Поворотный замок - Twistlock

Термин из электротехнической промышленности см. Разъем NEMA § Разъемы с поворотной блокировкой, и Промышленные и многофазные силовые вилки и розетки § Разъемы с поворотной блокировкой.
Первый уровень твистлоков на палубе контейнеровоза

А поворотный замок и угловое литье вместе образуют стандартизированный вращающийся соединитель для фиксации транспортные контейнеры. В основном используется для фиксации контейнера на месте на грузовое судно, полуприцеп грузовик или железная дорога контейнерный поезд, а для подъема контейнеров контейнерные краны и боковые подъемники.

Описание

Твистлок был разработан в Спокан, Вашингтон в 1950-х годах инженером-транспортником Кит Тантлингер.[1][2] Относительная неясность этого изобретения противоречит его важности для более эффективной мировой торговли и транспорта, поскольку замок Тантлингера значительно упростил обработку и штабелирование стандартных контейнеров.

Основным преимуществом такого подхода к креплению является то, что контейнеры, которые можно хранить или транспортировать без осмотра в течение нескольких месяцев, не требуют какого-либо обслуживания для эффективного функционирования. Даже при длительном воздействии погодных условий контейнер по-прежнему остается простым в перемещении. Только когда коррозия очень обширна (до такой степени, что она легко заметна), поворотный замок становится опасным для перемещения ящика. В мужской Часть (которая более уязвима и подвержена повреждениям) размещается на транспортных средствах и оборудовании, которые проверяются очень часто, и будет работать со всеми стандартными контейнерами.

Механизм

В женская часть разъема это 7 × 7 ×4 1⁄2 в (180 × 180 × 110 мм) угловое литье, который прикреплен к самому контейнеру и не имеет движущихся частей, только овальное отверстие в дне. Отверстие имеет овальную форму 4,9 дюйма (124,5 мм) на длинной оси с двумя плоскими сторонами на расстоянии 2,5 дюйма (63,5 мм) друг от друга. Штыревой компонент - это поворотный замок, который крепится к кранам и транспортным базам. Его можно вставить через отверстие (примерно 4,1 дюйма или 104,1 мм в длину и 2,2 дюйма или 55,9 мм в ширину), а затем верхнюю часть (обычно заостренную для облегчения вставки) повернуть на 90 °, чтобы ее нельзя было вытащить. Механизм аналогичен механизму Кенсингтонский замок, но в гораздо большем масштабе. Максимальный размер и положение отверстий в соединителе определены в Международный стандарт ISO 1161: 1984. В предел прочности твистлока рассчитан на 20 или 25 тонн.[3]

Некоторые поворотные замки имеют встроенные рычаги или механизмы, а для более простых версий требуются инструменты для установки или снятия. Некоторые твистлоки установлены постоянно (например, на палубах контейнеровозы или на кроватях Полуприцепы ), а другие временно устанавливаются и удаляются по мере необходимости (например, для складывания контейнеров на складских площадках).

  • Угловой заброс на транспортный контейнер. Собственно поворотный замок вставляется через большее овальное отверстие внизу.

  • Twistlock, открытое положение

  • Twistlock, заблокированное положение

  • Качественный выдвижной поворотный замок

  • Крупным планом - твистлок на заднем углу полуприцепа-контейнера (Германия).

  • Ржавый твистлок на полуприцепе

  • Твистлоки на палубе Величественный Маерск

  • Крупным планом твистлок на Морской музей Финляндии

Приложения

Особые типы[требуется дальнейшее объяснение ] твистлоков также используются в двухъярусный рельсовый транспорт чтобы закрепить нижний контейнер штабеля с верхним.

  • Twistlock взаимодействует с транспортным контейнером в море

  • Твистлоки на базе контейнеровоза. Передний план: разблокирован; фон: заблокировано. В талрепы «крепежные стержни» используются для дополнительной устойчивости

  • Контейнеры можно соединять вертикально с помощью этих замков с ручным управлением.

  • Эти средние замки вручную прикрепляются к верхнему контейнеру, а затем автоматически фиксируются на нижнем контейнере при штабелировании.

  • Крепление Twistlock к прицепу (Япония)

  • Рабочий дока бросает твистлок на транспортный контейнер

  • Докер устанавливает поворотный замок на высокий штабель контейнеров

  • Заземление этого контейнеровоза, М.В. Рена выключенный Новая Зеландия 5 октября 2011 г. произошло перенапряжение многих твистлоков, что привело к частичному обрушению штабелей грузов.

Рекомендации

  1. ^ "Жизни, которыми они жили". Нью-Йорк Таймс. 22 декабря 2011 г.
  2. ^ Джона Тилль Джонсон (29 сентября 2011 г.). «Инженер, изменивший судоходство». Ветер против течения.
  3. ^ Руководство мастера по креплению контейнеров, Регистр Ллойда, Лондон