В Омаха, Линкольн и Беатрис Железнодорожный (отчетная отметка OLB), "Большая красная линия", была основана в 1903 году как попытка перевезти пассажиров между тремя Небраска города.[1] Хотя он никогда не выходил за пределы Линкольн, OL&B в настоящее время существует как Переходная железная дорога III класса в Линкольне. Он принадлежал NEBCO, Inc.[2] с 1929 г.
Операции
OL&B загружает зерно для ADM и Ag Processing Inc, доставляет пиломатериалы Lincoln Lumber Company и обменивается между BNSF и Union Pacific.[3] У них также есть мастерская по ремонту автомобилей, а также услуги по ремонту мобильных автомобилей и обслуживанию путей.
Известные клиенты[4]
- Lincoln Lumber Company
- Lincoln Lumber находится на том, что осталось от отделения Union-Lincoln Миссури Тихоокеанская железная дорога. Он был куплен у Union Pacific примерно в 2001 году. В настоящее время из-за состояния пути компания OL&B будет эксплуатировать локомотив № 12 только на этом участке пути из-за проблем с весом их GP 38-3 № 47. Lincoln Lumber владеет путепроводом[5]
- ADM Farmland
- Ag Processing Inc.
- Снайдер Индастриз
- Ready Mixed Concrete Co (принадлежит материнской компании NEBCO [6])
Состав
| Номер ростера | Тип локомотива | Год приобретения | Примечания и история |
|---|
| 12 | RL1500 | Около 1990 г. | Ранее CRIP SW1200 # 926. Восстановлен Республиканским Локомотивом[7] и доставлен OL&B около 1990 года, первоначально номер 47 для владельца материнской компании Джорджа Абеля, который играл в футбол за Небраска Корнхаскерс в начале 1940-х, и это первый RL1500.[8] Его номер был изменен на 12 в 2015 году после получения нового номера 47 от Western Rail Inc перестроен из WRIX 3507 (GP 35M) в GP 38-3 с 2000 л.с., что на 500 л.с. больше, чем у RL1500, который они использовали. Теперь он используется в качестве резервной копии в Линкольн.[9] |
| 47 | GP 38-3 | 2015 | Начал свою жизнь как SP 7764. Перестроен Western Rail Inc в 2015 году в соответствии со стандартами GP 38-3. Без туброзарядки, мощность 2000 лошадиных сил.[9] кликните сюда для изображений на Фотоархив RR. |
| 101 | GE 44 тонны | | Построен 12/1950 по Фотоархив RR. В настоящее время хранится рядом с Готовым бетоном на улице Y в Линкольн, NE. Был бывшей основной властью Линкольна. После того, как OL&B приобрела 102, она затем переехала в Западные пески и гравий к северу от Ашленд, NE и работал там с движущимися агрегатами, которые затем были бы перемещены в Линкольн тем, что сейчас BNSF и снова обратился к OL&B за готовым смешанным бетоном.[10] После приобретения первых 47 (сейчас 12), которые будут основным источником энергии в Линкольне, 102 заняли его место в качестве Western Sand and Gravel, а 101 поступило в Линкольн на хранение. кликните сюда для изображений 101. |
| 102 | GE 70 тонн | | Построен в октябре 1951 года по данным фотоархива RR.[11] Ранее назывался терминал 2 Су-Сити.[12] В настоящее время обслуживает Западный Песок и Гравий к северу от Ашленд, NE перемещение агрегатов по собственности. кликните сюда для изображений 102. |
Рекомендации
внешняя ссылка
Портал железных дорог
|
|---|
| Общие перевозчики | |
|---|
| Пассажирские перевозчики | |
|---|
Смотрите также: Бывшие перевозчики в Небраске · Список железных дорог США по политическому разделению |
