Union Pacific Railroad - Union Pacific Railroad

"Union Pacific" перенаправляется сюда. Для использования в других целях см. Union Pacific (значения).
Смотрите также: История Union Pacific Railroad

Union Pacific Railroad
Союз тихоокеанских железных дорог logo.svg
Система Union Pacific Railroad map.svg
Системная карта (права на отслеживание фиолетовым)
Union Pacific loco.png
УП 2668, а GE ET44AH, сфотографировано в июне 2016 г.
Обзор
Штаб-квартира1400 Дуглас-стрит, Омаха, Небраска
Отчетный знакUP (дорожные локомотивы), UPP (легковые автомобили), UPY (дворовые локомотивы)
LocaleСоединенные Штаты от Чикаго и города вдоль Река Миссисипи к Тихоокеанское побережье
Сроки работы1862 – настоящее время
  • Первая (оригинальная) компания, Union Pacific Rail Road: 1862–1880 гг.
  • Вторая компания, Union Pacific Railway: 1880–1897 гг.
  • Третья компания, Union Pacific Railroad (Mark I): 1897–1998
  • Четвертая компания, Union Pacific Railroad (Mark II): 1969 - настоящее время (первоначально Южно-тихоокеанская транспортная компания до 1998 г .; переименован в Union Pacific во время слияния UP-SP)
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Длина32100 миль (51700 км)
Другой
Интернет сайтвверх.com

В Union Pacific Railroad (отчетные знаки ВВЕРХ, UPP, UPY), юридически Union Pacific Railroad Company и просто Union Pacific, является грузовой железной дорогой, которая эксплуатирует 8 300 локомотивов на маршрутах 32 200 миль (51 800 км) в 23 Штаты США к западу от Чикаго и Жители Нового Орлеана. Система Union Pacific Railroad является второй по величине в Соединенных Штатах после BNSF и является одной из крупнейших транспортных компаний мира.[1] Union Pacific Railroad - основная операционная компания Union Pacific Corporation, оба со штаб-квартирой в Омаха, Небраска. Президентом Union Pacific с 2015 года является Лэнс Фриц.[2]

Основанная в 1862 г. Union Pacific Rail Road был частью Первая трансконтинентальная железная дорога проект, позже известный как Сухопутный маршрут. Железная дорога была поглощена Union Pacific Railway в 1880 году, который был поглощен Union Pacific Railroad в 1897 году. В течение следующего столетия UP поглотил Миссури Пасифик Рейлроуд, то Чикаго и Северо-Западная транспортная компания, то Западно-Тихоокеанская железная дорога, то Железная дорога Миссури-Канзас-Техас и Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога.

В 1996 году Union Pacific объединилась с Южно-тихоокеанская транспортная компания, сама по себе гигантская система, которая была поглощена Западная железная дорога Денвера и Рио-Гранде сохранение названия южной части Тихого океана.

Union Pacific и его главный конкурент, BNSF Железная дорога, крупнейшая по объему грузовая железная дорога в стране, имеют дуополия на трансконтинентальных грузовых железнодорожных линиях на западе США.

История

Основная статья: История Union Pacific Railroad

Union Pacific в 19 веке

Смотрите также: Первая трансконтинентальная железная дорога

Первоначальная компания, Union Pacific Rail Road была зарегистрирована 1 июля 1862 года в соответствии с законом Конгресса, озаглавленным Закон о Тихоокеанской железной дороге 1862 года. Акт одобрен Президентом Авраам Линкольн, и предусматривало строительство железных дорог от Река Миссури к Тихому океану как военная мера за сохранение Союза.[3] Он был построен к западу от Каунсил-Блафс, Айова встретить Центрально-Тихоокеанская железная дорога линия, построенная к востоку от Сакраменто, Калифорния. Объединенная линия Union Pacific - Central Pacific стала известна как Первая трансконтинентальная железная дорога а позже Сухопутный маршрут.

Линия была построена в основном ирландскими рабочими, которые научились своему ремеслу во время недавнего гражданская война.[4] Под руководством своего доминирующего акционера Доктор Томас Кларк Дюрант, тезка города Дюрант, Айова проложены первые рельсы Омаха.[5] Две линии были соединены в Саммит на мысе, Юта, 53 миль (85 км) к западу от Огден 10 мая 1869 года, таким образом была создана первая трансконтинентальная железная дорога в Северной Америке.[6]

Последний шип, от Томас Хилл (1881)

Впоследствии UP приобрел три Мормон -строенные дороги: Центральная железная дорога Юты простирается на юг от Огдена до Солт-Лейк-Сити, то Южная железная дорога Юты простирается на юг от Солт-Лейк-Сити в Юта Вэлли, а Северная железная дорога Юты простирается на север от Огдена в Айдахо.[7]

Директора Union Pacific Railroad собираются на 100-й день меридиан, который позже стал Козад, Небраска, примерно в 250 милях (400 км) к западу от Омаха в Небраска Территория, в октябре 1866 года. Поезд на заднем плане ожидает вечеринку восточных капиталистов, газетчиков и других видных деятелей, приглашенных руководителями железной дороги.

Оригинальный UP был запутан в Crédit Mobilier скандал, выставленный в 1872 году. Солнце Крупнейшая строительная компания Union Pacific, Crédit Mobilier, завышала цену Union Pacific; затем эти расходы были переложены на правительство Соединенных Штатов. Чтобы убедить федеральное правительство согласиться с увеличением расходов, Crédit Mobilier подкупила конгрессменов. В схеме участвовали несколько видных членов правления UP (включая Дюранта).[8] Последующий финансовый кризис 1873 г. привело к кредитному кризису, но не к банкротству.

По мере того как бум сменял спад, Union Pacific продолжала расширяться. Первоначальная компания была приобретена новой компанией 24 января 1880 г. с доминирующим акционером. Джей Гулд. Гулд уже владел Kansas Pacific (первоначально называвшаяся Union Pacific, Eastern Division, хотя по сути это отдельная железная дорога) и стремилась объединить ее с UP. Таким образом, первоначальная «Union Pacific Rail Road» была преобразована в «Union Pacific Rail Road».[9]

Расширяясь в сторону Тихоокеанского Северо-Запада, Union Pacific построила или приобрела местные линии, которые давали ему доступ к Портланд, штат Орегон.[10] К Колорадо он построил Union Pacific, Денвер и Железная дорога Персидского залива: как узкоколейная колея в сердце Скалистых гор, так и линия стандартной колеи, которая шла к югу от Денвера через Нью-Мексико и в Техас.

Union Pacific Railway позже объявила о банкротстве во время Паника 1893 года. И снова была образована новая «Железная дорога» Union Pacific, и компания Union Pacific «Railway» объединилась в новую корпорацию.[11][12]

Union Pacific в 20 веке

В начале 20-го века Union Pacific сместилась с расширения на внутреннее улучшение. Признавая, что фермеры в Центральная и Долины Салинас Калифорнии выращивали продукцию, намного превышающую местные рынки, Union Pacific работала со своим конкурентом Southern Pacific, чтобы разработать железнодорожную транспортную систему, которая не была бы подвержена порче. Эти усилия привели к созданию в 1906 г. Пасифик Фрут Экспресс, вскоре станет крупнейшим в мире арендатором рефрижераторные вагоны.[13]

Тем временем Union Pacific работал над созданием более быстрой и прямой замены первоначального набора высоты на Мыс. В 1904 г. Лучин отрезанный открытые, уменьшая кривизну и уклоны. Первоначальный маршрут был в конечном итоге лишен рельсов в 1942 году, чтобы обеспечить военный лом.[14]

Чтобы привлечь клиентов во время Великой депрессии, председатель Union Pacific У. Аверелл Гарриман одновременно стремилась «привести в порядок» свой подвижной состав и сделать свои уникальные места более привлекательными для путешествий. Первые усилия привели к покупке первого обтекаемый поезд: the М-10000.[15] Последнее привело к Солнечная долина лыжный курорт в центре Айдахо; он открылся в 1936 году и был продан в 1964 году.[16][17] Несмотря на то, что М-10000 и его преемники были одними из первых тепловозов, Union Pacific завершил дизелизация относительно поздно. В 1944 году UP наконец получила поставку своего последнего паровоза: Юнион Пасифик 844.[18]

На исходе 20-го века Union Pacific, как и большинство железных дорог, осознала, что сохранение региональной дороги может привести только к банкротству. На конец 31 декабря 1925 г. UP и его дочерние компании эксплуатировали маршруты 9 834 миль (15 826 км) и пути 15 265 миль (24 567 км);[нужна цитата ] в 1980 году эти цифры оставались примерно постоянными (9266 маршрутных миль и 15647 путевых миль).[19] Но в 1982 году UP приобрела Миссури Пасифик и Западная часть Тихого океана железных дорог, а в 1988 г. Миссури – Канзас – Техас.[20] К 1993 году Union Pacific увеличила свою систему вдвое до 17 385 миль (27 978 км) маршрутов.

К тому времени осталось немного крупных железных дорог (I класса). В том же году, когда Union Pacific объединилась с Чикаго и Северо-Западный (1995), Burlington Northern и ATSF объявил о планах слияния. Грядущее слияние BNSF оставит одну мегаморелую под контролем западных держав. Чтобы конкурировать, UP быстро объединился с Южная часть Тихого океана, тем самым включая D & RGW и Хлопковый пояс, и формируя дуополию на Западе.[20] Объединенная железная дорога получила название Union Pacific.

Выручка от пассажиропотока, в миллионах пассажиро-миль[Примечание 1]
ГодДвижение
1925[Заметка 2]1,065
1933[Заметка 2]436
1944[Заметка 2]5,481
19601,233
1970333
Источник: годовые отчеты ICC.
Выручка от фрахта в тонно-милях (в миллионах)[Заметка 3]
ВВЕРХ[Примечание 4]LNP & WS&EVШТЫРЬ
1925[21][требуется полная цитата ]12,869103
1933[21][требуется полная цитата ]8,63940.4(в ВВЕРХ)
1944[21][требуется полная цитата ]37,12670.7
1960[21][требуется полная цитата ]33,280(в ВВЕРХ)(в ВВЕРХ)
1970[21][требуется полная цитата ]47,575
1979[22][требуется полная цитата ]73,708
1993[22][требуется полная цитата ]220,697


Услуги

Огден, Юта ярд

Система Union Pacific включает сотни ярдов. Большинство из них плоские дворы используется для локальной коммутации. Другие типы верфей включают интермодальные терминалы и горки. Интермодальные терминалы обычно являются портами, но UP также имеет внутренние терминалы для грузовых автомобилей, такие как терминал в Сан Антонио который открылся в 2009 году.[23][24]

Активные ярды

Union Pacific активно горки по состоянию на 2006 год включают:[25]

Roseville Rail Yard

В конце 2010 года горки были отключены в пользу перехода на квартиры. «Горбочки очень сложные и дорогие, и они работают, когда вы доставляете вещи с разных направлений» ... «Чем больше вы делаете предварительную блокировку, тем больше вам не нужна машина для решения сложных задач, которая представляет собой горку. площадка."" [28] Нефф Двор Канзас-Сити, Хинкль, Орегон, и Пайн-Блафф, Арканзас, объекты были закрыты в 2019 году.[29]

Локомотивы и подвижной состав

Union Pacific владеет одними из самых мощных локомотивов. К ним относятся представители типа Challenger (в том числе 3985 ) и северного типа (в том числе 844 ), так же хорошо как Большой мальчик паровозы (в том числе 4014 ). Union Pacific заказал первый (дизельный) обтекаемый, то самый большой парк турбо-электровозов в мире, и до сих пор владеет крупнейший действующий тепловоз (в 6936 ).[30]

Краски и цвета

Union Pacific # 9214, а GE Dash 8-40C, показывает стандартную окраску тепловоза UP 10 мая 1991 года.

Схема желтой окраски была введена весной 1934 года. Инженеры утверждали, что видимость желтого цвета уменьшится. переезд несчастные случаи.[31] В 1941 году UP представил свою желто-серую цветовую схему с красными акцентами, которая используется и сегодня.[32]

Средние две трети корпуса локомотива окрашены Желтая броня, цвет, используемый Броня и Компания на упаковке своих мясных продуктов. Тонкая полоска Сигнальный красный отделяет это от Гавань Туман Серый (светло-серый) используется для кузова и крыши над этой точкой. Также есть тонкая полоса сигнального красного цвета вдоль нижней части корпуса локомотива, но этот цвет постепенно стал желтым, поскольку новые правила Федерального управления железных дорог (FRA) для светоотражающей ленты вступили в силу в 2005 году; грузовики, рама, топливные баки и все остальное, что ниже этой линии, также являются серым туманом гавани. Надпись и нумерация выполнены сигнальным красным цветом с черными контурами. У некоторых локомотивов есть синие «крылья» с белыми очертаниями на носу, по обе стороны от знаменитого щита с белыми буквами на синем фоне и красными и белыми вертикальными полосами под ним. Начиная с начала 2002 года, ряд агрегатов был перекрашен в большой, вздымающийся американский флаг с корпоративным девизом «Строим Америку» на той стороне, где обычно располагается надпись «UNION PACIFIC».[нужна цитата ]

UP Локомотив GE AC4400CW 5645 в Батл-Крик, штат Мичиган, со схемой окраски Flags and Flares
Union Pacific # 5391, приближается к мосту в Водопад Малтнома Орегон, показывает синие «крылья» с белой рамкой на носу.

Локомотивы партнеров по слиянию

Бывшая южная часть Тихого океана GP38-2 локомотив перенумерован с маркировкой UP "patch"

До 2017 года UP эксплуатировала несколько локомотивов, которые все еще оставались в окраске своих бывших железных дорог. Кроме того, UP изменил нумерацию некоторых локомотивов, изменив степень уничтожения логотипов предыдущих железных дорог, но всегда с желтым пятном, нанесенным на прежний номер локомотива, и новым номером UP, нанесенным на кабину. Это позволило UP включить локомотивы в свой реестр, не тратя время и деньги, необходимые для полной перекраски. В мае 2015 года UP внес в реестр 212 «патчей», состоящих из:

  • 22 Чикаго и Северо-Западный (чьи логотипы CNW были скрыты «заплатками»),
  • 174 Южный Тихий океан (AC4400CW, GP40-2, MP15AC и GP60)
  • 14 Сент-Луис Юго-Западный (GP60)
  • 2 Денвер и Рио-Гранде Вестерн (GP60)
  • Технически не являясь локомотивом-предшественником в традиционном понимании, UP также включил в список один SD40-2 (3564) еще в схеме окраски 1970-х годов, не считая DDA40X № 6936, который является частью Союз Тихоокеанского наследия Флот.

В 2017 году Union Pacific решила перекрасить все локомотивы, не имевшие текущих корпоративных цветов. По состоянию на март 2018 г., неокрашенным остался только 41 локомотив.[33]

Памятные цветовые схемы

Со второй половины 2005 года до лета 2006 года UP представила новый набор из шести EMD SD70ACe локомотивы в цветах «Наследие», окрашенные в схемы, напоминающие железные дороги, приобретенные Union Pacific Corporation с 1980-х годов. Номера двигателей соответствуют году, когда железная дорога-предшественница стала частью системы Union Pacific. Локомотивы увековечивают Миссури Пасифик с участием UP 1982, то Западная часть Тихого океана с участием UP 1983, то Миссури – Канзас – Техас с участием UP 1988, то Чикаго и Северо-Западный с участием UP 1995, то Южная часть Тихого океана с участием UP 1996, а Денвер и Рио-Гранде Вестерн с участием UP 1989.[34]

В октябре 2005 года UP представила SD70ACe. 4141, введен в эксплуатацию в честь Джордж Буш. Локомотив имеет "Джордж Буш 41 дюйм по бокам, а его схема окраски напоминает Борт номер один. Он был отправлен на хранение в 2007 году, но вернулся в 2018 году в систему питания Буша. похоронный поезд. Он был подарен Джордж Х.В. Президентская библиотека и музей Буша в 8 ноября 2019 года.[35][36]

31 марта 2010 года UP посвятил специально окрашенный GE ES44AC Локомотив к столетию со дня рождения Бойскауты Америки.[37]

28 сентября 2010 года UP посвятил специально окрашенный GE ES44AC локомотив, как дань уважения Сьюзен Г. Комен для лечения.[38]

19 октября 2017 года Union Pacific представила SD70AH 1943, «Дух Союза Тихого океана», который нарисован в честь вооруженных сил США.

6 июня 2019 года Union Pacific представила SD70ACe 1111, устройство «Powered By Our People».[39]

UP также имеет коллекцию локомотивов, окрашенных для Операция Спасатель.

Состав локомотивов 2013

По состоянию на октябрь 2013 года в активе Union Pacific было 8185 локомотивов. Парк локомотивов состоит из 43 моделей и имеет средний возраст 17,8 года.[40] По данным Union Pacific, это самый большой парк дизель-электрических локомотивов в США.[41]

ТипКоличество
B40-891
C40-8333
C40-8W50
C41-8W154
C4460AC80
C44-9W274
C44AC / CTE1,485
C45AC / CTE943
C6044AC176
C60AC75
GP15-1160
GP38-2664
GP38AC2
GP39-249
GP4015
GP40-2142
ГП40-2П2
ГП40М-265
GP5048
GP60194
MP15AC41
MP15DC102
SD40-2505
SD6085
SD60M560
SD70ACe321
SD70M1,445
SD9043AC371
SW150018

Оборудование наследия

Union Pacific продолжает использовать небольшое количество «традиционных» паровозов и первых модернизированных тепловозов. Это оборудование используется по специальным чартерам.[42][43] Union Pacific также поддерживает одиночный локомотив DDA40X, самый мощный тепловоз в мире.

ТипКоличество
4-8-8-41
4-6-6-41
4-8-41
DDA40X1
E9A2
E9B1

Локомотивы с низким уровнем выбросов

Union Pacific поддерживает обширный парк локомотивов с низким уровнем выбросов. Большинство этих локомотивов были приобретены на гранты от федерального правительства США через Программа снижения перегрузок и улучшения качества воздуха.[нужна цитата ] Большинство из них используются на железнодорожных станциях бассейна Лос-Анджелеса, чтобы удовлетворить условия соглашения о качестве воздуха с местными властями.[44][45]

Один из 20 новых 2000 лошадиных сил (1500 кВт) »Зеленая коза "локомотивы, изготовленные для" Зеленого "флота Union Pacific компанией Railpower Technologies
ТипКоличество
2ГС14Б1
GP22T410
MP20B13
3GS21B59
PR30C≥6
GG20GE21
Другие≤71

Факты и цифры

Два UP AC4400CW, включая бывшую установку CNW, ведут типичный пустой угольный поезд на запад в Бельвидере, Небраска, в июле 2015 года.

Согласно Годовому отчету UP для инвесторов за 2007 год, на конец 2007 года в компании работало более 50 000 сотрудников, 8 721 локомотив и 94 284 грузовых вагона.

В разбивке по конкретным типам автомобилей, находящихся в собственности и аренде:

Кроме того, он владеет 6950 различными предметами поддержание пути рабочее оборудование. На конец 2007 года средний возраст локомотивного парка UP составлял 14,8 года, парка грузовых вагонов - 28 лет.

UP занял 134-е место в 2019 году Fortune 500 список крупнейших корпораций США по доходам и насчитывал 41 967 сотрудников.

247wallst.com оценил Union Pacific как худшую компанию для работы в 2019 году, ссылаясь на рейтинг одобрения генерального директора Ланса Фрица 12% и рейтинг рекомендаций в 22% от Glassdoor.com.[46][47]

Пассажирское обслуживание

А CNW Северная линия поезд останавливается в Уилметт, Иллинойс, в 1963 году.

Пригородные перевозки

Когда Union Pacific объединилась с Чикаго и Северо-Западный, он унаследовал услуги пригородных поездов C&NW в Столичный округ Чикаго: Метра с Вверх / Север, UP / Северо-запад, и Вверх / Запад линии, все из которых работают с Транспортный центр Огилви (бывший Северо-Западный вокзал - название до сих пор используется многими жителями Чикаго). Чтобы обеспечить единообразие системы пригородных поездов в районе Чикаго, поезда маркируются как услуги Metra и используют оборудование Metra. Однако бригады Union Pacific продолжают управлять поездами в соответствии с соглашением о приобретении услуг.[48][49]

Бывшие службы

Этикетка для вина, Roma Wine Company, разлитая для Union Pacific RR около 1940-х годов

Между 1869 и 1971 годами Union Pacific обслуживала пассажиров на всем протяжении своего исторического «Сухопутного маршрута». Последний пассажирский поезд, которым управляла UP, ехал на запад. Город Лос-Анджелес, прибытие в Станция Лос-Анджелес Юнион 2 мая.[50] С тех пор Union Pacific удовлетворяет общий носитель требования к хостингу Amtrak поезда (см. Размещенные поезда Amtrak).[Примечание 5]

Поезда компании Amtrak

Многие маршруты Amtrak используют рельсы Union Pacific, в том числе:

Известные аварии

21-го века

  • 4 сентября 2007 г .: крушение поезда Union Pacific раскололо небольшой городок Сержант Блафф, Айова. Около 16 машин сошли с рельсов, большинство из них с солью рассыпалось в снежные кучи. В результате крушения движение остановилось примерно на два часа.[52]
  • 24 июня 2012 г .: три члена экипажа погибли и причинили материальный ущерб в размере 15 миллионов долларов в результате лобового столкновения двух поездов Union Pacific к востоку от Гудвелл, Оклахома. Поезд, идущий на восток, прошел сигнал остановки на главном пути и врезался в поезд, идущий на запад, на разъезде примерно в 1,6 км к востоку от места встречи.[53] В NTSB Приведены вероятные причины, такие как проблемы со зрением у машиниста поезда, идущего на восток, и отказ кондуктора получить дополнительную помощь в случае необходимости. NTSB заявил, что UP не соблюдает свои правила при повторной сертификации оператора с медицинской точки зрения. Компания провела только шесть цветовых тестов, несмотря на политику, требующую цветового теста для 10 сигналов.[54]
  • 15 ноября 2012 г .: поезд ВВЕРХ поразил парадный поплавок в Мидленде, штат Техас, погибли четыре и получили ранения 16 пассажиров во время парада.
  • 25 мая 2013 г .: в Чаффи, штат Миссури, поезд Union Pacific столкнулся с BNSF тренироваться в ровный переход, ранив семь и причинив ущерб, превышающий 10 миллионов долларов. Авария вызвала Миссури Рут М эстакада частично обрушилась и стала причиной пожара.[55][56] Расследование пришло к выводу, что инженер, скорее всего, заснул из-за апноэ во сне. Неконтролируемый поезд нарушил четыре все более ограничительных сигнала, прежде чем столкнулся с поездом BNSF на скорости примерно 40 миль в час (64 км / ч). Три месяца спустя эстакада Route M вновь открылась с новым дизайном.[57][58]
  • 3 июня 2016 г .: 96-вагонный маслопоезд сошел с рельсов в Ущелье реки Колумбия около Мозье, Орегон. Одиннадцать автомобилей сошли с рельсов, по крайней мере одна загорелась, а 42 000 галлонов США (160 м3) из Баккен сырая нефть разлилась, некоторые попали в Река Колумбия. Около 10000 галлонов США (38 м3) были в конечном итоге восстановлены.
    Опорная колонна повреждена в результате аварии в Портленде в сентябре 2019 года
  • 7 сентября 2019 г .: поезд Union Pacific из двух локомотивов и трех цистерн с сжиженный газ сошел с рельсов и врезался в опорную колонну путепровода на Альбина Двор в Портланд, штат Орегон[59][60] Опорная колонна предназначена для движущихся на восток переулков шестиполосного путепровода на Гоинг-стрит, который является единственным общественным доступом к крупной промышленной зоне. Лебединый остров для легковых и грузовых автомобилей. Четыре полосы движения остались небезопасными после крушения. [61][62] Две из шести полос движения остаются закрытыми по состоянию на 14 ноября 2019 года.[63] Причиной крушения стали сломанные рельсы.[64] В поезде, которым в момент крушения управляли дистанционно, никого не было.[62] В мае 2020 года в результате очередного крушения компании Union Pacific был поврежден другой путепровод, который Сканнер описывается как постоянная проблема безопасности.[65]

Район Сан-Антонио

28 июня 2004 г. поезд UP столкнулся с неработающим BNSF тренироваться в пригород Сан-Антонио. В ходе крушения 90-тонный цистерна несущий сжиженный хлор был проколот. Когда хлор испарился, образовалось токсичное «желтое облако», в результате чего погибли трое и 43 человека были госпитализированы. Затраты на очистку и повреждение имущества во время инцидента превысили 7 миллионов долларов.[66]

Смертельно опасный крушение в Макдона, Техас, 28 июня 2004 г.

Расследование инцидента в Macdona выявило несколько серьезных нарушений безопасности со стороны Union Pacific и ее сотрудников, включая сотрудников, не соблюдающих собственные правила безопасности компании.[67] Хотя непосредственной причиной крушения стала «усталость» экипажа UP, хлор цистерны был неправильно установлен рядом с передней частью поезда, что представляет опасность в случае крушения.[68]

Инцидент в Макдоне был не первым инцидентом, произошедшим в Сан Антонио площадь. С мая по ноябрь 1994 года поезда Union Pacific пять раз сходили с рельсов, в результате чего погибло не менее 4 человек.[69] С июня 2004 г. по март 2005 г. сошло с рельсов 10 поездов, погибло столько же людей.[70]

После Макдоны Федеральное управление железных дорог подписал соглашение о соответствии с железной дорогой, в котором железная дорога обещала исправить «заметные недостатки», обнаруженные регулирующими органами.[67][70] Но относительная безнаказанность, которую UP, похоже, продемонстрировала в отношении крушения, привела к предположениям, что FRA была слишком "удобной ... для железных дорог".[67] В марте 2005 г. губернатор Техаса Рик Перри поддержал план по изменению маршрута поездов вокруг крупных городских населенных пунктов Техаса, включая Сан-Антонио, но такой план был чисто добровольным и не имел никакого расписания.[70]

Поезда продолжают сходить с рельсов в этом районе[71][72][73] в том числе инцидент в июне 2009 г., когда цистерны с хлор и ксилол нафта сошла с рельсов, но не пролилась.[74][75][нуждается в обновлении ]

Ответственность сообщества

Временный лагерь и проблемы с граффити

Город Сан-Хосе, Калифорния пригрозил Union Pacific судебным иском в 2019 году после того, как в течение многих лет жалобы на временный вред и граффити оставались без внимания. Впервые за много лет Union Pacific произвела очистку трасс, начиная с ноября 2019 года. Член совета Сан-Хосе Серхио Хименес сказал

«Реальность такова, что Union Pacific не был хорошим соседом»,[76]

Мэр Сан-Хосе Сэм Ликкардо сказал

«На любой конференции мэров вы не услышите, чтобы кто-то выразил уверенность в том, что Union Pacific ответит проворно или сообща» и «Но мы надеемся, что (меморандум о взаимопонимании) перевернет страницу поведения Union Pacific в прошлом чтобы сделать возможным дальнейшее развитие отношений сотрудничества ».[77]

Новости Меркурия сообщает, что компания отказывалась сотрудничать и не реагировала на совместную работу, например, не смогла избавиться от граффити, как обещал городу Union Pacific.[76]

Экологический отчет

В Юджине, штат Орегон, где загрязнение от вековой железнодорожной станции просачивалось в грунтовые воды, UP и Департамент качества окружающей среды штата Орегон в 2008 году начали исследование загрязнения почвы. В основном загрязняющими веществами являются нефть. углеводороды, промышленные растворители и металлы.[78]

В 2007 году Union Pacific Railroad работала с Агентство по охране окружающей среды США разработать способ снижения выбросов выхлопных газов локомотивов. Они обнаружили, что добавление фильтрующего бачка катализатора окисления к выпускному коллектору дизельного двигателя и использование дизельное топливо со сверхнизким содержанием серы сократит выбросы твердых частиц примерно наполовину, несгоревших углеводородов на 38 процентов и оксида углерода на 82 процента.[79]

Программа Fuel Master награждает инженеров-локомотивов, которые экономят больше всего. топливо каждый месяц. Программа сэкономила компании миллионы долларов, большая часть которых была возвращена инженерам. В 2006 году основатель программы Уэйн Кеннеди получил премию Джона Х.Экологическая премия Чафи, и программа была отмечена министром транспорта Норман Минета.[80]

В январе 2018 года бывший оператор сточных вод Union Pacific Albina Yard в Портланд, штат Орегон работает у подрядчика железной дороги Мотт Макдональд по неосторожности выбросил в окружающую среду тысячи галлонов нефти. Оператор отвлекся на сотовый телефон и позволил бачку переполниться более часа. По оценкам инженерной компании, нанятой Union Pacific, 1800 галлонов США (6800 литров) было выброшено в Река Уилламетт, не считая разлива, захваченного защитными заграждениями. Сотрудники Агентство по охране окружающей среды США Работавшие на объектах поблизости установили заграждения для локализации разлива нефти. Федеральная прокуратура обвинила оператора Роберта ЛаРю Уэбба II в нарушении Закон о чистой воде для выброса масла в окружающую среду. Уэбб признал себя виновным в августе 2019 года[81] и был приговорен к двум годам условно и штрафу в размере 2500 долларов.[82][83][84]

EMP

Union Pacific и Норфолк Южная железная дорога являются крупнейшими партнерами-собственниками EMP, отечественного межстрочный интермодальные грузовые перевозки сервис, который арендует и перемещает более 35000 53-футовые контейнеры и шасси по всей Северной Америке. Другие партнеры в компания, принадлежащая агенту включают Канадская национальная железная дорога, Канадская тихоокеанская железная дорога, I&M Rail Link, Межгосударственная железная дорога Айовы, Wisconsin Central Ltd., и Канзас-Сити Южная железная дорога.[85][86][87]

Железнодорожный музей Union Pacific

Железнодорожный музей Union Pacific

Железнодорожный музей Union Pacific - бывший Библиотека Карнеги[88] в Каунсил-Блафс, Айова, где хранятся артефакты, фотографии и документы, которые прослеживают развитие железной дороги и Американский Запад. Компания оплачивает содержание частного здания, в котором находится часть корпоративной коллекции Union Pacific, одной из старейших в Соединенных Штатах. В фондах находится оружие конца 19-го и 20-го веков, атрибуты преступников, образцы имущества иммигрантов и коллекция фотографий, включающая более 500 000 изображений.[89][90]

Смотрите также

Заметки

  1. ^ Включает дочерние компании Орегонская короткая железная дорога, Орегонская железнодорожная и навигационная компания, Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити, и Железная дорога Сент-Джозеф и Гранд-Айленд, но не дочерние компании в совместном владении Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad.
  2. ^ а б c Не включает LNP & W, S&EV, или ШТЫРЬ
  3. ^ Не включает совместные дочерние компании Spokane International Railroad или Mount Hood Railroad; запись за 1993 год включает все дочерние компании
  4. ^ Включает дочерние компании Орегонская короткая железная дорога, Орегонская железнодорожная и навигационная компания, Железная дорога Лос-Анджелеса и Солт-Лейк-Сити, и Железная дорога Сент-Джозеф и Гранд-Айленд.
  5. ^ Партнер по слиянию D & RGW решил не присоединяться к Amtrak и продолжил работу Рио-Гранде Зефир до 1983 г.[51]

использованная литература

  1. ^ «Обзор компании». Union Pacific Corporation. 31 декабря 2013 г.. Получено 27 марта, 2014.
  2. ^ «Исполнительные профили». www.up.com. Получено Двадцать первое марта, 2020.
  3. ^ "Закон о помощи в строительстве железной дороги и телеграфной линии от реки Миссури до Тихого океана и о предоставлении правительству возможности использовать их в почтовых, военных и других целях. В архиве 27 мая 2016 г. Wayback Machine 12 Стат. 489, 1 июля 1862 г.
  4. ^ Коллинз, Р. (2010). Ирландская танцовщица ганди: рассказ о строительстве Трансконтинентальной железной дороги. Сиэтл: создайте пространство. п. 198. ISBN  978-1-4528-2631-8.
  5. ^ Union Pacific Railroad Company (2 апреля 1868 г.). Железная дорога Union Pacific на запад от Омахи, штат Небраска, пересекает континент, создавая с ее соединениями непрерывную линию от Атлантики до Тихого океана. (Брошюра под ред.). 15 Vandewater Street, L.O .: C.A. Alvord. п. 5. Эта помощь была оказана двум мощным компаниям, а именно: Железнодорожная компания Union Pacific, здание из Омахи, на реке Миссури, Запад; и чтобы Центрально-Тихоокеанская железнодорожная компания Калифорнии, здание из Сакраменто, Восток.CS1 maint: location (ссылка на сайт) Текст взят из OCR; может быть коррумпированным.
  6. ^ "Церемония бракосочетания рельсов" 10 мая 1869 года в Промонтори-Пойнт, штат Юта ". Всемирная цифровая библиотека. 10 мая 1869 г.. Получено 20 июля, 2013.
  7. ^ Соломон, Брайан (2000). Union Pacific Railroad. Оцеола, Висконсин: MBI. п. 36. ISBN  978-0-7603-0756-4.
  8. ^ Кроуфорд, Джей Бойд (1880). Кредитный мобильер Америки: его происхождение и история. Бостон: C. W. Calkins & Co., стр.101.
  9. ^ Рипли, Уильям Зебина (1915). Железные дороги: финансы и организация. 4-я авеню и 30-я улица, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: Longmans, Green, & Company. стр.249 –250. гульд.CS1 maint: location (ссылка на сайт)
  10. ^ "PNWC-NRHS". Железнодорожная и навигационная компания Орегон-Вашингтон. Получено 7 сентября, 2018.
  11. ^ Брайан Соломон (2000). Union Pacific Railroad. Voyageur Press. С. 35–43. ISBN  9781610605595.
  12. ^ «Пост-строительство». Union Pacific. Архивировано из оригинал 8 сентября 2018 г.. Получено 7 сентября, 2018.
  13. ^ "Формы компании Pacific Fruit Express". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018.
  14. ^ "Лучин Cutoff открывается". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018.
  15. ^ "Дебют M-10000 Streamliner". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018. См. Также на боковой панели: «К 1936 году блестящие новые Streamliner компании Union Pacific начали привлекать пассажиров обратно на железную дорогу, но Депрессия снизила количество пассажиров».
  16. ^ «Изобретение Union Pacific Railroad по-прежнему поднимает лыжников на вершину». Union Pacific Railroad. 29 ноября 2010 г.. Получено 9 июня, 2017.
  17. ^ Лунд, Мортен (2000). «Необычайная история Солнечной долины». Журнал лыжного наследия. С. 20–25.
  18. ^ «UP получает свой последний новый паровоз». Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018.
  19. ^ 1980 г. пробег от Руководство Moody's Transportation (1981); МУС Статистика транспорта говорит, что Union Pacific System эксплуатировала 8 614 маршрутных миль на конец 1980 года, но в выпуске 1979 года указано 9 315 маршрутных миль, а в 1981 году - 9 096, поэтому их цифры за 1980 год выглядят маловероятными.
  20. ^ а б «Слияния с 1980 года». Поезда. 76 (11): 31 ноября 2016 г. ProQuest  1820289392. (Боковая панель к статье «Транскон-слияния».)
  21. ^ а б c d е Годовые отчеты ICC
  22. ^ а б Moody's отчет
  23. ^ Арбона, Джо (22 августа 2007 г.). "Union Pacific начинает строительство современного интермодального терминала стоимостью 90 миллионов долларов в юго-западном округе Бексар". Сан-Антонио, Техас: Union Pacific. Получено 2 апреля, 2015.
  24. ^ Эспиноза, Ракель (11 марта 2009 г.). «Union Pacific Railroad открывает новый интермодальный терминал в Сан-Антонио». Сан-Антонио, Техас: Union Pacific. Получено 7 сентября, 2015.
  25. ^ "Горбочки Северной Америки". Поезда. 8 июля 2006 г. Архивировано с оригинал 4 декабря 2008 г.. Получено 13 января, 2015.
  26. ^ Тин, Эндрю (3 декабря 2018 г.). «Предложение переместить давнюю железнодорожную станцию ​​в Северном Портленде, построить прибрежную собственность». Oregonlive. Получено 2 ноября, 2019.
  27. ^ "Вест Колтон Ярд" (PDF) (Пресс-релиз). Union Pacific. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2019 г.. Получено 11 июня, 2019.
  28. ^ https://www.wsj.com/articles/railroad-chief-ramps-up-by-closing-ramps-1492531098?shareToken=st198cd33377f74fd2b90c29358d40e473
  29. ^ Служба, Генри Дж. Кордес, BH News. «Union Pacific видит« выдающиеся »результаты за год повышения эффективности, но штат сократился на 13%». Газета North Platte Nebraska. Получено 26 октября, 2019.
  30. ^ Брайан Соломон (1981). Union Pacific Railroad. Voyageur Press. п. 91. ISBN  9781610605595.
  31. ^ Бюллетень Union Pacific. UPRR. 1950. с. 13. НОВАЯ ПЛАТЬЯ НА ВЕСНУ 1934 года. С тех пор все пассажирское оборудование обтекаемой формы было окрашено в ... Желтый цвет широко используется там, где требуется высокая видимость в качестве меры безопасности. Инженеры Union Pacific утверждают, что использование желтого цвета на U.P. поезда еще больше уменьшат количество несчастных случаев на переездах, особенно в ночное время. Ночная видимость еще больше улучшена за счет использования красного отражения Union.
  32. ^ Валлийский, Джо. Стримлайнеры Union Pacific. Voyageur Press. п. 59. ISBN  978-1-61673-115-1.
  33. ^ Гусс, Крис (март 2018 г.). «Совершенствуем единый вид». Поезда. 78 (3): 14. ProQuest  1988415135.
  34. ^ "Цвета вестерна Денвера и Рио-Гранде снова покоряют рельсы" (Пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 19 июня 2006 г.. Получено 20 апреля, 2010.
  35. ^ 8 ноября, Джим Ринн |; 2019. «Union Pacific жертвует SD70ACe № 4141 Президентской библиотеке Джорджа Буша; Big Boy 4014 присоединяется к празднованию | Журнал Trains». TrainsMag.com. Получено 8 ноября, 2019.CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
  36. ^ «Union Pacific жертвует двигатель Джорджа Буша 4141 библиотеке и музею Буша». wtaw.com. Получено 9 ноября, 2019.
  37. ^ «Union Pacific Railroad представляет № 2010 года в честь бойскаутов Америки» (Пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 31 марта 2010 г.. Получено 20 апреля, 2010.
  38. ^ «Union Pacific Railroad представляет свой локомотив с розовой лентой» (Пресс-релиз). Union Pacific Railroad. 28 сентября 2010 г.. Получено 12 мая, 2012.
  39. ^ "UP представляет специальную схему окраски" Powered by our People | Журнал "Поезда".
  40. ^ [Поезда Локомотив 2013]
  41. ^ "Поезд гордости". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018. Сегодня Union Pacific управляет крупнейшим дизель-электрическим парком в США.
  42. ^ "UP: Steam". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018.
  43. ^ "E-9 Streamliners". Union Pacific. Получено 7 сентября, 2018.
  44. ^ «Новый локомотив со сверхнизким уровнем выбросов поступает в эксплуатацию на железнодорожных станциях Union Pacific в Лос-Анджелесе». Union Pacific. Получено 19 января, 2017.
  45. ^ Гусс, Крис (август 2018 г.). «Немного цветов для генераторных установок». Поезда. 78 (8): 18–19. ProQuest  2056018178.
  46. ^ «Юнион Пасифик». Удача. Получено 18 ноября, 2018.
  47. ^ Паркер, Гаррет (20 августа 2019 г.). «20 худших компаний для работы в 2019 году». Деньги Inc. Получено 13 февраля, 2020.
  48. ^ Лассен, Дэвид (22 июля 2020 г.). "Документы STB подробно описывают несогласие Metra и UP (обновлено)". Журнал Поезда. Получено 29 июля, 2020.
  49. ^ "История Метры". Metra. 10 августа 2018 г.. Получено 10 августа, 2018.
  50. ^ Увидеть Соломон, Брайан, История цвета железной дороги: Union Pacific Railroad, п. 72 (фото последнего западного Город Лос-Анджелес снято в Лас-Вегасе 2 мая 1971 г.). МБИ Паблишинг, 2000.
  51. ^ «Живописный маршрут, по которому будет двигаться компания Amtrak». Евгений Регистр-Страж. 17 марта 1983 г.. Получено 12 сентября, 2010.
  52. ^ Алисия Эбо, штатный корреспондент журнала. "Крушение ограничивает движение в Сержант Блафф". Журнал Су-Сити. Получено 29 октября, 2015.
  53. ^ "NTSB: Почему поезд не дождался крушения в Оклахоме?". Вашингтон Таймс. 26 июня 2012 г.. Получено 19 июля, 2012.
  54. ^ «Проблемы со зрением у машиниста поезда привели к смертельной аварии в Оклахоме, согласно правилам NTSB». Oklahoman.com. 18 июня 2013 г.. Получено 2 ноября, 2019.
  55. ^ «NTSB запускает команду Go-Team в Миссури для расследования столкновения двух грузовых поездов, которые частично обрушились на путепровод на шоссе». Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 26 мая, 2013.
  56. ^ Хендрикс, Кристи. «NTSB расследует происшествие после столкновения поездов и обрушения эстакады в округе Скотт». КФВС12. Архивировано из оригинал 1 декабря 2017 г.. Получено 26 мая, 2013.
  57. ^ «Архивная копия». В архиве из оригинала от 6 апреля 2016 г.. Получено 2016-03-27.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  58. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 12 апреля 2016 г.. Получено 27 марта, 2016.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  59. ^ «Поезд Union Pacific со сжиженным газом сошел с рельсов в Портленде». Ассошиэйтед Пресс. 7 сентября 2019 г.,. Получено 9 сентября, 2019.
  60. ^ «Поезд Union Pacific сошел с рельсов на верфи Альбина в Портленде, треснула опорная балка путепровода». Fox 12 Орегон. 7 сентября 2019 г.,. Получено 9 сентября, 2019.
  61. ^ Янг, Молли (8 сентября 2019 г.). «Движение на Лебедином острове может сохраниться на несколько месяцев после того, как поезд врезался в жизненно важный мост на Гоинг-стрит». Орегонский. Получено 9 сентября, 2019.
  62. ^ а б Тин, Эндрю (25 сентября 2019 г.). «Портленд утверждает контракт на ремонт моста на Гоинг-стрит, разбитого поездом, на сумму 1 миллион долларов». Oregonlive. Получено 16 октября, 2019.
  63. ^ Oregonian / OregonLive, Розмари Штайн | The (14 ноября 2019 г.). «Пробки в метро Портленда в четверг: у PBOT открыта четвертая полоса на мосту Гоинг-стрит». Oregonlive. Получено 6 января, 2020.
  64. ^ «Union Pacific определяет сломанный рельс как причину крушения поезда в Портленде, столкновения с колоннами». Fox 12 Орегон. 9 сентября 2019 г.,. Получено 10 сентября, 2019.
  65. ^ Соренсон, Саундра. «Крушение трех автомобилей в Северном Портленде свидетельствует о продолжающихся проблемах безопасности». Новости Сканнера. Получено 14 октября, 2020.
  66. ^ «Инцидент с хлором в железнодорожном вагоне» (PDF). Аристатек. Получено 18 апреля, 2010.
  67. ^ а б c Нордберг, Дженни; Богданич, Уолт (17 ноября 2004 г.). «Регулирующие органы планируют активизировать проверки безопасности Union Pacific». Нью-Йорк Таймс.
  68. ^ "NTSB - Замечания Роберта Л. Сумвальта". Национальный совет по безопасности на транспорте. Получено 19 апреля, 2010.
  69. ^ «Мужчина погиб в результате крушения пятого поезда в Сан-Антонио с мая». Нью-Йорк Таймс. 11 ноября 2004 г.. Получено 18 апреля, 2010.
  70. ^ а б c Богданич, Уолт (19 марта 2005 г.). «Техас заключил договор с железной дорогой о перемещении линий». Нью-Йорк Таймс.
  71. ^ "Крушение поезда оставляет большой беспорядок". pro8news. Архивировано из оригинал 8 марта 2010 г.. Получено 18 апреля, 2010.
  72. ^ «Поезд сошел с рельсов возле Нью-Браунфелса». Новости San Antonio Express. Получено 18 апреля, 2010.[постоянная мертвая ссылка ]
  73. ^ Давила, Вианна (4 ноября 2009 г.). "Поезд UP сошел с рельсов в округе Атаскоса". Новости San Antonio Express. Архивировано из оригинал 4 сентября 2012 г.. Получено 18 апреля, 2010.
  74. ^ «Поезд сошел с рельсов возле Шуленбурга, разлит химикат». Адвокат Виктории. Получено 15 апреля, 2010.
  75. ^ "Крушение поезда Шуленбург". Агентство по охране окружающей среды США. Получено 18 апреля, 2010.
  76. ^ а б «Сан-Хосе: на напряженной встрече Union Pacific говорит жителям, что ночные звуки будут продолжаться». Новости Меркурия. 5 июня 2019 г.,. Получено Двадцать первое марта, 2020.
  77. ^ «Лагеря бездомных в Сан-Хосе расчищены вдоль железнодорожных путей Union Pacific». Новости Меркурия. 14 декабря 2019 г.,. Получено Двадцать первое марта, 2020.
  78. ^ "Юнион Пасифик Рэйлард Уборка, Юджин". Департамент качества окружающей среды штата Орегон. Архивировано из оригинал 26 мая 2008 г.. Получено 29 марта, 2009.
  79. ^ «Юнион Пасифик тестирует катализатор выхлопных газов на локомотивах». Экологический лидер. 18 января 2007 г. Архивировано с оригинал 9 октября 2008 г.. Получено 8 мая, 2008.
  80. ^ BioAge Media. «Конгресс экологически чистых автомобилей: секретарь Министерства транспорта одобряет программу Союза по сохранению тихоокеанских растений, заявляет, что США должны перейти на энергетическую диету». greencarcongress.com. Получено 29 октября, 2015.
  81. ^ «Портлендский мужчина признал себя виновным в нарушении Закона о чистой воде за сброс нефти в реку Уилламетт». Министерство юстиции - Прокуратура США. 5 августа 2019 г.,. Получено 4 ноября, 2019.
  82. ^ Бернштейн, Максин (24 июня 2019 г.). «Оператор завода Union Pacific позволил тысячам галлонов нефти вылиться в реку Уилламетт, - говорят федералы». Oregonlive. Получено 2 ноября, 2019.
  83. ^ Бернштейн, Максин (28 октября 2019 г.). «Бывший сотрудник завода Union Pacific, который допустил просачивание галлонов нефти в реку Уилламетт, получил испытательный срок». Oregonlive. Получено 2 ноября, 2019.
  84. ^ «Осужден экс-оператор завода, допустивший разлив нефти». НОВОСТИ AP. 29 октября 2019 г.,. Получено 2 ноября, 2019.
  85. ^ "Внутренняя контейнерная программа EMP". В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 2015-01-02.
  86. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 11 июля 2016 г.. Получено 2 января, 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  87. ^ «Архивная копия». В архиве с оригинала от 1 августа 2016 г.. Получено 2015-01-02.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  88. ^ «История музея». Музей УНР. Получено 7 сентября, 2018.
  89. ^ "История и фотографии U.P.". Получено 2 апреля, 2017.
  90. ^ «Музей УНРР». Получено 2 апреля, 2017.

дальнейшее чтение

Библиотечные ресурсы около
Union Pacific Railroad

внешние ссылки