Отчетный знак - Reporting mark

Отчетность о двух Канадский Тихий океан закрытый бункер легковые автомобили; при этом левый автомобиль обозначен как CP 388686, а правый автомобиль обозначен как СОО 115239

А отчетная отметка это буквенный код от двух до четырех буквы используется для идентификации владельцев или арендаторов подвижной состав и другое оборудование, используемое на определенных рельсовый транспорт сети.

В Северная Америка знак, состоящий из буквенного кода, состоящего из одной-четырех букв, нанесен по трафарету на каждую единицу оборудования вместе с числом от одного до шести знаков. Эта информация используется для однозначной идентификации каждого такого вагона или локомотива, что позволяет отслеживать их по железной дороге, по которой они движутся, которая делится информацией с другими железными дорогами и клиентами.^[1][2]

Стандартные практики

Северная Америка

А закрытый бункер с SHPX маркировка

В Ассоциация американских железных дорог (AAR) присваивает знаки всем перевозчикам на основании полномочий, предоставленных Совет по наземному транспорту США, Транспорт Канады, и правительство Мексики.

Согласно действующей практике, первая буква должна совпадать с начальной буквой названия железной дороги. Поскольку он также действует как Стандартный альфа-код оператора связи, отметка сообщения не может конфликтовать с кодами, используемыми другими нерельсовыми перевозчиками.^[1][2]

Знаки, оканчивающиеся на букву «X», присваиваются компаниям или отдельные лица владеющие вагонами, но не эксплуатирующие железные дороги; например, Компания ТТХ (ранее Trailer Train Company) названа в честь оригинального отчетного знака TTX. В другом примере отметка о сообщении для финансируемый государством Amtrak услуги в Калифорния это CDTX (тогда как обычная марка Amtrak - AMTK), потому что государственное транспортное агентство (Caltrans ) владеет оборудованием, используемым в этих услугах. Это также может относиться к пригородной железной дороге, например Метролинк в Южная Калифорния использует отчетную метку SCAX, потому что оборудование принадлежит Региональное управление железных дорог Южной Калифорнии - которой принадлежит система Metrolink, хотя она эксплуатируется компанией Amtrak. Вот почему отчетный знак для CSX Транспорт, которая является действующей железной дорогой, - это CSXT вместо CSX. Частные (не являющиеся частными перевозчиками) владельцы грузовых вагонов в Мексика примерно до 1990 года были выпущены отчетные знаки, оканчивающиеся двумя крестиками, возможно, чтобы обозначить, что их автомобили следовали другим правилам (например, запреты на грузовые автомобили с подшипниками скольжения), чем их американские аналоги, и поэтому их жизнеспособность для обслуживания развязки была подорвана. Это часто приводило к пятибуквенным отметкам в отчетах, что иначе не разрешалось AAR.

Вывеска временного окна с RTDX маркировка

Компании, владеющие трейлеры используется в прицеп-платформа сервису присваиваются оценки, оканчивающиеся на букву «Z», а Национальная ассоциация грузовых автомобильных перевозок, который ведет список стандартных альфа-кодов оператора связи, присваивает знаки, заканчивающиеся на "U", владельцам интермодальные контейнеры.^[1][2] Стандарт ISO 6346 охватывает идентификаторы интермодальных контейнеров.

Когда владелец товарного знака переходит к другой компании, старый знак становится собственностью новой компании. Например, когда Union Pacific Railroad (отметка ВВЕРХ) приобрел Чикаго и Северо-Западная железная дорога (марка CNW) в 1990-х годах она сохранила марку CNW, а не сразу перекрашивала все приобретенное оборудование. Некоторые компании владеют несколькими знаками, которые используются для обозначения различных классов автомобилей, например товарных вагонов или полувагонов.^[2] Если приобретающая компания прекращает использование названия или товарного знака приобретаемой компании, прекращенная марка упоминается как железная дорога с «упавшим флагом». Время от времени давно вышедшие из употребления товарные знаки внезапно восстанавливаются компаниями, которые теперь владеют ими. Например, в последние годы Union Pacific Railroad начала использовать знак CMO на недавно построенных крытых бункерах, полувагонах и пятисекционных угольных бункерах. CMO изначально принадлежал предшественнику CNW, который передал его им, а UP унаследовал его. Точно так же во время распада Конрейл, давно ушедшие на пенсию марки Пенсильванская железная дорога (PRR) и Центральная железная дорога Нью-Йорка (NYC) были временно возвращены и применены к большей части парка Conrail, чтобы указать, какие автомобили и локомотивы должны были отправиться в CSX (все автомобили с маркировкой NYC), а какие - в Norfolk Southern (все автомобили с маркировкой PRR). Некоторые из этих автомобилей до сих пор сохраняют свои временные знаки Нью-Йорка.

Список товарных знаков Северной Америки

Из-за своего размера этот список разделен на подстраницы по первой букве отметки об отчетности. Railinc, дочерняя компания AAR, поддерживает активную отчетность для железнодорожной отрасли Северной Америки.

Европа

Тренер BLS зарегистрирован в Швейцарии (85 = CH)

Железнодорожное транспортное средство должно быть зарегистрировано в национальном реестре транспортных средств (NVR) с использованием 12-значного номера, полученного из старой системы нумерации транспортных средств UIC. Номер содержит страна регистрации в третьей и четвертой цифрах. Владелец транспортного средства обозначается аббревиатурой компании, состоящей максимум из пяти букв, которая называется Маркировка хранителя автомобиля (ВКМ), который должен быть зарегистрирован ОТИФ и ЭРА ^[3] и уникален для всей Европы, а также в некоторых частях Азии и Северной Африки. ВКМ не должен содержать специальных знаков или цифр.

VKM предшествует код страны (в соответствии с алфавитной системой кодирования, описанной в Приложении 4 к Конвенции 1949 г. и Статье 45 (4) Конвенции 1968 г. о дорожном движении), где зарегистрировано транспортное средство, и дефис. Некоторые примеры:

Когда автомобиль продается, он обычно не переносится в другой реестр. В Чешские железные дороги купил большое количество тренеров от ÖBB. Номер остался прежним, но VKM изменился с A-ÖBB на A-ČD.^{[нужна цитата ]}

Европа с 1964 по 2005 год

Автобусы BLS, слева все еще с кодом владельца 63, справа с кодом страны 85 и VKM BLS

МСЖД ввел единую систему нумерации для своих членов, основанную на 12-значном номере, широко известном как Номер UIC. Третья и четвертая цифры номера указывали на владельца, а точнее на хранителя транспортного средства. Таким образом, каждый член UIC получил двузначный код владельца. С введением национальных регистров транспортных средств этот код стал кодом страны. Вследствие этого пришлось изменить нумерацию некоторых автомобилей. Швейцарская компания BLS Lötschbergbahn имели код владельца 63. Когда их автомобили были зарегистрированы, они получили номера с кодом страны 85 для Швейцарии и VKM BLS. Пример для «Einheitswagen», поставленного в 1957 году:

• поставляется как BLS B 831
• перенумерован на UIC № 50 63 20-33 801-5
• перестроен в 1991 году и перенумерован 50 63 20-33 705-4
• зарегистрировано как 50 85 20-35 451-7 CH-BLS

объединенное Королевство

В Соединенном Королевстве до национализации вагоны, принадлежащие крупным железным дорогам, были помечены кодами, состоящими из двух-четырех букв, причем эти коды обычно были инициалами соответствующей железной дороги; например, вагоны Великая Западная железная дорога были отмечены "G W"; те из Лондон, Мидленд и Шотландская железная дорога были отмечены "L M S" и т. д. Коды были согласованы между железными дорогами и зарегистрированы в Железнодорожный расчетный центр.

Индия

В Индии вагоны, принадлежащие Индийские железные дороги помечены кодами из двух-трех букв, обычно это инициалы соответствующих железнодорожных подразделений с аббревиатурой на хинди; например, поезда Западная железнодорожная зона помечены «WR» и «प रे»; те из Центральная железнодорожная зона помечены "CR" и "मध्य" и т. д. Коды согласовываются между железными дорогами и регистрируются в Министерство путей сообщения, Правительство Индии.

Смотрите также

• Идентификация автоматического оборудования
• Код страны UIC, серия префиксов, используемых на подвижной состав идентификационные номера членов Международный союз железных дорог (UIC) для определения страны происхождения железнодорожного подвижного состава
• Номера вагонов МСЖД

Рекомендации

внешняя ссылка

• Грузовая железная дорога 411 - он-лайн база данных железнодорожной информации, включая отчетные отметки
• Отчетность с 1920 г. по настоящее время - неофициальная и неполная подборка исторических отчетных марок