Кульшан (пароход) - Kulshan (steamship)

	; Над : Кульшан около 1912 года. ; ниже : Реклама для Кульшан
История
Имя:	Кульшан
Владелец:	Puget Sound Navigation Co.
Маршрут:	Сиэтл-Беллингем
Строитель:	Братья Моран
В сервисе:	1910
Не работает:	1929
Идентификация:	Регистрационный номер в США 207780; флаг сигнал LBPT
Судьба:	слом
Общие характеристики
Тип:	внутренний пароход
Тоннаж:	926 брутто; 573 регистр.
Длина:	160,3 футов (48,86 м)
Луч:	32 футов (9,75 м)
Глубина:	Глубина трюма 20,7 футов (6,31 м)
Колоды:	два (2)
Установленная мощность:	состав тройного расширения паровой двигатель; цилиндры 17 дюймов (43,2 см) 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см); ход 36 дюймов (91,4 см) 1100 л.с. (820 кВт)
Скорость:	устойчивый (4 часа): 14,3 узла

Кульшан был пароход, который работал на Пьюджет-Саунд с 1910 по 1929 год. Когда построили, Кульшан был одним из новейших типов внутренних пароходов, полностью построенных из стали, и тогда считался одним из лучших судов, когда-либо работавших на Пьюджет-Саунд.

Номенклатура

«Кульшан» было одним из имен Mount Baker в Язык Lummi.^[1]

Дизайн и конструкция

Кульшан был построен в Братья Моран верфь в Сиэтл и был предназначен для Сиэтл-Беллингем служба Пьюджет Саунд Навигационная Компания. Построен полностью из стали, Кульшан был рассчитан на 926 тонн, с размерами 160,3 футов (48,86 м) в длину, 32 футов (9,75 м) шириной и 20,7 футов (6,31 м) глубиной трюма.^[2]

Силовая установка представляла собой компаунд тройного расширения. паровой двигатель с отверстиями цилиндров, от высокого до низкого, 17 дюймов (43,2 см), 28 дюймов (71,1 см) и 47,5 дюймов (120,7 см); ход был 36 дюймов (91,4 см) на всех цилиндрах. Два котла, работающие на жидком топливе, производили пар под давлением 225 фунтов, развивающий 1100 лошадиных сил (820 кВт) от двигателя. Согласно техническим условиям судно должно было поддерживать скорость 13 узлов. Кульшан Скорость в испытаниях легко превысила контрактную скорость, в среднем 14,32 узла за четырехчасовую пробную работу в непрерывном режиме.^[2] Большая часть стали для постройки судна была произведена на заводе Irondale мельница рядом Порт Таунсенд, Вашингтон.

Операции

С 1910 по 1929 год Кульшан был назначен на Маршрут Сиэтл-Беллингем, в том числе звонки на Эверетт и Анакортес с 1910 по 1929 год, заменив старый байк Джордж Э. Старр. Изначально Кульшан находился под командованием капитана Джона «Рэд Джек» Эллсмора (1859-1931), который ранее командовал кормовым колесом. Штат Вашингтон в течение 13 лет и был командиром Кульшан еще на 16 лет. Еще один известный капитан Кульшан был Генри Картер (1858-1930).

Диспозиция

После 1929 года увеличение проезда по шоссе означало Кульшан не могли работать с прибылью, и его сняли с трассы Сиэтл-Беллингем. Пароход Соль Дык заменены Кульшан, но только как ночное грузовое судно.^[3] В отличие от некоторых других стальных внутренних пароходов, Кульшан не подходил для переоборудования в паром.^[4] Популярный и широко опытный капитан Колин М. «Биг Мак» МакЛеннан (1894-1953) командовал Кульшан во время последнего захода судна в стоянку. Кульшан простоял до 1938 года, когда компания «Пьюджет Саунд Навигэйшн» продала пароход компании Сиэтл Айрон энд Металс Корпорейшн который позже сдал судно на слом.^[2]

Примечания

^ «Концептуальный план цепочки троп у горы Бейкер-Предгорья» (PDF). Mt. Ассоциация экономического развития Baker Foothills, Правительственный совет Whatcom, Порт Беллингхэм, Департамент парков и отдыха округа Whatcom. Декабрь 2004. Архивировано с оригинал (PDF) на 2008-12-19. Получено 2008-12-09. Цитировать журнал требует | журнал = (помощь)
^ ^а ^б ^c Ньюэлл, изд., История McCurdy Marine, на 172, 184, 406, 414, 466 и 593.
^ Клайн и Бэйлесс, Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, в 60.
^ http://www.evergreenfleet.com/steamerkulshan.html Вечнозеленый флот (Кульсан).