Хилкотин (кормовик) - Chilcotin (sternwheeler)

Чилкотин в Южном форте Джордж.jpg
Хилкотин в Южный Форт Джордж 1914
История
Канада
Имя:Хилкотин
Выложено:1910 г. Сода-Крик, Британская Колумбия
Запущен:20 июля 1910 г.
В сервисе:1910
Не работает:1914
Судьба:1914
Общие характеристики
Тип:Sternwheeler
Длина:134,5 футов (41,0 м)
Луч:23,5 футов (7,2 м)
Заметки:№ 126945

В суровый пилот Хилкотин был построен для Soda Creek к Форт Джордж маршрут верхнего Река Фрейзер. Ее построил судостроитель Дональд Макфи для Компания Fort George Lumber and Navigation, который был партнерством Ника Кларка и Рассела Педена из Южный Форт Джордж городок Форт-Джордж. Хилкотин был самым большим из трех кормов компании и предназначался для соревнований с BC Express Company's новый роскошный кормовобиль, BX. Хилкотин имел главную, прогулочную и техасскую палубы, горячую и холодную воду и каюту на пятьдесят человек.

Она была построена в Сода-Крик в конце 1909 - начале 1910 года, ниже по течению от того места, где строилась компания BC Express. BX. Между двумя строительными лагерями быстро развилось дружеское соперничество, и как только Хилкотин'строители узнали, что BX должен был быть на 5 футов (1,5 м) шире, чем Хилкотин, они дразнили рабочих из другого лагеря, говоря, что BX никогда не проходила через узкие каналы каньонов Коттонвуд и Форт-Джордж и называла ее «Белый слон». Этот слух распространился далеко за пределы города Сода-Крик, и вскоре сотрудники компании BC Express обнаружили, что их друзья и соратники утешают их за то, что они «устроили безнадежную работу».[1] Однако, BX оказался намного превосходящим ремеслом и Хилкотин, для нее никогда не было особой конкуренции.[2]

Хилкотин и Форт Фрейзер в Южном форте Джордж

Хилкотин был запущен 20 июля 1910 года и был передан под командование капитана Артура Фрэнсиса Догерти. В августе она совершила свою первую поездку в Форт-Джордж, но на обратном пути в Сода-Крик она попала в аварию в каньоне Форт-Джордж, и ее пришлось отвезти обратно в Южный Форт-Джордж. Судно стояло на приколе в Южном форте Джордж до конца сезона.[3]

В 1911 г. Хилкотин был капитальный ремонт и поставили под командование Д.А. Фостера, который также был капитаном кормового Quesnel. В том сезоне она совершит несколько поездок по Фрейзеру, чтобы Giscome Portage и Гранд-Каньон Фрейзера а также работа на маршруте от Сода-Крик до Форт-Джордж. Однако в отличие от BX который может запускать этот маршрут дважды в неделю, Хилкотин может рекламировать только еженедельную услугу.[3] Хилкотин работал на Верхнем Фрейзере до 1914 года, когда в тяжелых экономических условиях, вызванных Первая Мировая Война и прекращение строительства Тихоокеанская Великая Восточная железная дорога, владельцы решили уволить ее.

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и Центральном Британском побережье. Дом наследия. п. 43. ISBN  0-919214-68-1.
  2. ^ Уэст, Уиллис (1949). BX и спешка в Форт Джордж. Британская Колумбия Historical Quarterly. С. 151–152.
  3. ^ а б Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. п. 53. ISBN  0-88826-033-4.

использованная литература

  • Даунс, Искусство (1971). Гребные колеса на рубеже Том 1. Foremost Publishing. ISBN  0-88826-033-4.
  • Уэст, Уиллис (1985). Дни дилижанса и штурмовика на Карибу и Центральном Британском побережье. Дом наследия. ISBN  0-919214-68-1.
  • Уэст, Уиллис (1949). BX и спешка в Форт Джордж. Британская Колумбия Historical Quarterly.