Центральная линия (пригородная железная дорога Мумбаи) - Википедия - Central line (Mumbai Suburban Railway)

Центральная линия
Обзор
Владелец	Индийская железная дорога
Locale	Мумбаи, Махараштра; Райгад, Махараштра; Тан, Махараштра
Термини	Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (юг); Kasara, Хополи, Уран, Роха
Станции	62
Служба
Система	Пригородная железная дорога Мумбаи
Оператор (ы)	Центральная железная дорога (CR)
Депо (а)	Курла, Кальва, Матунга, Санпада
Подвижной состав	BHEL, Siemens, Bombardier
Ежедневная поездка	2,9 миллиона
История
Открыт	16 апреля 1853 г.; 167 лет назад
Технический
Длина линии	180 км (110 миль)
Характер	На уровне
Ширина колеи	1,676 мм (5 футов 6 дюймов) Широкая колея
Электрификация	25000 В AC; 1500 В ОКРУГ КОЛУМБИЯ (до 8 июня 2015 г.)
Карта маршрута
	Легенда
	Бусавал-Калян
	раздел
	Ахмадабад-Мумбаи
	главная линия
	Западный
	линия
	Мумбаи Дадар–
	Секция Солапура
	Линия гавани &
	Транс-Харборная линия
	Строка 1
	к Версова
	Локманья Тилак
	Терминус
	Линия гавани
	к Andheri
	Западная линия
	к Dahanu Road
	запланировано
	Монорельс
	Прабхадеви
	(Эльфинстон-роуд )
	Западная линия
	к Churchgate

В Центральная линия пригородной железной дороги Мумбаи - это система общественного транспорта сервировка Мумбаи, Махараштра, Индия. Состоит из 24 станций из Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа (ранее Виктория Терминус ) к Калян Junction. Вся линия на уровне. Имеет участок четверной дорожки, начинающийся от Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа и заканчивается в Kasara, Роха, Уран и Хополи в Махараштре.

Центральная линия в Мумбаи состоит из трех основных коридоров, которые разделяются на пригородные города-спутники: два коридора (один местный и другой сквозной) на Центральной железной дороге идут от CSMT до перекрестка Калян (55 км),^[3] откуда он раздваивается на две линии - одна идет вверх до Kasara (67 км) на северо-востоке и другой до Хополи (61 км) на юго-восток. Эти два коридора составляют «Основную» линию. Центральная магистраль делит одну станцию с Западной линией на Дадара. Они состоят из парка DC, а также электропоездов с двумя двигателями.

Основные навесы для автомобилей на этой линии находятся на Курла и Kalva. Здесь бывают быстрые и медлительные местные жители для пригородных перевозок. Медленные местные жители останавливаются на каждой станции, в то время как быстрые местные жители останавливаются между Бычуллой, Дадаром, Курлой, Гаткопаром, Вихроли, Бхандупом, Мулундом, Тане, Дива, Домбивли и перекрестком Калян. Все службы, следующие за этим перекрестком, работают медленно. Поезда обычно отправляются и заканчиваются на важных станциях.

Маршруты

Центральная линия состоит из следующих маршрутов:

CSMT-Kasara
CSMT-Хополи
CSMT-Роха
CSMT-Уран

Станции

Имена в смелый Укажите, что станция является остановкой скоростного поезда, а также важным вокзалом.

Основная линия

Внутри Мумбаи CSMT станция

Центральная линия (Главная)
#	Расстояние от CST (км)	Название станции	Код станции	Подключения
1	0	Терминал Чхатрапати Шиваджи Махараджа	ST / CSMT	Линия гавани и Индийские железные дороги
2	1	Масджид	MSD	Линия гавани
3	2	Sandhurst Road	SNRD	Линия гавани
4	4	Быкулла	К	Никто
5	5	Чинчпокли	ТЭЦ	Никто
6	6.5	Currey Road	CRD	Никто
7	8	Парель	PR	Прабхадеви^† (Западная линия )
8	9	Дадара	D / DR	Западная линия и Индийские железные дороги
9	11	Матунга	MTN	Никто
10	13	Сион	ГРЕХ	Никто
11	15	Курла	C / CLA	Линия гавани
12	18	Видьявихар	VVH	Никто
13	21	Гаткопар	GC	Линия метро 1
14	23	Вихроли	ВКонтакте	Никто
15	25	Kanjurmarg	KJRD	Линия метро 6
16	26	Бхандуп	BND	Никто
17	28	Нахур	NHU	Никто
18	32	Mulund	МЛНД	Никто
19	34	Тан	T / TNA	Транс-Харборная линия и Индийские железные дороги
20	36	Kalwa	KLVA	Никто
21	40	Мумбра	MBQ	Никто
22	43	Дива	ДИВА	Дорога Васай - линия Роха
23	47	Копар	КОПР	Дорога Васай - линия Роха
24	48	Домбивали	DI	Никто
25	50	Такурли	ТОЛЩ.	Никто
26	54	Калян	K / KYN	к Kasara и Хополи из (Центральная линия) и Индийские железные дороги

†Пешеходный мост соединяет Парела с Прабхадеви на западной линии.

Магистральные ветки

Основная линия пригородной железной дороги Мумбаи проходит от CSMT до Kalyan. Затем он разделяется на два коридора: один ведет в Хополи, а другой - в Касару.

Юго-восточный участок

Юго-восточный участок
#	Название станции	Код станции	Подключения
1	Калян^†	K / KYN	Центральная линия (Главная) и Индийские железные дороги
2	Vithalwadi	VLDI	Никто
3	Ulhasnagar	ULNR	Никто
4	Амбернатх	A / ABH	Никто
5	Бадлапур	BL / BUD	Никто
6	Vangani	VGI	Никто
7	Шелу	ШЛУ	Никто
8	Neral	NRL	Мэтеран Хилл Железнодорожный
9	Бхивпури-роуд	BVS	Никто
10	Karjat	S / KJT	Никто
11	Паласдари	PDI	Никто
12	Келавли	KLY	Никто
13	Долавли	DLV	Никто
14	Lowjee	LWJ	Никто
15	Хополи	КП / ХПЛ	Никто
† - Ветвь начинается в Каляне

Предлагаемая станция

#	Предложил	Предшествующий	Следующий
4.5	Чихлоли^[4]	Амбернатх	Бадлапур

Северо-восточный участок

Северо-восточный участок
#	Название станции	Код станции	Подключения
1	Калян^†	K / KYN	Центральная линия (Главная) и Индийские железные дороги
2	Шахад	ТЕНЬ	Никто
3	Амбивли	ПБЯ	Никто
4	Титвала	TL / TWL	Никто
5	Хадавли	КДВ	Никто
6	Васинд	VSD	Никто
7	Асангаон	AN / ASO	Никто
8	Атгаон	ПТГ	Никто
9	Thansit	THS	Никто
10	Харди	KE	Никто
11	Умбермали	OMB	Никто
12	Kasara	N / KSRA	Никто
† - Ветвь начинается в Каляне

Дорога Васай - Дива - линия Панвел

Линия Vasai Road – Bhiwandi Road – Diva – Panvel – Roha соединяет станцию Западной линии Васай Роуд со станцией гавани Panvel. Он пересекает основную линию Центральной линии на Дива. MEMU работают между Dahanu Road и Roha через ветку от Diva.

Дорога Васаи – линия Бхиванди-Дива – Панвел – Роха
#	Название станции	Код станции	Подключения
1	Васай Роуд	BS / BSR	Западная линия и Индийские железные дороги
2	Джучандра	JCNR	Никто
3	Kaman Road	KACR	Никто
4	Харбао	KBV	Никто
5	Bhiwandi Road	ПТИЦА	Никто
6	Копар	КОПР	Центральная линия (Главная)
7	Дива	ДИВА	Центральная линия (Главная)
8	Дативали	ДТВЛ	Никто
9	Nilaje	NILJ	Никто
10	Талоя	TJPD	Метро Нави Мумбаи
11	Navade Road	NVRD	Никто
12	Каламболи	KLMC	Никто
13	Panvel	PL / PNVL	Линия гавани, Транс-Харборная линия и Индийские железные дороги

Нерул / КБР Линия Белапур – Уран

Железнодорожный путь Нерул / КБР Белапур – Уран протяженностью 27 км в настоящее время находится в стадии строительства.^[5] Линия строится CIDCO по цене ₹14,12 миллиарда.^[6] Ожидается, что он будет сдан в эксплуатацию к 2015 году.^[7]

Предлагаемые железнодорожные станции следующие:^[8]

Центральная линия (Нерул / КБР Белапур – Уран)
#	Название станции	Код станции	Подключения
1	Нерул	NU	Линия гавани и Транс-Харборная линия
1	CBD Belapur	BR	Линия гавани и Транс-Харборная линия
2	Seawoods – Darave^†		Линия гавани и Транс-Харборная линия
3	Сагар Сангам		Никто
4	Таргар		Никто
5	Баман Донгари		Никто
6	Харкопар	KR	Никто
7	Гавань		Никто
8	Ранджанпада		Никто
9	Нхава Шева		Никто
10	Дронагири		Никто
11	Уран Сити		Никто

История

Первый пассажирский поезд в Индии из Терминал Чхатрапати Шиваджи в Мумбаи Тан пробежал 16 апреля 1853 г. по рельсам, проложенным Железная дорога на Большой Индийский полуостров. Линия GIPR была расширена до Калян в 1854 г., а затем на северо-восточной стороне до Игатпури и юго-восточная сторона к Хополи через Железнодорожная станция Паласдари у подножия Западные Гаты в 1856 г.

Электрификация

Электрификация железных дорог в Индии началась с первого электропоезда, между Бомбей Виктория Терминус и Курла посредством Железная дорога на Большой Индийский полуостров (ГИПР) 3 февраля 1925 г. на 1,5 кВ постоянного тока. Участок Калян – Пуна был электрифицирован воздушной системой постоянного тока напряжением 1,5 кВ в 1930 году.^[9]

Ранее использовавшиеся 1,5 кВ постоянного тока были преобразованы в 25 кВ переменного тока 5 мая 2013 года из Каляна в Хополи и из Каляна в Касару.^[10] Перевод с 1,5 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока на участке Конечная станция Локманья Тилак-Тане-Калян был завершен 12 января 2014 года.^[11] Секция CSMT в LTT была переведена с 1,5 кВ постоянного тока на 25 кВ переменного тока 8 июня 2015 года.^[12]^[13]

Услуги

С ноября 2011 года все услуги по Центральной линии работают на 12 машинах. В рамках подготовки к внедрению 15 автосервисов, расширенные платформы CR на станциях Быкулла, Курла, Гаткопар, Бхандуп, Мулунд и Домбивли, с нынешних 270 метров до 330 метров,^[14] для размещения 15 вагонов. Общая стоимость работ оценивалась в ₹37,5 миллиона (530 000 долларов США).^[15] Первая линия из 15 автомобилей на Центральной линии отправилась от конечной остановки Чатрапати Шиваджи до Калян в 19:33 16 октября 2012 года.^[16]

По состоянию на март 2014 года 75 граблей ежедневно обслуживают 825 рейсов на Центральной линии, из которых 809 - 12-вагонные и 16 - 15-вагонные.^[12]

Смотрите также

Рекомендации

^ ТНН (2 августа 2012 г.). «Санпада, Курла сараи, чтобы убрать отставание в обслуживании граблей». Таймс оф Индия. Получено 12 марта 2013.
^ «Незначительное снижение смертности на путях Западной железной дороги». Таймс оф Индия. 2 апреля 2012 г.
^ «Бонанза для пассажиров поездов в Мумбаи». Бизнес-стандарт. 15 марта 2012 г.. Получено 12 марта 2013.
^ http://www.pudhari.com/news/mumbai/102439.html^{[мертвая ссылка ]}
^ «Железнодорожная линия Нерул-Белапур-Уран на пути, вероятно, будет завершена через 4 года». Индийский экспресс. 30 октября 2011 г.. Получено 10 января 2012.
^ «Cidco начинает работы на железнодорожном сообщении Нерул-Уран». Hindustan Times. 31 октября 2011 г.. Получено 10 января 2012.
^ PTI. «Направление деятельности: Промышленность и экономика / Логистика: железнодорожное сообщение Нерул-Уран будет готово к 2015 году: Cidco». Индуистский. Получено 10 января 2012.
^ "Сидко". Cidcoindia.com. Архивировано из оригинал 24 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.
^ «Электротяга I». История электрификации. IRFCA. Получено 20 марта 2014.
^ «С 5 мая более быстрая ЦЖД с питанием переменного тока» - Времена Индии. Articles.timesofindia.indiatimes.com (30 апреля 2013 г.). Проверено 16 июля 2013.
^ «Скоро на маршруте Калян-LTT будут поезда быстрее» - Таймс оф Индия. Articles.timesofindia.indiatimes.com (13 января 2014 г.). Проверено 11 июня 2014.
^ ^а ^б «Центральная железная дорога планирует переключение постоянного / переменного тока в мае» - Таймс оф Индия. Timesofindia.indiatimes.com (25 марта 2014 г.). Проверено 11 июня 2014.
^ «Преобразование постоянного тока в переменный на железнодорожном маршруте Центральной железной дороги Мумбаи завершено». The Economic Times. Мумбаи: PTI. 8 июня 2015 г.. Получено 2 января 2016.
^ «CR все еще в двух головах по поводу 15 вагонов поездов». Мумбаи Зеркало. 23 января 2012. Архивировано с оригинал 26 января 2012 г.. Получено 12 марта 2013.
^ «Грабли на 15 вагонов: ЦЖД объявляет тендер на расширение платформы». Таймс оф Индия. 15 апреля 2012 г.
^ ТНН (16 октября 2012 г.). «15-вагонные поезда Центральной железной дороги с сегодняшнего дня». Таймс оф Индия. Получено 12 марта 2013.

[1] ТНН (2 августа 2012 г.). «Санпада, Курла сараи, чтобы убрать отставание в обслуживании граблей». Таймс оф Индия. Получено 12 марта 2013.

[2] «Незначительное снижение смертности на путях Западной железной дороги». Таймс оф Индия. 2 апреля 2012 г.

[3] «Бонанза для пассажиров поездов в Мумбаи». Бизнес-стандарт. 15 марта 2012 г.. Получено 12 марта 2013.

[4] ttp://www.pudhari.com/news/mumbai/102439.html^{[мертвая ссылка ]}

[5] «Железнодорожная линия Нерул-Белапур-Уран на пути, вероятно, будет завершена через 4 года». Индийский экспресс. 30 октября 2011 г.. Получено 10 января 2012.

[6] «Cidco начинает работы на железнодорожном сообщении Нерул-Уран». Hindustan Times. 31 октября 2011 г.. Получено 10 января 2012.

[7] PTI. «Направление деятельности: Промышленность и экономика / Логистика: железнодорожное сообщение Нерул-Уран будет готово к 2015 году: Cidco». Индуистский. Получено 10 января 2012.

[8] "Сидко". Cidcoindia.com. Архивировано из оригинал 24 января 2012 г.. Получено 10 января 2012.

[9] «Электротяга I». История электрификации. IRFCA. Получено 20 марта 2014.

[10] «С 5 мая более быстрая ЦЖД с питанием переменного тока» - Времена Индии. Articles.timesofindia.indiatimes.com (30 апреля 2013 г.). Проверено 16 июля 2013.

[indiatimes1-11] «Скоро на маршруте Калян-LTT будут поезда быстрее» - Таймс оф Индия. Articles.timesofindia.indiatimes.com (13 января 2014 г.). Проверено 11 июня 2014.

[indiatimes2-12] а ^б «Центральная железная дорога планирует переключение постоянного / переменного тока в мае» - Таймс оф Индия. Timesofindia.indiatimes.com (25 марта 2014 г.). Проверено 11 июня 2014.

[13] «Преобразование постоянного тока в переменный на железнодорожном маршруте Центральной железной дороги Мумбаи завершено». The Economic Times. Мумбаи: PTI. 8 июня 2015 г.. Получено 2 января 2016.

[14] «CR все еще в двух головах по поводу 15 вагонов поездов». Мумбаи Зеркало. 23 января 2012. Архивировано с оригинал 26 января 2012 г.. Получено 12 марта 2013.

[15] «Грабли на 15 вагонов: ЦЖД объявляет тендер на расширение платформы». Таймс оф Индия. 15 апреля 2012 г.

[16] ТНН (16 октября 2012 г.). «15-вагонные поезда Центральной железной дороги с сегодняшнего дня». Таймс оф Индия. Получено 12 марта 2013.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

Железные дороги в Западной Индии
Национальная сеть / магистральные линии	Главная линия Нью-Дели – Мумбаи Конкан вокзал Линия Ховрах – Аллахабад – Мумбаи Линия Ховрах – Нагпур – Мумбаи Линия Мумбаи – Ченнаи Линия Джайпур – Ахмадабад Магистраль Ахмадабад - Мумбаи
Отводы / разделы	Участок Матхура – Вадодара Линия Акола – Ратлам Участок Нагда – Удджайн Участок Удджайн – Бхопал Участок Ахмадабад – Вирамгам Участок Бхусавал – Калян Магистраль Гандихам - Ахмадабад Гандхидхам – Бхудж участок Гандхидхам - участок порта Кандла Участок Гандидам – Паланпур Участок Гандидам – Самахиали Линия Джодхпур – Батинда Участок Малия Мияна – Ванканер Марвар Джанкшен - линия Мунабао Участок Мумбаи Дадар – Солапур Участок Нагпур – Бхусавал Участок Самахиали – Малия Мияна Участок Солапур – Гунтакал Линия Сурендранагар – Бхавнагар Раздел Вирамгам – Махешана Участок Вирамгам – Малия Мияна Линия Вирамгам – Оха Участок Дхарангадра – Сурендра Нагар Участок Вирамгам – Сурендра Нагар Участок Ванканер – Сурендра Нагар Участок Раджкот – Ванканер Линия Джамнагар – Порбандар Разрез Порбандар – Джеталсар Линия Раджкот – Сомнатх Участок Палитана – Сихор Линия Бхаруч – Дахедж Участок Анклешвар – Раджпипла Линия Ананд – Хамбхат Линия Васад – Катана Линия Канджари Борьяви – Вадтал Участок Ананд – Годра Линия Удхна – Джалгаон Линия Ахмадабад – Удайпур
Пригородные линии	Ахмадабад (Планируется) Мумбаи (Западная линия Центральная линия Линия гавани Транс-Харборная линия Линия Нерул-Уран (В разработке)) Пуна
Метро рельс	Мумбаи Метро Метро Нави Мумбаи Metro-Link Express для Гандинагара и Ахмедабада Метро Большой Нашик Сурат Метро Метро Пуны Нагпур Метро
Монорельс	Ахмадабад (Планируется) Мумбаи (Строка 1 Нави Мумбаи ) Пуна
Несуществующие линии возрожден / возрождается	Нагпур Чхаттисгарх Железная дорога Легкая железная дорога Барси
Несуществующие линии	Сальсетт-Тромбай железная дорога Государственная железная дорога Бхавнагар Государственная железная дорога Гаеквара Барода Западная Индия Португальская железная дорога Бомбей, Барода и железная дорога Центральной Индии Cutch State Railway
Железнодорожные подразделения	Бхусавал Пуна
Железнодорожные компании	Центральная железная дорога Западная железная дорога Западно-Центральная железная дорога Конкан железнодорожная корпорация Железная дорога на Большой Индийский полуостров Саураштра железная дорога Железная дорога Mumbai Port Trust
Смотрите также	Индийские железные дороги Бхолу (талисман) Городской железнодорожный транзит в Индии Проект промышленного коридора Дели-Мумбаи Коридор высокоскоростной железной дороги Мумбаи-Ахмедабад Бхор Гхат

Станции на Центральная линия из Пригородная железная дорога Мумбаи
Основная линия (Терминал Чхатрапати Шиваджи –Калян )	Терминал Чхатрапати Шиваджи Масджид Sandhurst Road Быкулла Чинчпокли Currey Road Парель Дадара Матунга Сион Курла Видьявихар Гаткопар Вихроли Kanjurmarg Бхандуп Нахур Mulund Тан Kalwa Мумбра Diva Junction Копар Домбивли Такурли Калян
Магистральная ветка (Калян –Kasara )	Калян Шахад Амбивли Titwala Хадавли Васинд Асангаон Атгаон Thansit Харди Умбермали Kasara
Магистральная ветка (Калян –Хополи )	Калян Vitthalwadi Ulhasnagar Амбарнатх Бадлапур Vangani Шелу Neral Бхивпури-роуд Karjat Паласдари Келавли Долавли Lowjee Хополи