Капитан Уильям Б. Уэллс командует перевозить пассажиров и грузы из Портленда в Орегон-Сити, ниже Willamette Falls.[6]

Согласно графику компании, перевозка грузов на Belle к Милуоки, и 3 доллара за тонну для груза в Орегон-Сити.[6] В пунктах, расположенных выше Орегон-Сити, фрахтовые ставки резко выросли, отражая стоимость перевалки в районе Уилламетт-Фоллс, начиная с 10 долларов за тонну за фрахт в Баттвилл и Чампоег и до 20 долларов за тонну за доставку в Корваллис.[6]

Компания построила склад на западной стороне водопада Уилламетт, в Линн Сити напротив города Орегон, с целью перевалки грузов вокруг водопада.[4][7] Компания намеревалась контролировать перевозки в Willamette Valley.[4]

Тарифы на пассажиров из Портленда в Орегон-Сити на Газель были 2 доллара в каждую сторону; дополнительные тарифы взимались за проезд вверх по реке, начиная с 1 доллара для пассажиров, направляющихся в Баттвилл и Чампоег, и до 5 долларов для пассажиров, направляющихся в Корваллис.[6]

Часть маршрута обслуживается Газель также обслуживалась пароходом компании Орегон, который по состоянию на 17 марта 1854 года работал со склада компании в Орегон-Сити в 7:00 утра каждый понедельник и четверг в Салем, звоня по пути в двух точках на Река Ямхилл, Дейтон и Лафайет, Орегон[6]

Газета Oregon City с энтузиазмом восприняла новый пароход:

Прекрасная погода и хорошая музыка в немалой степени увеличивали удовольствие находившихся на борту леди и джентльменов, и все были очень довольны и развлечены. Ее столы заставлены отборными произведениями из Орегона, а также отборным разнообразием импортных фруктов и т. Д. Кто желает лучшего жилья, даже в этом отеле?[8] день орегонской доработки?[9]

За одну поездку Газель стоял в стороне как пассажир Орегон, принадлежащий той же компании, тонул после того, как наткнулся на препятствие чуть ниже Салема. Груз из Орегон был загружен на Газель осветлить Орегон чтобы лучше позволить ей спасти. Вдруг Орегон вырвался из коряги, поплыл вниз по течению, налетел на песчаную косу и затонул так глубоко, что над водой была видна только часть ее верхних строений. Орегон, тоже новый пароход, был полной потерей. На обратном пути вниз, Газель наехал на бревно и сломал несколько лопастных ковшей, что, однако, не было серьезным повреждением и фактически было одной из сильных сторон конструкции гребного колеса над гребным винтом во внутренних водах.[5]

Разрушение

Пароход Валламет, пришвартовался поблизости, когда Газель взорвался 8 апреля 1854 года.

8 апреля 1854 года в 6:30 утра Газель перебрался в Канему с длинной пристани, построенной над водопадом на западном берегу реки над Линн-Сити, иногда называемой «бассейном».[4][5][10]

Это должен был быть первый регулярный рейс парохода после плавания вверх по реке, где она пыталась помочь Орегон.[9] В то утро, направляясь в Корваллис. Газель был в Канема док около десяти минут. Для скорейшего отъезда инженер заблокировал предохранительный клапан для создания пара.[9]

Согласно последним сообщениям, главный инженер Тони (или Тонер)[2]), бежал Газель через реку и ненадолго остановился у парохода Валламет взять на себя груз.[11] Валламет тогда находился под командованием капитана. Чарльз Х. Беннетт (1811-1855), чья команда как раз тогда готовилась к завтраку.[4]

На борту ГазельПар «выл из аварийной трубы с оглушительным ревом».[4] Затем главный инженер переехал Газель далее к пристани компании Willamette, где он остановил пароход, а затем сам высадился на пристанище.[11] Согласно одному из источников, главный инженер сбежал с места.[9] Пристань-лодка была либо "несколько стержни "[11] или 100 ярдов[4] вверх по реке, откуда Willamet класть.

Примерно через минуту, около 6:40 утра, оба котла взорвались. Газель.[9][11] Капитан Беннет на борту Валламет воскликнул: «Боже мой,« Газель »взорвалась - управляйте своими лодками».[4] Этот приказ как раз вовремя, так как уже людей сдуло Газель начали плыть вниз по реке к водопаду.[4] На борту находились около 60 человек. Газель.[2][7][9] Минимум двадцать человек[11][12] были мгновенно убиты, и почти все остальные были ранены, в том числе четыре человека, которые погибли позже.[9]

Куски тел разлетелись во все стороны, в том числе в реку и на берег, но большинство убитых были обнаружены на носовой палубе.[10] Дэвид Д. Пейдж, главный суперинтендант компании, был убит; его голова «разлетелась на куски», его можно было опознать только по одежде.[10] Вся техника, перегородки и мебель были снесены с главной палубы.[11] Верхняя палуба была полностью унесена ветром, так как была рулевая рубка, а капитанская каюта и кабинет клерка были подняты с палубы и сдвинуты на два фута вперед.[11] Большинство котлов полностью отсутствовали, а часть одного из них вместе с дымовой трубой, как сообщается, видели летящими почти через реку.[11]

Убитых

Известными людьми, которые умерли, были Сэмюэл Таунсенд Берч, также известный как судья Берч, из Округ Полк[5] или же Luckiamute[7] член территориального законодательного собрания штата Орегон 1849 года и Джеймс Уайт, оператор паром в Салеме.[11]

Джеймс Уайт был отцом Леонард Уайт, который стал одним из великих первопроходцев-пароходовцев Тихоокеанского Северо-Запада.[13][14]

Пилот ВалламетДжеймс М. Фадж вступил на борт Газель когда Газель подошел к нему и был отброшен в реку, его нижняя часть позвоночника была отсечена летящим осколком.[4] Он умер через несколько минут.[4]

Среди других убитых были Джон Клемменс (или Клеменс),[2] пилот, несколько других членов экипажа и многочисленные пассажиры.[10] Капитан Херефорд был ошпарен, но не убит.[10]

Спасение и восстановление

Могильный памятник Кроуфорду Доббинсу, жертве взрыва газели в 1854 году, в Кладбище одиноких елей в Портленде, штат Орегон.

Весь город Канема прибежал на помощь, и пришлось спустить лодки, чтобы спасти живых людей и вернуть тела, плавающие в реке. Первым человеком на месте происшествия, согласно его собственному отчету много лет спустя, был Йозеф Бухтель (1830-1916), который в то время был стюардом Валламет.[2][15] Бухтель сказал, что люди боролись в воде, а люди на берегу стояли вокруг, не зная, что им делать.[15] Бухтель организовал людей, и они спасли в воде четырех или пяти человек, которым грозила опасность перелезть через водопад.[15]

Когда слухи о взрыве достигли Портленда, пароход Малтнома был отправлен сразу с несколькими хирургами на борту для оказания помощи раненым в Орегон-Сити.[16]

Местные жители в Канеме открыли свои предприятия и освободили комнаты, чтобы помочь раненым и хранить тела погибших до тех пор, пока их не узнают и не заберут.[10] На следующий день после взрыва пароход Валламет прошел вверх по реке под командованием капитана Джордж А. Пиз (р. 1830 или 1831 г.) в качестве пилота останавливался при каждой посадке, чтобы оставить раненых и мертвых.[4]

Поведение преподобного Дж. Л. Пэрриша из Салема и капитана Беннета с парохода Валламет, получил особую похвалу тридцать лет спустя от члена экипажа, который был на Валламет в момент взрыва.[4]

Ряд жертв, в том числе Дэвид П. Фуллер и Кроуфорд М. Доббинс, были похоронены в Кладбище одиноких елей его основателем Колберном Барреллом в его семейном заговоре.[17] Фуллер и Доббинс были друзьями Баррелла.[18] Фуллер был убит мгновенно, а Доббинс дожил до 28 апреля 1854 года.[18] Баррелл назвал кладбище «Маунт Кроуфорд» в честь своего друга.[18] Позже название было изменено на Кладбище одиноких елей. Баррелл также заплатил за памятник Доббинсу, на котором изображена одинокая ель.[17]

Причина взрыва

Джейкоб Камм, опытный пароходец, осмотрел обломки и заявил, что взрыв был вызван плохим качеством железа, использованного в котле, и неисправным насосом.[2][7] Однако мало что могло быть известно с уверенностью, так как второй инженер был убит, а начальник, Тонер, отсутствовал.[2] Позже слышали о тонере в Пьюджет-Саунд области, но он так и не вернулся в Орегон, чтобы заявить о причине.[2]

Было сформировано жюри коронера, в котором д-р Форбс Барклай исполнял обязанности коронера.[11] Присяжные коронера обвинили инженера в «грубой и виновной» халатности в хранении слишком большого количества пара и в слишком низком уровне воды в котлах.[9]

Спасение и реконструкция

Корпус затонул.[9] Позже он был продан Александру Синклеру Мюррею (род. 1827 г.), Уильяму Б. Уэллсу (ум. 1863 г.), Ричарду Хойту и еще одному или двум людям.[2][7] Новые владельцы намеревались разместить судно в Astoria и Река Коулиц торговля.[2]

23 июня 1855 года сообщалось, что подрядчик по имени Барнум из Линн-Сити согласился за 1350 долларов забрать Газель с причала лодки в Канеме, благополучно переправившись через водопад в нижнюю часть реки.[19]

Корпус, двигатели и остатки кабины были доставлены вокруг Уилламетт-Фоллс 11 августа 1855 года посредством взлетно-посадочной полосы из бревен, на которой были размещены ролики, с спусковой дорожкой или спуском на нижней стороне водопада.[20]

Операции как Сеньорита

При перестройке судно было переименовано. Сара Хойт. В нем не было бойлера, и он использовался как баржа какое-то время его буксируют за другими речными судами.[20] Позже, осенью 1856 г. был установлен новый котел, лодку переименовали. Сеньорита и размещен на пути из Портленда в Каскады порогов.[2][20] Лодка использовалась для перевозки войск, лошадей и армейских запасов из Портленда на армейские посты в Форт Ванкувер и Каскады.[21] Юлиус Соренсон (1836-1909) был одним из капитанов Сеньорита в это время.[22]

Двигатели спасены от Газель оказался слишком маленьким для Сеньорита'работают над каскадом, поэтому их сняли и поместили в новую пароварку. Хассало (также пишется Hassaloe),[21] завершено в 1857 году чуть выше Каскадов Колумбии.[2] После замены двигателей Сеньорита Командовал Л. Хойт, брат Ричарда Хойта.[21]

Сеньорита был использован в войне ставок новыми владельцами, братьями Брэдфорд, которые контролировали железную дорогу волостных перевозок вокруг Каскады порогов, на северной стороне реки, и конкурировали с другим волоком на южной стороне реки.[2][23]

С установкой более мощных двигателей в 1857 г. Сеньорита время от времени использовалось на маршруте Каскадов под командованием капитана Уэллса, и вместо Малтнома, на бегу из Портленда в Астория, Орегон.[2] Большую часть времени Сеньорита использовался как буксирный катер. В октябре 1858 г. Сеньорита под командованием капитана Хойта стал первым пароходом на Колумбии, который буксировал более одного судна одновременно, принимая лай Орк, то бриг Франциско и шхуна Розальта вверх по реке от Астории до Портленда.[2]

В 1859 г. Сеньорита стал одним из первых судов Орегонская компания Steam Navigation.[20] Сеньориту зафрахтовал Джейкоб Камм, J.S. Эйнсворт и их партнеры, которые в сочетании с их контролем над несколькими другими пароходами, дали им почти монополию на речные путешествия по рекам Колумбия и Уилламетт.[2]

Сеньорита был проинспектирован инспекторами пароходов США 5 июля 1859 года, что означает, что судно все еще находилось в эксплуатации в то время.[24] Инспектор О.А. Питфилд похвалил конструкцию и скорость Сеньорита и другие суда рек Колумбия и Уилламетт, которые он обследовал 5 июля 1860 года.[24]

Разобран

Сеньорита был «довольно сильно потрясен» во время одного захода на Каскады в 1858 году, когда палуба урагана была сорвана, и были нанесены другие повреждения.[2][9] Согласно одному источнику, именно по этой причине и из-за высоких эксплуатационных расходов Сеньорита вскоре после этого был выведен из эксплуатации и отправлен на свалку.[2]

Демонтаж Сеньорита, которое, как сообщается, произошло в 1859 году, должно было произойти после даты инспекции.[25] Двигатели от Сеньорита были установлены в новый пароход, Оканоган, кормовое колесо постройки 1861 г. при слиянии Deschutes и реки Колумбия, выше по течению от Celilo Falls.[9][25]

Историческая память

Мемориал пароходу Газель
600 ярдов к югу от этой точки
Взрыв парохода Газель
8 апреля 1854 г.
Потеря двадцати четырех жизней.
Отмечено 13 мая 1933 года главой Мултнома D.A.R.[26]

3 июля 1929 года Элла Миллар Гровер (1848-1929) умерла в Веве, Швейцария.[27] Она была вдовой солдата гражданской войны, затем лейтенантом Кювье Гровер, которая спасла Эллу Миллар шестилетним ребенком от крушения Газельи женился на ней 21 год спустя в 1875 году.[28] Элла Миллар Гровер считалась последней выжившей после взрыва, когда она умерла.[27] Ее отец, преподобный Джеймс П. Миллар, погиб в результате взрыва.[27]

В мае 1933 года глава Малтнома Дочери американской революции разместил бронзовую мемориальную доску на скале с видом на реку Уилламетт и давно заброшенную площадку Канема.[26][29]

Маркер должен был быть открыт 13 мая 1933 года Джозефом В. Боддом, праправнуком преподобного г-на Миллара.[29] Судья должен был выступить с речью. Фред В. Уилсон, из Даллес, Орегон, чей дед, преподобный Джеймс П. Миллар, был убит в Газель взрыв.[29][30] Маркер находится на 45 ° 21′01 ″ с.ш. 122 ° 36′58 ″ з.д. / 45,350350 ° с.ш.122,616183 ° з. / 45.350350; -122.616183.[31]

В августе 1939 года Джоном Хокинсом была показана драматизация взрыва Гладстон, Орегон, транслировался на радиостанции Портленда KGW.[32]

Смотрите также

Примечания

  1. ^ а б c d е Аффлек, Эдвард Л. (2000). Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. стр.14. ISBN  0-920034-08-X.
  2. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р Райт, E.W., изд. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр.37, n12, 46, 51–52, 56, 60, 65, 76, 91. LCCN  28001147.
  3. ^ а б c d «Нам сообщили, что новый пароход« Газель »компании Willamette Falls…». Орегон Зритель. 7 (4). Орегон-Сити, О.: Goodrich, C.L. 10 марта 1854 г. с. 2 столбца 2.
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п H.W. Скотт, изд. (21 марта 1884 г.). "Взрыв парохода Газель". Утренний Орегонский. 24 (7, 447). Портланд, штат Орегон: Х. Л. Питток. п. 2 столбца 3.
  5. ^ а б c d е Корнинг, Говард МакКинли (1973). Willamette Landings - города-призраки на реке (2-е изд.). Портланд, штат Орегон: Историческое общество Орегона. стр. 41, 64-65. ISBN  0875950426.
  6. ^ а б c d е ж грамм "Уилламетт Фоллз М. & Т. Ко. Линия пароходов из Портленда в Корваллис ... Новый великолепный пароход компании Газель ..." Орегон Зритель (рекламное объявление). 7 (7). Орегон-Сити, О.: Goodrich, C.L. 31 марта 1854 г. с. 3 столбца 6.
  7. ^ а б c d е Райт, Эдгар В. (13 октября 1929 г.). "Ранняя линия пароходов Willamette, преследуемая наихудшими из злых фортуны". The Sunday Oregonian. 48 (41). Портланд, штат Орегон. п. 22 цв. 2.
  8. ^ Жаргон чавычи на «отлично», «лучшее».
  9. ^ а б c d е ж грамм час я j k Миллс, Рэндалл В. (1947). «Как искры летят вверх». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн, Небраска: Университет Небраски. 115–117. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  10. ^ а б c d е ж "Ужасный взрыв парохода" Газель: Двадцать восемь жизней потеряно !!!: тридцать других ранены !! ". Орегон Зритель. 7 (9). Орегон-Сити, О.Т .: Гудрич, К.Л. 14 апреля 1854 г. с. 1 столбец. 1.
  11. ^ а б c d е ж грамм час я j «Взрыв парохода» Газель."". Утренний Орегонский (переиздание отрывков из отчетов 1854 г.). 15 (83). Портланд, штат Орегон. 12 мая 1875 г. с. 3 столбца 2.
  12. ^ Миллс называет потери как двадцать восемь убитых.
  13. ^ Макфарлейн, Дункан (30 января 1949 г.). «Новости 60 лет назад - как они выглядят отсюда». The Sunday Oregonian. 68 (5). Портланд, штат Орегон. Раздел журнала, стр.4, столбец 1.
  14. ^ «Капитан Леонард Уайт: Следопыт Орегона». The Sunday Oregonian. 80 (26). Портланд, штат Орегон. 28 мая 1961 г. с. 31 столбец 5.
  15. ^ а б c "Джо Бухтель, достойный пионер, ослеп". The Sunday Oregonian. 31 (29). Портланд, штат Орегон. 21 июля 1912 г. Раздел пятый, стр. 1, столбец 6.
  16. ^ «Из Орегона: две недели спустя: взрыв парохода« Газель »: двадцать убито и двадцать пять ранено». Daily Alta California (получение частично из Еженедельник Орегона). 5 (105). Сан-Франциско: E. Gilbert & Co., 16 апреля 1854 г., стр. 2 столбца 3.
  17. ^ а б «Кладбище одиноких елей, богатое историческим интересом». The Sunday Oregonian. 30 (17). Портланд, штат Орегон. 23 апреля 1911 г. Раздел пятый, стр. 2, столбец 1.
  18. ^ а б c Олсен, Чарльз Олуф (8 мая 1927 г.). «Кладбище Одиноких елей - Некрополь пионеров». The Sunday Oregonian. XLVI (19). Портланд, штат Орегон. раздел журнала, стр.2, кол.1.
  19. ^ «Пароход Газель». Орегонский Аргус. 1 (10). Орегон-Сити, Орегон: Adams, W.L. 23 июня 1855 г. с. 2 столбца 6.
  20. ^ а б c d Смит, Фрэнк Дж. (3 мая 1928 г.). «Ответы на вчерашние вопросы». Утренний Орегонский. 57 (21, 053). Портланд, штат Орегон. п. 10 кол. 4.
  21. ^ а б c Бэнкрофт, Хьюберт Х. (1888). История Орегона. II. Сан-Франциско, Калифорния: История компании. с.340, п.49.
  22. ^ "Капитан Дж. Соренсон умирает: первопроходец парохода погиб от паралича". Утренний Орегонский. 41 (15, 202). Портланд, штат Орегон. 18 августа 1909 г. с. 8 кол. 6.
  23. ^ Райт, Эдгар В. (3 февраля 1929 г.). «Морской историк вспоминает старые времена: большой фактор развития водного транспорта». The Sunday Oregonian. XLVIII (5). Портланд, штат Орегон. Раздел второй, стр.1, столбец 2 и стр.2.
  24. ^ а б Соединенные Штаты, Министерство финансов; Служба инспекции пароходов, Наблюдательный совет (1860 г.). «Акт №12. Акт ревизоров пароходов». Годовой отчет министра финансов о состоянии финансов за год, закончившийся 30 июня 1860 г.. Вашингтон, округ Колумбия: Томас Х. Форд. п. 345.
  25. ^ а б Миллс, Рэндалл В. (1947). «Приложение A: Пароходы системы реки Колумбия». Sternwheelers в Колумбии - век пароходства в стране Орегон. Линкольн NE: Университет Небраски. С. 199, 201. ISBN  0-8032-5874-7. LCCN  77007161.
  26. ^ а б Тиммен, Фриц (1973). Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада. Колдуэлл, ID: Принтеры Caxton. п. 69. ISBN  0-87004-221-1. LCCN  73150815.
  27. ^ а б c «Миссис Элла Миллар Гровер». Утренний Орегонский (некролог). 58 (21, 424). Портланд, штат Орегон. 10 июля 1929 г. с. 12 кол. 2.
  28. ^ «The Portland Evening Journal, ссылаясь на взрывы пароходов на реке Уилламетт ...» Демократ по правам штатов. 10 (42). Олбани, Орегон: Браун, М.В. И Стюарт, К. 28 мая 1875 г. с. 2 столбца 6.
  29. ^ а б c «Маркер, который следует установить: в память о взрыве парохода: в результате взрыва 1854 года погибло 24 человека, самая ужасная катастрофа в Соединенных Штатах на тот момент». Утренний Орегонский. 72 (22, 623). Портланд, штат Орегон. 10 мая 1933 г. с. 3 столбца 2.
  30. ^ Уакли, Ила (11 июля 1927 г.). "Биографии архивов округа Васко, штат Орегон: Уилсон, судья Фред В. 10 сентября 1872 г.". Орегон Журнал. Получено 28 июля, 2017.
  31. ^ "Пароход Gazelle Explosion - Канема, штат Орегон". waymarking.com. Получено 25 мая, 2015.
  32. ^ "KGW будет транслировать драму" Дни пионеров ". Орегонский. 78 (24, 577). Портланд, штат Орегон. 8 августа 1939 г. с. 4 столбца 6.

Рекомендации

Книги

Он-лайн исторические сборники газет