Городской железнодорожный транзит в Индии - Urban rail transit in India

Городской железнодорожный транспорт в Индии находится в Индии.
Ахмадабад Метро
Метро Бангалора
Ченнаи Метро
Пригородная железная дорога Ченнаи
Ченнаи MRTS
Метро Дели
Пригородная железная дорога Дели
Гуруграм Метро
Пригородная железная дорога Пуны
Хайдарабад Метро
Пригородная железная дорога Хайдарабада
Джайпур Метро
Кочи Метро
Калькутта Метро
Пригородная железная дорога Калькутты
Калькутта трамвай
Лакхнау Метро
Пригородная железная дорога Лакхнау-Канпур
Мумбаи Метро
Пригородная железная дорога Мумбаи
Нагпур Метро
Метро Нойда
Оперативные системы городского железнодорожного транспорта в Индии

Городской железнодорожный транзит в Индия состоит из пригородная железная дорога, быстрый транзит, монорельс, Скоростной трамвай, и трамвай системы.

Пригородная железная дорога

Пригородная железная дорога играет важную роль в общественный транспорт система многих основных Индийский города. Этими услугами управляет Индийские железные дороги. Пригородная железная дорога - это железнодорожное сообщение между центральным деловым районом и пригородом, пригород или в других местах, которые ежедневно привлекают большое количество людей. Поезда называются пригородными. Эти поезда также называют «местными поездами» или «местными жителями». Системы пригородных поездов в Хайдарабаде, Пуне, Лакхнау – Канпуре и Бангалоре не имеют выделенных пригородных путей, но имеют общие пути с поездами дальнего следования. В пригородной железнодорожной системе Ченнаи и Мумбаи есть как выделенные, так и общие пути с поездами дальнего следования.

Первая пригородная железнодорожная система в Индии Пригородная железная дорога Мумбаи который начал свою деятельность в 1853 году. Пригородная железная дорога Калькутты имеет самую большую сеть во всей стране.

Пригородные поезда которые обрабатывают пригородный трафик, все электрические несколько единиц (ЭВС). Обычно у них есть девять или двенадцать тренеров, иногда даже пятнадцать, чтобы справиться с пробками в час пик. Один поезд электропоезда состоит из одного моторного вагона и двух вагонов общего назначения. Таким образом, автобусный электропоезд из девяти автобусов состоит из трех единиц, имеющих по одной силовой машине на каждом конце и одну в середине. Грабли в пригородных рельсах бегут по 25 кВ переменного тока.[1] Число пассажиров пригородных железных дорог Индии увеличилось с 1,2 миллиона в 1970–71 годах до 4,4 миллиона в 2012–2013 годах. На пригородные железные дороги Мумбаи, Калькутта и Ченнаи приходится около 7,1% от 20819,3 миллионов железнодорожных километров Индийских железных дорог, но на них приходится 53,2% всех железнодорожных пассажиров.[2] В некоторых городах Индии открытие системы скоростного транспорта привели к снижению использования пригородной железнодорожной системы.

  • белый фон В сервисе
  • Зеленый фон В разработке
  • Синий фон В планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Кол-во линийКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Пригородная железная дорога МумбаиМумбаиМахараштра16 апреля 1853 г.427.561401,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE		Первая пригородная железная дорога
Пригородная железная дорога КалькуттыКалькуттаЗападная Бенгалия15 августа 1854 г.2818[3]25585[3]1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE		Крупнейшая пригородная железная дорога
Пригородная железная дорога ЧеннаиЧеннаиТамил Наду2 апреля 1931 г.5094150+1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE		Вторая по величине пригородная железная дорога в Индии и самая большая в Южной Индии
Пригородная железная дорога Дели (за исключением NCR)ДелиДели1 октября 1975 г.85-1001,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE
Пригородная железная дорога Лакхнау-КанпурЛакхнау /КанпурУттар-ПрадешОперативный10821,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока

OHE

Пригородная железная дорога Барабанки-ЛакхнауЛакхнауУттар-ПрадешОперативный21,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока

OHE

Пригородная железная дорога ПуныПунаМахараштра16 апреля 1978 г.6321,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE
Мультимодальная транспортная система ХайдарабадаХайдарабадТелангана9 августа 2003 г.433361,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE
Пригородная железная дорога Пернем-КарварГоа
Карвар		Гоа, Карнатака1 апреля 2015 г.10011,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колеяДизель
Пригородная железная дорога БангалораБангалорКарнатакаВ разработке20041,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE		Утвержден Союзным Кабинетом Министров 7 октября 2020 года.
Пригородная железная дорога АхмадабадаАхмадабадГуджаратПланируется52.9621,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE
Пригородная железная дорога КоимбатураКоимбатурТамил НадуПредложил21,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE
Nagpur Broad Gauge MetroНагпурМахараштраПланируется268.634[4]1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея25 кВ переменного тока
OHE		Сеть пригородных железных дорог, управляемая Metro Agency. DPR Утверждено железнодорожным управлением[5] и правительство Махараштры[6]
Региональная система быстрого транзита Дели – АлварДели
Алвар		Дели, РаджастханВ разработке164221435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока
OHE
Региональная система скоростного транзита Дели – МеерутДели
Меерут		Дели, Уттар-ПрадешВ разработке82161435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока
OHE		Премьер-министр Моди заложил первый камень в фундамент 8 марта 2019 года.
Региональная система быстрого транзита Дели – ПанипатДели
Панипат		Дели, ХарьянаПланируется103161435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока
OHE

Скоростной транспорт (Метро)

В настоящее время действуют 13 быстрый транзит (также называемые «метро») в 21 городе Индии. Например, Метро Дели сам связан с несколькими другими близлежащими городами в Национальный столичный регион.[7] По состоянию на август 2019 года в Индии 678,52 километров (421.61 миль ) действующих линий метро и 540 станций.[8] Еще 578,34 км линий находятся в стадии строительства. Линии метро в Индии состоят в основном из стандартный калибр. Такие проекты, как Калькутта Метро и Метро Дели использовали широкую колею для своих первых линий, но все новые проекты в Индии имеют стандартную колею, поскольку подвижной состав имеет стандартную колею.

Помимо метро Калькутты (которое формирует собственную зону Индийских железных дорог), эти линии скоростного метро не обслуживаются Индийские железные дороги но отдельными местными властями. В дополнение к их системам метро, ​​города Ченнаи и Хайдарабад имеют системы общественного транспорта, эксплуатируемые Индийскими железными дорогами, известные как Ченнаи MRTS и Хайдарабад MMTS, соответственно.

Первая система скоростного транспорта в Индии - это метро Калькутты, которое начало работу в 1984 году. Метро Дели имеет самую большую сеть во всей стране.[9] Открыто новейшее метро Нагпур Метро 8 марта 2019 г.

В 2006 году Национальная политика в области городского транспорта предложила построить систему метро и железных дорог в каждом городе с населением 20 лакхов (2 миллиона).[10][11] 11 августа 2014 г. Союзное правительство объявила, что предоставит финансовую помощь для внедрения системы метро всем городам Индии с населением более 1 миллиона человек.[12][13] В мае 2015 г. Союзное правительство одобрило предложение Минграда Союза по внедрению метрополитена в 50 городах. Большинство запланированных проектов будет реализовано с использованием автомобилей специального назначения, которые будут созданы как совместные предприятия 50:50 между Союзом и правительством соответствующего штата. В Союзное правительство вложит примерно ₹5 лакхов крор (70 миллиардов долларов США).[14][15] В новом проекте политики, обнародованном в марте 2017 года, центральное правительство заявило, что оно хочет, чтобы правительства штатов рассматривали метрополитен как «последний вариант» и реализовывали его только после рассмотрения всех других возможных систем скоростного общественного транспорта. Решение было принято в связи с дороговизной строительства метрополитена.[16] В августе 2017 г. Союзное правительство объявил, что не будет оказывать финансовую помощь проекту нового метро, ​​если не будет задействовано какое-либо частное партнерство.[17][18][19]

Вовремя Пандемия 2020 г., метро по всей стране были закрыты с 22 марта 2020 года и возобновили работу 7 сентября 2020 года.[нужна цитата ]

  • белый фон В сервисе
  • Зеленый фон В разработке
  • Синий фон В планировании
  • Желтый фон Предложил
  • Красный фон Слом
>
СистемаГородСостояниеНачалось
операция		Длина системы (км)Нет строк[а]Кол-во станций[b]ИзмерятьТягаПримечания
IOUCп
Калькутта МетроКалькуттаЗападная Бенгалия24 октября 1984 г.34.710617.9[20][21]2311,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр		750 В постоянного тока Третий рельсПервое метро в Индии. Это первая в Индии третья железнодорожная магистраль для электроснабжения и первая в мире вагоны метро, ​​произведенные в Индии ICF и BEML. Единственная система метро в Индии, полностью принадлежащая и управляемая Indian Railways.
Метро ДелиДелиДели, Харьяна, Уттар-Прадеш24 декабря 2002 г.348[22]5.6[23]103.982501,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкая колея
1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр		25 кВ переменного тока OHEКрупнейшая в Индии система скоростного транспорта / метро.
Быстрое метро ГургаонГуруграммаХарьяна14 ноября 2013 г.11.71121435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсПервый в Индии метро, ​​полностью финансируемый из частных источников. В октябре 2019 года компания Delhi Metro Rail Corporation приняла на себя операции.
Метро НойдаНойдаУттар-Прадеш25 января 2019 г.29.7151221435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEВ настоящее время осуществляется Метро Дели
Лакхнау МетроЛакхнауУттар-Прадеш5 сентября 2017 г.23.711.10 1401211435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEСамая быстрая построенная и сданная в эксплуатацию система метро в мире.[24][25][26] Открыт для публики 5 сентября 2017 года.[27][28][29]
Намма МетроБангалорКарнатака20 октября 2011 г.42.3034.3757.072411435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр750 В постоянного тока, третий рельсПервое метро в южная Индия, первая из которых имеет третью рельс для электроснабжения на юге Индии, и первая, которая ввела Вай фай бортовые поезда.[30]
Мумбаи МетроМумбаиМахараштра8 июня 2014 г.11.4180.1145.61121435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEПервый в Индии государственно-частное партнерство (PPP) метрополитен с группой Reliance. На разных стадиях исполнения находятся 14 линий и продолжений.
Нагпур МетроНагпурМахараштра8 марта 2019 г.[31]2418.593251435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEОткрыт премьер-министром Нарендра Моди 7 марта 2019 года.
Джайпур МетроДжайпурРаджастхан3 июня 2015 г.12023.01191435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEВпервые в стране проект двухэтажной эстакады и трассы метро.
Ченнаи МетроЧеннаиТамил Наду29 июня 2015 г.45.19.1118,9 (в процессе) и 25 км (конвертация MRTS)2321435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEПервая в стране железная дорога метро, ​​которая соединит две линии (синюю и зеленую) через кольцевую линию для прямого сообщения из аэропорта в центр, хотя в Аландуре была пересадочная станция. Первое метро в Индии для станций метро с раздвижными дверями.
Кочи МетроКочиКерала17 июня 2017 г.[32]25.62.92 11.21221435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсПервое индийское метро, ​​которое будет работать с сигнализацией CBTC.[33]
Хайдарабад МетроХайдарабадТелангана29 ноября 2017 г.[34]69[35]4.7623571435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEПервое метро в Индии с CBTC и интегрированными системами телекоммуникаций и наблюдения, то есть метро без водителя. Это крупнейший в мире проект метро в рамках государственно-частного партнерства. (90% стоимости взяла на себя Ларсен и Тубро и 10% стоимости берет на себя Правительство Теланганы ) В настоящее время вторая по величине система метро в Индии.[36]
Ахмадабад МетроАхмадабадГуджарат6 марта 2019 г.[37]6.5[38]40.03[39]28.26[40][41]161435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельсОткрыт премьер-министром Нарендрой Моди 4 марта 2019 года.
Метро Нави Мумбаи

Нави Мумбаи

Махараштра2021[42]11.1012.30[43]1201435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEВосемь комплектов поезда из 3 вагонов прибыли в депо метро Талоджа из Китая[44]
Метро ПуныПунаМахараштра2021[45]31.5541435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного токаСтроительство началось в мае 2017 года. По состоянию на июнь 2018 года завершено 30% работ.[46]
Вишакхапатнам Метро

Вишакхапатнам

Андхра-Прадеш801435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данных[47]Новое правительство расширило пределы проекта до 80 км в январе 2020 года.
Канпур МетроКанпурУттар-ПрадешДекабрь 2021 г.[48]24382241435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока МОНСтроительные работы начались в декабре 2019 года.[28]
Бходж Метро[49]БхопалМадхья-Прадеш2023[50]27.871252301435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного токаСтроительство началось в декабре 2018 года.[нужна цитата ]
Индор МетроИндорМадхья-ПрадешАвгуст 2023 г.[51]31.551231301435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного токаЗакладка первого камня 14 сентября 2019 года.[51]
Метро АгрыАграУттар-Прадеш2024[48]27[52]1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данныхУтверждено Союзным Кабинетом министров 28 февраля 2019 года.[53]
Патна МетроПатнаБихар2024[54]312241435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEОжидается, что строительство начнется к марту 2020 года.[55]
Метро ДехрадунДехрадунУттаракханд73[56][57][58][59]
Кожикоде Лайт Метро

Каликут

Керала27.41227В стадии планирования
Метро Тривандрам

Тируванантапурам

Керала27.41227В стадии планирования
Сурат МетроСуратГуджарат2024[60]40.352381435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данныхПравительство Союза утвердило DPR 10 марта 2019 года.[61]
Метро СринагараСринагарДжамму и Кашмир2024[62]25224Нет данныхНет данныхСтроительство начнется с 2020 года.[63]
Джамму МетроДжаммуДжамму и Кашмир202443.5240Нет данныхНет данныхСтроительство начнется с 2020 года.
Гувахати МетроГувахатиАссам61.4TBDНет данныхДНР утвержден гос.[64]
Метро ГоракхпурГоракхпурУттар-Прадеш202427.41227Утверждено Государственным Кабинетом Министров 9 октября 2020 года.[65]
Виджаявада Метро

Виджаявада

Андхра-Прадеш621435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данных[66]Новое правительство предложило новый проект помимо старого правительственного проекта.
Thane MetroТанМахараштра291221435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока OHEПредложил
Метро КоимбатурКоимбатурТамил Наду5241435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр25 кВ переменного тока

OHE

В стадии технико-экономического обоснования.[67]
Метро Большого ГвалиораГвалиорМадхья-Прадеш105Нет данныхНет данныхПри условии проведения технико-экономического обоснования.[68]
Метро ДжабалпураДжабалпурМадхья-ПрадешНет данныхНет данныхПри условии проведения технико-экономического обоснования.[68]
Барейли МетроБарейлиУттар-ПрадешПредложил
Метро ПраяграджПраяграджУттар-ПрадешПредложил
Метро РанчиРанчиДжаркхандПредложил
Каттак Бхубанешвар МетроБхубанешвар &CuttackОдишаПредложил
Чандигарх МетроChandigarh TricityХарьяна37.5Отклонено по причине коммерческой целесообразности.[69]
Метро ВаранасиВаранасиУттар-Прадеш131131435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данных[70]
Надземный коридор Западной железной дорогиМумбаиМахараштра63.27Отклонено по причине невозможности.
Метро МеерутМеерутУттар-Прадеш2024[71]1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрНет данныхприсоединиться к РРТС
Ludhiana MetroLudhianaПенджаб28.83Отклонено из-за нехватки средств
ОБЩИЙ652.71578.341764.8

Монорельс

В Монорельс Мумбаи открылась 2 февраля 2014 года и является первой действующей монорельсовой системой, используемой для скоростного транспорта в независимой Индии.[72] Во многих других городах Индии есть проекты монорельсовой дороги в качестве питающей системы метро на разных этапах планирования.

  • белый фон В сервисе
  • Синий фон В планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийТягаПримечания
Монорельс МумбаиМумбаиМахараштра2 февраля 2014 г.19.52117750 В постоянного тока Третий рельсШестая по длине монорельсовая дорога в мире после Фазы 2 открылась 3 марта 2019 года.
Монорельс ЧеннаиЧеннаиТамил Наду57337Центр одобрил проект монорельсовой дороги Ченнаи, который будет реализован по модели DBFOT.[73][74][75][76][77]
Калькутта монорельсКалькуттаЗападная Бенгалия722
Монорельс АллахабадАллахабадУттар-Прадеш70.42
Канпур монорельсКанпурУттар-Прадеш633
Монорельс AizawlАйзавлМизорам
Монорельс ДжодхпурДжодхпурРаджастхан[78][79][80][81][82]
Кота монорельсКотаРаджастхан[78][79][80][81][82]
Монорельс ТиручираппаллиТиручираппаллиТамил Наду2Предложил.
Монорельс Мадурай

Мадурай

Тамил Наду7Предложил.
Монорельс КоимбатурКоимбатурТамил Наду5Предложено, но преобразовано в метро
Монорельс WarangalВарангалТеланганаПредложил.
Монорельс ЧандигархChandigarh TricityХарьянаПредложил.
Шимла монорельсШимлаХимачал-ПрадешПредложил

Легкорельсовый транспорт (Metrolite)

Скоростной трамвай (легкорельсовый транспорт / LRT) или Метролит это форма городского железнодорожного транспорта с использованием подвижного состава, аналогичного трамвай, но работающие с большей пропускной способностью и часто на исключительной полосе отвода.

  • Синий фон В планировании
  • Желтый фон Предлагается, но не планируется
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Дели МетролитДелиДели202520221435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибрВ собственности и под управлением Метро Дели
Метро Большой НашикНашикМахараштраНет данныхНет данныхДНР готовит MahaMetro.[83]
Калькутта Легкорельсовый транспортКалькуттаЗападная Бенгалия2121435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр750 В постоянного тока Третий рельс
Легкорельсовый транспорт ДелиДелиДели453
Трамвай ЧеннаиЧеннаиТамил Наду

Трамвай

Основная статья: Трамваи в Индии

Помимо поездов, в конце 19 века во многих городах были введены трамваи, хотя почти все они были выведены из эксплуатации. В Трамваи в Калькутте в настоящее время единственная трамвайная система в стране.

  • белый фон В сервисе
  • Розовый фон Несуществующий
СистемаГородСостояниеГод открытияДлина системы (км)Нет строкКол-во станцийИзмерятьТягаПримечания
Калькутта трамвайКалькуттаЗападная Бенгалия187357.1725NA1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр550 В постоянного тока
OHE		Единственная действующая трамвайная система в Индии
Вишакхапатнам МетроВишакхапатнамАндхра-Прадешожидается к 2024 году60.34Он предложен правительством штата Андхра-Прадеш в 2020 году, в городе Визаг это будет комбинация метро (70 км) и трамвая (60 км) в городе.
Мумбаи трамвайМумбаиМахараштра1874Производство прекращено в 1964 г.
Нашик трамвайНашикМахараштра1889762 мм (2 фута 6 дюймов) узкая колеяПроизводство прекращено в 1931 г.
Ченнаи трамвайЧеннаиТамил Наду1895Производство прекращено в 1953 г.
Патна трамвайПатнаБихарПроизводство прекращено в 1903 г.
Канпурский трамвайКанпурУттар-Прадеш19076.04Производство прекращено 16 мая 1933 г.
Кочинский трамвайКочиКерала19071000 мм (3 фута ⅜ дюйма) измерительный приборПроизводство прекращено в 1963 году.
Дели трамвайДелиДели1908Производство прекращено в 1963 г.
Бхавнагар трамвайБхавнагарГуджарат1926762 мм (2 фута 6 дюймов) узкая колеяПроизводство прекращено в 1960-х годах.

Производители подвижного состава

В Индии есть три производителя подвижного состава для метро. Союзное правительство с Сделать в Индии Согласно программе, 75% подвижного состава, закупаемого для использования в системах индийского метрополитена, должно быть произведено в Индии.[84]

Bharat Earth Movers Limited (BEML)

BEML это Бангалуру -основан Предприятие государственного сектора компания, производящая горное оборудование, тяжелое машиностроение, а также вагоны метро. Производит консорциум подвижного состава с Hyundai, Mitsubishi, Rotem.

  • Метро Дели - 200 автобусов
  • Метро Хайдарабада - 171 вагон
  • Намма Метро - 150 вагонов
  • Метро Калькутты - 84 вагона
  • Метро Джайпура - 40 автобусов
  • Метро Мумбаи - 378 автобусов[85]

Bombardier India

Бомбардье построил завод стоимостью 26 млн фунтов стерлингов в Савли, Гуджарат после того, как она выиграла контракт на поставку 614 вагонов метро Дели.[86] Производство на Савли началось в июне 2009 года.[87] В июне 2012 года завод выиграл заказ на поставку полуфабрикатов тележек в г. Австралия.[87]

  • Метро Дели - 614 автобусов

Alstom в Индии

В 2013, Alstom построил завод в Шри-Сити, Андхра-Прадеш после того, как она выиграла контракт на 243 миллиона евро на поставку 168 автомобилей для Ченнаи Метро.[88] Завод площадью 156 акров будет использоваться для поставок поездов в города Индии и за рубежом.[89] Он также предоставляет системы сигнализации и телекоммуникации.

  • Метро Ченнаи - 168 автобусов
  • Метро Лакхнау - 80 автобусов
  • Метро Кочи - 75 вагонов
  • Метро Мумбаи - 248 автобусов[90]

Интегральный завод автобусов

Интегральный завод автобусов производит подвижной состав (в рамках Kolkata Urban Transit), ICF изготовила «Грабли Медха» и в настоящее время поставляет их в различные пригородные системы.

  • Метро Калькутты - 456 автобусов
Другие

Законодательство

Основные статьи: Закон о метро 1978 года и Закон о метро, ​​2002 г.

Субъект железных дорог включен в Союзный список седьмого приложения к Конституции, что дает парламенту исключительные полномочия по принятию соответствующего законодательства. По словам бывшего Министр градостроительства Камаль Натх «Поскольку метро является центральным вопросом, было решено, что все подобные проекты в стране, будь то в пределах одного муниципального района или за его пределами, должны быть приняты в соответствии с законами о центральном метро».[95]

Строительство метро в Индии регулируется централизованно принятым Закон о подземных железных дорогах (строительство работ) 1978 года который определяет себя как акт, предусматривающий строительство объектов железных дорог метро в мегаполисах и связанных с этим вопросов.[96] Эксплуатация и обслуживание метро регулируются Закон о железной дороге Дели (эксплуатация и техническое обслуживание) 2002 г.. В оба закона были внесены поправки в 2009 г. Закон о железных дорогах (с поправками) 2009 г..[97] Поправка расширила охват обоих законов на все столичные районы Индии.

Первоначально правительства штатов пытались реализовать проекты метро через различные законы о трамваях. Однако Комиссар по безопасности железных дорог (CRS), работающий под Министерство гражданской авиации, поручено обеспечить сертификацию безопасности для проектов метро. CRS отказала в сертификации безопасности, если проекты не были реализованы в соответствии с Законом о метро, ​​принятым правительством штата и опубликованным в Вестник Индии.[98] Организация исследований и стандартов (RDSO), другая железнодорожная компания, также отказала в сертификации проектам, не реализованным в соответствии с критериями. Впоследствии правительства нескольких штатов приняли собственные законы о метро.[98]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «[IRFCA] Индийские железные дороги: вопросы и ответы: электрическая тяга - I». [IRFCA] Фан-клуб Индийских железных дорог. Получено 14 сентября 2017.
  2. ^ Чатурведи, Сумит (7 сентября 2015 г.). «Почему индийское метро и пригородные железные дороги должны объединиться». Прачечная новостей. Получено 14 сентября 2017.
  3. ^ а б Железная дорога, Восточная (31 марта 2020 г.). "ERSY 2020 ФИНАЛ" (PDF).
  4. ^ «Метро широкой колеи Нагпура: информация о проекте, тендеры, маршруты и обновления». Новости городского транспорта. Получено 14 февраля 2020.
  5. ^ Шах, Нарендра (30 ноября 2019 г.). «Железнодорожный совет утвердил DPR для ширококолейного метро Нагпура в размере 418 рупий». Новости метро. Получено 6 февраля 2020.
  6. ^ Команда, Т.Л.Н. «Правительство Махараштры одобряет проект метро с широкой колеей». Живой Нагпур. Получено 15 октября 2020.
  7. ^ Суд, Джотика (26 июля 2017 г.). «Как сети метро распространяются по Индии». livemint.com.
  8. ^ «Линии метро покрывают лишь 3% Гуруграма».
  9. ^ «Пока Индия готовит подводную линию, вот взгляните на ее различные сети метро».
  10. ^ Бхатт, Химансшу (2 мая 2015 г.). «ТЭО метро Сурат в ближайшее время». Таймс оф Индия. Получено 14 сентября 2017.
  11. ^ "Джайпальский толчок запускает проекты железных дорог в метро".
  12. ^ «Центр помощи проектам метро в городах с населением от 10 тысяч человек». Бизнес Стандарт. 11 августа 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  13. ^ «10 лакхов станут новой нормой населения для проектов метро». Умный город. ООО «Елец Техномедиа Пвт» 12 августа 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  14. ^ "- mydigitalfc". www.mydigitalfc.com. Архивировано из оригинал 26 августа 2017 г.. Получено 5 июн 2015.
  15. ^ «в проекты метро в 2018-19 годах было инвестировано более 5 миллиардов рупий». https://metroguideindia.blogspot.com/. Внешняя ссылка в | сайт = (помощь)
  16. ^ "Метро больше не первый правительственный перевозчик". Новый индийский экспресс. 19 марта 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  17. ^ «Кабинет Союза одобряет новую политику в области железных дорог метро; акцент на компактном городском развитии, сокращении затрат и мультимодальной интеграции». Информационное бюро Индии. 16 августа 2017. Архивировано с оригинал 20 августа 2017 г.. Получено 14 сентября 2017.
  18. ^ Наир, Собхана (16 августа 2017 г.). «Союзный кабинет одобрил новую политику в области метро». Индуистский. Получено 14 сентября 2017.
  19. ^ Наир, Шалини (17 августа 2017 г.). «Что касается метро, ​​государства должны привлекать частных игроков: правительство». Индийский экспресс. Получено 14 сентября 2017.
  20. ^ «Смешанная сумка для Бенгалии в железнодорожном бюджете на 2016 год; Калькутта получает новый маршрут метро». 25 февраля 2016 г.. Получено 25 сентября 2016.
  21. ^ Б. Кришненду; 16 мая, йопадхьяй | ТНН |; 2018; Ист, 06:57. "Метро сомневается в плане маршрута штата в Баракпоре | Новости Калькутты - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 21 февраля 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  22. ^ Гош, Синджини (6 августа 2018 г.). «Открыт новый коридор Розовой линии метро Дели». Индуистский. Получено 6 августа 2018.
  23. ^ Госвами, Сета (16 января 2017 г.). «Этап-3 увеличит число пассажиров метро Дели в этом году до более чем 4 миллионов». Hindustan Times. Получено 13 сентября 2017.
  24. ^ Рават, Вирендра Сингх (16 ноября 2015 г.). «Lucknow Metro Rail - самый быстрый и самый экономичный проект в Индии». Бизнес Стандарт. Получено 13 сентября 2017.
  25. ^ Шривастава, Анупам (5 сентября 2017 г.). «Люди, которые поддерживали ускоренное развитие метро Лакхнау». Hindustan Times. Получено 13 сентября 2017.
  26. ^ Джайн, Смрити (5 сентября 2017 г.). «Эта высокотехнологичная система делает метро Лакхнау« лучше », чем метро Дели? Alstom утверждает, что это так». Финансовый экспресс. Получено 13 сентября 2017.
  27. ^ «ЧЕЛОВЕК МЕТРО ПРИЗЫВАЕТ К ЛЮДЯМ СОХРАНИТЬ МЕТРО ЧИСТЫМ». B Live. 23 июня 2017. Архивировано из оригинал 3 июля 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  28. ^ а б «Раджнатх Сингх, главный министр Йоги Адитьянатх открывает метрополитен Лакхнау». NDTV. 5 сентября 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  29. ^ Sanyal, Anindita, ed. (6 сентября 2017 г.). «С появлением метро Йоги Адитьянатх назвал Лакхнау« умным городом »: 10 фактов». NDTV. Получено 16 сентября 2017.
  30. ^ Ситхалакшми, S; Прашант, Г. Н. (19 октября 2011 г.). «НАММА МЕТРО - ГИК-ПОЕЗД». Таймс оф Индия. Получено 13 сентября 2017.
  31. ^ «Метро Нагпура, закрытое премьер-министром Моди, откроется для публики в женский день». Новости18. Получено 10 марта 2019.
  32. ^ "Срок полномочий Элиаса Джорджа в качестве доктора медицины продлен". Таймс оф Индия. 5 октября 2016 г.. Получено 13 сентября 2017.
  33. ^ Пол, Джон Л. (20 февраля 2017 г.). «Первая в Индии система метро CBTC будет готова в марте». Индуистский. Кочи. Получено 20 января 2018.
  34. ^ «Хайдарабадское метро откроется для публики с 29 ноября». Индусское направление бизнеса. 25 ноября 2017 г.. Получено 25 ноября 2017.
  35. ^ «Открытие зеленой линии увеличивает протяженность метро Хайдарабада до 69 км».
  36. ^ «Метро Хайдарабада - крупнейшая в мире система метро на базе ГЧП».
  37. ^ «Метро Ахмадабада откроется для публики в среду - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2019.
  38. ^ «Премьер-министр Моди открывает первую очередь Ахмедабадского метро, ​​едет - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 5 марта 2019.
  39. ^ Мега. «МЕГА Карта 2014». МЕГА.
  40. ^ "Гуджарат кивок за 6 758 центов Метро, ​​Фаза II". Таймс оф Индия. Получено 18 января 2018.
  41. ^ Наир, Авинаш (20 октября 2018 г.). «Ахмедабадская метрополитена: после объектов центра железнодорожное сообщение метро до GIFT City сокращено на 6 км». Индийский экспресс. Получено 21 октября 2018.
  42. ^ 15 сентября, САНДЖАЙ БАНЕРДЖИ / TNN /. «Navi Mumbai: Cidco Metro снова на ходу, крайний срок перенесен на 2024 год | Новости Navi Mumbai - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 октября 2020.
  43. ^ «Шестимесячный суд еще больше задержит запуск метро Эйден - Times of India».
  44. ^ «Гладкий, шикарный, плавный: новые поезда прибывают в метро Navi Mumbai». полдень. 11 марта 2019 г.. Получено 11 марта 2019.
  45. ^ Вадке, Рахул. «Метро Пуны начнет работать в середине 2021 года». Деловая линия. Получено 22 октября 2020.
  46. ^ Гайквад, Сиддхарт (10 мая 2017 г.). «Работы по маршруту метро Сваргейт-Пимпри со следующей недели». Таймс оф Индия. Получено 13 сентября 2017.
  47. ^ "Судьба Виджаявады, метро Вишакхапатнама неизвестна". Новый индийский экспресс. Получено 8 августа 2019.
  48. ^ а б «Развитие проекта железной дороги Канпурского метрополитена, Уттар-Прадеш». Железнодорожная техника. 13 марта 2020 г.. Получено 13 июля 2020.
  49. ^ 27 сен, ТНН | Обновлено; 2019; Ист, 12:31. "Камал Натх назвал метро Бхопала в честь Раджи Бходжа; BJP приветствует | Новости Бхопала - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 14 ноября 2019.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  50. ^ Шах, Нарендра (29 апреля 2019 г.). «Метро Бхопала запустило первую сваю для первоначальных испытаний». Новости метро. Получено 8 августа 2019.
  51. ^ а б «КМ Камаль Натх закладывает основу проекта железной дороги Индорского метрополитена стоимостью 7500 крор». Новый индийский экспресс. Получено 22 сентября 2019.
  52. ^ «Ускорение проектов метро в городах: главные вопросы чиновникам». Читатель прессы. Hindustan Times. 20 июня 2015.
  53. ^ «Адитьянатх благодарит Моди за расчистку проектов метро в Агре и Канпуре». www.outlookindia.com. Получено 28 февраля 2019.
  54. ^ «Премьер-министр Моди заложит камень в строительство метро 17 февраля - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2019.
  55. ^ 5 сентября, Шизан Незами | ТНН | Обновлено. «Строительные работы на рельсах метро Патна начнутся через 6 месяцев». Таймс оф Индия. Получено 22 сентября 2019.
  56. ^ Новости, Городской транспорт (19 августа 2019). «Проект метро Уттаракханда отменен после того, как потрачено более 5 крор рупий». Новости городского транспорта. Получено 5 мая 2020.
  57. ^ "देहरादून में पांच करोड़ से अधिक खर्च करने के बाद मेट्रो रेल का सफर समाप्त Dehradun News". Дайник Джагран (на хинди). Получено 5 мая 2020.
  58. ^ «UMTA одобряет 73-километровый железнодорожный коридор метро Дехарадун-Харидвар-Ришикеш». Новости городского транспорта. Получено 11 июн 2020.
  59. ^ "हरिद्वार से ऋषिकेश के बीच चलेगी मेट्रो- बनेंगे रोपवे, जानें खासियत". Живой Индостан (на хинди). Получено 11 июн 2020.
  60. ^ «Центр одобрил проект двух коридоров метро Сурат». The Economic Times. 9 марта 2019 г.. Получено 10 марта 2019.
  61. ^ «Проект метро Суратского метрополитена одобрен союзным правительством». 10 марта 2019 г.. Получено 11 марта 2019.
  62. ^ «В процессе разработки, Сринагар скоро получит первый Metro от J&K». 30 августа 2019.
  63. ^ «В процессе разработки, Сринагар скоро получит первый Metro от J&K». 30 августа 2019.
  64. ^ «Кабинетный зеленый сигнал к проекту метро Гувахати». Таймс оф Индия. 19 января 2017 г.. Получено 13 сентября 2017.
  65. ^ Рават, Вирендра Сингх (11 октября 2020 г.). «Правительство UP очистило Горакхпур от 4 672 рупий для легкого метро, ​​завершение строительства к 2024 году». Бизнес-стандарт Индии. Получено 22 октября 2020.
  66. ^ "Судьба Виджаявады, метро Вишакхапатнама неизвестна". Новый индийский экспресс. Получено 8 августа 2019.
  67. ^ «Начинается технико-экономическое обоснование проекта метро - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2019.
  68. ^ а б «Правительство Шивраджа Чохана утверждает пенсию незамужним женщинам - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 6 октября 2018.
  69. ^ "После долгих лет работы, проект железной дороги Чандигарха окончательно свернут, и вот почему - метро Чандигарха". chandigarhmetro.com. 23 ноября 2017 г.. Получено 26 ноября 2017.
  70. ^ Дикшит, Раджив. "После отказа метро, ​​это монорельс, водные пути или канатная дорога для Варанаси? | Новости Варанаси - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 1 марта 2020.
  71. ^ «Моди закладывает фундамент для проекта Delhi-Meerut RRTS». Бизнес-стандарт Индии. 9 марта 2019 г.. Получено 10 марта 2019.
  72. ^ «Монорельс в Мумбаи будет работать через два года». Таймс оф Индия. 29 сентября 2007 г.. Получено 14 сентября 2017.
  73. ^ «Проект монорельса для Ченнаи освобожден». Deccan Chronicle. 21 ноября 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  74. ^ Хемалата, Картикеян (20 ноября 2014 г.). «Центр одобрил проект монорельса в Ченнаи». Таймс оф Индия. Получено 14 сентября 2017.
  75. ^ «Несмотря на кивок Центра, проект монорельсовой дороги в Ченнаи застрял». Времена Индии. 21 ноября 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  76. ^ «Центр одобряет проект монорельсовой дороги в Ченнаи». Ежедневные новости и аналитика. 20 ноября 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  77. ^ "Министерство благосклонно направляет монорельс в Ченнаи". Индуистский. 20 ноября 2014 г.. Получено 14 сентября 2017.
  78. ^ а б "Раджастхан думает о монорельсе в Джайпуре, Коте, Джодхпуре". Деловая линия. Индуистский. 8 сентября 2012 г.. Получено 14 сентября 2017.
  79. ^ а б «Отчет по проекту монорельсовой дороги в Джодхпуре будет готов через 3 месяца». Daily Bhaskar. Дайник Бхаскар. 16 октября 2011 г.. Получено 14 сентября 2017.
  80. ^ а б «Теперь правительство хочет использовать монорельс для более коротких маршрутов». Таймс оф Индия. 27 мая 2013. Получено 14 сентября 2017.
  81. ^ а б Индия, Press Trust of (24 января 2013 г.). «Радж-правительство рассматривает монорельс в Джайпуре, Коте, Джодхпуре». Бизнес Стандарт. Получено 14 сентября 2017.
  82. ^ а б «Правительство Раджастана может ввести услугу монорельсовой дороги». Индуистский. 14 декабря 2009 г.. Получено 14 сентября 2017.
  83. ^ «Электрические автобусы, автобусы будут курсировать по одной полосе в Нашике - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 11 марта 2019.
  84. ^ Равал, Свапнил (10 мая 2017 г.). «Сделанные в Индии поезда для метро Мумбаи-3». Hindustan Times. Получено 13 сентября 2017.
  85. ^ «Коридор метро Мумбаи: контракт BEML на сумму 3015 крор». 23 ноября 2018.
  86. ^ Каннан, Шилпа (26 февраля 2012 г.). «Штат Гуджарат на быстрой полосе индийской экономики». BBC. Получено 13 сентября 2017.
  87. ^ а б "Bombardier делает австралийскую сделку; экспортировать тележки с завода в Гуджарате". Деловая линия. Индуистский. 27 июня 2012 г.. Получено 13 сентября 2017.
  88. ^ «Alstom завершает на заводе в Лапе первый поезд для метро Ченнаи в Индии». Alstom. 2 мая 2015. Получено 13 сентября 2017.
  89. ^ Куруп, Н. (22 июля 2012 г.). «Alstom сделает Шри-Сити глобальным центром снабжения». Деловая линия. Индуистский. Получено 13 сентября 2017.
  90. ^ Шах, Рита (20 июля 2018 г.). «Метро Мумбаи заключает контракт с Alstom на поставку подвижного состава на линию метро-3».
  91. ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская транснациональная компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом». Zee News. Получено 15 августа 2019.
  92. ^ Индия, Press Trust of (27 января 2019 г.). «MCF выставляет на торги 150 рупий на технологию для производства первого вагона метро« Сделай в Индии »к 2021 году». Бизнес-стандарт Индии. Получено 4 мая 2019 - через Business Standard.
  93. ^ «Medha Servo планирует строительство железной дороги в размере 800 крор, метро в Телангане». The Economic Times. 28 октября 2017 г.. Получено 4 мая 2019.
  94. ^ «Контракт на получение граблей на метро в Калькутте передан фабрике, не имеющей опыта в производстве вагонов метро». www.telegraphindia.com. Получено 14 февраля 2020.
  95. ^ Панди, Маниш (19 ноября 2011 г.). «Метро рельс: будущее внутригородских перевозок». Индия сегодня. Получено 13 сентября 2017.
  96. ^ "Закон о подземных железных дорогах (строительство сооружений) 1978 года". Indiankanoon.org. Получено 14 декабря 2012.
  97. ^ «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 4 октября 2012 г.. Получено 26 сентября 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  98. ^ а б Шанкар, Б. В. Шив (1 марта 2012 г.). «Железной дороге метро, ​​возможно, придется действовать вместе». Таймс оф Индия. Получено 13 сентября 2017.

Примечания

  1. ^ Указывает линии, которые находятся в эксплуатации для операционных систем, линии, которые находятся в стадии строительства, для незавершенных систем и предлагаемые линии для предлагаемых систем.
  2. ^ Указывает станции, которые находятся в эксплуатации для действующих систем, станции, которые строятся для незавершенных систем, и предлагаемые станции для предлагаемых систем.