Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи - Howrah–Allahabad–Mumbai line

Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи
Jabalpur Junction - важная железнодорожная станция на линии Ховрах-Аллахабад-Мумбаи.
Обзор
Положение дел	Оперативный
Владелец	Индийские железные дороги
Locale	Западная Бенгалия, Джаркханд, Бихар, Уттар-Прадеш, Мадхья-Прадеш, Махараштра
Термини	Howrah Мумбаи CST
Интернет сайт	[1]
Служба
Система	Полностью электрифицирован
Оператор (ы)	Восточная железная дорога, Восточно-Центральная железная дорога, Северо-Центральная железная дорога, Западно-Центральная железная дорога, Центральная железная дорога
История
Открыт	1870
Технический
Длина линии	2,127 км (1,322 миль)
Количество треков	2
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Электрификация	Полностью электрифицирован
Скорость работы	до 130 км / ч (81 миль / ч)
Карта маршрута Легенда км 2,177 Мумбаи CST Центральная линия 2,168 Дадара Курла Терминал Локманья Тилак 2,124 Калян Junction 1,990 Насик Роуд 1,917 Manmad Junction 1,733 Bhusaval Junction к Нагпур – Бхусавал раздел Махараштра Мадхья-Прадеш граница в Аколу 1,609 Khandwa Junction в Удджайн Участок Бхопал – Нагпур 1,426 Itarsi Junction Участок Бхопал – Нагпур в Найнпур Река Нармада 1,180 Jabalpur Junction в Гуна 1,090 Katni Junction в Биласпур 991 Сатна Мадхья-Прадеш Уттар-Прадеш граница Главная линия Ховрах - Дели 821 Праяградж Ямуна река Наини в Варанаси 661 Mughalsarai Главная линия Ховрах - Дели Гранд-аккорд Река Карманаса Уттар-Прадеш Бихар граница Участок Гая – Мугалсарай 458 Gaya Junction к Линия Патна – Гая Река Фальгу к Линия Гая – Киул Участок Асансол – Гая Бихар Джаркханд граница 259 Dhanbad Junction Джаркханд Западная Бенгалия граница Главная линия Ховрах - Дели Бардхаман – Асансол раздел 95 Бардхаман Howrah – Bardhaman аккорд & Основная линия Ховрах – Бардхаман 0 Howrah Junction км Источник: расписание индийских железных дорог.

В Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи официально известный как Линия Ховрах – Праяградж – Мумбаи железнодорожная линия, соединяющая Калькутта и Мумбаи через Праяградж. Железнодорожная линия протяженностью 2127 километров (1322 мили) была открыта для движения в 1870 году.

Разделы

Для более детального изучения трасса разбита на более мелкие участки:

1. Howrah – Bardhaman аккорд
2. Участок Бардхаман – Асансол
3. Участок Асансол – Гая
4. Участок Гая – Мугалсарай
5. Участок Мугалсарай – Аллахабад
6. Участок Аллахабад – Джабалпур
7. Участок Джабалпур – Бхусавал
8. Участок Бхусавал – Калян
9. Калян – Мумбаи участок CST

История

Первый поезд в Индии отправился из Бомбея в Тан 16 апреля 1853 г. К маю 1854 г. Железная дорога на Большой Индийский полуостров линия Бомбей-Тане была продлена до Калян. Он был продлен до Хополи через Паласдхари в 1855 году. Бхусавал станция была создана в 1860 г. и Пуна подключен в 1863 году. В Восточной Индии строительство Главная линия Ховрах - Дели был завершен, и в 1865 году было установлено прямое сообщение между Дели и Калькуттой. Последним звеном был мост через Ямуна в Аллахабад. В 1866 году был открыт участок Бхусавал-Хандва, и GIPR также расширил свою деятельность до Нагпур. Восточно-Индийская железная дорога, которая установила линию Ховрах – Аллахабад – Дели, открыла Аллахабад–Джабалпур железнодорожная ветка в июне 1867 года. Соединение GIPR через Тулл Гхат достигло Джабалпура от Itarsi 7 марта 1870 года, соединившись с трассой EIR из Аллахабада и установив сообщение между Мумбаи и Калькуттой.^[1][2]

В Бенгалия Нагпур Железная дорога был образован в 1887 году с целью модернизации Нагпур Чхаттисгарх Железная дорога а затем расширив его через Биласпур к Асансол, чтобы разработать более короткий маршрут Ховрах-Мумбаи, чем маршрут через Аллахабад.^[3] Основная линия Бенгальской железной дороги Нагпур от Нагпура до Асансола, на Главная линия Ховрах - Дели, был открыт для движения товаров 1 февраля 1891 года.^[4] Это было только после Kharagpur был связан с запада и юга, что было связано с Ховрой в 1900 году.

Открытие этого трека было частью вдохновения французского писателя. Жюль Верн книга Вокруг света за восемьдесят дней. На церемонии открытия вице-король Лорд Мэйо пришел к выводу, что «считалось желательным, чтобы, по возможности, как можно раньше вся страна была покрыта сетью линий в единой системе».

Электрификация

В августе 1976 г. по маршруту Нью-Дели – Ховрах (через Гранд-аккорд ), который включает участок Ховрах-Аллахабад линии Ховрах-Аллахабад-Мумбаи, был первым магистральным маршрутом в стране, который был полностью электрифицирован тягой переменного тока.

Ограничения скорости

Большинство из Линия Ховрах – Гая – Дели и Howrah – Bardhaman аккорд (линия является общей с этой линией до Аллахабада) классифицируется как линия класса «А», где поезда могут двигаться со скоростью до 160 километров в час (99 миль в час), но на некоторых участках скорость может быть ограничена до 120–130 километров в час ( 75–81 миль / ч). Линия от Бхусавала до Мумбаи также относится к классу «А». Сектор Аллахабад – Бхусавал классифицируется как класс «B», где поезда могут двигаться со скоростью до 130 км / ч.^[5]

Калькуттская почта

В Императорская индийская почта (теперь называется Howrah – Mumbai Mail via Chheoki), работавший по этому маршруту, возможно, был первым названный поезд индийских железных дорог. Почта Мумбаи-Хора через Аллахабад называется Калькуттская почта между Мумбаи и Аллахабадом, и Почта Мумбаи (некоторые до сих пор называют его старым именем, Бомбейская почта) между Аллахабадом и Ховрой. Конечно, это не чета знаменитым Императорская индийская почта прошлых лет. Это пока единственный действующий поезд на маршруте.^[6][7]

Вдохновение для письма

Связь Калькутты и Мумбаи, наряду с другими событиями, вдохновила французского писателя. Жюль Верн написать свою книгу Вокруг света за восемьдесят дней.^[8]

Рекомендации

внешняя ссылка

Внешнее видео
Почта Howrah Mumbai мчится через Гангские равнины

|