Южно-Центральная железнодорожная зона - South Central Railway zone

Южно-Центральная железная дорога
Укороченная форма Южно-центральной железнодорожной зоны Индийских железных дорог.jpg
Indianrailwayzones-numbered.png
ЮЦЖД-6
Секундерабадская панорама 18082017.jpg
Самая большая станция ЮКЖД, Секундерабад Железнодорожный вокзал
Обзор
Штаб-квартираРейл Нилаям, Секундерабад
LocaleТелангана, Махараштра, Андхра-Прадеш и Карнатака
Сроки работы2 октября 1966 г.; 54 года назад (1966-10-02)–
ПредшественникЦентральная железнодорожная зона
Другой
Интернет сайтhttps://scr.indianrailways.gov.in/

В Южно-Центральная железная дорога (сокращенно SCR) - одна из 18 зон Индийские железные дороги.[1] Юрисдикция зоны распространяется на штаты Телангана, Махараштра, Карнатака и Андхра-Прадеш.[2] В его подчинении три подразделения, в том числе Секундерабад, Хайдарабад и Nanded.[3] Он был реорганизован в 2019 году и подразделения Виджаявада, Гунтур и Гунтакал железнодорожная станция были разделены, чтобы сформировать Южнобережная железнодорожная зона.[4] Железнодорожная станция Качегуда это текущая штаб-квартира[5] и Гаджанан Малля является нынешним генеральным менеджером зоны.[6]

История

Достопочтенный бывший депутат Байя Сурьянараяна Мурти попросил создать новую зону раивы. Говоря о размерах зон, у меня возникает соблазн говорить о южной зоне. Эта зона, как я уже сказал, состоит из 6,017 миль. Он распространяется, как левиафан, на пять штатов - Бомбей, Майсур, Андхра-Прадеш, Мадрас и Кералу. Он не только крупногабаритный, но и громоздкий. Правление железной дороги должно рассмотреть вопрос о том, нельзя ли его раздвоить. В этой связи можно подумать о создании новой зоны, известной как Южно-Центральная зона. Он может состоять из следующих отделов: отделение Безвады, Гунтакал. Хубли, Вальтер, Секундерабад и Шолапур. Я думаю, что создание этой новой зоны освободит генерального директора существующей зоны от некоторых в его обязанностях и даст ему передышку, чтобы сосредоточить свое внимание на других подразделениях. Я не думаю, что будут какие-либо дополнительные расходы, если мы создадим новая зона. Секундерабад, который станет частью новой зоны, был штаб-квартирой Низамских железных дорог. Таким образом, здания и другая атрибутика, необходимая для штаб-квартиры зоны, уже есть. [7]

Зона была образована 2 октября 1966 года путем слияния выделенных подразделений Hubli, Виджаявада из Южная железнодорожная зона и Солапур, Секундерабад из Гарантированная государственная железная дорога Низама с.[8] 2 октября 1977 года было объединено Гунтакальское подразделение зоны Южной железной дороги, и уже объединенное подразделение Солапура было выделено из зоны и стало частью его бывшей зоны Центральной железной дороги. 17 февраля 1978 года Хайдарабадское подразделение было сформировано путем разделения существующего Секундерабадского железнодорожного подразделения. 1 апреля 2003 года в этой зоне были созданы два новых подразделения Гунтур и Нандед, а подразделение Хубли было выделено из состава и стало частью Юго-Западная железнодорожная зона.[2]Khandwa Акола раздел был объединен в Бхусавал Дивизия Центральных железных дорог, так как линия была принята на замену колеи в 2017 году. 27 февраля 2019 года AP часть Подразделение Waltair, Виджаявада, Гунтур и Гунтакал подразделения были объединены во вновь образованные Южнобережная железнодорожная зона.

Основные железнодорожные станции включают Гадвал, Махбубнагар, Kurnool, Низамабад, Адилабад, Камаредди, Peddapalli, Джагитял, Кагазнагар, Хаммам, Казипет, Райчур, Дорнакал, Бхадрачалам, Каримнагар, Рамагандам, Маньчжирский, Качегуда, Варангал, Викарабад, Nanded, Парбхани, Gajwel, Аурангабад и Нагарсол.

Юрисдикция

Зона разбросана по состояниям Телангана, Махараштра, Андхра-Прадеш, Карнатака.

Подразделения

Инфраструктура

Мастерские

В зоне действуют механические мастерские по адресу: Меттугуда и Лаллагуда.[9]

Навесы

В зоне есть депо тепловозов на Казипет и Мула-Али (Секундерабад). В зоне есть навесы электровозов на Лаллагуда (Секундерабад) и Казипет. В зоне есть один навес для автомобилей EMU в EMU Moula-Ali.[10]

Депо

В зоне есть депо обслуживания пассажирских автобусов на Хайдарабад, Секундерабад, Качегуда, Казипет, Nanded и Пурна. Дополнительно, Рамагандам, Беллампалли иметь вагонотехнические депо.

Учебные институты

В зоне есть учебные заведения для передачи и обучения железнодорожной технике, обслуживающие как индийских, так и иностранных железнодорожных работников в Секундерабад, Казипет и Вашим.

Здравоохранение

Железнодорожные больницы, расположенные в этих районах, Лаллагуда (Секундерабад), Казипет и Нандед имеют медицинские учреждения, обслуживающие исключительно сотрудников индийских железных дорог и их семьи.[11]

Локо навесы

Маршруты

Экспресс

Проекты

  • Сарай электровоза, Гунтакал[12]
  • Фабрика тренеров среднего возраста, Курноол[13]
  • Цех периодического ремонта вагонов, Казипет[14]
  • Производство компонентов тележки, Тоттамбеду[15]

Производительность и прибыль

За 2018–19 финансовый год в зоне транспортировалось 122.5 миллион тонн фрахта и заработанных₹15640 крор (2,2 миллиарда долларов США); пока он перевозил 383 миллиона пассажиров и заработал ₹10 000 крор (1,4 миллиарда долларов США). Он курсирует в общей сложности 744 поезда в день с пассажирооборотом в пятьсот тысяч человек.[16]

Достижения

Южно-Центральная железная дорога заняла первое место среди всех железнодорожных зон Индии по пунктуальности поездов и доходам пассажиров в 2016–2017 годах.[17] Южно-центральная железная дорога (ЮЦЖД) стала первой железнодорожной зоной в стране, в которой установлено 100-процентное светодиодное освещение на всех 733 станциях, находящихся под ее юрисдикцией. В 2018 году он занял второе место по чистоте среди всех железнодорожных зон Индии.[18]

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ «Зоны и деление». Индийские железные дороги. Министерство путей сообщения (Управление железных дорог). Получено 4 ноября 2016.
  2. ^ а б "История". Южно-Центральная железная дорога. Команда ЮЦЖД. Получено 4 ноября 2016.
  3. ^ «A.P. получает новую зону Южнобережной железной дороги». Индуистский. 28 февраля 2019 г.. Получено 20 мая 2019.
  4. ^ Гитанатх В. (12 февраля 2018 г.). «Южнобережная железная дорога может стать новой железнодорожной зоной для AP». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 20 мая 2019.
  5. ^ Умашанкар, JBS (27 апреля 2013 г.). «Низам намного опередил свое время». Deccan Herald.
  6. ^ «ЮКЖД сосредоточится на пилотируемых переходах». Новый индийский экспресс. Виджаявада. 21 мая 2019. Получено 22 мая 2019.
  7. ^ https://eparlib.nic.in/bitstream/123456789/1664/1/lsd_02_04_27-02-1958.pdf стр.65
  8. ^ Субани, Хамад (28 июня 2016 г.). "Тайная история Хайдарабадского штата Низам (1724-1948)". Cabal Times. п. 12.
  9. ^ «Южно-Центральная железная дорога». www.scr.indianrailways.gov.in.
  10. ^ «Южно-Центральная железная дорога». www.scr.indianrailways.gov.in.
  11. ^ «Южно-Центральная железная дорога». www.scr.indianrailways.gov.in.
  12. ^ «Подразделение« Гунтакал »ищет средства на строительство железных дорог». Ханс Индия.
  13. ^ «Автобусный завод Midlife получил одобрение МПС: депутат». 8 июля 2016 г. - через www.thehindu.com.
  14. ^ «Железные дороги обеспечат периодический ремонт вагонов в Казипете до конца марта 2019 года - RailNews Media India Ltd». www.railnews.in.
  15. ^ Репортер, сотрудники (12 декабря 2016 г.). «Станция очистки воды на станции Тирупати будет готова к марту» - через www.thehindu.com.
  16. ^ «Выручка SCR выросла на 15%». Индуистский. 16 апреля 2019 г.. Получено 7 мая 2019.
  17. ^ «СК« Железная дорога »тренируется максимально пунктуально». 21 апреля 2017 г. - через www.thehindu.com.
  18. ^ «ЮКЖД 2 место по чистоте». Индуистский. Специальный корреспондент. 13 августа 2018. ISSN  0971-751X. Получено 29 апреля 2019.CS1 maint: другие (ссылка на сайт)

внешние ссылки