Строка 1 (Звуковой транзит) - Line 1 (Sound Transit)

Линия 1
Ссылка легкорельсовый логотип
Поезд с двумя вагонами едет по бетонному мосту.
Двухвагонный поезд линии 1 на эстакаде в Туквила.
Обзор
Другие имена)Центральная ссылка
Красная линия
СтатусОперативный
ВладелецЗвуковой транзит
LocaleСиэтл, Вашингтон, США
ТерминиВашингтонский университет (к северу)
Angle Lake (юг)
Станции16
Интернет сайтsoundtransit.org
обслуживание
ТипСкоростной трамвай
СистемаСсылка на скоростной трамвай
Оператор (ы)Метро округа Кинг
Подвижной состав62 Кинкишарё-Мицуи легкорельсовый транспорт
Ежедневная поездка79 674 (2019, будни)[1]
История
Открыт18 июля 2009 г. (2009-07-18)
Технический
Длина линии20,35 миль (32,75 km)
Количество треков2
символНа уровне, на высоте и под землей
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Электрификация1,500 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ, контактная сеть
Скорость работы55 миль в час (89 км / ч)
Карта маршрута

Легенда
Расширение Northgate Link
(2021)
Вашингтонский университет
Montlake Cut
Капитолийский холм
Трамвай First Hill
Западное озеро
Сиэтл Центр монорельсовой дороги Трамвай Южного озера
Университетская улица
Пионерская площадь
Colman Dock
Международный округ /
Чайнатаун
Amtrak Cascades Эхолот пригородной железной дороги Трамвай First Hill
Расширение East Link
(2023)
Стадион
Линии борзых
НУ ДЕЙСТВУЙ
SODO Операции и
Центр обслуживания
Бикон Хилл
Mount Baker
Columbia City
Отелло
Ренье Бич
Река Дувамиш
Международный бульвар Туквила
Стоянка
SeaTac / Аэропорт
Международный аэропорт Сиэтл-Такома
Angle Lake
Стоянка
Расширение Federal Way Link
(2024)
Эта диаграмма:

Линия 1, ранее Центральная ссылка, это Скоростной трамвай линия в Сиэтл, Вашингтон, США, и часть Звуковой транзит с Ссылка на скоростной трамвай система. Обслуживает 16 станций в городах Сиэтла, SeaTac, и Туквила, путешествуя 20 миль (32 км) между Вашингтонский университет и Angle Lake станции. Линия соединяет Университетский район, Центр города Сиэтл, то Долина Ренье, и Международный аэропорт Сиэтл-Такома. В 2019 году по линии 1 было перевезено более 25 миллионов пассажиров, в среднем почти 80 000 пассажиров ежедневно в будние дни. Он работает по 20 часов в день по будням и субботам. успехи до шести минут в течение часы пик, а также сокращенное 18-часовое обслуживание по воскресеньям и праздникам.

Поезда состоят из двух или более вагонов, каждый из которых может перевозить 194 пассажира, в том числе 74 сидячих места, а также инвалидные коляски и велосипеды. Тарифы рассчитываются на основе пройденного расстояния и оплачиваются через региональные Карта ORCA, бумажные билеты или мобильное приложение. Sound Transit использует подтверждение оплаты проверять тарифы пассажиров, нанимая тарифных инспекторов и транзитная полиция проводить выборочные проверки. На всех станциях есть автоматы по продаже билетов, публичное искусство, парковка для велосипедов и автобусное сообщение, а в некоторых также есть парковаться и ездить много.

Избиратели одобрили Central Link в голосовании 1996 года, и строительство началось в 2003 году, после того, как проект был реорганизован в соответствии с новым бюджетом и сокращением маршрута в ответ на более высокие, чем ожидалось, затраты. Линия скоростного трамвая, которая возникла после десятилетий неудачных транзитных планов для региона Сиэтла, открылась 18 июля 2009 г. Западное озеро в Транзитный туннель в центре Сиэтла и Международный бульвар Туквила рядом с аэропортом Сиэтл / Такома. Он был продлен на юг до SeaTac / Аэропорт в декабре 2009 года, на север до Вашингтонского университета в марте 2016 года и на юг до озера Энгл в сентябре 2016 года. Линия была временно переименована в Красную линию до тех пор, пока ее обозначение не было изменено на линию 1. В 2020 году ее планируется продлить на север до Northgate в 2021 г.

Дальнейшие расширения Lynnwood и Federal Way планируется открыть в 2024 году. Строка 2 откроется в 2023 году, соединяя Сиэтл с Восточная сторона пригородов и формирование многополосной сети через соединение с линией 1. Дальнейшее расширение под Звук Транзит 3 разделит текущий коридор между двумя линиями, линия 1 от Баллард к Такома и Строка 3 от Эверетт к Западный Сиэтл.

История

Основная статья: История скоростного трамвая Link

Предыстория и предложения по раннему транзиту

Поезд с двумя вагонами проезжает через застроенный центр города по путям, встроенным в улицу.
Связанный с Такомой Электрическая железная дорога Пьюджет-Саунд междугородний поезд видели в 1920-х

Общественный транспорт в Сиэтле начал свою работу в 1884 году, когда в городе появился первый в городе конный транспорт. трамвай линия. Система была заменена сетью электрических трамваев и Канатные дороги к концу десятилетия, что дало толчок развитию новых пригородный трамвай через современный Сиэтл.[2][3] Междугородние железные дороги в Эверетт, Такома, а Долина Ренье были созданы на рубеже веков, что дало региону систему междугородних пассажирских поездов, питающих трамвайные пути.[4] Междугородная система не смогла конкурировать с растущей популярностью автомобильных путешествий, что было ограничено завершением Маршрут США 99 в конце 1920-х и был закрыт.[5] К 1941 году трамваи также были приобретены муниципальными властями и заменены на троллейбусная сеть.[3][6]

Различные предложения по быстрый транзит Система в Сиэтле, призванная заменить трамвай, а затем и автобусы, была представлена ​​в 20 веке и отвергнута городскими властями или избирателями из-за их стоимости или других факторов. В 1911 году градостроитель Вирджил Бог предложила систему туннелей метро и надземных железных дорог протяженностью 41 милю (66 км) в качестве центрального элемента комплексный план за город, который был отвергнут избирателями.[7] В Сиэтл Центр монорельсовой дороги, изначально построенный для 1962 Всемирная выставка, был предметом нескольких неудачных предложений по расширению, поддержанных губернатором Альберт Роселлини в 1960-х и избиратели Сиэтла в начале 2000-х.[8] В Передняя тяга Комитет в конце 1960-х годов предложил систему скоростного транспорта протяженностью 47 миль (76 км), чтобы соединить центр Сиэтла с Баллард, то Университетский район, Лейк-Сити, Капитолийский холм, Bellevue, и Рентон. Федеральное правительство предложило профинансировать две трети капитальных затрат железнодорожной системы, примерно 770 миллионов долларов (что эквивалентно 4,41 миллиардам долларов в долларах 2019 года).[9] если 385 миллионов долларов (эквивалент 2,2 миллиарда долларов в долларах 2019 года)[9] в местных налогах на имущество были одобрены избирателями.[10] Инициатива быстрого транзита была внесена в избирательный бюллетень в феврале 1968 года, но не получила необходимых подавляющее большинство пройти. Вторая попытка в мае 1970 года с 440 миллионами долларов (что эквивалентно 2,28 миллиарда долларов в долларах 2019 года).[9] в виде местного финансирования и 870 миллионов долларов (что эквивалентно 4,51 миллиарду долларов в долларах 2019 года)[9] в федеральном финансировании,[11] провалился на фоне экономического спада, вызванного увольнениями на Боинг.[12] Федеральное финансирование, выделенное на систему скоростного транспорта, было предоставлено Атланта, Джорджия, формируя первоначальное финансирование для Управление быстрого транзита столичной Атланты железнодорожная система.[13]

Планирование легкорельсового транспорта

После неудачных инициатив Forward Thrust, Метро Транзит была создана в 1972 году для надзора за автобусной сетью округа и планирования будущей железнодорожной системы.[14] В начале 1980-х годов Metro Transit и Пьюджет-Саунд Совет правительств (PSCOG) исследовано Скоростной трамвай и автобусный путь концепции для обслуживания региона,[15] в конечном итоге решив построить транзитный туннель в центре города который позже будет преобразован из автобусов в легкорельсовый транспорт.[16] PSCOG официально одобрил план скоростного трамвая в 1986 году, рекомендуя построить систему к 2020 году и включить линию между Сиэтлом и Сиэтл Так Аэропорт,[17] с альтернативными маршрутами, которые обслуживали долину Ренье.[18][19] В 1988 г. была принята рекомендательная мера по планированию скоростного трамвая. King County, призывая Metro Transit ускорить сроки открытия проекта к 2000 году.[20] В 1990 г. законодательный орган штата одобрила создание регионального транзитного совета в составе политиков из Кинга, Пирс, и Снохомиш округов, с целью реализации регионального плана транзита.[21] Несколько членов Городской совет Сиэтла одобрила план строительства железных дорог при условии, что они будут проходить через долину Рейнир, которая к тому времени была экономически неблагополучным районом, где проживало большинство населения.[22]

Региональное управление транзита Центрального Пьюджет-Саунд, позже переименованное в Звуковой транзит, был создан в 1993 году для составления и представления регионального плана транзита на утверждение избирателям.[23] Агентство предложило 70-мильную (110-километровую) сеть легкорельсового транспорта в качестве центрального элемента транзитного бюллетеня на сумму 6,7 млрд долларов с наземной линией через долину Рейнир и туннелями между центром Сиэтла, Капитолийским холмом и университетским округом.[24][25] Мера голосования не прошла 14 марта 1995 г.[26] и линия легкорельсового транспорта была сокращена до 25 миль (40 км) между Университетским районом и аэропортом Сиэтл / Такома.[27] Избиратели одобрили пакет в размере 3,9 миллиарда долларов 5 ноября 1996 года вместе с повышением налогов с продаж и транспортных средств. акцизы по областному транзитному округу.[27][28] Sound Transit рассмотрел несколько вариантов маршрутизации в ходе серии общественных слушаний и исследований в самом начале проекта. воздействие на окружающую среду изучение,[29] который получил название «Центральное звено».[30] В 1999 году компания Sound Transit выбрала трассу для проекта легкорельсового транспорта, состоящую из линии между Университетским районом и аэропортом Сиэтл / Такома, через которую проходят участки поверхности. Туквила, Долина Ренье и Ну действуй, и туннели под Бикон Хилл, First Hill, Капитолийский холм и Portage Bay.[31]

Бюджетные проблемы и задержки

Первоначально планировалось открыть проект Central Link в 2006 году и планировалось, что его стоимость составит 1,9 миллиарда долларов (что эквивалентно 2,92 миллиарда долларов в долларах 2019 года).[9] но в ноябре 2000 года аудиторы сочли эти оценки нереалистичными.[32] Новые руководители, нанятые Sound Transit для замены предыдущих директоров программ, представили пересмотренный план с переносом даты открытия на три года, до 2009 года, стоимостью 3,8 миллиарда долларов (что эквивалентно 5,47 миллиардам долларов в долларах 2019 года).[9][33] Планирование туннеля Portage Bay между Капитолийским холмом и Университетским округом было приостановлено из-за более высоких, чем ожидалось, предложений подрядчиков из-за сложных почвенных условий.[34] Sound Transit утвердила пересмотренный бюджет и график в январе 2001 года, включая положения о пересмотре вариантов маршрутов между центром Сиэтла и Университетским округом, а также соглашение о федеральном гранте в размере 500 миллионов долларов для финансирования строительства «начального сегмента» проекта.[35][36] Первоначальный сегмент, идентифицированный и одобренный Sound Transit позже в том же году, сократил линию до 14 миль (23 км) между центром Сиэтла и Южный вокзал Туквила возле аэропорта Сиэтл / Такома. Оставшиеся маршруты к аэропорту и университетскому району были отправлены обратно на стадию планирования и реорганизованы в отдельные проекты легкорельсового транспорта.[37][38]

В ноябре 2001 года Sound Transit одобрила строительство укороченного проекта легкорельсового транспорта Central Link, призывая к закладке фундамента летом 2002 года.[39] Приобретение недвижимости в долине Ренье началось в марте 2002 года.[40] но две судебные тяжбы задержали начало строительства. В ноябре 2002 г. Верховный суд округа Кинг вынесла решение в пользу Sound Transit в иске, поданном противниками легкорельсового транспорта, утверждая, что у компании не было полномочий сокращать утвержденную избирателями линию.[41] Утверждение Тим Эйман Инициатива 776 пригрозила отменить акцизы на автотранспортные средства, необходимые для финансирования бюджета Sound Transit, но в феврале 2003 года была объявлена ​​неконституционной.[42] Другое изменение маршрута, запрошенное властями города Туквила, - размещение путей легкорельсового транспорта вдоль автострад вместо Международного бульвара - было одобрено Sound Transit и Федеральное управление транзита в 2002 году приближает проект к строительству.[43]

Строительство и испытания

Незавершенное здание, окруженное отгороженным земляным участком
В дом из Станция Бикон-Хилл, строится в мае 2009 года.

Sound Transit получил федеральный грант в размере 500 миллионов долларов в октябре 2003 года.[44] Церемония закладки фундамента прошла в SoDo 8 ноября 2003 года.[45] Контракты на строительство для различных сегментов были заключены в 2004 и 2005 годах, что составило шесть процентов по оценкам Sound Transit.[46] и началась работа по всем частям системы.[47][48] Первые рельсы были установлены 18 августа 2005 года в районе СоДо;[46] месяц спустя транзитный туннель в центре города был закрыт на двухлетнюю реконструкцию, чтобы приспособить трамвай.[49] Раскопки Туннель Бикон-Хилл и станция началась в 2005 году, а две туннельные бурильные машины были запущены в начале 2006 года для проходки двойных туннелей между СоДо и долиной Рейнир.[50]

Станции СОДО и Стадион были завершены в мае 2006 г.[51] Испытания легкорельсового транспорта в районе СоДо начались в марте следующего года.[52] Тестирование было распространено на вновь открывшийся транзитный туннель в центре города в сентябре 2007 года, первоначально ограниченный выходными без автобусного сообщения.[53] и далее в долину Ренье после завершения строительства туннеля Бикон-Хилл в 2008 году.[54][55] Надземный путепровод в Туквила, включая пересечения основных автострад и Река Дувамиш, был завершен в 2007 году после установки 2457 сборных железобетонных сегментов и балансировки консольные мосты.[56] Во время строительства в долине Рейнир компания Sound Transit и город Сиэтл предложили пострадавшим предприятиям 50 миллионов долларов в качестве средств для смягчения последствий и возможностей развития.[57] Строительство легкорельсового транспорта вдоль Южного пути Мартина Лютера Кинга также привело к перемещению инженерных коммуникаций под землю, улучшению тротуаров, уличных переходов и озеленению.[58]

Открытие и последующие расширения

Высокий мост здесь пересекает Река Дувамиш в Туквила; невысокий мост ведет восточно-маргинальный путь S.

Central Link был открыт 18 июля 2009 года, когда в первый уик-энд бесплатного обслуживания приняли участие более 92 000 пассажиров.[59] Поезда начали курсировать на участке длиной 13,9 миль (22,4 км) между Западное озеро и Международный бульвар Туквила станции,[60] а также автобус, курсирующий до аэропорта Сиэтл / Такома из Туквила.[61] Расширение на 1,7 мили (2,7 км) до SeaTac / станция аэропорта открылся 19 декабря 2009 года, заменив шаттл и другие автобусы до аэропорта.[62] Sound Transit добавила смазочное оборудование и резиновые коврики в сегменты в Туквила и Рейнир-Вэлли в 2010 году, чтобы снизить уровень шума, который достиг 83 децибелы, что превосходит федеральные стандарты безопасности и вызывает жалобы на шум от жителей поблизости.[63] Контрактный спор со строительным подрядчиком в долине Ренье был урегулирован в 2011 году, в результате чего общая стоимость проекта составила 117 миллионов долларов ниже бюджета в 2,44 миллиарда долларов.[64] Открытие легкорельсового транспорта в долину Ренье дало толчок новым транзитно-ориентированное развитие, который первоначально застопорился во время Великая рецессия но восстановился в середине 2010-х.[65][66]

В 2015 году частота движения поездов Central Link была увеличена с 7,5 минут до 6 минут в часы пик с 7,5 минут, чтобы подготовиться к открытию поезда. Расширение University Link.[67] Линия была продлена на север до Станция Вашингтонского университета, через Станция Capitol Hill 19 марта 2016 года через туннель протяженностью 3,15 мили (5,07 км) стоимостью 1,8 миллиарда долларов.[68] Пристройка открылась на шесть месяцев раньше запланированной даты, и торжества по открытию собрали 67 000 человек в первый день службы. Sound Transit развернула дополнительные трехвагонные легкорельсовые поезда, чтобы справиться с повышенным пассажиропотоком после открытия расширения.[69] Линия была продлена на 1,6 мили (2,6 км) к югу от аэропорта Сиэтл / Такома до Станция Angle Lake 24 сентября 2016 г., в том числе открытие палатки на 1120 мест. парк и кататься.[70]

Эскалаторы на станциях Капитолийского холма и Вашингтонского университета испытали несколько серьезных отказов и отключений за два года с момента открытия расширения University Link. Эти сбои были связаны с установкой стандартных коммерческих эскалаторов вместо более мощных эскалаторов, предназначенных для транзитных станций, и к 2022 году их планируется заменить новыми эскалаторами и альтернативными лестницами.[71] Участок Tukwila линии был остановлен на выходные в октябре 2018 года для капитального ремонта после того, как были обнаружены трещины в рельсах на мостовом переходе длиной 1200 футов (370 м). Межгосударственный 5.[72] В сентябре 2019 года Central Link был переименован в «Red Line» в рамках общесистемного ребрендинга Sound Transit для подготовки к прибытию East Link (синяя линия).[73] Через два месяца агентство объявило, что рассмотрит новое название после жалоб из-за схожести «Красной линии» с красная линия, который исторически затронул жителей долины Ренье.[74] Новое обозначение Line 1 (зеленого цвета) было объявлено в апреле 2020 года.[75]

В январе 2020 года Sound Transit приступила к реализации десятинедельного строительного проекта под названием «Connect 2020», в рамках которого поезда должны были переходить в однопутный транзитный туннель в центре Сиэтла. Закрытие трасс для работы на Расширение East Link в месте пересечения с существующими путями в Международном районе / Чайнатауне потребовалось строительство временного центральная платформа на площади Пионеров для проезжающих мимо пассажиров. Sound Transit развернула четырехвагонные поезда, курсирующие каждые 13–15 минут, и ввела ограничения на провоз велосипедистов в поездах через центр города.[76][77] Проект был завершен в конце марта после недельной задержки тестирования, но частотные ограничения остались из-за коронавирус пандемия и локальные отключения.[78][79] Обслуживание было сокращено до 30 минут в апреле и частично восстановлено в сентябре до 8 минут в часы пик и 15 минут в остальное время.[80][81]

Маршрут

Карта, показывающая маршрут Линии 1 через Сиэтл, с отмеченными станциями. Дополнительная пунктирная линия тянется дальше на север от будущего расширения Northgate, с отмеченными станциями.
Карта линии 1, показывающая текущую линию и будущее расширение Northgate

Северный конец линии 1 - станция Вашингтонского университета, расположенная недалеко от Хаски Стадион и кампус Вашингтонский университет на северо-востоке Сиэтла. Линия направляется на юг в Университетский туннель, переход под Montlake Cut из Корабельный канал озера Вашингтон и Государственная трасса 520 прежде чем повернуть на юго-запад. Туннель поднимается Капитолийский холм и проходит под Интерлакен Парк и Волонтерский парк прежде чем повернуть на юг, чтобы попасть на станцию ​​Капитолийский холм на восточной стороне Бродвей.[82] Туннель постепенно поворачивает на запад, уходя на юг до Ист-Юнион-стрит, и пересекает Межгосударственный 5 на Сосновой улице.[83][84] Он сливается с транзитным туннелем в центре Сиэтла внутри туннеля Pine Street Stub Tunnel, где раньше он соединялся с автобусами из Станция Convention Place.[85][86]

Транзитный туннель в центре города, который раньше разделяли легкорельсовые поезда и автобусы,[87] едет на запад под Пайн-стрит через станцию ​​Вестлейк и на юг по 3-й авеню через Университетская улица и Пионерская площадь станции в Центр города Сиэтл.[86] Туннель заканчивается в Международный район / станция Чайнатаун, рядом с Станция King Street (обслуживается Amtrak и Эхолот пригородной железной дороги ),[88] и линия 1 идет на юг через СоДо вдоль восточной стороны Автобусный путь SODO. В разделе SoDo есть две станции, Стадион и НУ ДЕЙСТВУЙ, и включает несколько закрытые переходы.[52] От станции SODO путь поднимается к эстакаде, идущей на восток по Саут-Форест-стрит,[83][89] проходя линию Railyard и техническое обслуживание.[90] Надземный путь проходит через Airport Way и останавливается на набережной под межштатной автомагистралью 5, входя в туннель Beacon Hill.[91][92]

Туннель Бикон-Хилл проходит примерно на 1,6 км ниже Бикон Хилл, обслуживающий станция на Бикон-авеню Юг.[93] Поезда выходят из туннеля на восточной стороне холма, поворачивая на юго-восток и приближаясь к эстакаде. Станция Mount Baker на пересечении Южного проспекта Рейнира и Южного пути Мартина Лютера Кинга.[94] Поезда легкорельсового транспорта спускаются со станции Mount Baker на медиана Мартина Лютера Кинга-младшего, идущего на юг, бегущего по классу с приоритет сигнала на 28 перекрестках.[95][96] Линия 1 проходит через долину Ренье и обслуживает три станции на уровне грунта, Columbia City, Отелло, и Ренье Бич перед отъездом из Сиэтла.[83][97]

Линия входит в Tukwila и пересекает запад через межштатную автомагистраль 5 и магистральную железную дорогу на Boeing Access Road, недалеко от Боинг Филд, прежде чем повернуть на юг через Восточный маргинальный путь на юг. Линия 1 продолжается на юг через реку Дувамиш, непрерывно проезжая через Туквила по эстакаде длиной 7,6 км.[98] Направляющая проходит по западным сторонам Государственная трасса 599 и Межгосударственный 5 в сторону Southcenter Mall, где он поворачивает на запад вдоль Государственная трасса 518. Линия проходит через станцию ​​Tukwila International Boulevard, где находится парк и аттракцион на 600 мест, и поворачивает на юг в середину дороги. Скоростная автомагистраль аэропорта в направлении SeaTac. Поезда легкорельсового транспорта продолжают движение по восточной стороне международного аэропорта Сиэтл-Такома, останавливаясь на станции SeaTac / Airport рядом с терминалами аэропорта, прежде чем добраться до Станция Angle Lake, где он заканчивается.[83][89]

Линия 1, хотя официально линия «легкорельсового транспорта», также была описана как «легкое метро "гибрид экспертов транзита из-за его класс отделен секции и использование более крупных составов поездов, чем типичные американские системы легкорельсового транспорта.[95] Приблизительно 6,4 мили (10,3 км) из 20,35 мили (32,75 км) линии проходят на одном уровне, включая участки вдоль автострад, которые отделены от пересекающихся дорог.[99][100]:6–7

Станции

Дальнейшая информация: Список станций легкорельсового транспорта Link

Станции на линии 1 расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга в большинстве районов и построены с платформами длиной 380 футов (120 м) для размещения поездов из четырех вагонов.[100]:6[101] Некоторые станции разделены на уровни, с подземными или надземными платформами, соединенными с наземными входами лестницами, эскалаторами и лифтами, в то время как другие были построены на уровне улицы.[100]:6 Шестнадцать станций линии включают автобусное сообщение,[102]:16 автоматы по продаже билетов, в реальном времени информация о прибытии знаки, публичное искусство, и парковка для велосипедов.[103][104] Станции также спроектированы с четким обзором на платформах, аварийными телефонами и фонарями и контролируются камерами наблюдения.[105]

По состоянию на 2016 годесть только две станции с парковкой и аттракционами (Angle Lake и Tukwila International Boulevard); Что касается других станций, Sound Transit и местные органы власти поощряют использование альтернативных средств передвижения до и от станций, включая поездки на автобусе, прогулки пешком или на велосипеде.[106][107] С 2019 года на пяти станциях в долине Рейнир и Туквила работают по запросу поездка шаттл, который принимает тарифы метро и управляется частным подрядчиком Через с субсидиями правительства города.[108]

СтанцияОбразОткрытСвязи и заметки[102][103]
Вашингтонский университет
Вход на станцию ​​Вашингтонского университета.
19 марта 2016 г.
Капитолийский холм
Платформа на станции Capitol Hill
19 марта 2016 г.Соединяется с Трамвай First Hill
Западное озеро
Легкорельсовый поезд прибывает на платформу станции Westlake
18 июля 2009 г.[n 1]Соединяется с Сиэтл Центр монорельсовой дороги и Трамвай Южного озера
Университетская улица
Метро-автобус и легкорельсовый поезд на станции Юниверсити-стрит
18 июля 2009 г.[n 1]
Пионерская площадь
Легкорельсовый поезд на станции Пионерская площадь
18 июля 2009 г.[n 1]Соединяется с Паромы штата Вашингтон, Водное такси округа Кинг, и Kitsap Fast Ferries
Международный район / Чайнатаун
Легкорельсовый поезд и автобус на станции International District / Chinatown
18 июля 2009 г.[n 1]Соединяется с Amtrak, Эхолот пригородной железной дороги, и Трамвай First Hill
Стадион
Вход на станцию ​​Стадион
18 июля 2009 г.Соединяется с Борзая
НУ ДЕЙСТВУЙ
Легкорельсовый поезд на станции СОДО
18 июля 2009 г.
Бикон Хилл
Вход и главный дом на станции Бикон-Хилл
18 июля 2009 г.
Mount Baker
Станция Mount Baker, вид через дорогу
18 июля 2009 г.
Columbia City
Платформы на вокзале Колумбия-Сити
18 июля 2009 г.
Отелло
Платформа на станции Отелло
18 июля 2009 г.
Ренье Бич
Легкорельсовый поезд на станции Рейнир-Бич
18 июля 2009 г.
Международный бульвар Туквила
Припаркуйтесь и покатайтесь на станции Tukwila International Boulevard
18 июля 2009 г.Park and ride: 662 стойла
SeaTac / Аэропорт
Платформа и антресоль на вокзале SeaTac / Airport
19 декабря 2009 г.
Angle Lake
Платформа на станции Angle Lake
24 сентября 2016 г.Park and ride: 1120 киосков

Заметки

  1. ^ а б c d Станции в Транзитный туннель в центре Сиэтла Первоначально он был открыт только для автобусов 15 сентября 1990 года, а легкорельсовый транспорт начнется 18 июля 2009 года.[109]

обслуживание

Поезда линии 1 ходят 20 часов в день с понедельника по субботу, с 5:00 до 1:00 и 18 часов по воскресеньям и федеральные праздники, с 6:00 до полуночи.[110][111] Поезда ходят чаще всего в будние дни пиковые периоды, который курсирует каждые шесть минут с 6:00 до 9:30 и с 15:00 до 18:30. Поезда ходят каждые 10 минут в полдень и вечером в будние дни и весь день в выходные. Частота поездов снижена до 15 минут рано утром и поздно ночью во все дни.[110]

Сквозное путешествие от Вашингтонского университета до станций Энгл-Лейк занимает 48 минут,[112] в то время как поездки между станцией SeaTac / Airport и центром Сиэтла занимают 38 минут.[110] Коридор Ситэк – Уэстлейк ранее обслуживался автобусным маршрутом 194 округа Кинг, который проехал между двумя районами за 32 минуты, а автобусные остановки находились ближе к терминалу. Автобусный маршрут курсировал реже, из-за задержек и более коротких часов работы.[113][114]

Верховая езда

В 2019 году поезда линии 1 перевезли более 25 миллионов пассажиров, в среднем 79 674 пассажира в будние дни.[1] Пассажиропоток измеряется бортовыми инфракрасными счетчиками пассажиров, которые автоматически регистрируют количество людей, входящих и выходящих из поезда.[59][115]

Количество пассажиров на линии 1 значительно выросло с начала обслуживания в 2009 году, когда оно составляло в среднем 15 500 пассажиров в будний день.[116] В 2010 году пассажиропоток упал ниже прогнозируемого уровня из-за продолжающийся экономический спад, всего 21 611 райдеров в день.[117] В последующие годы количество пассажиров значительно увеличилось, превысив 25 000 ежедневных пассажиров в 2012 году.[118] 30 000 в 2014 г.,[119] и 35000 в 2015 году.[120]

Открытие расширения University Link в марте 2016 года увеличило ежедневное количество пассажиров на 66 процентов в первый месяц работы.[121] и в среднем 66 203 ежедневных пассажира в течение последнего квартала года.[122] 8 апреля 2016 г. был установлен однодневный рекорд количества пассажиров в 82361 посадку.[123] зачислен на Сиэтл Маринерс открывалка дома и Изумрудный город Comic Con.[121] Рекорд был побит пятью месяцами позже, 30 сентября, когда его оценили в 101 000 гонщиков, отчасти благодаря домашним играм за Вашингтон хаски футбол команда и Сиэтл Маринерс.[124]

Годовая гонка
ГодВерховая езда%±
20092,501,211 —
20106,989,504179.4%
20117,812,43311.8%
20128,699,82111.4%
20139,681,43211.3%
201410,937,88313%
201511,530,4115.4%
201619,121,62165.8%
201723,186,63321.3%
201824,416,4115.3%
201925,075,9222.7%
Источник: Sound Transit[125]

Тарифы

В строке 1 используется подтверждение оплаты система, требующая действительной оплаты перед посадкой и не имеющая турникет шлагбаум на станциях. Тарифы можно приобрести в виде бумажных билетов на автоматы по продаже билетов на станциях,[126] кредит или пропуски загружены на Карта ORCA, или через мобильный билет приложение.[127] Инспекторы и сотрудники транзитной полиции проверяют действующие тарифы в поездах или в зоне оплаты проезда на вокзалах;[102]:14[128] предупреждения и $ 124 цитата выдаются пассажирам, у которых нет действующего билета или валидированной карты ORCA.[129][130]

Стоимость проезда рассчитывается исходя из пройденного расстояния и составляет от 2,25 до 3,25 доллара для взрослых.[102]:14 Пользователи карты ORCA должны касаться считывающего устройства до и после поездки в поезде, чтобы рассчитать стоимость проезда.[131] Льготные тарифы доступны для пожилых пассажиров, лиц с ограниченными возможностями, лиц в возрасте до 18 лет и пассажиров с низким доходом, зарегистрированных в ORCA Lift.[132][133] Трансферы из других видов транспорта, в том числе автобусов, водное такси, и трамваи, принимаются только с картами ORCA.[134]

Подвижной состав и оборудование

В пустом поезде с большими окнами, несколькими сиденьями, расположенными параллельно и перпендикулярно, металлическими ручками и черными поручнями. Дальняя часть поезда с дополнительными креслами приподнята и имеет короткую лестницу.
Интерьер Кинкишарё -Mitsui легкорельсовый транспорт, используемый Sound Transit на линии 1
Внешний вид поезда, припаркованного в гараже.
Внешний вид Сименс S700[а] легкорельсовый транспорт, который планируется ввести в эксплуатацию на Link в 2020 году

Текущий флот Line 1 состоит из 62 низкопольный легкорельсовый транспорт производства Японии Кинкишарё.[102]:8 Транспортные средства Kinkisharyo, построенные через совместное предприятие с участием Mitsui & Co.,[135] имеют 74 места и могут перевозить 194 сидящих и стоящих пассажира при стандартной вместимости; максимум "раздавить груз «из 252 пассажиров в вагоне можно перевезти поезда Link на короткие расстояния.[136] Отдельные железнодорожные вагоны имеют длину 95 футов (28,96 м) и ширину 8,7 футов (2652 мм), спортивные двойные кабины, которые позволяют вагонам двигаться в любом направлении.[137] Интерьер на 70 процентов низкопольный, а остальные 30 процентов приподняты над полом и доступны по лестнице. Вагоны имеют по четыре двери с каждой стороны, складное сиденье площадки для инвалидных колясок и два велосипедных крюка наверху багаж складские помещения.[138][139] Поезда линии 1 обычно делятся на двухвагонные и трехвагонные, но платформы станций построены для размещения четырехвагонных поездов.[136][140] Поезда развивают максимальную скорость 58 миль в час (93 км / ч), но обычно работают со скоростью 35 миль в час (56 км / ч) на наземных участках и 55 миль в час (89 км / ч) на эстакадах и туннелях. разделы.[137][141] Ссылка использует форму положительный контроль поезда для предотвращения превышения поездами установленного ограничения скорости для данного района.[142]

Поезда получают электроэнергию через контактная сеть который возбуждается на 1500 вольт постоянный ток и преобразован в трехфазный переменный ток через бортовой инверторы.[138] В то время как другие системы легкорельсового транспорта Северной Америки используют технологию 750 В, Sound Transit решила использовать 1500 В, чтобы сократить количество электрические подстанции, которые расположены на расстоянии примерно 1,6 км друг от друга.[138][143] Sound Transit разместила свой первоначальный заказ на 31 легкорельсовый транспорт в 2003 году и добавила еще четыре машины в 2005 году для расширения станции SeaTac / Airport.[135][144] Машины были собраны в Эверетте в соответствии с Купить Америку требования,[145] и поставлялся с 2006 по 2008 гг.[146][147] Еще 27 автомобилей были заказаны для расширения University Link в 2009 году и были доставлены с 2010 по 2011 год.[146] Флот Line 1 хранится и обслуживается на оперативной базе площадью 26 акров (10,5 га) в СоДо, между станциями SODO и Beacon Hill. Он открылся в 2007 году, его строительство обошлось в 74 миллиона долларов, и вмещает 105 легкорельсовых транспортных средств, включая девять отсеков внутри участка площадью 162 000 квадратных футов (15 100 м²).2) здание технического обслуживания, вмещающее 16 автомобилей.[148][149][150] Поезда линии 1 обслуживаются и обслуживаются Метро округа Кинг по контракту с Sound Transit.[151]

В сентябре 2016 года Sound Transit одобрила заказ на 554 миллиона долларов Siemens Mobility для 122 S700[а] легкорельсовый транспорт, который будет обслуживать запланированные расширения до Northgate, Lynnwood, Eastside и Federal Way.[153] Еще 30 машин были добавлены к заказу в апреле 2017 года, в результате чего общее количество автомобилей составило 152.[154] Первый автомобиль Siemens прибыл на сервисный центр Sound Transit в июне 2019 года с той же вместимостью, но с более широким центральным проходом и другими новыми функциями; Ввод в эксплуатацию планируется в 2020 году.[155] К 2020 году в Белвью планируется построить вспомогательный центр обслуживания на 96 автомобилей, чтобы разместить часть нового парка.[156]

Планы на будущее

Основная статья: Связь скоростного трамвая § Будущие расширения

Меры по расширенному голосованию Sound Transit, принятые Звук Транзит 2 в 2008 г. и Звук Транзит 3 в 2016 году позволил спланировать будущие расширения скоростного трамвая Link, открытие которых планируется поэтапно в период с 2021 по 2040 год. Расширение Northgate Link планируется открыть в 2021 году с расширением обслуживания на север до Транспортный центр Northgate, за которым следует Расширение East Link в 2023 году, создав новую линию Bellevue и Редмонд.[157][158] Во время строительства, связанного с East Link в начале 2020 года, планируется, что поезда в транзитном туннеле в центре города будут ограничены однопутным движением и разделены на две линии на станции Pioneer Square.[159]

Линия 1 будет продлена на юг и север до пригородов г. Federal Way и Lynnwood соответственно, в 2024 году в рамках программы Sound Transit 2.[158][160] В 2030 году ответвление от Линии 1 до Западный Сиэтл начнет работу, временно работая между перекрестком Аляски и Станция СОДО.[161] Открытие пристройки к Балларду в 2035 году по новому туннелю через центр Сиэтла,[158] разделит коридор между двумя линиями: линия 1, курсирующая от Балларда до Такомы через долину Рейнир и аэропорт Сиэтл / Такома; и линия 3, идущая из Линвуда (и позже Эверетт ) в Западный Сиэтл.[160][162] Два заправочные станции вдоль нынешнего маршрута Линии 1 планируется открыть в 2031 году на улице Саут-Грэм в долине Рейнир и на Boeing Access Road в северной части Туквила.[163]

Заметки

  1. ^ а б На момент покупки в 2016 году второе поколение легкорельсового транспорта должно было основываться на модели Siemens S70, которая в 2020 году была переименована в S700 компанией Siemens.[152]

использованная литература

  1. ^ а б «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за 4 квартал 2019 года» (PDF). Звуковой транзит. 27 февраля 2020 г.. Получено 30 июля, 2020.
  2. ^ «Взгляд в прошлое рельсов». Сиэтл Таймс. 1 февраля 1987 г. с. B3.
  3. ^ а б Кроули, Уолт (2 октября 2000 г.). "Уличные железные дороги в Сиэтле". ИсторияLink. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  4. ^ Дорпат, Пол (6 ноября 1983 г.). «Плюшевый как салон: некоторые пассажиры пригородных поездов платили больше за удобную поездку». Сиэтл Таймс. п. 6.
  5. ^ Кроули, Уолт (19 сентября 2000 г.). «Междугородний железнодорожный транспорт в округе Кинг и районе Пьюджет-Саунд». ИсторияLink. Получено 24 марта, 2018.
  6. ^ "История трамвая Сиэтла". Сиэтл Таймс. 10 декабря 2007 г. с. А6. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  7. ^ Сайп, Тайлер (5 марта 2017 г.). «Не в порядке: Сиэтл отклоняет первую меру голосования по общественному транспорту 5 марта 1912 года». Сиэтл Таймс. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  8. ^ Линдблом, Майк (30 июля 2002 г.). «Еще одно возрождение 60-х: монорельс вдоль межштатной автомагистрали 5». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 17 сентября, 2017.
  9. ^ а б c d е ж Томас, Райланд; Уильямсон, Сэмюэл Х. (2020). "Каков тогда был ВВП США?". Оценка. Получено 22 сентября, 2020. Соединенные Штаты Дефлятор валового внутреннего продукта цифры следуют за Стоимость измерения серии.
  10. ^ Коффман, Ларри (4 февраля 1968 г.). «Быстрый транзит: все согласны, что это необходимо, но какой?». Сиэтл Таймс. п. 5.
  11. ^ «Вторник - день« толчка »; самая большая проблема: быстрый транзит». Сиэтл Таймс. 17 мая 1970 г. с. B1.
  12. ^ «Предложение о массовом транзите в Сиэтле радует всех, кроме избирателей». Нью-Йорк Таймс. 14 июня 1970 г. с. 16. В архиве с оригинала 13 февраля 2018 г.. Получено 12 февраля, 2018.
  13. ^ Коэн, Джош (14 октября 2016 г.). «Как Сиэтл упустил шанс создать систему метро». Crosscut.com. В архиве из оригинала 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  14. ^ Лейн, Боб (20 марта 1975 г.). «Программа метро смотрит в будущее». Сиэтл Таймс. п. H7.
  15. ^ Лейн, Боб (22 марта 1981 г.). "'Система легкорельсового транспорта может решить проблемы с транзитом, говорится в исследовании ». Сиэтл Таймс. п. A16.
  16. ^ Лейн, Боб (22 апреля 1988 г.). «Метро прокладывает рельсы для рельсов будущего». Сиэтл Таймс. п. B1.
  17. ^ Матасса Флорес, Микеле; Пэрриш, W.Y .; Шацкин, Кейт (13 сентября 1989 г.). «Влияние городов набирает обороты: расширенные роли с большим влиянием для Sea-Tac и Federal Way». Сиэтл Таймс. п. F1.
  18. ^ Бергсман, Джерри (9 июля 1986 г.). «Совет группы: спланируйте рельсы сейчас». Сиэтл Таймс. п. H1.
  19. ^ «Приложение G: Технический отчет по экологической справедливости». Окончательное заявление о воздействии на окружающую среду по проекту легкорельсового транспорта Central Link. Звуковой транзит. 22 октября 1999 г. с. Г-36. OCLC  42730086. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 3 января, 2018 - через Google Книги.
  20. ^ Лейн, Боб (9 ноября 1988 г.). «Проблемы с избирательным бюллетенем: по ходу дела избиратели говорят« прыгать »на железнодорожный транспорт». Сиэтл Таймс. п. E9.
  21. ^ Бергсман, Джерри (21 августа 1990 г.). «ОК Эверетта может ускорить региональный транзит». Сиэтл Таймс. п. C2.
  22. ^ Келлехер, Сьюзен (16 июля 2001 г.). «Искаженные факты привели к железнодорожному маршруту Ренье». Сиэтл Таймс. Получено 22 ноября, 2018.
  23. ^ Сашефер, Дэвид (7 июля 1993 г.). «Региональный транзитный блок получил добро». Сиэтл Таймс. п. B3.
  24. ^ Лилли, Дик (5 апреля 1994 г.). «Легкорельсовый транспорт будет пересекать долину Ренье». Сиэтл Таймс. п. B3.
  25. ^ Шефер, Дэвид (12 февраля 1995 г.). «На правильном пути? Вопросы, ответы на предложение на 6,7 миллиарда долларов». Сиэтл Таймс. п. A1.
  26. ^ Шефер, Дэвид; Мураками, Кери (15 марта 1995 г.). «Транзитный план сорван: Пирс, избиратели округа Снохомиш отказываются от предложения на 6,7 миллиардов долларов». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 18 января, 2018.
  27. ^ а б Шефер, Дэвид (6 октября 1996 г.). «Глядя на новое предложение по транзиту». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  28. ^ Шефер, Дэвид (6 ноября 1996 г.). "Избиратели вернут транзитный план с четвертой попытки". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  29. ^ Шефер, Дэвид (10 декабря 1997 г.). «Жители спорят о маршруте легкорельсового транспорта: некоторые говорят, что под нашим районом или за его пределами». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  30. ^ "Звук Транзит Движение № M98-40" (PDF). Звуковой транзит. 14 мая 1998 г. Архивировано с оригинал (PDF) 13 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  31. ^ «Sound Transit Board достигает исторической вехи, выбирая маршрут для центрального скоростного трамвая Link» (Пресс-релиз). Сиэтл, Вашингтон: Sound Transit. 18 ноября 1999 г. В архиве из оригинала 3 марта 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  32. ^ «Стоимость легкорельсового транспорта взлетает на 1 млрд долларов». Сиэтл Таймс. 13 декабря 2000 г. с. A1. В архиве с оригинала 14 января 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  33. ^ Гарбер, Эндрю (18 января 2001 г.). «Конгрессмен хочет отложить деньги на трамвай». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  34. ^ Дадли, Брайер (18 ноября 2000 г.). "Цена откладывает туннель". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  35. ^ Гарбер, Эндрю (20 января 2001 г.). «На Sound Transit выделено полмиллиарда». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  36. ^ «Первоначальный сегмент центрального канала и соединение с аэропортом до и после исследования - окончательный отчет» (PDF). Звуковой транзит. Февраль 2014. с. 1. Получено Двадцать первое марта, 2018 - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  37. ^ Гарбер, Эндрю (26 сентября 2001 г.). «Sound Transit заявляет, что может построить 14-мильную линию; скоростной трамвай останавливается недалеко от аэропорта». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала от 6 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  38. ^ Гарбер, Эндрю (28 сентября 2001 г.). "Более короткая линия легкорельсового транспорта - ОК". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 7 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  39. ^ Прин, Эрик (30 ноября 2001 г.). «Sound Transit использует 14-мильный маршрут; строительство легкорельсового транспорта может начаться летом». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала от 6 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  40. ^ Прин, Эрик (15 марта 2002 г.). «Sound Transit получает зеленый свет на покупку земли для скоростного трамвая». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 7 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  41. ^ Линдблом, Майк (2 ноября 2002 г.). "Sound Transit получает добро на легкорельсовый транспорт". Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  42. ^ Гилмор, Сьюзен (11 февраля 2003 г.). «Судья выкидывает табы по 30 долларов». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  43. ^ Прин, Эрик (29 июня 2002 г.). "Надежды Sound Transit возродились; одобрение Туквила" не требуется'". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала от 6 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  44. ^ Линдблом, Майк (24 октября 2003 г.). «Строительство скоростного трамвая может начаться через две недели». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  45. ^ Линдблом, Майк (8 ноября 2003 г.). «Новаторский для скоростного трамвая». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 12 октября 2014 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  46. ^ а б «Sound Transit устанавливает первые рельсы для линии легкорельсового транспорта Central Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 18 августа 2005 г. В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  47. ^ Робинсон, Лорен (16 сентября 2004 г.). "Скоростной трамвай идет вперед". Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  48. ^ «Сводный протокол заседания Совета по звуковому транзиту» (PDF). Звуковой транзит. 10 марта 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  49. ^ Гилмор, Сьюзен (23 сентября 2005 г.). «Автобусный туннель закрывается сегодня на 2 года». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 2 февраля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  50. ^ Гилднер, Джо; Сейдж, Дик (23 марта 2006 г.). «Sound Transit роет современный туннель». Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  51. ^ «Sound Transit завершает строительство первых двух станций легкорельсового транспорта Central Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 30 мая 2006 г. В архиве из оригинала 28 июля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  52. ^ а б Линдблом, Майк (16 марта 2007 г.). «Sound Transit начинает испытания легкорельсового поезда в Содо». Сиэтл Таймс. п. БИ 2. В архиве из оригинала 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  53. ^ «Транзитный туннель в центре Сиэтла откроется 24 сентября» (PDF). Звуковой транзит. Август 2007 г. В архиве (PDF) с оригинала 24 декабря 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  54. ^ «Проходка тоннелей завершила строительство второго тоннеля для легкорельсового транспорта Beacon Hill» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2008 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  55. ^ Линдблом, Майк (13 августа 2008 г.). «Sound Transit для запуска тестовых поездов через долину Ренье». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 5 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  56. ^ «Sound Transit завершает строительство эстакады для легкорельсового транспорта между Сиэтлом и Туквилой» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 сентября 2007 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  57. ^ Линдблом, Майк (30 марта 2006 г.). «Железнодорожные работы забивают дорогу на МЛК». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  58. ^ Эрл, Джони (16 июля 2009 г.). «Через 6 лет и 2,4 миллиарда долларов Central Link готов к работе». Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  59. ^ а б Линдблом, Майк (30 июля 2009 г.). «Легкорельсовый транспорт в среднем на сегодняшний день посещает 12 000 человек в будний день». Сиэтл Таймс. В архиве из оригинала 16 августа 2016 г.. Получено 25 августа, 2016.
  60. ^ «Финансовый план регионального управления по транзиту Центрального Пьюджет-Саунда на 2016 год» (PDF). Звуковой транзит. Июнь 2016. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  61. ^ Линдблом, Майк (20 июля 2009 г.). «Поезда легкорельсового транспорта в первый день ходят ровно, если не на полную мощность». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 28 ноября 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  62. ^ Линдблом, Майк (17 декабря 2009 г.). «Железнодорожный вокзал аэропорта открывается в субботу». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 16 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  63. ^ Линдблом, Майк (4 апреля 2010 г.). «Sound Transit устанавливает смазочные машины, чтобы заглушить шумные треки». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  64. ^ Линдблом, Майк (24 июня 2011 г.). «Спор по контракту на легкорельсовый транспорт разрешен». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  65. ^ Макниколс, Джошуа (26 февраля 2015 г.). «Южный Сиэтл развивается медленно, несмотря на обещания легкорельсового транспорта». КУОВ. В архиве с оригинала от 9 июня 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  66. ^ Прин, Эрик (6 апреля 2009 г.). «Рецессия остановила строительный бум вдоль путей легкорельсового транспорта в Южном Сиэтле». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 10 мая 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  67. ^ Линдблом, Майк (17 сентября 2015 г.). «Поезда легкорельсового транспорта будут курсировать каждые 6 минут между Сиэтлом и Сиэтлом». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 11 октября 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  68. ^ Бикман, Дэниел (19 марта 2016 г.). «Станции легкорельсового транспорта Capitol Hill, UW открыты для больших толп». Сиэтл Таймс. В архиве с оригинала 1 января 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  69. ^ Линдблом, Майк (24 марта 2016 г.). «Sound Transit, чтобы добавить более длинные поезда для удовлетворения неожиданного спроса на легкорельсовый транспорт». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве из оригинала 11 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  70. ^ Линдблом, Майк (23 сентября 2017 г.). "Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу вечеринкой". Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве из оригинала 26 сентября 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  71. ^ Линдблом, Майк (25 октября 2018 г.). «Sound Transit добавит лестницы и более прочные эскалаторы, чтобы исправить поломки станции UW». Сиэтл Таймс. Получено 25 октября, 2018.
  72. ^ Линдблом, Майк (2 октября 2018 г.). «Трещины в путях легкорельсового транспорта замедляют движение поездов в Южном Сиэтле; ожидается закрытие на ремонт в выходные дни». Сиэтл Таймс. Получено 25 октября, 2018.
  73. ^ Нетцлер, Кэт (18 сентября 2019 г.). «Линейный трамвай дебютирует в цветах линий». Платформа. Звуковой транзит. Получено 18 сентября, 2019.
  74. ^ Мартинес-Васкес, Джеки (14 ноября 2019 г.). "Sound Transit потеряет название" Red Line "". Платформа. Звуковой транзит. Получено 14 ноября, 2019.
  75. ^ Шанер, Зак (9 апреля 2020 г.). «Новые названия линий появятся в 2021 году». Платформа. Звуковой транзит. Получено 9 апреля, 2020.
  76. ^ Линдблом, Майк (2 января 2020 г.). «С началом строительства железнодорожных путей в центре города пассажиры скоростного трамвая могут ожидать более переполненных поездов и менее частых поездов». Сиэтл Таймс. п. A1. Получено 8 января, 2020.
  77. ^ «Расписания Connect 2020 Link меняются на каждые 13-15 минут». Платформа. Звуковой транзит. 8 января 2020 г.. Получено 8 января, 2020.
  78. ^ «Коннект 2020 завершается, прекращаются пересадки на трамвае Link на площади Пионер и ограничения на велосипеды» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 22 марта 2020 г.. Получено 24 марта, 2020.
  79. ^ Грувер, Хайди; Барухман, Мишель (15 марта 2020 г.). «Сбои в работе легкорельсового транспорта продолжатся после обнаружения проблем во время работы путей в центре города». Сиэтл Таймс. Получено 24 марта, 2020.
  80. ^ «ST временно сокращает количество услуг на Link и некоторых маршрутах ST Express» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 16 апреля 2020 г.. Получено 1 сентября, 2020.
  81. ^ «Sound Transit с 19 сентября увеличит количество услуг на легкорельсовом транспорте Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 11 августа 2020 г.. Получено 1 сентября, 2020.
  82. ^ Легкорельсовый транспорт до UW (PDF) (Карта). Сиэтл Таймс. Май 2011 г. В архиве (PDF) с оригинала 13 августа 2011 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  83. ^ а б c d Ссылка на скоростной трамвай (Карта). Картография Карты Bing. Звуковой транзит. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  84. ^ Трамвай University Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Январь 2007. Архивировано с оригинал (PDF) 10 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  85. ^ «Туннель на Пайн-стрит» (PDF). Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  86. ^ а б Транзитный туннель в центре Сиэтла (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. В архиве (PDF) из оригинала 6 октября 2014 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  87. ^ Линдблом, Майк (21 мая 2009 г.). "Двухступенчатый туннель: автобусам может потребоваться больше времени, чтобы очистить общий туннель". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве из оригинала 5 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  88. ^ Транзитный туннель: Международный район / станция Чайнатаун (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Октябрь 2015 г. В архиве (PDF) с оригинала 23 ноября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  89. ^ а б Ноулин, Марк (12 июля 2009 г.). "Ваш путеводитель по скоростному трамваю" (Карта). Сиэтл Таймс. Архивировано из оригинал 15 июля 2009 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  90. ^ «Линия обслуживания легкорельсового транспорта» (PDF). Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 21 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  91. ^ «Тоннель и станция Бикон-Хилл» (PDF). Звуковой транзит. 30 ноября 2012 г. Архивировано с оригинал (PDF) 9 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  92. ^ Система транзита метро: Северо-западный район (PDF) (Карта). Метро округа Кинг. Сентябрь 2016. Архивировано с оригинал (PDF) 2 января 2018 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  93. ^ Линдблом, Майк (15 июня 2009 г.). «Станция легкорельсового транспорта Бикон-Хилл, наполненная красочным искусством». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 11 октября 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  94. ^ Линдблом, Майк (22 июня 2009 г.). «Обновленные автобусные маршруты для доставки пассажиров до станции легкорельсового транспорта Mount Baker». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  95. ^ а б Линдблом, Майк (12 июля 2009 г.). "Все на борт, Сиэтл: теперь ты город легкорельсового транспорта". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  96. ^ Браун, Чарльз Э. (27 апреля 2009 г.). «Некоторые водители видят красный свет над светофором на светофоре». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  97. ^ Маршрут и станции легкорельсового транспорта Rainier Valley Link (PDF) (Карта). Звуковой транзит. 2 февраля 2004 г. OCLC  49259323. Архивировано из оригинал (PDF) 8 февраля 2006 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  98. ^ Хаббард, Ян (16 июля 2009 г.). «Длинный мост в Туквила». Сиэтл Daily Journal of Commerce. В архиве с оригинала 14 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  99. ^ Коуэн, Нильс (5 октября 2016 г.). «Надежный транзит 3: предложение 1 - надежда на создание региональной железнодорожной сети». КЦТС-ТВ. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  100. ^ а б c Первоначальный сегмент центрального канала связи и исследование до и после соединения с аэропортом: окончательный отчет (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Февраль 2014 года. В архиве (PDF) с оригинала от 23 февраля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017 - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  101. ^ Сцильяно, Эрик (26 октября 2016 г.). "Район Южного Сиэтла, который забыли проездом". Seattle Weekly. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  102. ^ а б c d е План развития транзита на 2017–2022 годы и годовой отчет за 2016 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Август 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 6 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  103. ^ а б «Связь станций легкорельсового транспорта». Звуковой транзит. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  104. ^ Галлахер, Джон (24 июня 2019 г.). "Обновления информации в реальном времени на станциях легкорельсового транспорта Link". Платформа. Звуковой транзит. Получено 27 июня, 2019.
  105. ^ Грин, Сара Джин (15 июля 2009 г.). "Sound Transit усиливает безопасность легкорельсового транспорта светом, камерами, офицерами". Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 5 марта 2018 г.. Получено 4 марта, 2018.
  106. ^ Кришнан, Соня (16 июля 2009 г.). «Потенциальные пассажиры скоростного трамвая сетуют на отсутствие парковки». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  107. ^ Чен, Наташа (29 марта 2016 г.). «Проблемы с парковкой вокруг станций легкорельсового транспорта усиливаются по мере того, как на них садится больше пассажиров». Новости КИРО 7. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  108. ^ «Новая услуга трансфера по запросу делает его более удобным, чем когда-либо, транзитом через юго-восток Сиэтла и Туквила» (Пресс-релиз). Метро округа Кинг. 16 апреля 2019 г.,. Получено 21 апреля, 2019.
  109. ^ Вирийинцы, Оран (2013). «Глава 3: Автобусный туннель в Сиэтле». Назад в будущее: история планирования транзита в регионе Пьюджет-Саунд. Сиэтл: Колледж искусственных сред Вашингтонского университета. п. 48. ISBN  978-1304103390. OCLC  961186618. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 17 сентября, 2017 - через Google Книги.
  110. ^ а б c «График работы скоростного трамвая». Звуковой транзит. 11 марта 2017 г. В архиве из оригинала 4 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  111. ^ «Глава 4: Финансовый анализ». Проект легкорельсового транспорта Central Link: оценка состояния окружающей среды на начальном этапе. Звуковой транзит. Февраль 2002. с. 45. OCLC  48937173. В архиве с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 17 сентября, 2017 - через Google Книги.
  112. ^ Линдблом, Майк (23 сентября 2016 г.). "Станция легкорельсового транспорта Angle Lake откроется в субботу вечеринкой". Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве из оригинала 26 сентября 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  113. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2009 г.). «Скоростной трамвай в аэропорт начнется 19 декабря». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  114. ^ «Предлагаемое изменение обслуживания: центр Сиэтла - международный аэропорт Сиэтл / Такома». Метро округа Кинг. 10 января 2009 г. Архивировано с оригинал 11 мая 2009 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  115. ^ «Транспортные технологии работают на вас». Звуковой транзит. 10 февраля 2015 года. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  116. ^ План развития транзита на 2010–2015 годы и годовой отчет за 2009 год (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 18 марта 2010 г. с. 16. Архивировано из оригинал (PDF) 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  117. ^ Линдблом, Майк (3 марта 2011 г.). «Компания Sound Transit не достигает поставленных целей». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 25 августа 2016 г.. Получено 25 августа, 2016.
  118. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2012 года» (PDF). Звуковой транзит. 2013. В архиве (PDF) с оригинала 13 марта 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  119. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2014 года» (PDF). Звуковой транзит. 26 февраля 2015 года. В архиве (PDF) с оригинала 13 марта 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  120. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2015 года» (PDF). Звуковой транзит. 25 февраля 2016 г. В архиве (PDF) с оригинала 18 апреля 2016 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  121. ^ а б «Гоночный корабль University Link вылетает из стартовых ворот». Звуковой транзит. 20 апреля 2016 г. Архивировано с оригинал 25 августа 2016 г.. Получено 25 августа, 2016.
  122. ^ «Ежеквартальный отчет о предоставлении услуг за четвертый квартал 2016 года» (PDF). Звуковой транзит. 17 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 февраля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  123. ^ «Новые водители легкорельсового транспорта установили рекордное количество пассажиров во втором квартале» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 25 августа 2016 г. В архиве с оригинала 25 августа 2016 г.. Получено 25 августа, 2016.
  124. ^ Линдблом, Майк (7 октября 2016 г.). «Игра UW-Stanford помогает побить рекорд легкорельсового транспорта - более 100 000 пассажиров». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 7 октября 2016 г.. Получено 6 октября, 2016.
  125. ^ «Ежеквартальный отчет о поездках». Звуковой транзит. В архиве с оригинала 18 марта 2017 г.. Получено 6 марта, 2017.
  126. ^ «Билетные автоматы» (PDF). Звуковой транзит. 23 июня 2017 года. В архиве (PDF) из оригинала 6 июля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  127. ^ «Транзитный билет GO». Метро округа Кинг. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  128. ^ Грей, Брюс (14 ноября 2017 г.). "Почему для скоростного трамвая Link не используются турникеты?". Платформа. Звуковой транзит. В архиве с оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 21 февраля, 2018.
  129. ^ Линдблом, Майк (8 июля 2014 г.). «Стрельба привлекает внимание инспекторов легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  130. ^ Линдблом, Майк (12 августа 2009 г.). «Билетная система Link сбивает с толку любителей легкорельсового транспорта». Сиэтл Таймс. п. A1. В архиве с оригинала 22 февраля 2018 г.. Получено 21 февраля, 2018.
  131. ^ Джонсон, Мэтью (24 сентября 2015 г.). «В: Почему мне нужно включать и выключать мою карту ORCA?». Звуковой транзит. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  132. ^ "Link тарифы на легкорельсовый транспорт". Звуковой транзит. В архиве с оригинала 25 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  133. ^ «ORCA Lift». Метро округа Кинг. В архиве с оригинала 30 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  134. ^ Ли, Джессика (22 мая 2017 г.). «От карточек ORCA к поведению водителя автобуса: вопросы и ответы». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  135. ^ а б Прин, Эрик (25 ноября 2003 г.). «Sound Transit выбирает японскую фирму для строительства вагонов скоростного трамвая». Сиэтл Таймс. п. B3. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  136. ^ а б Линдблом, Майк (8 августа 2016 г.). «Sound Transit внимательно следит за переполненными легкорельсовыми поездами». Сиэтл Таймс. п. А7. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  137. ^ а б «Технические данные: Сиэтл, Вашингтон - Sound Transit» (PDF). Kinkisharyo International. Август 2015 г. В архиве (PDF) из оригинала 6 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  138. ^ а б c План работы центрального канала - от Вестлейка до Сиэтэка / аэропорта (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. 29 июля 2008 г. С. 18–21. В архиве (PDF) с оригинала 24 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  139. ^ «Путеводитель велосипедистов» (PDF). Звуковой транзит. Июнь 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  140. ^ «Четыре новых легкорельсовых вагона предложены для расширения линии Sound Transit Airport Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 20 октября 2005 г. В архиве из оригинала 16 августа 2016 г.. Получено 9 августа, 2016.
  141. ^ «Легкорельсовый поезд» (PDF). Сиэтл Таймс. 10 июля 2009 г. В архиве (PDF) с оригинала 26 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  142. ^ Линдблом, Майк (27 мая 2015 г.). «Государство, наконец, получает спутниковое управление поездом через 20 лет после катастрофы». Сиэтл Таймс. Получено 30 января, 2019.
  143. ^ Миддлтон, Уильям Д. (1 апреля 2006 г.). «Sound Transit строит LRT: прогнозируемый рост в течение следующих 25 лет является движущей силой быстрого толчка региона Сиэтл к расширению легкорельсового транспорта». Железнодорожный век. Чикаго, Иллинойс: Simmons-Boardman Publishing: 43–45. ISSN  0033-8826. OCLC  1586268. Архивировано из оригинал 2 мая 2006 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  144. ^ "Sound Transit Motion № M2005-117" (PDF). Звуковой транзит. 8 декабря 2005 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  145. ^ Велуш, Лукас (22 мая 2007 г.). «Вагоны закончены в Эверетте». Эверетт Геральд. Архивировано из оригинал 24 мая 2007 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  146. ^ а б "Sound Transit Motion № M2014-105" (PDF). Звуковой транзит. 18 декабря 2014 г. Архивировано с оригинал (PDF) 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  147. ^ «Sound Transit представляет первый легкорельсовый транспорт Central Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 17 декабря 2006 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  148. ^ Связь операций и обслуживания спутникового объекта: обзор основного плана системы легкорельсового транспорта (PDF) (Отчет). Звуковой транзит. Сентябрь 2012. с. 1. В архиве (PDF) из оригинала 10 сентября 2015 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  149. ^ «ST открывает современное предприятие по эксплуатации и обслуживанию легкорельсового транспорта Link» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 4 марта 2007 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  150. ^ Коэн, Обри (16 июня 2009 г.). «Здесь чинят легкорельсовый транспорт». Сиэтл Пост-Интеллидженсер. Получено 28 февраля, 2020.
  151. ^ «Предлагаемый бюджет на 2017 год» (PDF). Звуковой транзит. Сентябрь 2016. с. 32. Архивировано с оригинал (PDF) 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  152. ^ «Сименс переименовывает североамериканские низкопольные автомобили». Трамваи и городской транспорт (993). Великобритания: Mainspring Enterprises Ltd., сентябрь 2020 г., стр. 336. ISSN  1460-8324.
  153. ^ Демай, Дэниел (22 сентября 2016 г.). "Sound Transit размещает заказ на поставку новых легкорельсовых вагонов на сумму 554 миллиона долларов". Сиэтл Пост-Интеллидженсер. В архиве с оригинала 30 сентября 2016 г.. Получено 29 сентября, 2016.
  154. ^ «Sound Transit закажет 30 дополнительных легкорельсовых транспортных средств» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 г. В архиве из оригинала 16 июля 2017 г.. Получено 16 июля, 2017.
  155. ^ Линдблом, Майк (19 июня 2019 г.). «Sound Transit демонстрирует свои новые, более просторные вагоны легкорельсового транспорта. Они будут введены в эксплуатацию в следующем году». Сиэтл Таймс. Получено 19 июня, 2019.
  156. ^ «Центр эксплуатации и технического обслуживания: информационный бюллетень Востока» (PDF). Звуковой транзит. Июнь 2017 г. В архиве (PDF) с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  157. ^ «Проект плана внедрения услуги на 2018 год» (PDF). Звуковой транзит. Октябрь 2017. С. 54–55. В архиве (PDF) с оригинала 19 января 2018 г.. Получено 28 октября, 2017.
  158. ^ а б c «Sound Transit выводит свою игру на новый уровень благодаря крупным инвестициям в инфраструктуру» (Пресс-релиз). Звуковой транзит. 27 апреля 2017 г. В архиве с оригинала 18 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  159. ^ Линдблом, Майк (7 февраля 2019 г.). «Sound Transit готовится к собственному строительству в 2020 году». Сиэтл Таймс. Получено 7 февраля, 2019.
  160. ^ а б Sound Transit Future Service (PDF) (Карта). Звуковой транзит. Март 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 5 января 2018 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  161. ^ «Расширения Западного Сиэтла и Балларда: Обзор проекта» (PDF). Звуковой транзит. Сентябрь 2017. Архивировано с оригинал (PDF) 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.
  162. ^ «Операции системы LRT и допущения OMF» (PDF). Звуковой транзит. 7 апреля 2016 г. В архиве (PDF) из оригинала 11 февраля 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017 - через Департамент транспорта штата Вашингтон.
  163. ^ Линдблом, Майк (14 ноября 2016 г.). «Где проекты Sound Transit 3 могут ускоряться или замедляться». Сиэтл Таймс. п. B1. В архиве с оригинала 28 августа 2017 г.. Получено 17 сентября, 2017.

внешние ссылки

Карта маршрута:

KML файл (редактировать • Помогите)
KML взят из Викиданных