Город Сиэтл (паром) - Википедия - City of Seattle (steam ferry)
 Город Сиэтл c. 1891 г. | |
| История | |
|---|---|
| Имя: | Город Сиэтл |
| Владелец: | Западный Сиэтл Лэнд и Импров. Co.; Мартинес и Бенисия Ферри и Транс. Co.;[1] ВМС США; Паромная компания острова Маре; и другие.[2][3] |
| Расходы: | $35,000.[1] |
| В сервисе: | 1888 |
| Идентификация: | Реестр США № 126536 |
| Общие характеристики | |
| Тип: | паром |
| Тоннаж: | 272 брутто; 187 регистр. |
| Длина: | 121,5 футов (37,03 м)[1] |
| Луч: | 33,2 футов (10,12 м)[1] |
| Глубина: | Глубина трюма 8,6 фута (2,62 м) |
| Установленная мощность: | двухцилиндровый одноцилиндровый паровой двигатель; отверстия цилиндра 16 дюймов (40,6 см); ход 60 дюймов (152,4 см), 135 л.с. (101 кВт) на двигатель; котел: котел с одной возвратной трубой диаметром 5,5 футов (1,68 м) и длиной 22 фута (6,71 м); рабочее давление пара 100 фунтов.[1][3] |
| Движение: | боковые колеса |
| Емкость: | 500 пассажиров, 19 автомобилей. |
В Город Сиэтл был паровым приводом с боковым приводом перевозить Построен в 1888 году. Это судно было первым паромом, работавшим на Пьюджет-Саунд. Город Сиэтл также использовался в Залив Сан-Франциско области, начиная с 1913 года. Паром был известен как YFB54 когда принадлежал военно-морским силам США во время Второй мировой войны, и как Магдалена во время морской службы и некоторое время после войны. Верхние части парома были смонтированы на корпусе баржи и теперь используются как плавучий дом в Саусалито, Калифорния.
Дизайн и конструкция
В Город Сиэтл построен в 1888 г. на Портланд, штат Орегон Джона Стеффана и начал регулярное плановое обслуживание 31 декабря 1888 года.[1] У парома была широкая нижняя палуба, называемая «подъездной дорогой», на которой находились повозки, лошади и телеги, а также все пассажиры. На верхней палубе имелась единственная лоцманская рубка, обращенная к обоим концам, которая была построена вокруг дымовой трубы.[1]
Сервис Puget Sound
Первыми владельцами парома были Компания West Seattle Land and Improvement который поместил судно на маршруте между Сиэтлом и Милтоном, в Западный Сиэтл. Конечная остановка Сиэтла находилась в доке, расположенном на Первой авеню и Мэрион-стрит. Первоначально плата за проезд Город Сиэтл составляла 15 центов, но вскоре она была снижена до 5 центов в рамках стратегии владельцев, направленной на поощрение покупки своих объектов недвижимости в Западном Сиэтле.[1]
Летом 1889 г. Город Сиэтл ежедневно совершал 10 поездок по маршруту. Поездка была популярной, и зажиточные люди начали покупать дома в Западном Сиэтле. Канатная дорога была построена для перевозки пассажиров парома от дока Западного Сиэтла до обрыва, где находились основные проекты развития компании Improvement Company. Судно было быстрым и часто могло пройти 2 мили (3,2 км) менее чем за 8 минут.[1]
Паром встретил некоторую конкуренцию, сначала со стороны небольшого парохода. Город-сад, который совершал 17 поездок в день, но это было больше, чем могло поддержать население в то время. Позже возникла более серьезная конкуренция из Леди Озера. В Леди предложили тарифы по 4 цента за поездку, а затем Город Сиэтл предложили 40 аттракционов за доллар. Так продолжалось до тех пор, пока Леди сгорел однажды ночью, когда его вытащили на ремонт. Поговаривали о поджоге, но обвинений в преступлении не было.[1]
В 1907 г. Город Сиэтл был по-прежнему на том же маршруте, но спрос вырос настолько, что было заказано новое, более крупное судно для ведения бизнеса. Это был Западный Сиэтл, который был построен в Такома и поступил на регулярную службу 27 июня 1907 года на маршруте Сиэтл - Западный Сиэтл. Город Сиэтл затем был переведен на Луна-парк развлечений затем расположен в Duwamish Head. 1907 год стал пиковым годом для паромных перевозок на участке Сиэтл - Западный Сиэтл: только в июле было перевезено 103 000 пассажиров. После этого растущая конкуренция со стороны расширяющейся сети линий трамвая со временем оказалась слишком большой для паромов Западного Сиэтла, и Город Сиэтл снят с маршрута в 1911 году.[1][3]
Калифорнийское обслуживание
В 1913 году компания Improvement через свою дочернюю компанию Орегон и Вашингтон Ferry & Nav. Co., продал Город Сиэтл калифорнийскому паромному концерну Мартинес и Бенисия паромно-транспортная компания, оставив только Западный Сиэтл на теперь убыточном маршруте.[3] После опасного плавания на юг на буксире паровая шхуна, Город Сиэтл достиг Залив Сан-Франциско и был размещен на паромном маршруте из Benicia через Каркинес пролив к Мартинес [1]
Новые владельцы добавили к парому вторую рубку, но не изменили название судна или его оборудование. Паром также использовался на маршруте из Остров Маре к Вальехо.
Во время Второй мировой войны паром был полностью перестроен правительством.[3] Паром был принят на государственную службу в 1944 году, переименован в YFB54 и используется для Остров Маре служба.[2] Паром был реквизирован-куплен ВМС США от город Мартинес и доставлен в Военно-морская верфь острова Маре 10 августа 1944 года. Переправа переименована. Магдалена 9 сентября 1944 года. Паром был приписан к 12-му военно-морскому округу, базирующемуся в Сан-Франциско, и введен в эксплуатацию 23 ноября 1944 года. Судно использовалось для обеспечения переправы между Остров Маре и Вальехо, Калифорния до конца войны. Под командованием 12-го военно-морского округа паром продолжал работать до 14 октября 1946 года, когда у острова Маре судно было выведено из эксплуатации. Позже паром перевели в Suisun Bay, и был поражен Список ВМФ 7 февраля 1947 года. 25 декабря 1947 года право собственности на паром перешло в Морская комиссия США для утилизации.[4]
Спустя годы
После войны судно было приобретено паромной компанией Mare Island Ferry Company и переименовано в Магдалена.[2] По состоянию на 1966 г. паром принадлежал Саусалито резидент Алексис Теллис и зарегистрирован как яхта. Имя все еще было Город Сиэтл, и движение по-прежнему было боковым, но паровые двигатели были заменены дизельными.[3] Позже судно поставили на сваи, покрасили в желтый цвет и использовали как дом и офис для владельца Марина известная как Желтая паромная гавань в Саусалито, Калифорния.[2]
Настоящее состояние
Верхние части парома были смонтированы на бетонной барже и теперь используются как плавучий дом на Саусалито, Калифорния.[5]
Смотрите также
Примечания
- ^ а б c d е ж грамм час я j k л Клайн и Бэйлесс, Паромы, на страницах 2–3, 5–8, 25, 26, 78, 88 и 336.
- ^ а б c d Фабер, Поминки парохода, на страницах 158–159.
- ^ а б c d е ж Ньюэлл, изд., H.W. История McCurdy Marine, 96.
- ^ Муни, Джеймс Л., изд., Словарь американских военно-морских боевых кораблей (ДАНФС), т. 4, Л-М.
- ^ Маллинс, Джессика, «Китайцы смотрят на плавучие дома Саусалито как на модель», опубликовано на buoyantlfe.net В архиве 2011-08-12 на Wayback Machine (дата обращения 16.05.2011)
Рекомендации
- Фабер, Джим, Steamer's Wake - Путешествие по старым морским шоссе Пьюджет-Саунд, Британская Колумбия и реки Колумбия., Enetai Press, Сиэтл, Вашингтон, 1985 ISBN 0-9615811-0-7
- Клайн, М.С., Бейлесс, Г.А., Паромы - легенда о Пьюджет-Саунд, Bayless Books, Сиэтл, Вашингтон, 1983 г. ISBN 0-914515-00-4
- Муни, Джеймс Л., изд., Словарь американских военно-морских боевых кораблей (ДАНФС), т. 4, Л-М.
- Ньюэлл, Гордон Р. изд., H.W. История McCurdy на северо-западе Тихого океана, Superior Publishing, Сиэтл, Вашингтон, 1966 г. ISBN 0-87564-220-9
- Министерство финансов США, Статистическое бюро, Ежегодный список торговых судов США (для года, закончившегося 30 июня 1909 г.)
- Райт, Э. У. (1895). Морская история Тихоокеанского Северо-Запада Льюиса и Драйдена. Портленд, Орегон: Lewis & Dryden Printing Co.