ISO 5775 - Википедия - ISO 5775
ISO 5775 это международный стандарт для маркировки размера велосипедные шины и диски. Используемая система была первоначально разработана Европейская техническая организация по шинам и ободьям (ETRTO). Он разработан для того, чтобы размер шин был единообразным и понятным. Он заменяет перекрывающиеся неформальные системы, которые неоднозначно различают размеры. Например, существует по крайней мере 6 различных размеров «26 дюймов» (только по американским обозначениям), а колеса «27 дюймов» имеют больший диаметр, чем американские колеса «28 дюймов» (французские «700C»). Японский стандарт JIS D 9421 определяет ту же систему размеров, но добавляет подробности о дополнительных типах обода, а также определяет дополнительные параметры, такие как прочность обода и детали отверстий для спиц.
Шины
Шины с проволочной кромкой
Шины с проволочной кромкой можно устанавливать на прямая сторона или же вязаный крючком (ака крючок бусинки) обода. Ободки вязаные крючком - это не то же самое, что ободки с крючком. Такие шины обозначаются своим номинальная ширина и их номинальный диаметр обода, разделенные дефисом (-). Оба измеряются в миллиметры. Типичный пример маркировки шины в соответствии с ISO 5775-1:
- 32-597 надуть до 400 кПа
- Первое число (номинальная ширина профиля) - это, по сути, ширина накачанной шины (за вычетом протектора).
- Второе число (номинальный диаметр обода) - это внутренний диаметр шины, когда она установлена на ободе. Соответствующую окружность можно измерить с помощью подходящей узкой ленты внутри обода.
- Рекомендуемое внутреннее давление указано на килопаскали.
В стандарте указано, что минимальное рекомендуемое давление накачки составляет 300 кПа для узких шин (ширина профиля 25 мм или меньше), 200 кПа для других размеров при нормальных дорожных условиях и 150 кПа для эксплуатации на бездорожье.
Внутренняя ширина обода, на котором установлена шина, должна составлять примерно 65% от номинальной ширины профиля шины для шин меньше 30 мм и 55% для шин большего размера.
Высота профиля шины обычно идентична ширине профиля (для шин меньше 28 мм необходимо добавить 2,5 мм к ширине, чтобы получить высоту). Общий диаметр шины равен диаметру обода плюс удвоенная высота профиля шины. Стандарт ISO 5775-1 также определяет процедуры измерения шин и расчета по маркировке максимальных размеров шины, которые необходимы конструкторам для определения зазоров до других компонентов велосипеда.
Номинальная ширина профиля
Стандарт определяет набор номинальной ширины профиля для шин с проволочной кромкой и перечисляет рекомендуемую ширину обода для каждого:
Номинальное сечение ширина шины | Рекомендуемая ширина обода | |
---|---|---|
Прямой обод | Ободок крючком | |
16 | - | 13C |
18 | - | 13C |
20 | - | 13C |
23 | 16 | 13C, 15C |
25 | 16, 18 | 13C, 15C, 17C |
28 | 16, 18, 20 | 15C, 17C, 19C |
32 | 16, 18, 20 | 15C, 17C, 19C |
35 | 18, 20, 22 | 17C, 19C, 21C |
37 | 18, 20, 22 | 17C, 19C, 21C |
40 | 20, 22, 24 | 19C, 21C, 23C |
44 | 20, 22, 24, 27 | 19C, 21C, 23C, 25C |
47 | 20, 22, 24, 27 | 19C, 21C, 23C, 25C |
50 | 22, 24, 27, 30.5 | 21C, 23C, 25C |
54 | 27, 30.5 | 25C |
57 | 27, 30.5 | 25C |
62 | 27, 30.5 | - |
Старые отметины
Обратите внимание на то, что в приведенной ниже таблице размер «дюймы» несовместим с размерами в миллиметрах, если высота меняется: некоторые 28-дюймовые шины имеют меньше мм, чем 27-дюймовые. Шины 584 мм также продаются как 27.5" (наружный диаметр) шины. Старая маркировка шин с проволочной кромкой может быть преобразована в обозначения ISO 5775 с помощью следующей таблицы:
Размер шин обозначение | Старая маркировка, наружный диаметр | обод диам. | |
---|---|---|---|
Дюймы | Миллиметры | мм | |
28-590 | 26 × 1⅜ × 1⅛ | 590 | |
28-622 | 28 × 1⅝ × 1⅛ | 700 × 28 С | 622 |
28 × 1⅝ × 1¼ × 1⅛ | 700 C Carrera | 622 | |
28-630 | 27 × 1¼ | 630 | |
28-635 | 28 × 1½ | 700 млрд | 635 |
28-642 | 28 × 1⅜ × 1⅛ | 700 × 28 А | 642 |
32-239 | 12 × 1⅜ × 1¼ | 300 × 32 | 239 |
32-248 | 12 × 1¼ | 300 × 32 А | 248 |
32-288 | 14 × 1⅜ × 1¼ | 350 × 32 | 288 |
32-298 | 14 × 1¼ | 350 × 32 А | 298 |
32-340 | 16 × 1⅜ × 1¼ | 400 А | 340 |
400 × 32 | 340 | ||
32-349 | 16 × 1¼ NL | 400 × 32 А | 349 |
32-357 | 17 × 1¼ | 357 | |
32-369 | 17 × 1¼ | 369 | |
32-390 | 18 × 1⅜ × 1¼ | 450 А | 390 |
450 × 32 | 390 | ||
32-400 | 18 × 1¼ | 450 × 32 А | 400 |
32-406 | 20 × 1¼ | 406 | |
32-438 | 500 × 32 ANL | 438 | |
32-440 | 20 × 1⅜ × 1¼ | 500 А | 440 |
500 × 32 | 440 | ||
32-451 | 20 × 1¼ | 500 × 32 А | 451 |
32-489 | 550 × 32 ANL | 489 | |
32-490 | 22 × 1⅜ × 1¼ | 550 А | 490 |
550 × 32 | 490 | ||
32-501 | 22 × 1¼ | 550 × 32 А | 501 |
32-508 | 22 × 1¼ × 1 | 508 | |
32-540 | 24-1⅜ × 1¼ | 540 | |
32-541 | 24 × 1⅜ × 1¼ NL | 600 А | 541 |
600 × 32 А | 541 | ||
32-547 | 24 × 1¼ | 547 | |
32-590 | 26 × 1⅜ 1¼ | 650 × 32 А | 590 |
32-597 | 26 × 1¼ | 597 | |
32-622 | 28 × 1⅝ × 1¼ | 700 × 32 С | 622 |
28 × 1¼ × 1¾ | Курс 700 × C | 622 | |
32-630 | 27 × 1¼ | 630 | |
32-635 | 28 × 1½ × 1⅛ | 700 × 28 В | 635 |
Курс 700 B | 635 | ||
37-288 | 350 Комфорт | 288 | |
350 1/2 воздушный шар | 288 | ||
37-298 | 14 × 1⅜ | 298 | |
37-337 | 16 × 1⅜ ANL | 337 | |
37-340 | 16 × 1⅜ NL | 400 А Комфорт | 340 |
Шарик 400 A 1/2 | 340 | ||
400 × 42 А | 340 | ||
400 × 35 А | 340 | ||
37-349 | 16 × 1⅜ NL | 349 | |
37-387 | 18 × 1⅜ | 387 | |
37-390 | 450 Комфорт | 390 | |
450 1/2 воздушный шар | 390 | ||
37-400 | 18 × 1⅜ | 400 | |
37-406 | 20 × 1⅜ | 406 | |
37-438 | 20 × 1⅜ NL | 438 | |
37-440 | 500 А Комфорт | 440 | |
500 1/2 воздушный шар | 440 | ||
37-451 | 20 × 1⅜ | 451 | |
37-489 | 22 × 1⅜ NL | 489 | |
37-490 | 550 А Комфорт | 490 | |
550 A 1/2 воздушный шар | 490 | ||
37-498 | 22 × 1⅜ × 1¼ NL | 498 | |
37-501 | 22 × 1⅜ | 501 | |
37-540 | 24 × 1⅜ | 540 | |
37-541 | 600 А Комфорт | 541 | |
600 1/2 воздушный шар | 541 | ||
600 × 35 А | 541 | ||
37-565 | 25 × 1⅜ | 565 | |
37-584 | 27,5 х 2,0 х 2,5 | 584 | |
26 × 1⅜ × 1½ | 650 х 37 В | 584 | |
37-590 | 26 × 1⅜ | 650 А | 590 |
650 × 35 А | 590 | ||
37-622 | 28 × 1⅝ × 1⅜ | 700 × 35 С | 622 |
28 × 1⅜ 1⅝ | 622 | ||
37-642 | 28 × 1⅜ | 700 × 35 А | 642 |
40-279 | 14 × 1½ | 350 × 38 В | 279 |
40-288 | 14 × 1½ NL | 350 × 38 | 288 |
40-330 | 16 × 1½ | 400 × 38 В | 330 |
40-406 | 20 × 1½ | 406 | |
40-432 | 20 × 1½ | 432 | |
40-440 | 20 × 1½ NL | 500 × 38 | 440 |
40-534 | 24 × 1½ | 534 | |
40-540 | 24 × 1⅜ × 1½ | 540 | |
24 × 1½ × 1⅜ | 540 | ||
40-559 | 24 × 1.5 | 559 | |
40-571 | 26 × 1½ C.S. | 571 | |
26 × 1⅝ × 1½ NL | 571 | ||
40-584 | 26 × 1½ | 650 × 40 В | 584 |
650 × 38 В | 584 | ||
40-590 | 26 × 1⅜ × 1½ NL | 590 | |
40-622 | 28 × 1⅝ × 1½ NL | 700 × 38 С | 622 |
40-635 | 28 × 1½ × 1⅜ | 700 B Стандартный | 635 |
28 × 1½ | 700 × 35 В | 635 | |
700 × 38 В | 635 | ||
44-194 | 10 × 1⅝ | 194 | |
44-288 | 14 × 1⅜ × 1⅝ | 350 А | 288 |
350 × 42 А | 288 | ||
44-340 | 16 × 1⅝ | 340 | |
44-428 | 20 × 1⅝ × 1½ | 428 | |
44-484 | 22 × 1⅝ × 1½ | 484 | |
44-531 | 24 × 1⅝ × 1½ | 531 | |
44-584 | 26 × 1½ × 1⅝ | 650 B Полукомфортный | 584 |
26 × 1⅝ × 1½ | 650 B 1/2 воздушный шар | 584 | |
26 × 1¾ × 1½ | 650 × 42 В | 584 | |
44-622 | 28 × 1⅝ | 700 × 42 С | 622 |
44-635 | 28 × 1⅝ × 1½ | 635 | |
28 × 1½ × 1⅝ | 635 | ||
45-584 | 26 × 1.75 × 1½ | 650 × 45 В | 584 |
26 × 1½ × 1¾ | 584 | ||
47-203 | 12½ × 1.75 × 2¼ | 203 | |
47-222 | 11 × 1¾ | 222 | |
47-305 | 16 × 1.75 × 2 | 305 | |
47-317 | 16 × 1¾ | 317 | |
47-355 | 18 × 1.75 × 2 | 355 | |
47-406 | 20 × 1.75 × 2 | 406 | |
20 × 1.75 | 406 | ||
47-419 | 20 × 1¾ | 419 | |
47-457 | 22 х 1,75 | 457 | |
47-501 т | 24 × 1¾ R | 600 × 45 С | 501 |
47-507 | 24 × 1.75 × 2 | 507 | |
24 × 1.75 | 507 | ||
47-520 | 24 × 1¾ | 520 | |
47-559 | 26 × 1.75 × 2 | 559 | |
26 × 1.75 | 559 | ||
47-571 | 26 × 1¾ | 650 × 45 С | 571 |
26 × 1⅝ | 650 C S.C. | 571 | |
47-622 | 28 × 1¾ | 700 × 45 С | 622 |
28 × 1.75 | 622 | ||
28 × 15/8 1¾ | 622 | ||
50-406 | 20 × 1.95 | 406 | |
52-406 | 20 × 1.95 | 406 | |
54-298 | 14 × 2 × 1¾ | 298 | |
54-305 | 16 × 2 | 305 | |
54-400 | 20 × 2 × 1¾ | 400 | |
20 × 2 Ж 4 Дж | 400 | ||
54-406 | 20 × 2.00 | 406 | |
54-428 | 20 × 2 | 428 | |
54-559 | 26 × 2.00 | 559 | |
54-571 | 26 × 1¾ × 2 | 571 | |
26 × 2 × 1¾ | 571 | ||
26 × 2 | 650 × 50 С | 571 | |
54-584 | 26 × 2 × 2½ | 584 | |
26 × 1½ × 2 | 584 | ||
54-609 | 28 × 2 | 609 | |
57-239 | 300 × 55 А | 239 | |
57-251 т | 315 × 55 | 251 | |
57-305 | 16 × 2.125 | 305 | |
16 × 2.125 × 2 | 305 | ||
57-390 | 450 × 55 А | 390 | |
57-406 | 20 × 2.125 | 406 | |
20 × 2.125 × 2 | 406 | ||
57-507 | 24 × 2.125 | 507 | |
24 × 2.125 × 2 | 507 | ||
57-559 | 26 × 2.125 | 559 | |
26 × 2.125 × 2 | 559 | ||
62-203 | 12½ × 2¼ | 320 × 57 | 203 |
62-305 | 16 × 2.5 | 305 | |
67-203 | 13 × 2½ | 330 × 65 | 203 |
67-381 | 20 × 2½ | 381 |
Такие старые обозначения могут быть добавлены к обозначению ISO 5775 в скобках.
Шины с закругленными краями
Шины с закругленными краями устанавливаются на ободах с крючками. Они отмечены значком код общего диаметра и код номинальной ширины профиля, разделенные крестиком (×). Примером такой маркировки является
- 20×1.375
Эта секция нуждается в расширении. Вы можете помочь добавляя к этому. (Май 2008 г.) |
Диски
ISO 5775-2 определяет обозначения велосипедных дисков. Он различает
- Диски с прямой стороной (SS)
- Ободки крючком (C)
- Диски с крючковыми бортами (HB)
Обода с крючком (C) и с крючком (HB) имеют внутренние профили, которые изгибаются внутрь около внешнего диаметра обода, чтобы обеспечить крючок, который помогает удерживать борт шины под высоким давлением. На современных велосипедах чаще всего встречаются обода, связанные крючком, а обода с крючком - редкостью. Различие в первую очередь заключается в том, что на ободах с крючковыми бортиками отсутствует четкое посадочное место с прямой стороной и обода с крючками. Шина удерживается в радиальном положении крючком, при этом седло борта не играет роли. Без седла борта первичное обозначение диаметра в терминах седла борта неприменимо, и определяющим диаметром является внешний диаметр.
Обода обозначаются их номинальный диаметр обода и их номинальная ширина, разделенные крестиком (×). Оба измеряются в миллиметрах. Коды типа обода SS или HB предшествуют обозначению обода, а код C добавляется к номинальной ширине. Примеры:
- SS 400 × 20, HB 422 × 25, 620 × 13C
Номинальная ширина обода - это внутренняя ширина между прямыми сторонами или бортиками, поскольку ее можно легко измерить штангенциркулем (чертежи и точные процедуры измерения см. В стандарте).
Стандартные ширины обода с прямой стороной:
- 18, 20, 22, 24, 27, 30.5
Стандартная ширина ободков, связанных крючком:
- 13C, 15C, 16C, 17C, 19C, 21C, 23C, 25C
Стандартные ширины ободков с крючками:
- 20, 25, 27
Диаметр обода с прямой стороной и обода крючком измеряется как диаметр посадочного места борта (BSD). Стандартные значения:
- 194, 203, 222, 239, 248, 251, 279, 288, 298, 305, 317, 330, 337, 340, 349, 355, 357, 369, 381, 387, 390, 400, 406, 419, 428, 432, 438, 440, 451, 457, 484, 489, 490, 498, 501, 507, 520, 531, 534, 540, 541, 547, 559, 565, 571, 584, 590, 597, 609, 622, 630, 635, 642
Диаметр обода с загнутыми кромками измеряется как внешний диаметр обода (а не шины). Стандартные значения:
- 270, 321, 372, 422, 459, 473, 510, 524, 560, 575, 611
Смотрите также
внешняя ссылка
- Шелдон Браун. «Размер шин».
- «Техническая информация - велосипедные шины» (PDF). Schwalbe.. справочник немецкого производителя шин с подробными таблицами размеров
Рекомендации
- Международный стандарт ISO 5775-1: 1997, Велосипедные шины и диски. Часть 1. Обозначения и размеры шин.
- Международный стандарт ISO 5775-2: 1996, Велосипедные шины и обода. Часть 2: Обода.
- Стандарт JIS D 9421. (2009) (английский): Велосипеды - Диски [1]