Колумбия (Штернвиллер Эрроу Лейкс) - Columbia (Arrow Lakes sternwheeler)
 Sternwheelers Lytton (на расстоянии), Колумбия (центральное судно с высокой лоцманской рубкой), и Кутенай (справа) в Робсон, Британская Колумбия, где-то между 1890 и 1894 гг. | |
| История | |
|---|---|
 Канада | |
| Имя: | Колумбия[1][2] |
| Владелец: | Columbia и Kootenay Steam Navigation Company |
| Маршрут: | Arrow Lakes |
| Строитель: | Джозеф Паке или Александр Ватсон[3] |
| Расходы: | $75,000 |
| Первый рейс: | 20 августа 1891 г. |
| В сервисе: | 1891 |
| Не работает: | 1894 |
| Идентификация: | CAN 126880[4] |
| Судьба: | Уничтожен огнем |
| Общие характеристики | |
| Тип: | мелкосидящее судно для внутреннего плавания пассажирское / грузовое судно |
| Тоннаж: | 534 брутто; 378 нетто |
| Длина: | 152,6 футов (46,5 м) |
| Луч: | 28 футов (8,5 м) |
| Глубина: | Глубина трюма 6,3 фута (1,9 м) |
| Установленная мощность: | паровые машины производства Харлан и Холлингсворт из Уилмингтон, Делавэр, двухцилиндровый, горизонтально установленный, диаметр цилиндра 17 дюймов, ход поршня 72 дюйма, номинальная мощность 19 л.с. (14 кВт)[1] |
| Движение: | штурвал |
Колумбия был пароход с кормовым колесом, который ходил по Arrow Lakes в британская Колумбия с 1891 по 1894 гг. Колумбия следует отличать от многих других судов с такими же или похожими названиями, включая, в частности, гребной пароход. Колумбия которые много лет протекали по озерам Эрроу.
Маршрут по озеру Стрелки
Колумбия был четвертым крупным кормовым колесом, пробежавшим 130 миль (210 км) в длину. Arrow Lakes (и прилегающие участки Река Колумбия ). До строительства Keenleyside Dam в 1960-х годах было два озера Эрроу, называемое верхним и нижним, которые были разделены участком мелководья, известным как Узкие. Озера являются частью реки Колумбия, которая впадает в верховья озера Эрроу в Arrowhead, Британская Колумбия, и снова начинается у южного конца нижнего озера возле городов Робсон и Castlegar. Пароходы, курсирующие по Эрроу-Лейкс, обычно начинали с железнодорожных станций. В начале 1890-х годов северный железнодорожный вокзал был Ревелсток примерно в 25 милях (40 км) вверх по реке Колумбия от Эрроухеда, где проходит трансконтинентальная линия Канадская тихоокеанская железная дорога пересек Колумбию. На юге Великая Северная железная дорога достигла Маленького Даллеса, штат Вашингтон, к 1890-м годам. Однако строительство железных дорог продолжалось. C.P.R. строил пристройку к югу от Ревелстока вдоль восточной стороны реки Колумбия, которая в конечном итоге достигнет Arrowhead. К 1894 году расширение дошло только до города Вигвам, примерно на полпути между Ревелстоуком и Эрроухедом, который стал самой северной точкой на маршруте Колумбия.[2][5]
Дизайн и конструкция
Колумбия был построен в США в Литл-Даллес (ныне известный как Northport для Columbia и Kootenay Steam Navigation Company. Корпус судна построен на Портланд, штат Орегон затем разобран на секции и отправлен по железной дороге в Нортпорт для повторной сборки и запуска. На Стрелковых озерах Колумбия был пятым кормовым колесом и самым большим из когда-либо построенных к тому времени.[2][5]
Операции на озерах Эрроу
Под капитаном Джон С. Гор она совершила свое первое путешествие на север из Литл-Даллеса в Робсон, Британская Колумбия 20 августа 1891 г., вылет в 13:00. днем и прибытие в Робсон с 19:00 до 20:00. Она уехала в Ревелсток 22 августа 1891 года. Колумбия к флоту C.K.S.N. позволил компании сохранить с помощью аналогичной конструкции бокового колеса Lytton, дважды в неделю поездки из Ревелстока в Литл-Даллес.[2]
Во время одной поездки на север колумбийские цепи (стальные тросы, которые поддерживают форму легкого корпуса внутреннего парохода) разошлись, в результате чего корабль стал забитый, то есть прогиб корпуса на носу и корме. Это сделало бы судно небезопасным для использования до тех пор, пока цепи для свиней не будут отремонтированы, а корпус не вернется в надлежащую форму.[1]
Строительство завершено
Колумбия приступила к операции летом 1891 года, прежде чем была полностью завершена. Иногда это делалось с пароходами, чтобы они могли заработать немного денег во время летней навигации. (Судоходство по озерам Эрроу и другим частям системы реки Колумбия было ограничено из-за льда, маловодья и других зимних условий.) Во время посезонной остановки в Ревелстоке осенью 1891 года Александр Уотсон завершил строительство Колумбии. Он построил новый верхний ряд кают, названный «Техас», и разместил пилотскую рубку (меньшую конструкцию кают, где располагалось штурвал корабля) на вершине «Техаса». Также было установлено электрическое освещение. Эти изменения сделали Колумбия ведущее судно, работающее в Верхней Колумбии. Колумбия на фотографиях того периода легко отличить по ее высокой лоцманской рубке.[2]
Потери в результате пожара
2 августа 1894 г. Колумбия загорелся на лесном складе к северу от международной границы, примерно в шести милях (10 км) к югу от Трейл, Британская Колумбия. Считалось, что пожар был вызван тем, что член экипажа заснул, не потушив трубку. Никто не пострадал, но Колумбия был уничтожен. По страховке было выплачено 15 000 долларов, но экономические издержки для компании по-прежнему были серьезными, потому что горнодобывающая промышленность и строительство железных дорог в этом районе процветали, и все суда работали на полную мощность.[2][5]
Утилизация и замена
В типичной схеме утилизации Колумбияs двигатели были извлечены из места крушения и установлены в Озеро Кутеней пароход Kokanee. На озерах Эрроу заменена компания Columbia и Kootenay Steam Navigation. Колумбия с Накусп.[1][2]
Примечания
- ^ а б c d Аффлек, Эдвард Л., Век гребных колес на северо-западе Тихого океана, на Юконе и на Аляске, Alexander Nicholls Press, Ванкувер, Британская Колумбия, 2000 г. ISBN 0-920034-08-X
- ^ а б c d е ж грамм Тернер, Роберт Д., Sternwheelers и паровые буксиры - иллюстрированная история канадской тихоокеанской железной дороги в Британской Колумбии и речной службе, 4, 6, 7, 13, 17, 19, 27-31, 33, 34 и 67, Sono Nis Press, Victoria, BC 1984 ISBN 0-919203-15-9
- ^ 50-летний Аффлек назвал Паке своим строителем. Тернер утверждает, что Колумбия была построена "под руководством" Александра Ватсона, который также был строителем Lytton.
- ^ Тернер утверждает, что Колумбия был зарегистрирован в США
- ^ а б c Дауны, Искусство, Гребные колеса на границе - История пароходов Британской Колумбии и Юкона с кормовыми колесами, 119 и 122, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1972 г.
дальнейшее чтение
- Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия, и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Тиммен, Фриц, Удар за посадку - сто лет плавания на парах по водам Запада, Caxton Printers, Колдуэлл, Айдахо ISBN 0-87004-221-1
внешняя ссылка
Фото
- Колумбия и Lytton в Ревелстоке, Британская Колумбия Эта фотография была сделана, вероятно, летом 1891 года, до того, как на верхней палубе здания была построена каюта в Техасе. Колумбия.