ISO 6346 - ISO 6346

Эта статья поднимает множество проблем. Пожалуйста помоги Улучши это или обсудите эти вопросы на страница обсуждения. (Узнайте, как и когда удалить эти сообщения-шаблоны) Эта статья может потребоваться реорганизация для соответствия требованиям Википедии рекомендации по макету. Пожалуйста, помогите редактирование статьи для улучшения общей структуры. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья написано как руководство или путеводитель. Пожалуйста помоги переписать эту статью из описательного, нейтральная точка зрения, и удалите совет или инструкцию. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья включает в себя список общих Рекомендации, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшать эта статья введение более точные цитаты. (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Найдите источники: «ISO 6346»  – Новости  · газеты  · книги  · ученый  · JSTOR (Март 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

ISO-код и таблица размеров / нагрузки для нескольких недавно вымытых контейнеров

ISO 6346 является Международный стандарт охватывающих кодирование, идентификацию и маркировку интермодальные (морские) контейнеры используется в контейнерный интермодальные грузовые перевозки.^[1] Стандарт устанавливает систему визуальной идентификации для каждого контейнера, которая включает уникальный серийный номер (с контрольная цифра ), владельца, кода страны, размера, типа и категории оборудования, а также любых эксплуатационных знаков. Стандарт управляется Международное контейнерное бюро (БИК).

Система идентификации

Пример номера контейнера, соответствующего ISO 6346:

BIC-код в конце транспортный контейнер

Иллюстрированный пример представляет собой код для контейнера, принадлежащего Hapag-Lloyd AG.^[2]

Код владельца

Код владельца состоит из трех заглавных букв латинского алфавита, обозначающих владельца или основного оператора контейнера. Такой код необходимо зарегистрировать на Bureau International des Conteneurs в Париже, чтобы гарантировать уникальность во всем мире. Владелец может подать заявку на получение более одного кода, поскольку обычно первые 2 буквы используются в качестве кода владельца, а третья используется для обозначения пула (например, HLA, HLB, HLX - это некоторые коды Hapag-Lloyd, чтобы указать, является ли контейнер стандартным, рефрижератор ...)

Идентификатор категории оборудования

Идентификатор категории оборудования состоит из одной из следующих заглавных букв латинского алфавита:

• U для всех грузовых контейнеров
• J для съемного грузового контейнерного оборудования
• Z для прицепов и шасси

В настоящее время все официальные коды контейнеров BIC заканчиваются на букву «U». Тем не менее Ассоциация американских железных дорог распознает аналогичные коды для своих контейнеров и прицепов, следующих по железной дороге в Северной Америке, однако они не распознаются BIC и не имеют контрольных цифр.

Таким образом, под кодом ISO используются только U, J и Z. Холодильный (рефрижераторный) контейнер идентифицируется по коду типоразмеров.

Серийный номер

Серийный номер состоит из 6 цифровых цифр, присваиваемых владельцем или оператором, и однозначно идентифицирует контейнер в парке этого владельца / оператора.

Контрольная цифра

Контрольная цифра состоит из одной цифровой цифры, обеспечивающей средство проверки точности записи и передачи кода владельца и серийного номера.

Чтобы вычислить контрольную цифру, буквы должны быть преобразованы в числа. Это делается в три этапа:

Шаг расчета 1

Каждой букве алфавита присваивается эквивалентное числовое значение, начиная с 10 для буквы A (11 и их кратные числа опускаются):

Отдельные цифры серийного номера сохраняют свое числовое значение.

Шаг расчета 2

Каждое из чисел, вычисленных на шаге 1, умножается на 2.^{позиция}, где позиция - это степень по основанию 2. Позиция начинается с 0 слева направо.

В следующей таблице показаны коэффициенты умножения:

Шаг расчета 3

Если окончательная разница равна 10, тогда контрольная цифра становится 0. Чтобы этого не произошло, стандарт рекомендует не использовать серийные номера, которые дают окончательную разницу в 10; однако на рынке есть контейнеры, которые не соответствуют этой рекомендации, поэтому обработка этого случая должна быть включена, если запрограммирован калькулятор контрольной цифры.

Обратите внимание на этот шаг (ii) к (v) вычисление остатка, найденного после деления (я) на 11. Большинство языков программирования имеют оператор по модулю за это. Следует обратить внимание на то, как он работает на выбранном языке; я. е. если он возвращает десятичный остаток или целочисленный остаток для получения правильных результатов. 11 используется как делитель, потому что номер контейнера состоит всего из 11 букв и цифр. На шаге 1 числа 11, 22 и 33 опускаются, поскольку они кратны делителю.

Пример

Практические проблемы

В повседневной работе случается, что все-таки появляются контейнеры, которые вообще не соответствуют стандарту ISO 6346; тем не менее, это контейнеры, полностью одобренные CSC. Обычно это контейнеры, принадлежащие грузоотправителю (SOC), что означает, что они не принадлежат перевозчику, а поставляются грузовладельцами (грузоотправителями). У них может не быть зарегистрированного кода владельца, идентификатора категории и контрольной цифры. Рекомендуется следовать ISO 6346, поскольку отсутствие соответствующего идентификационного кода создает проблемы как для перевозчиков, так и для контейнерных терминалов, чтобы правильно идентифицировать оборудование и правильно доставить груз, потому что компьютерные системы требуют именования, соответствующего ISO 6346, и поэтому изобретаются отсутствующие префиксы. . Например, YYYY на носителе и XXXX на терминале приводит к несоответствию оборудования. Более того, поскольку идентификация ISO 6346 стала требованием в международных таможенных конвенциях (Таможенная конвенция о контейнерах и Стамбульская конвенция), многие таможенные службы начали проверять, что контейнеры маркируются в соответствии со стандартом.

Коды размеров и типов

Коды состоят из следующих элементов:

• Первый символ, обозначающий длину (закодированный)
• Второй символ, обозначающий ширину и высоту (закодирован)
• Третий и четвертый символы, обозначающие тип контейнера

Ниже приводится обзор наиболее распространенных кодов:

Воспользуйтесь приведенной ниже таблицей для расчета размера / типа менее часто используемых контейнеров ISO 6346:

Код страны (необязательно)

Код страны состоит из двух заглавных букв латинского алфавита, как описано в ISO 3166. В нем указывается страна, в которой зарегистрирован код, а не национальность владельца или оператора контейнера. Буквы кода должны быть высотой не менее 100 мм (3,9 дюйма).

Обязательные эксплуатационные отметки

Рабочие знаки предназначены исключительно для передачи информации, запрашиваемой при перемещении контейнеров, или для визуального предупреждения. Они относятся к

• вес контейнеров
• символ для обозначения надводного контейнера
• знак, предупреждающий об опасности электрического тока над головой
• отметки высоты для контейнеров более 2590 мм (8 футов 6 дюймов)

Смотрите также

• Стандартный альфа-код оператора связи
• Номера вагонов МСЖД

Ниже приводится список дополнительных спецификаций ISO, связанных с грузовыми контейнерами, по которым не всем еще есть назначенная статья (вы можете помочь улучшить Википедию и создать ее):

• ISO 668 - Грузовые контейнеры - Классификация, размеры и номиналы
• ISO 830 - Грузовые контейнеры - Терминология
• ISO 1161 - Грузовые контейнеры - Угловая фурнитура - Спецификация
• ISO 1496 - Грузовые контейнеры - Спецификация и испытания
• ISO 2308 - Крюки для подъема грузовых контейнеров грузоподъемностью до 30 тонн - Основные требования
• ISO 3874 - Грузовые контейнеры - Погрузочно-разгрузочные работы и крепление
• ISO 8323 - Грузовые контейнеры - Воздушные / наземные (интермодальные) контейнеры общего назначения - Технические характеристики и испытания
• ISO 9669 - Грузовые контейнеры - Интерфейсные соединения для танк-контейнеров
• ISO 9711 - Грузовые контейнеры - Информация о контейнерах на борту судов
• ISO 9897 - Обмен данными контейнерного оборудования (CEDEX)
• ISO 10368 - Грузовые термоконтейнеры - Удаленный мониторинг состояния
• ISO 10374 - Грузовые контейнеры - Автоматическая идентификация

Рекомендации

Примечания

Источники

• Bureau International des Containers: Containers BIC-Code (печатная брошюра)
• Руководство по нумерации контейнеров

внешняя ссылка

• Международное бюро контейнеров (BIC)
• Калькулятор контрольных цифр для интермодальных перевозок
• Идентификатор кода BIC
• Калькулятор контрольных цифр грузового контейнера (включает исходный код Java для загрузки * Статический метод Java не преобразует контрольную цифру "10" в "0")
• Технические вопросы ITCO
• Список кодов владельцев (не официальный сайт BIC)
• Калькулятор контрольных цифр онлайн
• Российский морской регистр судоходства - представительство BIC
• Валидатор номеров контейнеров
• Получить размеры и тип контейнера по коду ISO
• Валидатор грузовых контейнеров ISO 6346 на Javascript
• Заявка на подтверждение номера контейнера - Эта страница не работает, если в контейнере установлена ​​нулевая контрольная цифра (по состоянию на 6 февраля 2020 г.)
• Приложение командной строки для генерации или проверки номеров контейнеров.