Тележка Willamette Shore - Willamette Shore Trolley

Тележка Willamette Shore
Троллейбус 513 Willamette Shore проезжает по мосту Селлвуд (2018) .jpg
Автомобиль 513 проезжающий новый Селлвудский мост в 2018 году
Обзор
Другие имена)Уилламетт Шор Железнодорожный (1987–90)
Положение делОперационная
LocaleClackamas / Малтнома округа Орегон, США, в Портленд столичная область
ТерминиОзеро Освего (Государственная ул. Около пр.)
Портленд (Южная набережная; Moody & Bancroft)
Интернет сайтhttp://wst.oregontrolley.com
Служба
ТипТрамвай наследия, сезонная работа
Оператор (ы)Историческое общество электрических железных дорог Орегона
История
Открыт1987
Технический
Длина линии5,51 миль (9 км)
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
ЭлектрификацияНикто; электричество от портативных дизельный генератор
Скорость работы15 миль / ч (24 км / ч)
Схема маршрута

Легенда
Портленд
Бэнкрофт и Муди
Туннель Лося Рок
Озеро Освего
Эта диаграмма:

В Тележка Willamette Shore это железная дорога наследия или же исторический трамвай который действует вдоль западного берега Река Уилламетт между Портленд и Озеро Освего в Штат США из Орегон. В полоса отвода принадлежит группе местных властей, которые приобрели его в 1988 году, чтобы сохранить нетронутым для возможного использования железнодорожного транспорта в будущем.[1] Экскурсионная служба трамвая начала работать в опытном режиме в 1987 году, продолжительностью около трех месяцев, а регулярная эксплуатация на долгосрочной основе началась в 1990 году. Историческое общество электрических железных дорог Орегона является оператором линии с 1995 года.

Железная дорога предлагает пассажирские экскурсии с использованием исторического или точного исторического памятника. тележка на бывшем Южная часть Тихого океана линия, ранее известная как ветка Джефферсон-стрит. Линия проходит на 5,5 миль (9 км), включая проход через туннель Elk Rock длиной 0,25 мили (0,4 км). Терминал на озере Освего находится в центре города, рядом со Стейт-стрит (Маршрут Орегона 43 ) к югу от авеню. Местоположение терминала Портленда менялось на протяжении многих лет, но с осени 2003 года он находится на SW Bancroft Street и Moody Avenue в новом здании с высокой плотностью застройки. Южная набережная строящегося района, который находился всего в одном квартале к югу от Портлендский трамвай конечная остановка на SW Lowell Street и Moody Avenue после расширения последней в 2007 году. Однако все услуги на линии Willamette Shore были приостановлены в июле 2010 года, когда сломался единственный трамвай на этой линии.[2] В начале 2013 года был заключен договор аренды на замененный трамвай Гомако -встроенный искусственный-Винтажная тележка, чтобы возобновить работу на самом южном участке линии,[3] и этот участок линии вновь открылся в августе 2014 года.[4] 21 июля 2017 г. было восстановлено сообщение через северную половину линии до Бэнкрофт-стрит в Портленде.[5]

История коридора

Узкоколейный локомотив на озере Освего, около 1900 года.

В полоса отвода сейчас используется тележкой Willamette Shore Trolley, которая была основана в середине 1880-х годов Портленд и железная дорога Уилламетт-Вэлли, который начал обслуживание пассажиров с паровые поезда 4 июля 1887 года. Он обеспечил Освего (так тогда называлось озеро Освего) прямое сообщение с Портлендом. До этого доступ к Освего был ограничен примитивными дорогами и речными лодками.

Позже линия была куплена Южно-тихоокеанская компания. Южная часть Тихого океана расширился линия от узкая колея к стандартный калибр[6] и электрифицировали его в 1914 году. Это привело к его пику пассажирских перевозок в 1920 году, когда 64 дюймаКрасный Электрик " междугородний поезда курсировали ежедневно между двумя городами. Первоначально линия проходила вокруг Элк-Рока - излучины реки к северу от Elk Rock Island - на длинной эстакаде до декабря 1921 г., когда ее заменил тоннель.[7] Туннель Элк-Рок имеет длину 1396 футов (426 м) (примерно четверть мили) и расположен на территории некорпоративной Riverwood область, между Портлендом и озером Освего. 5 октября 1929 года пассажирское сообщение прекратилось, хотя линия использовалась для груз до 1983 г.[8]

Экспериментальное троллейбусное движение с сохранением полосы отвода

Автомобиль Блэкпула 48, британец двухэтажный трамвай Построен в 1928 году, работал на линии в 1987 году и повторно в 1995–2003 годах.

В августе 1984 г. Межгосударственная торговая комиссия предоставил южной части Тихого океана разрешение покинуть линию. Это побудило несколько местных органов власти в этом районе создать некоммерческая корпорация приобрести линию и сохранить полосу отчуждения на будущее общественный транспорт.[9] Этот консорциум государственных структур изначально состоял из метро, TriMet, города Портленд и Озеро Освего, и округа Малтнома и Clackamas, а позже к нему присоединились Департамент транспорта штата Орегон (ОДОТ).[10] Официальное название линии в то время было Jefferson Street Branch,[1] потому что в эпоху обслуживания пассажиров он обслуживал станцию ​​под названием Джефферсон-стрит и продолжал путь в центр Портленда по этой улице.[11]

Южный портал туннеля Elk Rock длиной в четверть мили в 2014 году.

В январе 1987 года от имени консорциума город Портленд получил в аренду 6,2-мильную линию от Южного Тихого океана (SP),[12] включая возможность покупки линии. Осенью 1987 г. исторический трамвай На линии использовались троллейбусы как способ оценить общественный интерес к такой операции, чтобы помочь сохранить полосу отчуждения, если планы по покупке линии осуществятся. Эта временная, экспериментальная троллейбусная служба была открыта 12 сентября 1987 года и эксплуатировалась Историческое общество электрических железных дорог Орегона (OERHS), используя двухъярусная тележка первоначально из Блэкпул, Англия.[13] OERHS назвала операцию Willamette Shore Railway, и обслуживание работало только по выходным и праздникам до конца года. Поскольку на линии отсутствуют подвесные провода троллейбуса, электричество для питания двигателей троллейбуса генерировалось дизельным двигателем, установленным на тележке, буксируемой позади (или толкаемой впереди) автомобиля. Конечная станция Портленда с билетной кассой в арендованном трейлере была расположена рядом с Муди-авеню, ниже западных виадуков, ведущих к Маркуамский мост. Конечная остановка на озере Освего была расположена примерно в полумиле к северу от центра города.

Консорциум приобрел линию у Southern Pacific в октябре 1988 г.[1][10] за 1,9 миллиона долларов США, включая стоимость запланированного расширения озера Освего, которое будет построено SP.[1] Метро определило его как возможный транзитный коридор.[14]

Регулярное обслуживание, продления

Регулярный сезонный старинный трамвай начал работу 6 июля 1990 года и теперь называется Тележка Willamette Shore. Частная компания под названием Gales Creek Enterprises был оператором в течение первых пяти сезонов по контракту с городом Лейк-Освего.[15] Трамвай 1913 года постройки, родом из Сан Антонио, Техас, использовался с дизельный генератор трейлер снова задействован для обеспечения электричеством трамвая.[16] Концы линии остались такими же, какими они были во время пробной службы 1987 года: возле моста Маркуам в Портленде, возле Стейт-стрит и Бульвар Тервиллигер в озере Освего.[17]

В 1993 году на озере Освего было проложено полмили новой дороги, что позволило продлить троллейбус на юг до конечной остановки к югу от авеню, намного ближе к центру города.[17] Затем билетная касса была переведена в небольшое здание, принадлежащее Южному Тихому океану, на новой конечной станции у озера Освего, и с тех пор экскурсии туда и обратно начались с южного конца линии, а не с Портленда.[17] Контракт с Gales Creek Enterprises не был продлен, когда его срок истек в конце 1994 года.[18]

Троллейбус, который использовался с 1996 по 2010 год, представлял собой вагон 813 Portland Traction Company, построенный в 1932 году. Он изображен на конечной остановке на Бэнкрофт-стрит в Портленде. Южная набережная округ.

В 1995 году Историческое общество электрических железных дорог Орегона снова стало оператором троллейбуса.[19] теперь на более долгосрочной основе по контракту с озером Освего. Работа троллейбуса возобновилась в августе 1995 года, первоначально с использованием бывшего трамвая с открытым бортом в Сиднее, Австралия, но только в качестве временной замены, пока предполагаемый автомобиль не будет перемещен на линию. Это был трамвай № 48 Blackpool постройки 1928 года, та же двухэтажная тележка, которую OERHS эксплуатировала на линии Willamette Shore несколько месяцев осенью 1987 года. Двухэтажный трамвай был введен в эксплуатацию 24 ноября 1995 года.[20] В декабре 1996 г. к нему присоединился еще один трамвай 1932 г. из коллекции OERHS. Brill Трамвай типа «Мастер Юнит», который всю свою жизнь проработал в Портленде, где автомобили этой модели получили прозвище «Бродвейские вагоны» из-за маршрута, по которому они сначала ходили.[21]

В апреле 1997 года линия была продлена от северного конца до RiverPlace округ,[22][23] увеличивая его общую длину примерно до 7 миль (11 км). Чарли Хейлз, в то время городской комиссар, в 1998 году высказал мнение, что у линии есть важное будущее как часть Система легкорельсового транспорта MAX.[24] Из-за капитального строительства в тогда еще новом Южный район набережной, новый участок пути последний раз использовался в сентябре 2003 года, и после этого обслуживание было сокращено до нового терминала, расположенного непосредственно к югу от Бэнкрофт-стрит. Двухэтажный автобус Blackpool был выведен из эксплуатации на тележке Willamette Shore в конце 2003 года и переведен в мае 2006 года в музей OERHS, Музей электрической железной дороги Орегона, в Брукс, Орегон.[25] После этого трамвай Portland Brill 1932 года № 813 стал единственным трамваем, обслуживающим линию WST.

Обслуживание предоставляется на сезонной основе, а не круглый год, обычный рабочий сезон обычно длится с мая по октябрь, с последующими ограниченными операциями в несколько дат в течение Рождество и курортный сезон, в декабре каждого года.

Как достопримечательность, линия наиболее популярна на Четвертое июля, когда Парк развлечений Oaks фейерверк экспозицию можно увидеть вдоль реки, а в середине декабря, когда Рождественский парад кораблей на Willamette можно посмотреть.

2009, чтобы представить

Автомобиль 514 приближается к озеру Освего в 2014 году

На протяжении большей части 2009 года все работы были приостановлены, чтобы разрешить работы по восстановлению четырех линий. эстакада мосты.[26] Самая длинная из них - эстакада Ривервуд, длина которой составляет 686 футов (209 м), а высота - около 75 футов (23 м). Обслуживание возобновлено в 2009 году. Рождество и курортный сезон. Сезон 2010 года начался 1 мая.[27][28] но единственный трамвай на этой линии сломался 16 июля 2010 года, что привело к приостановке движения на неопределенный срок.[2] Эта приостановка продолжалась в 2011 и 2012 годах,[29] потому что сметная стоимость ремонта автомобиля была высокой, а альтернативного трамвая не было.[2] После того, как OERHS определила, что ремонт трамвая 1932 года постройки, Портленд Brill машина 813, будет непомерно дорогой, в обозримом будущем группа начала искать замену. Вагон 813 переехал с озера Освего в Музей электрической железной дороги Орегона, возле Салем, в июне 2012 г.[30]

В начале 2013 года был заключен договор аренды на заменяющий трамвай, и цель некоммерческой группы состояла в том, чтобы возобновить работу летом 2013 года на самой южной части линии.[3][29] В октябре было объявлено, что перезапуск обслуживания перенесен на лето 2014 года. В августе 2014 года срок возобновления обслуживания был назначен на 16 августа.[4][31] Автомобиль на замену является точной копией Portland 1904 года. "Совет Крест" -типа Brill, построенный в 1991 г. Gomaco Trolley Company, для использования на Портлендская винтажная тележка служба. Это машина № 514, и она была перенесена с TriMet Carbarn Vintage Trolley рядом с Центр транзитных перевозок Rose Quarter к озеру Освего 26 марта 2013 года.[3] Год спустя, после прекращения обслуживания Vintage Trolley в июле 2014 года, вторая копия трамвая Council Crest, вагон 513, была перенесена на озеро Освего 8 сентября 2014 года и первоначально была помещена на хранение в ожидании последующей реставрации.[32]

Автомобиль 513 на конечной остановке на Бэнкрофт-стрит в Портленде. Служба была перенесена сюда в июле 2017 года после семилетнего отсутствия.

Линия была вновь открыта для общественного транспорта 16 августа 2014 года на автомобиле 514.[31] Из-за крупномасштабного строительства, затрагивающего железнодорожную линию, где она проходит через площадку строительства нового Селлвудский мост (среди прочего) было известно, что услуга Willamette Shore Trolley не сможет добраться до Портленда в течение некоторого времени,[3] до 2016 или 2017 года. После открытия в 2014 году он работал только между озером Освего и Riverwood, но год спустя, 8 августа 2015 года, обслуживание было продлено на север до морского парка Пауэрс (к югу от моста Селлвуд).[33] Это увеличило длину используемой линии примерно до 3 миль (5 км).[33] Сезон 2016 года начался 28 мая.[34]

Сезон 2017 года начался 27 мая, когда северная конечная станция по-прежнему временно находилась в морском парке Пауэрс, но была восстановлена ​​трасса в районе моста Селлвуд и проведены тестовые запуски.[35] 21 июля 2017 года услуга была повторно расширена до конечной станции Портленда до 2011 года, на улице Бэнкрофт,[5] что в одном квартале от Южная набережная конечная остановка портлендского трамвая NS Line.

Вагон 513 был приведен в рабочее состояние и в 2018 году принят на вооружение на WST.[36] 26 мая. До этого его последняя операция с пассажирами была на линии трамвая Портленда, более 12 лет назад.[37]

Заряд батареи

В конце января 2019 года ремонтные бригады приступили к удалению старых Двигатель постоянного тока оборудование на вагоне 514 как первый этап проекта переоборудования трамвая в Двигатели переменного тока и аккумулятор двигательная установка. Новая конфигурация является результатом сотрудничества волонтеров WST и EVDrive Inc, компании, расположенной в г. Хиллсборо, Орегон. В случае успеха эта новая система позволит работать без дизельного генератора. Двигатели переменного тока позволят рекуперативное торможение в аккумуляторе, увеличивая время его заряда. Ожидается, что электродвигатели переменного тока будут установлены в конце лета 2019 года, а аккумуляторная батарея все еще находится в начале производства на EVDrive. Переоборудование автомобиля 514 полностью профинансировано, в то время как ведется сбор средств, чтобы автомобиль 513 в конечном итоге также был преобразован в эту новую систему.

Трамвайный парк

Карбар линии (здание технического обслуживания и хранения), расположенный недалеко от конечной остановки на озере Освего

С 1998 года у троллейбуса Willamette Shore Trolley есть двухпутное здание для обслуживания, или карбар, недалеко от конечной остановки на озере Освего, где хранятся и обслуживаются троллейбусы. До 1998 года любые тележки, используемые на линии, должны были храниться на открытом воздухе, защищенные сетчатым ограждением от вандализма и кражи, но не защищенными от воздействия погодных условий.[38] В середине 1990-х годов консорциум правительств, владеющих этой линией, получил федеральный грант на финансирование большинства[38] из 600 000 долларов США на строительство карбара на озере Освего.[39] Строительство началось в феврале 1998 г.[40] и 3000 квадратных футов (280 м2) объект был завершен и посвящен в сентябре 1998 года.[38][39]

Будущие возможности транзита

Основная статья: Портлендский трамвай

Предложение преобразовать линию в продолжение Портлендский трамвай, пробегая Johns Landing и в озеро Освего, был изучен Метро, ​​Портлендом, озером Освего и TriMet.[41][42] Работать над Оценка воздействия на окружающую среду началось весной 2009 г.,[43] с учетом как варианта трамвая, так и альтернативы услуги «расширенный автобус», или автобус скоростной транзит (BRT). Предложение о трамвае встретило сопротивление жителей зажиточных кварталов рядом с железнодорожными путями, но Metro предпочло его.[44] отчасти потому, что BRT, вероятно, потребует уступить одну полосу движения автобусам на некоторых участках, чтобы быть эффективной, поскольку существующая проезжая часть, Hwy. 43, вероятно, будет слишком ограничен топографией, чтобы обеспечить расширение.[45] Работы по планированию этого предложения были приостановлены на неопределенный срок в начале 2012 года в связи с увеличением сметы расходов на строительство.[46]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c d Оливер, Гордон (27 октября 1988 г.). «Покупка железнодорожной линии Джефферсон одобрена». Орегонский.
  2. ^ а б c Трамваи и городской транспорт журнал, апрель 2011 г., стр. 153.
  3. ^ а б c d Хансен Мерфи, Кара (28 марта 2013 г.). «Новая тележка почти готова к езде по озеру Освего». Озеро Освего Обзор. В архиве с оригинала 21 декабря 2013 г.. Получено 2019-06-04.
  4. ^ а б Соренсон, Саундра (6 августа 2014 г.). «Тележка отправится на выходных с LO 16 августа». Portland Tribune. В архиве с оригинала 21 августа 2017 г.. Получено 2019-06-04.
  5. ^ а б "Willamette Shore Trolley (страница в Facebook)". 20 июля 2017 г.. Получено 2017-08-21.
  6. ^ Упоминается о смене калибра,
  7. ^ Томпсон, Ричард (2008). Willamette Valley Railways. Маунт-Плезант, Южная Каролина (США): Издательство Аркадия. п. 72. ISBN  978-0-7385-5601-7.
  8. ^ Федерман, Стэн (7 апреля 1987 г.). «Троллейбус, бегущий по реке, получает изучение». Орегонский, п. D15.
  9. ^ Поттер, Конни (4 декабря 1986 г.). «Озеро Освего присоединяется к плану железнодорожной линии». Орегонский, п. F3.
  10. ^ а б «Транзитный проект от озера Освего до Портленда: полоса отвода линии Willamette Shore». метро. Архивировано из оригинал 7 октября 2013 г.. Получено 2019-06-04.
  11. ^ Оливер, Гордон (15 октября 1986 г.). «Эксперты поддерживают покупку железнодорожной полосы отчуждения». Орегонский, п. B1.
  12. ^ Город Портленд, Департамент общественных работ (30 января 1987 г.). Выпуск новостей.
  13. ^ Хорч, Дэн (13 сентября 1987 г.). «Троллейбус заводится с помощью». The Sunday Oregonian, п. 1.
  14. ^ Гетце, Джанет (20 мая 1997 г.). «Сотрудники Oswego хотят, чтобы совет нажал выключатель тележки». Орегонский.
  15. ^ «Контракт Лейк-Освего ОК на запуск троллейбуса» (14 июня 1990 г.). Орегонский.
  16. ^ Фьюри, Джон (30 июня 1990 г.). «Старинный троллейбус связывает Портленд и озеро Освего». Орегонский, п. E1.
  17. ^ а б c Фьюри, Джон (9 марта 1993 г.). «Троллейбус, чтобы врезаться в центр озера Освего». Орегонский, MetroSouth edition стр. БИ 2.
  18. ^ Финн, Даллас (29 июня 1995 г.). «Новая горка могла задержать тележку». Озеро Освего Обзор, п. 1.
  19. ^ Себри, Mac (Август 1995 г.). «Транзит [регулярный раздел новостей]» (PDF). Pacific RailNews. Пентрекс. п. 62. ISSN  8750-8486. В архиве (PDF) с оригинала 15 мая 2019 г.. Получено 2019-05-25.
  20. ^ "Обыск музеев". Легкорельсовый транспорт и современный трамвай. Издательство Иэна Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. Январь 1996. с. 26.
  21. ^ "Бродвейский вагон снова едет по рельсам на троллейбусе" (18 декабря 1996 г.). Орегонский.
  22. ^ Гетце, Джанет (25 апреля 1997 г.). «У троллейбуса новая платформа, новая колея». Орегонский, Metro South edition стр. D2.
  23. ^ Стюарт, Билл (20 июля 2001 г.). «Проведение линии». Орегонский.
  24. ^ Хейлз, Чарли (26 мая 1998 г.). «Прокладывание путей: легкорельсовый транспорт Юг-Север свяжет город и пригород и, что немаловажно, рабочие кварталы с рабочими местами (мнение)». Орегонский.
  25. ^ «Музеи [раздел новостей]». Трамваи и городской транспорт. Издательство Иана Аллана / Ассоциация легкорельсового транспорта. Июль 2006. с. 277.
  26. ^ «Все работы приостановлены из-за эстакад». OERHS уведомление на веб-сайте. 20 апреля 2009 г. Архивировано с оригинал 4 мая 2009 г.. Получено 2013-11-17.
  27. ^ «Расписание на 2010 год». OERHS. Архивировано из оригинал 10 мая 2010 г.. Получено 2013-11-17.
  28. ^ Кавана, Викки (27 апреля 2010 г.). «Тележка Willamette Shore снова откроется 1 мая». Орегонский. В архиве из оригинала 1 мая 2010 г.. Получено 2013-11-17.
  29. ^ а б Эдвардс, Виктория (26 марта 2013 г.). «После трехлетнего перерыва этим летом будет курсировать исторический троллейбус от озера Освего до Портленда». Орегонский. В архиве из оригинала 16 мая 2013 г.. Получено 2019-06-04.
  30. ^ «Новости музея» (август 2012 г.). Трамваи и городской транспорт журнал, стр. 317.
  31. ^ а б Страница Willamette Shore Trolley на Facebook, 4 августа 2014 г. Дата обращения 21 августа 2017.
  32. ^ «Новости музея» (ноябрь 2014 г.). Трамваи и городской транспорт журнал, стр. 481.
  33. ^ а б «Новости музея» (октябрь 2015 г.). Трамваи и городской транспорт журнал, стр. 417.
  34. ^ «Расписание троллейбусов на 2016 год». Веб-сайт Willamette Shore Trolley. OERHS. Архивировано из оригинал 11 июня 2016 г.. Получено 2016-06-16.
  35. ^ Мацук, Энтони (29 мая 2017 г.). "Все на борт тележки Willamette Shore!". Portland Tribune. В архиве с оригинала 21 августа 2017 г.. Получено 2019-06-04.
  36. ^ Мацук, Энтони (18 сентября 2018 г.). «Назад в будущее: операторы Willamette Shore Trolley хотят вернуть транспортным средствам их полностью электрическую славу с помощью современных аккумуляторов». Portland Tribune. п. А8. В архиве с оригинала 2 апреля 2019 г.. Получено 2019-06-04.
  37. ^ «Музейные новости». Трамваи и городской транспорт. Mainspring / Light Rail Transit Association. Октябрь 2018. с. 394. ISSN  1460-8324. Это был его первый рейс с пассажирами с 2005 года, когда закончилось движение Vintage Trolley на линии трамвая Портленда.
  38. ^ а б c «Троллейбусы наконец-то получили защитное покрытие в центре ЛО». Озеро Освего Обзор. 17 сентября 1998 г. с. А6.
  39. ^ а б Гетце, Джанет (10 сентября 1998 г.). «Агентства выделяют приюты для тележек». Орегонский (Издательство Southwest Metro). п. БИ 2.
  40. ^ «Трамвайные вагоны наконец-то сами вернулись домой». Озеро Освего Обзор. 19 февраля 1998 г.
  41. ^ Стюарт, Билл (17 июня 2001 г.). «У Tri-Met есть троллейбус в списке дел: агентство оставляет 500 000 долларов на изучение Уилламетт Шор как возможной пригородной линии». The Sunday Oregonian, п. B1.
  42. ^ Чжэн Юйсин (14 декабря 2007 г.). «Изучите OK'd для железнодорожного сообщения озера Освего». Орегонский.
  43. ^ Ван дер Во, Ли (2 апреля 2009 г.). «План трамвая от Портленда до озера Освего ускоряется». Озеро Освего Обзор. Архивировано из оригинал 31 марта 2012 г.. Получено 2017-04-03.
  44. ^ Граф, Тайлер (6 апреля 2009 г.). "Метро ведет заряд, чтобы связать Портленд, озеро Освего". Ежедневный торговый журнал. Портланд, штат Орегон. В архиве из оригинала 21 апреля 2012 г.. Получено 2019-11-06.
  45. ^ Боднер, Пегги (3 сентября 2010 г.). «ТриМет продолжает принимать сомнительные решения». Ревизор Портленда.
  46. ^ Бейли-младший, Эвертон (25 января 2012 г.). «Озеро Освего официально приостанавливает строительство трамвая с целью сохранения полосы отвода Уилламетт-Шор для будущего использования общественного транспорта». Орегонский. В архиве из оригинала 28 февраля 2014 г.. Получено 2019-06-04.

внешняя ссылка