Парк метро округа Кинг - Википедия - King County Metro fleet

По состоянию на 2017 год Метро округа Кинг управляет 10-м по величине парком автобусов в Соединенных Штатах, в общей сложности 1540 автобусов.[1]

Приняв на себя транзитные операции 1 января 1973 г., Metro использовала автобусы, приобретенные у предшественников. Сиэтлская транзитная система и Метрополитен Транзит Компания, по-прежнему окрашены в исходные цвета.[2] Metro приобрела парк из 91 автобуса Metropolitan Transit Company в декабре 1972 года за 2,75 миллиона долларов.[3] Первый парк новых 40-футовых (12 м) автобусов, заказанных Metro, прибыл в июне 1976 года и состоял из 145 дизельных автобусов производства компании. AM General.[4] В 1978 году Metro стало первым крупным транспортным агентством в Северной Америке, которое представило сочлененные автобусы в свой автопарк, что потребовало перестройки некоторых автобусных остановок для размещения 60-футовых (18-метровых) автобусов.[5][6][7] Парк из 151 автобуса изготовлен немецким производителем. ЧЕЛОВЕК как часть оптового заказа с другими крупными транспортными агентствами США.[8]

Типы автомобилей

В 1978 году Metro было первым крупным транзитным агентством, заказавшим большую емкость сочлененные автобусы (автобусы с шарниром).[9] Сегодня Метро округа Кинг имеет один из крупнейших автопарков в Северная Америка (второй после MTA New York City Transit ) и сочлененные автобусы составляют около 42% парка агентства.[10]

В 1979 году агентство заказало одни из первых подъемник для инвалидных колясок оборудованные тренеры в стране,[11][12] обещая совершенно новый уровень независимости для отключен жители. Ранние подъемники имели серьезные недостатки, но к середине 1980-х годов подъемники в целом были надежными и заказывались на всех новых автобусах. Весь автопарк Metro оборудован для гостей с ограниченными физическими возможностями с 1999 года.

Метро не хотел принимать низкопольный автобусы, не покупались до 2003 года. Автобусы с низким полом немного сократились количество сидячих мест (поскольку колесные арки проникнуть дальше в салон), что могло быть проблемой. Какова бы ни была причина задержки, в настоящее время Metro использует автобусы с низким полом, и все новые пополнения парка с 2003 года были низкопольными, а последние автобусы с высоким полом планируется списать с производства в 2018 году.

Тележки

Смотрите также: Троллейбусы в Сиэтле
Первые низкопольные троллейбусы Metro - модели XT40 New Flyer Xcelsior - были введены в эксплуатацию в 2015 году.

Метро обслуживает автопарк электрические троллейбусы которые обслуживают 15 маршрутов протяженностью почти 70 миль[13] двухстороннего воздушный провод. Это вторая по величине троллейбусная система в США по количеству пассажиров.[14] и размер флота.[15] Метро оценивает троллейбусы как автомобили с нулевым уровнем выбросов,[16] и как автомобили, хорошо адаптированные к Холмистая местность Сиэтла.

Троллейбусный парк Метро полностью состоит из 174 троллейбусов. низкопольный Новый флаер Xcelsior тренеры.[17] Из общего числа 110 - это 40-футовые (12-метровые) автомобили (модель XT40) и 64 - 60-футовые (18-метровые) сочлененные автобусы (модель XT60).[17] Автобусы включают в себя вспомогательный блок питания, чтобы позволить им работать в автономном режиме на расстояние до 3 миль (4,8 км).

Время от времени Metro будет использовать дизельные или дизель-электрические гибридные вагоны на троллейбусах. Причины для этого включают строительство (только по выходным),[18] Техническое обслуживание воздушных проводов или мероприятия, требующие, чтобы тренеры выезжали на большие расстояния вне маршрута, «смена тренера» (замена действующего автобуса, в котором возникла проблема) или временное добавление дополнительных мощностей. В последних двух случаях иногда используются автобусы с дизельным двигателем, чтобы как можно быстрее ввести в эксплуатацию замененный или дополнительный автомобиль; дизельные автобусы могут быстрее добраться до точки ввода в эксплуатацию, поскольку им не нужно следовать за воздушными проводами, когда окончание.

Дизель-электрические гибриды

Новый дизель-электрический параллельный гибридный автобус Flyer DE60LF компании King County Metro

Metro управляет крупнейшим автопарком гибридные автобусы в стране. Первые гибридные автобусы были приобретены в 2004 году для использования на маршрутах, действующих в Транзитный туннель в центре Сиэтла.[19] В Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии провела годичное сравнительное исследование автобусов с обычным дизельным и гибридным двигателем, работающих с типичным ездовым циклом округа Кинг. Результаты показали, что автобусы с гибридным двигателем снизили расход топлива на 23%; NOx на 18%; оксид углерода (CO) на 60%; и общее содержание углеводородов (THC) на 56% по сравнению с обычными автобусами с дизельным двигателем. Эти результаты побудили Metro с 2005 года закупать исключительно гибридные автобусы (за исключением полностью электрических троллейбусов).[20][21] Сейчас в парке Metro более 700 гибридных автобусов, и еще больше под заказ.

Режим тишины

Автобусы, оснащенные GM -Эллисон Eп50 и Allison H 50 EP параллельный гибрид В системах предусмотрен специальный «тихий режим», который позволяет автобусам работать исключительно на электроэнергии, что снижает выбросы выхлопных газов и шум при работе в Транзитный туннель в центре Сиэтла.[19] Перед тем, как войти в туннель, оператор нажимает кнопку, которая переводит автобус в режим тишины. Пока автобусы находятся внутри станций, они работают исключительно на электрической тяге (хотя, когда двери закрыты, двигатель все еще вращается, чтобы управлять дополнительными нагрузками). Между станциями туннеля автобус использует электрическую тягу для достижения скорости 15 миль в час (24 км / ч), после чего используется комбинация электрического и дизельного двигателей. Работа дизельного двигателя позволяет аккумуляторам заряжаться. Режим тишины обычно отключается оператором при выходе из туннеля, но он автоматически отключается после того, как автобус проехал определенное расстояние.

Гибриды серии

Дизель-электрический гибридный автобус Orion VII серии, эксплуатируемый King County Metro

Новейшие автобусы Metro оснащены BAE Systems HybriDrive, а серия гибрид система.[22] В этих автобусах электродвигатель вращает колеса с помощью генератора, подключенного к дизельному двигателю, и рекуперативное торможение. Избыточная энергия хранится в батареях на крыше автобуса. Поскольку дизельный двигатель не приводит в движение автобус напрямую, он может работать с более стабильной и экономичной скоростью.

Автобусы, поставленные после 2014 года, оснащены модернизированным приводом HybriDrive Series-E, в котором используются дополнительные системы с электрическим приводом (генератор, кондиционер, воздушный компрессор, охлаждающие вентиляторы и насос рулевого управления) для повышения топливной экономичности и остановки дизельного двигателя при остановке автобуса и батареи достаточно заряжены.

Аккумуляторные электрические автобусы

Metro приступила к испытаниям трех новых Протерра Катализатор аккумуляторные электрические автобусы в 2015 году.[23] Автобусы могут проехать более 26 миль.[24] перед перезарядкой аккумулятора. Специальная станция быстрой зарядки, расположенная в Eastgate Park and Ride, позволяет полностью перезарядить автобус менее чем за 10 минут во время обычного расписания водителя. остановка.[25][неосновной источник необходим ] Эти новые автомобили получают эквивалент 20,8 миль на галлон, что более чем в 6 раз лучше, чем 3,18 миль на галлон в гибридных электрических автобусах серии Metro.[26][27] Тренеры были приобретены при поддержке 4,7 миллиона долларов. Федеральное управление транзита Грант и поступил на службу доходов 17 февраля 2016 года.[28] Они работают по более коротким маршрутам (из-за их ограниченного диапазона) на Восточная сторона, в частности, маршруты 226 и 241.[26][29] Metro обязалась закупить 120 электрических автобусов с возможностью приобретения до 80 дополнительных транспортных средств к 2020 году. В 2017 и 2018 годах Metro протестировала электрические автобусы с запасом хода 140 миль от нескольких производителей,[30] и планирует к 2040 году создать автобусный парк с нулевым уровнем выбросов.

Историческое сохранение

У Метро есть особый автопарк, насчитывающий более десятка исторических автобусы и троллейбусы от построенных в конце 1930-х - начале 1940-х годов до недавно списанных. Вагоны восстанавливаются, обслуживаются и эксплуатируются в соответствии с соглашением с Ассоциацией исторических транспортных средств сотрудников метро (MEHVA), некоммерческой организацией, созданной в 1981 году.[31] Metro сохраняет за собой право собственности на исторический автопарк, обеспечивая покрытие в рамках самострахования автопарка, а также складские помещения, рабочее место и запасные части при наличии.

Деньги на содержание автобусов и закупку запчастей, отсутствующих на складе Metro, получают за счет продажи билетов на общественные экскурсии. Первые поездки состоялись в 1984 году, и в настоящее время MEHVA обычно работает от шести до восьми в год.[31] У каждой экскурсии свой маршрут и разные акценты.

Компания MEHVA была основана в 1981 году, когда Metro готовилась отказаться от троллейбусов, которые работали в Сиэтле с 1940-х годов. С того времени MEHVA приобрела другие списанные транспортные средства, которые ранее эксплуатировались в округе Кинг. Часто эти бывшие в употреблении вагоны покупались частными лицами и оставались в собственности владельцев на многие десятилетия, в результате чего они нуждались в ремонте. Коллекция транспортных средств постепенно расширялась с добавлением недавно вышедших из употребления автобусов, которые считаются исторически значимыми и еще не представлены в коллекции.

Текущий состав флота

Сделать модельДлинаЭскизДвигатель/
Передача инфекции		ДвижениеГодСерия флота
(Количество)		Примечания
Новый флаер DE60LF60 футов (18 м)Метро округа Кинг DE60LF 2648.jpgдизель-электрический гибрид20042600–2812
(213)[32]
  • Первые автобусы в парке, оснащенные дизель-электрической гибридной силовой установкой.[32]
  • Списанные с 2018 года, 152 единицы остаются в эксплуатации.
Метро Транзит округа Кинг DE60LF 2818.jpg2008–20096813–6865
(53)[33]
  • Первые сочлененные автобусы в парке с раздельными кондиционерами в передней и задней частях.
Новый флаер DE60LFAНовый флаер метро округа Кинг DE60LFA.jpg20096000–6019
(20)[33]
  • Посвящается RapidRide маршруты.
  • Блок 6000 был построен в качестве прототипа и имеет заднее стекло, что было исключено из серийных вагонов.
ОБИ Орион VII 07.501 EPA10 HEV40 футов (12 м)Метро округа Кинг Орион VII 7199.JPG2010–20127001–7199
(199)[33]
  • Первые автобусы в парке, оснащенные серийной дизель-электрической гибридной силовой установкой.
Новый флаер DE60LFR60 футов (18 м)Новый флаер King County Metro DE60LFR 6968.JPG
  • Cummins ISL9
  • Эллисон H 50 EP
2010–20136866–6999, 6800
(135)[33]
Новый флаер King County Metro Rapid Ride DE60LFR 6085.JPG6020–6035, 6040–6073, 6075–6117
(93)[33]
  • Специально для маршрутов RapidRide.
Новый флаер XDE35 Xcelsior35 футов (11 м)Новый флаер King County Metro XDE35.jpg
  • Cummins ISB6.7
  • BAE Systems HybriDrive
20143700–3759
(60)
  • Первые автобусы в парке с системой HybriDrive Series-E, которая отключает дизельный двигатель при остановке для снижения выбросов и расхода топлива.
  • Автобусы первоначально заказывались у компании Orion, но после закрытия завода Orion заказ был передан компании New Flyer.[22]
Новый флаер XDE40 Xcelsior40 футов (12 м)Метро округа Кинг 7251, Eastgate P&R (23625392165) .jpg20157200–7259
(60)
  • Автобусы первоначально заказывались у компании Orion, но после закрытия завода Orion заказ был передан New Flyer.[22]
Новый флаер XT40 XcelsiorKCM 4317 in Chinatown.jpg2014–20154300–4409
(110)
  • Первые троллейбусы в парке с низким полом, кондиционером и системой питания от аккумулятора, позволяющие автобусам работать без проводов на короткие расстояния.[34]
Новый флаер XDE60 Xcelsior60 футов (18 м)King County Metro 6202 (NFI XDE60) в центре Сиэтла (24055174063) .jpg
  • Cummins ISL9
  • BAE Systems HybriDrive
20156200–6219
(20)
  • Специально для маршрутов RapidRide.
Новый флаер XT60 XcelsiorKing County Metro XT60 троллейбус 4507 на Бродвее (2016) .jpg
  • Vossloh Kiepe (система электропривода)
  • Škoda (мотор)
троллейбус2015–20164500-4563
(64)
Протерра Катализатор40 футов (12 м)Электрический автобус King County Metro Proterra Catalyst отправляется из Eastgate P&R (22997295244) .jpgаккумулятор электрический20154601–4603
(3)
  • Способен проехать более 26 миль без подзарядки,[35] Аккумулятор можно зарядить на специальных станциях «быстрой зарядки» менее чем за 10 минут.[36]
Новый флаер XDE60 Xcelsior60 футов (18 м)
KCM-8006-TRM.jpg
  • Cummins ISL9
  • BAE Systems HybriDrive
дизель-электрический гибрид2015–20168000–8084
(85)
  • Оборудован тремя дверями для использования на городских трассах.
Метро округа Кинг 8160.jpg
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
2017–20188100–8199
(100)
  • Оборудован двумя дверями для использования на загородных трассах.
Метро округа Кинг XDE60 8251.jpg20188200–8299
(100)
  • Оборудован тремя дверями для использования на городских трассах.
  • Автобус 8261 - 10-тысячный Xcelsior компании New Flyer.[37]
Катализатор Протерра40 футов (12 м)Метро 4608 округа Кинг в Истгейт.jpg
  • UQM HD220
  • Eaton EEV-7202
аккумулятор электрический20184604–4611
(8)
Новый флаер XDE60 Xcelsior60 футов (18 м)Метро округа Кинг 6226 (NFI XDE60) на RapidRide D.jpg
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
дизель-электрический гибрид20186220–6241
(22)
  • Специально для маршрутов RapidRide.
Гиллиг Низкопольный HEV 40 '40 футовKing County Metro Gillig Low Floor.jpg7300–7429
(130)
  • Заменены тренеры Gillig Phantom.[38]
Новый флаер Xcelsior XDE6060 футов (18 м)Знак
  • Cummins L9
  • BAE Systems HybriDrive
дизель-электрический гибрид20196242-6269
(28)
  • Заказано для RapidRide H Line.
  • Обладает характеристиками автобуса RapidRide, но будет иметь обычную ливрею метро и будет курсировать по регулярным маршрутам до открытия линии H в 2021 году.[39]
  • Заменит некоторые из 2004 DE60LF
Gillig Low Floor HEV 40 '40 футов (12 м)Автобусы КСМ 7492 и 7452.jpg7430-7494
(65)

Будущий флот

Сделать модельДлинаДвигатель / ТрансмиссияДвижениеГодКоличествоПримечания
Proterra Catalyst BE4040 футов (12 м)аккумулятор электрический20194612–4623
(12)
  • Metro может приобрести дополнительно 50 автобусов.
Новый Flyer XE60 Xcelsior CHARGE60 футов (18 м)аккумулятор электрический2021(40)
  • Метро планирует заказать дополнительно 80 автобусов, 60 из которых будут 40-футовыми.[40]
  • 140 миль с батареей на 466 кВтч
Новый флаер Xcelsior XDE60 BRTдизель-электрический гибрид6300/8300 серии (60)RapidRide, версия BRT с 5 дверями.[41]
2022(13)

Исторический флот

Эти исторические автобусы принадлежат Метро округа Кинг, но реставрируются, обслуживаются и эксплуатируются добровольцами, не получающими зарплату, которые входят в Ассоциацию исторических транспортных средств сотрудников метрополитена (MEHVA).

Сделать модельДлинаЭскизДвижениеГодЗакупочное агентствоНомер флота
Kenworth H-30Дизель1938Сиэтлская городская железная дорога1705
Твин-тренер 30-GДизель1939Сиэтлская транзитная система231
Twin Coach GWFT40 футовSeattle 1940 Twin Coach троллейбус 643 в 1990.jpgЭлектрический троллейбус1940Сиэтлская транзитная система905 (первоначальный номер при постройке; изменен с 643 в 2018 году)[42]
PCF -Brill 40 SMT40 футовСиэтл 1940 Троллейбус Brill 798 в 1990.jpgЭлектрический троллейбус1940Сиэтлская транзитная система798
Двухместный автобус 44 GTT40 футовЭлектрический троллейбус1943Сиэтлская транзитная система636
Пульман-Стандарт 41CA-100-44CX40 футовСиэтл 1944 Троллейбус Pullman 1005 в 2000.jpgЭлектрический троллейбус1944Сиэтлская транзитная система1005
Kenworth K-10Дизель1947Система пригородного транспорта86
Твин тренер 41-SДизель1948Сиэтлская транзитная система1705
Дженерал Моторс TDH-510540 футовДизель1955Сиэтлская транзитная система263
Дженерал Моторс TDH-451240 футовСохранившийся автобус Metropolitan Transit Corp. 2962 в Ботелле в 1985 году. JpgДизель1959Metropolitan Transit Corporation2962
Гибкий новый вид F2D6V-401-140 футовДизель1963Сиэтлская транзитная система598
General Motors New Look T8H-530540 футовМеждугородний автобус 724 системы транзита Сиэтла (14114965635) .jpgДизель1968Сиэтлская транзитная система724
AM General 10240B40 футовДизель1976Муниципалитет столичного Сиэтла1122
AM General 10240T40 футов1979 г. Троллейбус AM General, сохраненный MEHVA.jpgЭлектрический троллейбус1979Муниципалитет столичного Сиэтла1008
ЧЕЛОВЕК / AM Общие ГГ 220-18-260 футовДизель1979Муниципалитет столичного Сиэтла1455
Флаер D10240C40 футовДизель1979Муниципалитет столичного Сиэтла1657
MAN Американа SL40102L40 футовДизель1987Муниципалитет столичного Сиэтла3152
Бреда DuoBus 350
(ADPB 350)		60 футовТренер Breda Dual Mode 5034.jpgДвойной режим
(дизельная и электрическая тележка)		1990Муниципалитет столичного Сиэтла5034
Гиллиг Фантом 40102TBM1140 футовДизель1997Метро округа Кинг3374
Гиллиг Фантом C28D102N440 футовЭлектрический троллейбус2002Метро округа Кинг4195

Списанный флот

Видеть Троллейбусы в Сиэтле для подробной истории Сиэтла троллейбус флот.
ЭскизСделать модельДвижениеДвигатель / трансмиссияСидящий
Емкость		ДлинаКупленоНа пенсииКол-во.Номера флота
Сиэтл 1940 Троллейбус Brill 798 в 1990.jpgBrill тележкаЭлектрический троллейбусGE4040'19401963100700–799
Seattle 1940 Twin Coach троллейбус 643 в 1990.jpgТвин-тренер тележкаЭлектрический троллейбусWestinghouse4140'19401978177Первоначально 800–976 (включая 24 единицы чуть большего размера, построенные в 1943 году); Остальные тренеры в 1974 году перенумерованы в серии 600–659. № 905, сохранившийся у метро (первоначально № 643, 1982–2018 гг.).[42]
Сиэтл 1944 Троллейбус Pullman 1005 в 2000.jpgПульман-Стандарт тележкаЭлектрический троллейбусGE4440'1944197830977–1006 первоначально; 642–655 с 1974 г. до окончания службы (после выхода на пенсию и перенумерации). № 1005 сохранилась у метро.
Сиэтл Метро 1955 GM TDH-5105 автобус 291 в 1982 году. JpgGMC TDH-5105Дизель5140'19551982105200–304. № 263 сохранился у метро.[43]
Сиэтлский автобус Flxible 552 на Аляскинском пути в 1985 году. JpgГибкий
"Новый облик"		ДизельДетройт Дизель 6В715140'19631986[44]100500-599[44]
Автобус Seattle GM New Look на пути к аэропорту, 1983.jpgGMC
"New Look" T8H-5305		ДизельДетройт Дизель 8V71N / Allison VS2-84840'1968198770700-769
AMG 10240B8ДизельDetroit Diesel 8V71N (1100-1313) Detroit Diesel 8V71T (1340-1349) Allison V7304540'197619963231100–1313; 1340-1349
Сочлененный автобус MAN Сиэтл 1979 на улице Ленора, 1994.jpgЧЕЛОВЕК SG-220ДизельMAN D2566 MLUM / Renk-Doromat 874B7260'1978–197919991511400-1550
Муни из Metro Seattle 1979 Flyer D10240C 1657.jpgРекламный проспект D900ДизельCummins VTB903 / Allison V7304740'197919972241600-1823
Сиэтл AM General троллейбус в центре города, 1986.jpgAMG 10240TЭлектрический троллейбусGE4540'19792003109900-1009 (№ 911)[45]
Флаер D900ДизельCummins VTB903 / Allison V7303935'19801997351850-1884
Сиэтл MAN 2108 на Вашингтон-стрит в 1994 году, перекрашенный в ливрею конца 1980-х годов.ЧЕЛОВЕК SG-310ДизельMAN D2566 MLUM / Renk-Doromat 874B7060'1982–198320012022000-2201
Сиэтл MAN Americana автобус 3073 в 1994.jpgMAN АмериканаДизельMAN D2566 MLUH / Renk-Doromat 874B4440'1986–198720041573000-3146; 3150-3159[46]
Сочлененный троллейбус MAN.jpgMAN ETBЭлектрический троллейбусСименс[47][48]6460'19872007464000-4045[49]
Двухрежимный автобус Breda на станции Westlake в транзитном туннеле в центре Сиэтла, 9-17-1990.jpgБреда DuoBus 350
(ADPB 350)		Двойной режим

(дизельная и электрическая тележка)

Дизель:

Детройт Дизель 6V92TA / ZF 4HP600
Электрокар: AEG /Westinghouse

6360'1988–199120052365000–5235
Троллейбус Сиэтл Бреда 4249.jpgЭлектрический троллейбус преобразованиеAEG / Westinghouse5660'1988–1991
(преобразовано
2004–2007)		2016594200–4258[50]
  • Последний троллейбус Breda был выведен из эксплуатации на 36-м маршруте 27 октября 2016 года.
Метро округа Кинг 3193.jpgГиллиг ФантомДизельCummins M11 / Allison B400R поколения III3435'19972015133185-3199[51]
Транзит метро округа Кинг D60HF 2353.jpgНовый флаер D60HFДизельCummins M11 / Allison B500R поколения III6460'1998–199920182742300–2573[52]
KingCountyMetro 4191.jpgГиллиг ФантомЭлектрический троллейбусGE (отремонтирован Alstom )4240'200220161004100–4199[53]
Метро округа Кинг D60LF.jpgНовый флаер D60LFДизельCaterpillar C9 / Allison B500R поколения IV5660'2004201830

2870–2899(30)[54]

Фургон-рабочая лошадка метро King County 1913.jpgСтарТранс Президент LFДизельGMC /Duramax Allison 1000 серии1928'20092013351900-1934
  • Списан из-за конструктивных недостатков[55]
Транзит метро округа Кинг Гиллиг PHANTOM 3436.jpgГиллиг ФантомДизельCummins M11 /Эллисон WB-400R4240'1996–199920193953200-3594
  • Последним был выведен на пенсию автобус 3430 на маршруте 269 24 сентября 2019 года.
  • 3243 вышел на пенсию слишком рано, когда загорелся на базе Райерсон 21 января 2011 года.
  • 3255, 3311, 3328, 3388 и 3520 были утилизированы на Tacoma General Metals в 2011-2012 годах.
  • 3341 и 3416 были проданы компании Pullman Transit.
  • 3276 был продан шаттлу Pioneer Express Lewis & Clark College в Портленде, штат Орегон, и получил новый номер 327.
  • 3210 и 3317 стали партийными автобусами и в настоящее время выставлены на продажу.
  • 3349 включены в список Craigslist в июне 2018 года.
  • 3334 Продан Департаменту полиции Сиэтла как 32096.
  • Номер 3364 был продан полицейскому управлению Сиэтла и получил новый номер 32097.
  • 3479 был куплен компанией North Idaho Discovery Association, Inc., администратором баз данных Discover Technology в Бойсе, штат Айдахо, и преобразован в классную комнату. В настоящее время выставлен на продажу.
Кинг Каунти Метро Гиллиг PHANTOM 1122.jpgГиллиг ФантомДизельCummins ISC /Эллисон WB-400R3030'1999-2000202095

1100-1194

  • Последние 4 обслуживаемых вагона: 1104 и 1127 на маршруте 200, 1114 на маршруте 236/238 20 марта 2020 г. и 1187 на маршруте 200 10 марта 2020 г.
Метро округа Кинг D40LF.jpgНовый флаер D40LFДизельCummins ISL /Voith 864.33540'20032020100

3600-3699

  • Последние два тренера были выведены на пенсию: 3660 и 3680 на маршруте 65/67 8 апреля 2020 года.
Катализатор BE40 ProterraАккумулятор электрическийUQM HD220 / Eaton EEV-72023840'201920202

1750-1751

  • Тестовые автобусы
  • Оригинальные T461-T462 перенумерованы на 1750-1751.
Изображение отсутствует.svgXE40 Xcelsior ЗАРЯДКААккумулятор электрическийСименс ELFA23840'201820202

1752-1753

  • Тестовые автобусы
  • Первоначальный 1252-1253 гг. Перенумерован в 1752-1753 гг.
XE60 Xcelsior ЗАРЯДКААккумулятор электрическийСименс ELFA24960'201820202

1754-1755

  • Тестовые автобусы
  • Первоначально 1250-1251 гг. Изменен на 1754-1755 гг.
Метро округа Кинг BYD K9 1756.jpgBYD K9Аккумулятор электрическийBYD TYC90A3840'201820202

1756-1757

  • Тестовые автобусы
Изображение отсутствует.svgBYD К11МАккумулятор электрический60'201820202

1758-1759

  • Тестовые автобусы


Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Роман, Алекс (25 сентября 2017 г.) [печатное издание за сентябрь – октябрь 2017 г., с. 28]. "Опрос 100 крупнейших транзитных автобусных парков 2017 г." (PDF). Журнал Метро. Получено 26 сентября, 2017.
  2. ^ «Metro OK договаривается с двумя транзитными линиями». Сиэтл Таймс. 8 декабря 1972 г. с. E7.
  3. ^ Лейн, Боб (1 декабря 1972 г.). «Один вопрос был задан на слушании по автобусам Метро». Сиэтл Таймс. п. A15.
  4. ^ Лейн, Боб (2 июня 1976 г.). «Приехали новые автобусы - совсем не то». Сиэтл Таймс. п. C1.
  5. ^ Олдхэм, Кит (18 июня 2006 г.). «Метро: Муниципалитет столичного Сиэтла». ИсторияLink. Получено 24 января, 2018.
  6. ^ Лейн, Боб (14 августа 1978 г.). «Гнутые автобусы, новые полосы проходят первое испытание». Сиэтл Таймс. п. A14.
  7. ^ Андерсон, Росс (1 августа 1978 г.). "Автобусные полосы в час пик в порядке для центра города". Сиэтл Таймс. п. A14.
  8. ^ «Доставка на судах США с увеличением стоимости автобусов Metro». Сиэтл Таймс. 6 октября 1978 г. с. C8.
  9. ^ Олдхэм, Кит (18 июня 2006 г.). «Метро: Муниципалитет столичного Сиэтла». ИсторияLink. Получено 20 января, 2014.
  10. ^ Метро округа Кинг (Октябрь 2013). «Годовой отчет менеджмента за 2012 год» (PDF). Получено 30 сентября, 2014.
  11. ^ Ворис, Майкл. «Эволюция автобусов метро - стенограмма видео». Метро Интернет. Метро округа Кинг. Получено 20 января, 2014.
  12. ^ Кроули, Уолт (1993). Маршруты: интерпретирующая история общественного транспорта в Сиэтле. Сиэтл: Crowley Associates. С. 2, 3.
  13. ^ «Факты». Метро округа Кинг. 16 апреля 2009 г.. Получено 9 июля, 2009.
  14. ^ «Отчет APTA о поездках: первый квартал 2009 года - троллейбусные агентства» (PDF). Статистика поездок на общественном транспорте. Американская ассоциация общественного транспорта. 8 июня 2009 г.. Получено 17 ноября, 2009.
  15. ^ Уэбб, Мэри (ред.) (2009). Городские транспортные системы Джейн 2009-2010. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN  978-0-7106-2903-6.
  16. ^ Метро Метро округа Кинг.
  17. ^ а б «King County запускает новое поколение электрических тележек и анонсирует новый автобус с батарейным питанием». Метро округа Кинг. 18 августа 2015 г.. Получено 3 мая, 2016.
  18. ^ «Троллейбусы». Метро округа Кинг. 5 декабря 2008 г.. Получено 5 августа, 2009.
  19. ^ а б Чендлер, К; К. Валкович (декабрь 2006 г.). "Транзитные гибридные сочлененные автобусы округа Кинг: итоги окончательной оценки" (PDF). Национальная лаборатория возобновляемых источников энергии. Архивировано из оригинал (PDF) 8 мая 2009 г.. Получено 16 июля, 2009.
  20. ^ "New Flyer получил заказ до 715 автобусов из метро King County на общую сумму до 514 миллионов долларов США" В архиве 30 сентября 2011 г. Wayback Machine
  21. ^ «Федеральный стимулирующий грант доставит больше автобусов для метро». Оберн Репортер. 14 июля 2009 г. Архивировано с оригинал 1 февраля 2013 г.. Получено 8 августа, 2009.
  22. ^ а б c Пиллиш, Рич (12 февраля 2013 г.). "Новые гибриды Flyer для Сиэтла". Флот и топливо. Архивировано из оригинал 8 августа 2014 г.. Получено 4 августа, 2014.
  23. ^ Константин, Доу (18 августа 2015 г.). «King County запускает новое поколение электрических тележек и анонсирует новый автобус с батарейным питанием». Метро округа Кинг. Получено 13 марта, 2016.
  24. ^ Протерра (июль 2014 г.). «Технические характеристики Proterra» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 сентября 2014 г.. Получено 29 августа, 2014.
  25. ^ Протерра. "Proterra FAQ". Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 29 августа, 2014. ... быстрая зарядка, которая позволяет автобусу заряжаться менее чем за 10 минут во время регулярных запланированных остановок, но требует более частой зарядки.
  26. ^ а б «Метро для испытаний аккумуляторно-электробусов» (PDF). Метро округа Кинг. Лето 2015. Получено 13 марта, 2016.
  27. ^ Ранганатан, Шефали (март 2007 г.). «Гибридные автобусы: затраты и преимущества» (PDF). Институт экологических и энергетических исследований. Получено 13 марта, 2016.
  28. ^ «Исполнительный Константин запускает первый полностью электрический автобус Metro Transit с батарейным питанием» (Пресс-релиз). Метро округа Кинг. 17 февраля 2016 г.. Получено 17 февраля, 2016.
  29. ^ Константин, Доу (17 февраля 2016 г.). «King County Metro Transit запускает первый полностью электрический автобус с батарейным питанием». Метро округа Кинг. Получено 7 декабря, 2018.
  30. ^ Константин, Доу (20 ноября 2018 г.). «Метро округа Кинг будет тестировать автобусы с батарейным питанием, способные проехать более 140 миль без подзарядки». Метро округа Кинг. Получено 7 декабря, 2018.
  31. ^ а б Тан, Винь (15 октября 2009 г.). «Прокатитесь по переулку воспоминаний - или полюбуйтесь осенней листвой на старинном автобусе». Сиэтл Таймс. Получено 16 июня, 2010.
  32. ^ а б Метро округа Кинг. «Новый гибридный автобус с шарнирно-сочлененной рамой и низким полом». metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  33. ^ а б c d е «Транзит метро округа Кинг». Канадская дискуссионная комиссия по общественному транспорту. Получено 8 июн 2014.
  34. ^ «Metro будет сотрудничать с New Flyer в разработке нового поколения электрических троллейбусов». Метро округа Кинг. Получено 24 февраля 2014.
  35. ^ Протерра. «Технические характеристики Proterra» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 3 сентября 2014 г.. Получено 29 августа 2014.
  36. ^ Протерра. "Proterra FAQ". Архивировано из оригинал 3 сентября 2014 г.. Получено 29 августа 2014. ... быстрая зарядка, которая позволяет автобусу заряжаться менее чем за 10 минут во время регулярных запланированных остановок, но требует более частой зарядки.
  37. ^ «Новый флаер празднует поставку 10 000-го автобуса Xcelsior и эволюцию транзитных инноваций - новый флаер | Лидер в области автобусного транспорта в Северной Америке». Новый флаер | Автобусный лидер Северной Америки. 2018-05-22. Получено 2018-05-25.
  38. ^ "Бюллетень операций базы Восточного кампуса" (PDF). Метро округа Кинг. 29 ноября 2017 г.. Получено 29 ноября, 2017.
  39. ^ «Транзит метро округа Кинг 6242-6269». Канадская дискуссионная комиссия по общественному транспорту. Получено 15 сентября, 2019.
  40. ^ «Исполнительный Константин объявляет о покупке до 120 аккумуляторных электрических автобусов у New Flyer of America, Inc.». King County. 30 января 2020 г.. Получено 2 февраля, 2020.
  41. ^ https://kingcounty.gov/~/media/depts/transportation/metro/programs-projects/zero-emissions-fleet/battery-electric-bus-implementation-report.pdf
  42. ^ а б Журнал Троллейбус (Великобритания) № 342 (ноябрь – декабрь 2018 г.), с. 235. ISSN  0266-7452
  43. ^ «Наш флот». Ассоциация исторических транспортных средств сотрудников метро. Получено 4 ноября, 2014.
  44. ^ а б "Сиэтлская транзитная система 598". Ассоциация исторических транспортных средств сотрудников метро. Получено 18 ноября, 2012.
  45. ^ «Метро 1008». Ассоциация исторического транспорта сотрудников метро. Получено 4 ноября, 2014.
  46. ^ "Стандартный дизельный автобус MAN". Департамент транспорта округа Кинг. 2003-05-28. Получено 2006-07-20.
  47. ^ Журнал Троллейбус (Великобритания) № 141 (май – июнь 1985 г.), с. 72. ISSN 0266-7452.
  48. ^ Бушелл, Крис (редактор) (1994). Системы городского транспорта Джейн 1994–95, п. 539. Колсдон, Суррей (Великобритания): Информационная группа Джейн. ISBN  0-7106-1156-0.
  49. ^ «Пенсионер - Сочлененный троллейбус MAN». Департамент транспорта округа Кинг. Получено 2012-11-19.
  50. ^ Метро округа Кинг. "Сочлененный троллейбус Breda". metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  51. ^ Метро округа Кинг. "Стандартный дизельный автобус Gillig". metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  52. ^ Метро округа Кинг. "Новый сочлененный дизельный автобус Flyer". metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  53. ^ Метро округа Кинг. «Троллейбус Гиллиг». metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  54. ^ Метро округа Кинг. "Новый сочлененный низкопольный автобус Flyer". metro.kingcounty.gov. Получено 29 декабря, 2013.
  55. ^ Линдблом, Майк (26 октября 2013 г.). «Метро получил компенсацию в размере 4,7 миллиона долларов за ненужные автобусы». Сиэтл Таймс. Получено 17 июля, 2020.

внешняя ссылка

  • Метро страница на сайте метро King County