Военный корабль США Олбани (1846) - USS Albany (1846)

Для других кораблей с таким же названием см. USS Albany.

Олбани-шлюп-Currier-Ives.jpeg
Литография USS Олбани к Натаниэль Карриер
История
Соединенные Штаты
Имя:Олбани
Тезка:Олбани, Нью-Йорк
Строитель:Нью-Йоркская военно-морская верфь
Выложено:1843
Запущено:27 июня 1846 г.
Введен в эксплуатацию:6 ноября 1846 г.
Домашний порт:Военно-морская верфь Уоррингтон
Судьба:Затерянный в море, последний раз видели 28 или 29 сентября 1854 года.
Общие характеристики
Тип:Военный шлюп
Тонны нагрузки:1,042
Длина:147 футов 11 дюймов (45,1 м) (п / п )
Луч:38 футов 6 дюймов (11,7 м)
Проект:17 футов 9 дюймов (5,4 м)
План паруса:Полный такелаж
Скорость:13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч)
Дополнение:210 офицеров и рядовых
Вооружение:
  • 4 × 8-дюймовые (203-мм) снарядные орудия
  • 18 × 32 PDR (15 кг ) пушки

USS Олбани, первый ВМС США корабль с таким названием,[1] был построен в 1840-х годах для ВМС США. Корабль был одним из последних деревянных шлюпов с парусным вооружением и много лет служил в Мексиканская война. До и после боевой службы, Олбани проводил миссии наблюдения и наблюдения по всему Карибскому региону. В сентябре 1854 г. во время путешествия по побережью г. Венесуэла, Олбани был потерян со всеми руками 28 или 29 сентября 1854 года. Среди 250 погибших было несколько сыновей и внуков политически известных людей.

Описание и конструкция

Олбани был одним из группы из восьми полностью оснащенный, три-мачтовый деревянный шлюпы Построенные в начале 1840-х годов, они были последними введенными в эксплуатацию американскими парусными шлюпами.[2] Корабль имел длину 147 футов 11 дюймов (45,1 м). между перпендикулярами и у нее был луч 38 футов 6 дюймов (11,7 м). Олбани имел осадку 17 футов 9 дюймов (5,4 м) и имел вместимость 1042 человека. тонн нагрузки. Корабль имел экипаж из 210 офицеров и рядовых.[3] Она могла поддерживать скорость 13 узлы (24 км / ч; 15 миль / ч).[4] Олбани мог установить до четырех 8-дюймовых (203-мм) снарядных орудий и восемнадцати 32-фунт (15 кг ) пушка. К 1853 году на ее вооружении было шесть 8-дюймовых орудий и шестнадцать 32-фунтовых пушек.[3]

Корабельный киль был положил в 1843 г. Нью-Йоркская военно-морская верфь; она была запущен 27 июня 1846 г. и заказанный 6 ноября, с Капитан Сэмюэл Ливингстон Бриз в команде.[1] Ее строительство было ускорено, поэтому она будет готова к надвигающемуся война с Мексикой. Хотя она могла нести 22 ружья, Олбани плавал только с 20.[5]

История службы в войне с Мексикой

Шлюп вышел в море в свой первый рейс 26 ноября 1846 г. и присоединился к Домашняя эскадрилья - затем участвовал в операциях против мексиканских войск - 8 января 1847 г. Антон Лизардо. Однако вскоре после этого она покинула мексиканское побережье и отправилась в самостоятельный круиз в окрестности Азорские острова. По возвращении на восточное побережье Мексики в начале марта, Олбани охранял стоянку транспорта на Исла Верде в рамках подготовки к Общий Уинфилд Скотт операции против Веракрус. Во время десанта 9 марта Олбани высадил резервные элементы под командованием бригадного генерала Дэвид Э. Твиггс. Поскольку мексиканские лидеры решили не препятствовать высадке, Олбани не видел боя. Позже, 22 марта, военный шлюп отправил на берег одно из своих восьмидюймовых орудий и экипаж для помощи в осада Веракруса.[1]

После того, как Веракрус сдался 29 марта, Олбани перешел к следующей цели -Альварадо. Однако мексиканские войска уже покинули этот порт; и Лейтенант Чарльз Г. Хантер, командующий Бич, который прибыл первым, овладел городом. Олбани вскоре направился к другой цели -Tuxpan. Она и другие корабли эскадры подошли к устью Река Туспан утром 17 апреля. Капитан Бриз - командующий Олбани- затем сформировал свой десантный отряд из более чем 1500 моряков и морских пехотинцев со всех кораблей эскадры. Они сели в баржи и шесть кораблей, выбранных для восхождения по реке и захватить Tuxpan. Несмотря на то что Олбани сама не участвовала в акции, Бриз и его десант. С 18 по 22 апреля силы Бриза двинулись вверх по реке, вступили в бой и захватили две артиллерийские батареи, разрушили укрепления и военную технику в Туспане, а затем отступили вниз по реке, чтобы присоединиться к эскадре. Когда американские военные корабли рассредоточились по различным блокадным станциям на восточном побережье Мексики, Олбани и Рефрижератор остался у устья реки Туспан.[1]

Во время службы на блокаде в разных других точках, Олбани прибыл из уст Река Табаско до 13 июня. Как и в операции Tuxpan, члены ее экипажа присоединились к экспедиции по суше. Движение вверх по реке началось в конце первого часы для собак 14 июня. За два дня американские войска вышли на реку, высадили десант, разбили защитников на подходах к Табаско, и захватил город. Американцы оставались там до 22 июля, когда желтая лихорадка и мексиканские войска заставили город эвакуироваться.[1]

Впоследствии Олбани отправился домой на ремонт. Она покинула мексиканский берег 11 июля и прибыла в Хэмптон-роудс, Вирджиния, 6 августа. Оттуда она вскоре переехала на север в Бостон где она завершила ремонт 27 сентября. 10 октября военный шлюп вышел в море, чтобы вернуться в Мексиканский залив; она возобновила блокаду мексиканского побережья до марта 1848 г., когда ее отправили в Венесуэла чтобы защитить там американских граждан во время очень нестабильной конституционный кризис.[1]

Мичман полемика

С окончанием мексикано-американской войны Олбани начал круиз по Карибско-Вест-Индии. Эта служба продлилась до 12 сентября 1848 года, когда она вернулась в Норфолк.[1] Однако во время круиза по Вест-Индии Джон МакИнтош Келл и три других прошли гардемарины отказался от прямого приказа, который они считали унизительным: им приказали зажечь свечу, чтобы вызвать помощника, задача, обычно возлагаемая на гардемарина, а не прошедший мичман. Командующий, Виктор М. Рэндольф, предъявил им обвинения, по которым они были осуждены и освобождены из флота в ноябре 1849 года, хотя через год все были восстановлены в должности.[6]

Послевоенные круизы

Между 15 ноября 1848 года и во второй половине 1853 года шлюп совершил еще три расширенных развертывания в районе Карибско-Вест-Индии в составе основной эскадрильи.[7] В 1850 г. американский торговый корабль Северная Каролина потерпел крушение и разграблен на побережье Пуэрто-Рико. Её команда выжила, но была заключена в Mayagüez. Их освободили, когда Олбани угрожала бомбардировать город из своих пушек.[8] 12 декабря 1853 г. Олбани отплыл из Бостона, Массачусетс. В мае 1854 г. командир подал рапорт в Секретарь военно-морского флота Джеймс С. Доббин что главная мачта из Олбани был непригоден для плавания.[7] 20 мая Виктор Рэндольф, бывший командир Олбани а теперь командир (pro tem ) из Военно-морская верфь Уоррингтон, сообщил, что подходящая мачта была определена и готова к Олбани. Во время замены грот-мачты также обсуждалось состояние фок-мачта. Видимо заменили оба.[9]

Последний круиз

Изначально Джерри велел отплыть в Сан-Хуан, Картахена, и Аспинуолл (сейчас Колон, Панама ), и Олбани отправился 29 июня. К 11 августа инструкции приказали Джерри пройти вдоль побережья и исследовать подозрительный корабль, скрывающийся поблизости. Святой Томас. В дополнительных инструкциях, отправленных отдельно, Джерри велел продолжить патрулирование Наветренные острова и Гранд-Терк.[9]

В соответствии с его инструкциями, Олбани приехать Кюрасао 7 сентября 1854 г., с Ла Гуайра, Венесуэла. Она простояла в порту два дня, а утром 9-го отправилась на Картахена в Колумбии, в том, что тогда называлось Новая Гранада. В письме корреспондента Кюрасао от 19 сентября 1854 г. сообщалось, что вся команда здорова. Шлюп производил внушительный вид, пришвартованный в гавани, и, покинув порт, он отдал честь одному из фортов из двадцати одной пушки, на что был дан ответ, а затем отдал честь голландскому кораблю, корвет Паллоо с одиннадцатью орудиями.[10] 28 сентября командующий Джерри отправил отчет своему начальству о круизе, отправленный из Аспинуолла.[7] Олбани отбыл Аспинуолл, Колумбия 28–29 сентября 1854 г., намереваясь отплыть в Нью-Йорк. Больше ее никто не видел.[1]

К ноябрю по прибрежным городам распространились сообщения о том, что в Вашингтоне было "много беспокойства по поводу военного шлюпа". Олбани", о котором не было вестей с 28 сентября, когда она уехала из Аспинуолла в Нью-Йорк.[11] К началу декабря пароход USS Принстон вернулся после поиска пропавшего шлюпа, которого не видели и не слышали ни по одному из каналов, часто посещаемых судами Британская Вест-Индия.[12] В конце декабря стало известно, что судно благополучно прибыло в Картахену.[13] но этот отчет был явно ошибочным, возможно, вызванным прибытием отчета, который Джерри отправил по почте перед тем, как покинуть Аспинуолл в конце сентября.[9] К этому времени пароходы ВМФ обыскивали местность в поисках Олбани.[14] Пароход USS Фултон искали с января по май от Картахены до Аспинуолла, Залив Дариен, в Залив Гватемалы, и вдоль Москитный берег.[15] К январю 1856 года, после тщательных 15 месяцев поисков, корабль был признан потерянным.[16]

Семейная компенсация

Военно-морское управление запросило расследование потери, которое было передано в соответствующий комитет Сената.[17] Второй корабль, USSМорская свинья, потерялся в тайфун при проведении исследовательского круиза по Бонинс, то Ladrones, а Марианские острова.[18] Решением Сената был предусмотрен фонд для вдов и сирот офицеров, моряков и моряков обоих кораблей. Более того, соответствующая заработная плата была выплачена семьям (включая родителей, братьев или сестер) погибших мужчин, несмотря на потерю бухгалтерских книг Никсона Уайта (Персера).[19] В случае с корабельным плотником Роулендом Личем эта сумма составила 1559 долларов, включая 779 долларов в качестве годовой безвозмездной выплаты, предписанной военно-морским ведомством.[20]

Джеймс Томпсон Джерри, последний командир USS Олбани

Неполный список пропавших

По состоянию на 30 июня 1854 г. экипаж Олбани состоял из 18 офицеров, 156 моряков и 23 морских пехотинцев. Скорее всего, состав корабля мало изменился, когда он пропал три месяца спустя.[12] В состав экипажа входили несколько сыновей и внуков выдающихся людей: командир Джеймс Т. Джерри, младший сын Элбридж Джерри, ранее Вице-президент США, Лейтенант Джон Куинси Адамс, внук второй президент и племянник шестой, и мичман Беннет Исраэль Райли, сын Brevet Общий Беннет С. Райли, бывший военный губернатор Калифорнии во время его государственности полемика.[21]

Командиры

  • Сэмюэл Ливингстон Бриз, 1846–1847 гг.[22][23]
  • Джон Келли, 1847–1848 гг.[23]
  • Виктор М. Рандольф, 1848–1850 гг.[23]
  • Чарльз Т. Платт, 1850–1852 гг.[23]
  • Джеймс Томпсон Джерри, 1853–1855 гг.[21][23]

Примечания и цитаты

Цитаты

  1. ^ а б c d е ж грамм час Словарь американских военно-морских боевых кораблей, USS Albany (1), Опубликовано: Пт, 12 июня, 06:40:54 EDT 2015. По состоянию на 3 ноября 2015 г.
  2. ^ Э. Б. Поттер,Морская мощь: военно-морская история. Глава 11: Военно-морские силы в переходный период (административные изменения). Naval Institute Press, 15 июня 2014 г. 9781612517674
  3. ^ а б Пол Х. Сильверстоун. Парусный флот 1775–1854 гг. Рутледж, 2006, 0415978726 стр. 42
  4. ^ USS Albany Association. Характеристики корабля В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine. 06.10.2014. По состоянию на 5 ноября 2015 г.
  5. ^ Томас Бернер, Бруклинская военно-морская верфь, Аркадия, 1999, 9780738556956, с. 21, 127
  6. ^ Военно-морская энциклопедия гражданской войны, том 1, Джон МакИнтош Келл, ABC-CLIO, 2011 9781598843385, стр. 336
  7. ^ а б c Аделаида Розали Хаасс, Указатель документов Соединенных Штатов по иностранным делам, 1828–1861 гг., Том 1, Грот-мачта непригодна для плавания. Вашингтонский институт Карнеги, 1914 год.
  8. ^ "Соединенные Штаты". Утренняя хроника (26045). Лондон. 22 мая 1850 г.
  9. ^ а б c Хаассе, стр. 21.
  10. ^ Veritas. «Голландская Вест-Индия». Еженедельный вестник [Нью-Йорк, Нью-Йорк] [окт. 21, 1854]: 335. Газеты США XIX века. Интернет. 3 ноября 2015 г. (требуется подписка)
  11. ^ «Множественные новости». Bangor Daily Whig & Courier [Бангор, Мэн] 13 ноября 1854 г .: n.p. Газеты США XIX века. Интернет. 3 ноября 2015 г.
  12. ^ а б Еженедельный вестник (Нью-Йорк, Нью-Йорк), суббота, 9 декабря 1854 г .; Выпуск 49.
  13. ^ Бостонский следователь (Бостон, Массачусетс), среда, 20 декабря 1854 г .; Выпуск 34.
  14. ^ The Boston Daily Atlas (Бостон, Массачусетс), суббота, 3 марта 1855 г .; Проблема 208. Daily National Intelligencer (Вашингтон, округ Колумбия), понедельник, 5 марта 1855 г .; Проблема 13,109.
  15. ^ Хаассе, стр. 558.
  16. ^ Дейли Кливленд Геральд (Кливленд, Огайо), вторник, 8 января 1856 г .; Выпуск 6.
  17. ^ Франклин Пирс, Переписка с Сенатом, Сенату (военный шлюп Олбани), 26 февраля 1855 г., издание для Конгресса, том 745, п. 331.
  18. ^ Словарь американских военно-морских боевых кораблей, Военный корабль США "Морская свинья" (1836 г.), Понедельник, 24 августа, 09:47:26 EDT 2015, доступ 4 ноября 2015 г.
  19. ^ Соединенные Штаты. Конгресс, Джон Кук Ривс (редактор), США. Блэр и Ривз, 1856, стр. 809.
  20. ^ См. Probate Records, Rowland Leach (август 1855 г.). Записи о завещании 1648–1924 стр. 5. (Округ Мидлсекс, штат Массачусетс); Автор: Массачусетс. Суд по наследственным делам (округ Мидлсекс); Место завещания: Мидлсекс, Массачусетс.
  21. ^ а б Отчеты о потерях военно-морского флота, 1776–1941 гг., Потерянные и разбитые корабли, взрывы и потери пара, п. 5, Fold3 12-003. По состоянию на 3 ноября 2015 г. (требуется подписка)
  22. ^ Спенсер Такер, Энциклопедия мексикано-американской войны: политическая, социальная и военная история, ABC-CLIO, 2013, стр. 88.
  23. ^ а б c d е USS Albany Association. Командующие офицеры В архиве 4 марта 2016 г. Wayback Machine. 1999. По состоянию на 5 ноября 2015 г.

Дополнительная информация

  • Бернер, Томас Ф. Бруклинская военно-морская верфь. Аркадия, 1999, 9780738556956
  • Келл, Джон Макинтош, Военно-морская энциклопедия гражданской войны, Том 1, ABC-CLIO, 2011. 9781598843385
  • Поттер, Э. Морская мощь: военно-морская история. Naval Institute Press, 15 июня 2014 г. 9781612517674
  • Такер, Спенсер. Энциклопедия мексикано-американской войны: политическая, социальная и военная история., ABC-CLIO, 2013.
  • USS Albany Association Inc. USS Олбани Организация. Таллахасси, Флорида.