Cowichan (пароход) - Cowichan (steamship)

Кауичен (пароход) около 1918.jpg
Cowichan около 1918 г., при высадке лесозаготовительного бота.
История
Имя:Cowichan
Владелец:Union Steamship Co.
Маршрут:прибрежный британская Колумбия
Запущено:23 декабря 1907 г.
Завершенный:1908
Не работает:27 декабря 1925 г.
Идентификация:Регистрационный номер в Канаде 126210
Судьба:Затонул после столкновения
Общие характеристики
Класс и тип:прибрежный пароход
Тоннаж:962 брутто 520 регистровых тонн
Длина:157 футов (48 м)
Луч:32 футов (9,8 м)
Глубина:14 футов (4,3 м) глубина трюма
Установленная мощность:паровой двигатель
Скорость:11 узлы (20 км / ч)
Емкость:225 пассажиров, 125 тонн груза.
Экипаж:34

Cowichan был пароходом, который работал в Британской Колумбии под собственностью Союз Пароходства. Cowichan затонул в 1925 году в результате столкновения с другим кораблем.

Номенклатура

Cowichan изначально был запущен под названием Карибу.[1] "Cowichan" происходит от Халкомелем слово Q (a) w- (a) может, что означает «теплые горы». Считается, что это относится к холмам во главе Река Ковичан. Племя Первые нации под названием "Cowichan" жил на юго-востоке Остров Ванкувер.[2]

Популярным названием корабля было Корова.[3]

Дизайн и конструкция

Cowichan был разработан специально для обслуживания удаленных лесных лагерей прибрежной Британской Колумбии. Судно большего размера не могло маневрировать в узких бухтах, таких как Остров Менестреля, Уэллс Пасс, и Kingcome Inlet. Два новых конструктивных аспекта корабля были более крупными. рулевая рубка и перемещение мост дальше вперед, так что оба квартирмейстер и штурман мог видеть через нос.[3]

Cowichan был построен в Трун, Шотландия, в 1908 г. Судостроительная компания Ailsa. Фирму Ailsa выбрали больше, чем Bow, McLachlen & Co. поскольку Union Steamship Co. тогда вела судебный процесс с Боу, Маклахлен из-за ремонта еще одного корабля компании. Размеры корабля составляли 157 футов (48 м) в длину, ширину 32 фута (9,8 м) и глубину трюма 14 футов (4,3 м), 962 брутто и 520 регистровых тонн. Грузоподъемность 125 тонн. Cowichin 'с корабельным двойным тройным расширением Паровые двигатели, построенный MacColl & Co., и сдвоенные гребные винты обеспечивали скорость корабля 11 узлов (20 км / ч).[1] Было два котла производства D. Rowan & Co., которые изначально работали на угле.[4]

Размещение первого класса состояло из 53 кают. Всего было 34 члена экипажа.[3] В 1914 году судну разрешили перевозить 225 пассажиров. Канадский регистрационный номер судна - 126210.[5]

Корабль имел отдельные каюты для членов Первые нации и для японцев и китайцев. Также отдельно разместились лесорубы.[6]

Доставка

Cowichan, действуя под именем Карибу, был доставлен в британская Колумбия посредством Мыс Горн, не существует Панамский канал в то время. Судном командовал капитан Чарльз Полкингхорн во время 90-дневного рейса, и судно было признано мореходным во время умеренных штормов, встреченных во время рейса. Карибу прибыл в док Юнион в Ванкувере 21 июля 1908 года. Затем было обнаружено, что там уже было канадское судно под названием Карибу на Великие озера и поэтому имя было изменено на Cowichan.[3]

Операции

После пробной поездки в Ван Анда, на Остров Тексада, Cowichan заменил Cassiar на Kingcome Inlet маршрута, а затем 20 августа 1908 г. временно занял место Камосун на самом важном маршруте компании, чтобы Принц Руперт.[3]Cowichan в итоге был назначен на собственный маршрут. Каждый понедельник и четверг корабль отправлялся из Ванкувера в Кэмпбелл-Ривер и Рок-Бэй область, край. В поход в понедельник корабль пошел дальше на север, в Loughborough Inlet. Корабль тоже поставили в субботу. Остров Ванкувер бегать какое-то время, звонить по Нанаймо, Остров Денман, Union Bay, и Comox перед возвращением в Ванкувер в полночь в воскресенье.[3]

Первый капитан Cowichan был Чарльз Муди. Все пароходы Союза того времени, в том числе Cowichan было всего три палубных офицера, капитан и два помощника капитана.[7]

В 1908 году уголь обычно производился на причале компании в Ванкувере, если только не планировалась остановка в Нанаймо, где были значительные шахты и угольные предприятия.[3]

В 1912 г. Cowichan был переведен на мазут.[8]

Потеря

27 декабря 1925 года Cowichan затонул после столкновения с Леди Синтия, которая также принадлежала Union Steamship Co.[5]

Авария произошла, когда Леди Сесилия привезла рождественскую экскурсию к югу от Река Пауэлл в Ванкувер. Остальные пассажиры прилетели с севера во время праздников, и число вернувшихся на Пауэлл-Ривер превысило Сесилия'емкость s. Гарольд Браун, генеральный директор компании, приказал Леди Синтия держать в резерве с паром в таком случае, и дополнительные 200 пассажиров сверх 400 на Сесилия были начаты Синтия.[9]

Тем временем, Cowichan шел на юг под командованием капитана Роберта Уилсона и наткнулся на туман Робертс Крик. Капитан Уилсон шел медленно, внимательно прислушиваясь к звукам Сесилия свисток. Сесилия благополучно прошел мимо, но через 15 минут Уилсон был застигнут врасплох, когда Синтия, под командованием капитана Джона Бодена появился из тумана, поразив Cowichan нос на миделе. - крикнул капитан Боден из Синтия мост, в который он будет держать лук Cowichan препятствовать потоплению корабля. На борту было всего 45 человек. Cowichan, в том числе 31 экипаж. Капитан Уилсон помог всей доске Сесилия'носовая часть.

Капитан Уилсон ушел последним Cowichan. Когда он ступил на Сесилия, он крикнул капитану Бодену: «Вытащи ее сейчас же, Кэп, или она унесет нас с собой».[10] Когда Сесила попятился, Cowichan затонул почти сразу.[9] Сообщалось, что однажды Cowichan затонуло, капитан Вильсон повернулся к капитану Бодену и сказал: «Ну вот и все. Пойдем вниз и выпьем кофе».[6]

Обнаружение крушения

В мае 1997 года, после года поисков, команда охотников за затонувшими кораблями Королевская канадская конная полиция патрульное судно Линдси в связи с учениями, обнаружил то, что, по их утверждениям, было обломками Cowichan 2 мили (3,2 км) к югу от Белых островков от Робертс Крик, Британская Колумбия. Глубина воды над местом крушения была 128 метров.[11] Однако последующие исследования показали, что обнаруженный затонувший корабль на самом деле не был Cowichan несмотря на все запыхавшиеся газетные сообщения об обратном. Место ее последнего упокоения до сих пор точно не известно.

Примечания

  1. ^ а б Раштон, Свисток на входе, на странице 216.
  2. ^ Раштон, Отголоски свистка, на странице 142.
  3. ^ а б c d е ж грамм Раштон, Свисток на входе, на страницах 51-52.
  4. ^ Раштон, Отголоски свистка, на странице 133.
  5. ^ а б Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» В архиве 3 октября 2011 г. Wayback Machine (дата обращения 17.06.11).
  6. ^ а б «Союз пароходства COWICHAN», Ванкуверский морской музей В архиве 2011-09-27 на Wayback Machine (доступ 29.06.11)
  7. ^ Раштон, Свисток на входе, на странице 55.
  8. ^ Раштон, Свисток на входе, на странице 63.
  9. ^ а б Раштон, Свисток на входе, на страницах 104-105.
  10. ^ Раштон, Отголоски свистка, на странице 54.
  11. ^ "Охотники за затонувшими кораблями покончили с тайной океана на протяжении семи лет", провинция Ванкувер, 23 мая 1997 г., воспроизведено в Паромные форумы Западного побережья (дата обращения 29.06.11).

Рекомендации

  • Генри, Том, Хорошая компания - история союзного пароходства, Harbour Publishing, Мадейра-Парк, Британская Колумбия (1994) ISBN  1-55017-111-9
  • Список новых мельниц, «Зарегистрированные канадские пароходы 1817-1930 гг. Длиной более 75 футов» (доступ 27.06.11)
  • Ньюэлл, Гордон Р., изд. H.W. Маккарди Морская история Тихоокеанского Северо-Запада, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон (1966)
  • Раштон, Джеральд А., Свисток на бухте - История Union Steamship, Дж. Дж. Douglas Ltd., Ванкувер, Британская Колумбия (1974) ISBN  0-88894-057-2
  • Раштон, Джеральд А., Отголоски свистка - Иллюстрированная история Союзного пароходства, Дуглас и Макинтайр, Ванкувер, Британская Колумбия (1980) ISBN  0-88894-286-9

Координаты: 49 ° 23′56 ″ с.ш. 123 ° 42′43 ″ з.д. / 49,399 ° с.ш.123,712 ° з. / 49.399; -123.712