Вперед (Sternwheeler 1867) - Википедия - Onward (sternwheeler 1867)

Пароход вперед 1867 02.jpg
Пароварка Вперед
История
Владелец:Народная Транспортная Компания
Маршрут:Река Туалатин, Присоска (Освего) озеро, Колумбия и Льюис реки
В сервисе:1867
Не работает:1879
Идентификация:США № 19274
Судьба:Разобран
Общие характеристики
Класс и тип:речной универсальный
Тоннаж:155 брутто тонн; 81 регистровая тонна
Длина:98 футов (30 м) над корпусом (без веерного хвоста)
Луч:18 футов 4 дюйма (5,59 м) над корпусом (исключая охранники
Глубина:4 фута 6 дюймов (1,37 м)
Установленная мощность:сдвоенные паровые машины, установленные горизонтально, каждая с внутренним диаметром 10,25 дюйма (260 мм) и ходом 4 фута (1,2 м).
Движение:кормовое колесо

Вперед пароход с кормовым приводом, который работал на Река Туалатин с 1867 по 1873 г., по Sucker Lake, ныне известное как Озеро Освего, с 1873 по 1874 год, на Cowlitz и Льюис реки. Это судно не следует путать с аналогичным кормовым колесом. Вперед построен в 1858 г. на Канема, Орегон и разобран в 1865 году.

Строительство

В июне 1867 г. Народная Транспортная Компания готовился построить новый пароход в Колфаксе, на Река Туалатин примерно на 6 милях реки, чтобы бежать к Лесная роща.[1]

Планируемый пароход будет иметь киль длина 95 футов, ширина 18 футов и глубина трюма 4 фута 4 дюйма.[1] Сообщается, что новый пароход основан на конструкции существующего парохода. Сенатор.[1]

Похоже, это был пароход Вперед сообщается в другом источнике, что он был построен в 1867 году в месте под названием Туалатин Лендинг К.Ф. Кент и Джон Колман за Джозеф Келлогг.[2][3]

Размеры

Вперед имел длину 98 футов (30 м), не считая удлинения главной палубы над кормой, называемого «веерным хвостом», на котором было установлено кормовое колесо.[3] Ширина (ширина) судна составляла 18 футов 4 дюйма (5,59 м).[3] Глубина трюма составляла 4,5 фута (1,4 м).[3] Валовая вместимость (мера объема, а не веса) парохода составила 155 брутто-тонн и 81 регистровую тонну.[2] Официальный регистрационный номер торгового судна США - 19274.[2][4]

Инженерное дело

Движение вперед приводилось кормовым колесом, вращаемым двумя паровыми двигателями, установленными горизонтально, каждая с диаметром цилиндра 10,25 дюйма (260 мм) и ходом 4 фута (1,2 м).[3]

Операции

Эбигейл Скотт Даниуэй путешествовал по Вперед в августе 1874 г. и описала работу судна в своей газете. Новый Северо-Запад:

Маленький пароход - один из тех, которые доктор Хаскелл называет «подброс сзади», он длинный и узкий и, следовательно, хорошо подходит для плавания по знаменитым Слау Уилламетт и Колумбия, и особенно к узким каналам. рек Льюис и Коулитц, где капитан рисует «бусину» на течении и делает спусковой крючок с руля, и благодаря долгим тренировкам он дает возможность пастись и едва преодолевать подглядывающие и затонувшие коряги. в ожидании, чтобы обмануть неосторожных на всех наших западных водотоках.[5]

Маршрут по реке Туалатин

Река Туалатин впадает в реку Уилламетт в нескольких милях к югу от города Орегон. В естественном состоянии, от устья Туалатина выше по течению, был участок порогов с падением около 50 футов.[6] Однако от верховьев порога лодки с мелкой осадкой могут плыть вверх по реке до точки примерно в 12 милях вверх по реке от реки. Хиллсборо, Орегон.[6] Река медленно двигалась со множеством изгибов.[7]

Рядом с Туалатином на его нижнем конце была Sucker Lake, как тогда называлось озеро Освего.[6] Ближайшее к нему озеро Сакер находилось примерно в одной миле от реки Туалатин.[6] Между озером Сакер и рекой Туалатин был проложен трамвай, по которому между двумя водоемами перевозился более тяжелый груз.[6]

В феврале 1869 г. на реке Туалатин были высадки: Farmington Landing, Harris’s Landing, Хиллсборо, Centerville, и Лесная роща.[7]

Обслуживание озера Sucker и реки Туалатин

По состоянию на 2 мая 1868 г. Вперед совершал регулярные рейсы на Туалатине между Хиллборо и Колфаксом.[8] Вперед работал с командой, полностью принадлежащей к семье Келлог: Чарльз Келлог, мастер; Элайджа Келлог, инженер; Оррин Келлог, казначей.[9] По другим данным, капитан Эд. Келлог отвечал за Вперед, в то время как Элиша Келлог был инженером, а Оррин Келлог (1845 г.р.) был генеральным суперинтендантом и казначеем.[3][7]

В Колфаксе было установлено сообщение с трамвайным путем, принадлежащим мукомольной компании, который шел к восточной стороне озера Сакер, где еще одно сообщение было установлено с пароход, принадлежащий той же компании бег по озеру.[8] Затем этот пароход пересек озеро до Освего, расположенного на перевозка между озером и рекой Уилламетт.[8]

Затем груз был выгружен с парохода, а затем команда вниз по волости к реке Уилламетт, где груз будет забирать пароходом Народная транспортная компания.[8]

Хотя для этого рейса потребовалось обработать груз 10 раз, в 1868 году он по-прежнему считался лучшим по сравнению с переездом через холмистый водораздел между Портлендом и равнинами Туалатин.[8]

Лесная роща

За неделю до 19 декабря 1868 года пароход Вперед смог пройти из Колфакса вверх по реке Туалатин в Форест-Гроув и обратно.[10] Хотя вода была очень низкой и судоходство было затруднено, ожидалось, что скоро станет легче, и еще один рейс был запланирован на субботу, 26 декабря 1868 года.[10] Сообщается, что большое количество зерна было скоплено в точках вдоль реки, ожидая повышения уровня воды, чтобы его можно было отправить.[10]

В январе 1869 г. Сентервиль, Орегон собирали деньги по подписке с целью очистки Dairy Creek, возле Хиллсборо, Орегон, чтобы сделать его удобным для навигации Вперед.[11]

В декабре 1872 г. Вперед Сообщалось, что она «медленно продвигалась вверх по реке Туалатин».[12] Было собрано большое количество пшеницы, и она хранилась в Хиллсборо в ожидании дождя, который поднимет уровень воды в реке и позволит пароходу плавать.[12]

В 1873 году, после того, как был построен канал между рекой Туалатин и восточной оконечностью озера Сакер, Вперед работал на обоих водоемах до 1874 года, когда пароход был доставлен по суше на Уилламетт через порт Освего.[6]

Продажа Вперед

18 марта 1874 г. Джеймс Д. Миллер и C.P. Церковь куплена Вперед, которая тогда лежала в реке Туалатин примерно в 4 милях вверх по реке от водозаборной дамбы, построенной для мельницы Мура.[13] Миллер намеревался использовать Вперед на бегу по Колумбии до Каскадов, но пароходу не хватило мощности.[13]

Примерно в то же время пароход был продан за 2000 долларов, что, как сообщалось, «не соответствовало стоимости ее оборудования».[14]

Трансфер в Уилламетт

10 апреля 1874 года сообщалось, что неделей ранее трое молодых людей были наняты капитаном Себастьяном «Бас» Миллером, чтобы помочь доставить Вперед вышли из Туалатина, чуть не утонули, когда их лодка наткнулась на трос, протянувшийся через Туалатин, который поймал их лодку и перевернул ее.[15] Мужчинам удалось добраться до бревна, которое они держали до 9 часов утра следующего дня, когда их спас капитан Миллд.[15]

18 апреля 1874 г. Вперед Сообщалось, что его перевели из реки Туалатин в реку Уилламетт.[16] Сообщалось также, что пароход «перевезли» из Туалатина в Уилламетт.[14] Согласно более поздним показаниям Джеймса Д. Миллера, нового владельца, он привез Вперед вниз к Уилламетту через несудоходные пороги в устье Туалатина с использованием перемычка.[13]

Льюис Ривер операции

В августе 1874 г. Вперед работал по маршруту между Портлендом и рекой Льюис.[5] Сообщается также, что пароход следовал из Портленда в Катламет, W.T.[3]

Вперед сообщается, что они перешли под контроль Орегонская компания Steam Navigation в 1875 г. впоследствии изношенный пароход.[3] Пока есть отчет, что Вперед был передан в Река Ампкуа в 1875 г.,[2] это похоже на ошибку.

В воскресенье перед 14 декабря 1877 г. Впередгруженый продуктами, сеном и другим грузом, возвращался с реки Коулиц, пароход натолкнулся на препятствие в месяце Слепой топи и затонул на глубине 12 футов.[17]

Диспозиция

26 января 1879 г. сообщалось, что двигатели от парохода Вперед был продан для установки в новый пароход, который будет построен для движения между Даллес и глава Каскадные пороги, на реке Колумбия.[18]

Примечания

  1. ^ а б c «Город и графство… Новые пароходы». Орегон Сити Энтерпрайз. 1 (36). Округ Колумбия, Ирландия. 29 июня 1857 г., стр. 3, л. 1.
  2. ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л. (2000). «Часть первая: Глава вторая: водные пути реки Колумбия - список судов». Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске. Ванкувер, Британская Колумбия: Alexander Nicholls Press. п. 22. ISBN  0-920034-08-X.
  3. ^ а б c d е ж грамм час Райт, E.W., изд. (1895). «Глава 8: Покупка на Аляске, появление множества прекрасных пароходов на Пьюджет-Саунд». Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, штат Орегон: Lewis and Dryden Printing Co., стр. 160. LCCN  28001147.
  4. ^ Министерство финансов США, Статистическое бюро (1879 г.). Годовой список торговых судов (FY конец 30 июня 1878 г.). 10. Мыть. DC: GPO. п. 327. HDL:2027 / njp.32101068130838.
  5. ^ а б Даниуэй, Эбигейл Скотт (4 сентября 1874 г.). «РЕДАКЦИОННАЯ ПЕРЕПИСКА. Уважаемые читатели Нового Северо-Запада». Новый Северо-Запад. 4 (3). Портленд, Орегон: А.Дж. Даниуэй. п.2, столбцы 3-4.
  6. ^ а б c d е ж Фруш, Чарльз В. (27 ноября 1904 г.). "Первый паром Портленда - Резня 56-го". Орегон Daily Journal. 1 (37). Портленд, штат Орегон. стр.28, кол. 1 и 2.
  7. ^ а б c Фарнелл, Джеймс Э. (1978). Исследование судоходства по реке Туалатин (перепечатываем статью из Утренний Орегонский от 11 февраля 1869 г.). Салем, Орегон: Раздел земель штата, штат Орегон. С. 20–21.
  8. ^ а б c d е «The Onward теперь регулярно ездит на Туалатин…». Орегон Сити Энтерпрайз. 2 (28). Округ Колумбия, Ирландия. 2 мая 1868 г., стр. 2, л. 6.
  9. ^ Райт, Э. «Ранняя линия пароходов, преследуемая худшим из злых фортуны». Воскресенье Орегонский. 48 (41). стр.22, столбец 4.
  10. ^ а б c «Мы учимся у капитана Келлогга». Sacramento Daily Union. 36 (5, 533). 19 декабря 1868 г., стр. 5, столбец 2.
  11. ^ «Мистер Б.К.Левериш из Сентервилля изобрел бригадный плуг…». Еженедельное предприятие. 3 (10). Орегон-Сити, Орегон: округ Колумбия, Ирландия. 16 января 1869 г., стр. 2, л. 1.
  12. ^ а б «Пароход« Вперед »медленно продвигается вверх…». Новый Северо-Запад. 2 (31). Портленд, Орегон: А.Дж. Даниуэй. 13 декабря 1872 г., стр.3, столбец 1.
  13. ^ а б c Фарнелл, Джеймс Э. (1978). Исследование судоходства по реке Туалатин (цитата из показаний в Шоу против Oswego Iron Co.). Салем, Орегон: Раздел земель штата, штат Орегон. С. 27–28.
  14. ^ а б «ОБЩИЕ НОВОСТИ… Пароход« Вперед », недавно переправленный с Туалатина на Уилламетт, продан…». Уилламетт Фармер. 6 (9). Салем, штат Орегон. 18 апреля 1874 г., стр.1, столбец 2.
  15. ^ а б "Укоренился на бревне". Орегон Сити Энтерпрайз. 8 (24). А. Нольтнер. 10 апреля 1874 г., стр. 3, столбец 1.
  16. ^ «ОБЩИЕ НОВОСТИ… Пароход« Вперед »переброшен…». Уилламетт Фармер. 6 (9). Салем, штат Орегон. 18 апреля 1874 г., стр. 1, столбец 1.
  17. ^ «Пароход« Вперед »в прошлое воскресенье застрял в устье Слепого Слау…». Уилламетт Фармер. 9 (44). Салем, штат Орегон. 14 декабря 1877 г., стр. 2, столбец 2.
  18. ^ Округ Колумбия Ирландия, изд. (26 января 1879 г.). «Двигатели на пароход« Вперед »проданы…». The Daily Astorian. 8 (22). п.3, столбец 1.

Рекомендации

Печатные источники

Коллекции он-лайн газет