Калькутта Легкорельсовый транспорт - Kolkata Light Rail Transit

Транзит легкорельсового транспорта Калькутты (KLRT)
Обзор
ВладелецКалькутта Mass Rapid Transit Pvt Ltd
LocaleКалькутта, Индия
Тип транспортаСкоростной трамвай
Количество строк2
Операция
Оператор (ы)SREI Финансирование инфраструктуры
Технический
Ширина колеи1000 мм (3 футов3 3⁄8 в)

Транзит легкорельсового транспорта Калькутты (KLRT) это система общественного скоростного транспорта, предлагаемая для города Калькутта в Индия. В Правительство Западной Бенгалии и SREI Infrastructure Finance[1] подписал меморандум о взаимопонимании (МоВ) по созданию системы легкорельсового транспорта (LRT). Транспортное средство специального назначения, Kolkata Mass Rapid Transit Pvt Ltd, было создано для реализации этого проекта стоимостью 6000 крор.[2]

История

Апрель 2002 г .: Генеральный план для Столичный округ Калькутты (КМА) на 2025 год внесен на согласование в столичный комитет по планированию. Его предлагалось выполнить вскоре после получения согласия от Главный министр Западной Бенгалии, Буддадеб Бхаттачарджи. В технико-экономическом отчете предполагалось, что он будет хорошо работать в качестве промежуточной системы для некоторых выбранных коридоров. Начались поиски финансирования, и это не особо прозвучало публично.[3]

2004: Правительство Калькутты нуждалось в помощи центрального правительства, которое согласилось предоставить помощь для одного крупного проекта системы транзита. Бхаттачарджи выбрал LRTS вместо коридора метро Восток-Запад для оказания помощи и попросил государственного секретаря по транспорту подготовить пересмотренное технико-экономическое обоснование.

Апрель 2005 г .: В технико-экономическом обосновании CES это названо EMRTS (Надземная система скоростного скоростного транспорта) и предлагается три коридора, все из которых заканчиваются на Эспланаде. Предложенный ими подвижной состав - скоростной трамвай.[4]

Февраль 2009 г .: Проект LRTS был внесен в список JNNURM. Он должен был быть выполнен совместно SREI и базирующейся в Чехии корпорацией AMEX Corporation на основе строительства-эксплуатации-передачи (BOT). Было также предложено сделать станцию ​​LRTS в Барракпоре конечной точкой, соединяющей ее со станцией главной линии.[5] Г-н. Хемант Канория, Председатель и управляющий директор Srei Infrastructure Limited подписали меморандум о взаимопонимании с правительством Западной Бенгалии для реализации этого проекта вместе со своими партнерами по консорциуму.[6]

Коридоры

  • Коридор 1: Джока - Эспланада[1]
  • Коридор 2: Эспланада - Баракпор[1]. *Коридор 3:Новый город (Наркелбаган) -Хатисала (предложено HIDCO)[1]

использованная литература

  1. ^ а б c d «Калькутта на высоте: государственные печати. ​​Меморандум о взаимопонимании по монорельсовой дороге - Indian Express». archive.indianexpress.com. В архиве с оригинала 10 февраля 2017 г.. Получено 6 мая 2020.
  2. ^ «Правительство Всемирного банка и SREI подписали меморандум о взаимопонимании по финансированию инфраструктуры для LRT». Таймс оф Индия. 18 февраля 2009 г. В архиве из оригинала 7 октября 2017 г.. Получено 18 февраля 2009.
  3. ^ http://www.thestatesman.net/page.arcview.php?clid=6&id=29040&usrsess=1[постоянная мертвая ссылка ]
  4. ^ Мукерджи, Шанкар (13 апреля 2005 г.). «Зеленый свет для железнодорожного транспорта». Телеграф. Калькутта, Индия. В архиве из оригинала 4 марта 2016 г.. Получено 9 марта 2009.
  5. ^ Сомдатта Басу и Суман Чакраборти (18 февраля 2009 г.). «Пранаб идет по канату политической жизни Бенгалии». Таймс оф Индия. В архиве из оригинала 23 октября 2012 г.. Получено 9 марта 2009.
  6. ^ «Правительство Всемирного банка и SREI подписали меморандум о взаимопонимании по финансированию инфраструктуры для LRT». Таймс оф Индия. 18 февраля 2009 г. В архиве из оригинала 7 октября 2017 г.. Получено 18 февраля 2009.