Транспорт в Калькутте - Transport in Kolkata

Транспорт в Калькутте
Слева направо, сверху вниз: пригородный поезд EMU Пригородная железная дорога Калькутты, Шина переменного тока Транспортная корпорация Западной Бенгалии, Желтые такси Калькутты, Старые деревянные Трамваи в Калькутте, Переправа через Hooghly River, Метро грабли Калькутта, линия метро 2
Обзор
ВладелецИндийские железные дороги
Транспортная корпорация Западной Бенгалии
Обслуживаемая площадьКалькутта и близлежащие регионы
LocaleСтоличный округ Калькутты
Тип транспортаБыстрый транзит, пригородная электричка, автобус, Такси и Паром
Операция
Началась операция24 февраля 1873 г.[1]
Оператор (ы)Метро железная дорога, Калькутта
Восточная железная дорога
Юго-Восточная железная дорога
Транспортная корпорация Западной Бенгалии
Системная карта

Калькутта транспорт map.svg

Транспортная система Калькутта представляет собой сочетание современного массового скоростного транспорта и старых транспортных средств, таких как рикши. Калькутта связана с остальной частью Индии Национальные шоссе, разветвленная сеть Индийские железные дороги, и по воздуху. Наибольший трафик на Северо-Восточная Индия маршруты через Калькутту.

Дороги

Мост Ховрах и Видьясагар Сету два моста, соединяющие Калькутту с Howrah над Ганг. Вивекананда Сету это третий мост через реку в северной части города недалеко от Дакшинешвара от Ховраха. Четвертый и самый новый - Ниведита Сету. Поскольку Калькутта, как и другие города Индии, страдает от пробок, сеть скоростных автомагистралей Kona Expressway и Belghoria Expressway, эстакады и расширение южного участка Восточная столичная объездная дорога создаются для облегчения дорожного движения.

Калькутта связана с другими частями Индии национальными автомагистралями. 2, 6, 34 и 117. Скоростная автомагистраль Belghoria соединяет NH 34 с NH 2 и 6 через Nivedita Setu, а NH 117 соединяется с NH 6 по Kona Expressway через Vidyasagar Setu.

  • Один из многочисленных мостов города с автобусами, такси и другими видами транспорта.

    Один из множества мостов города с автобусами, такси и другими видами транспорта; Видьясагар Сету из Хора

  • Chowringhee Road, Калькутта

Железные дороги

Дальнейшая информация: Пригородная железная дорога Калькутты
Пригородный поезд Калькутты

Калькутта имеет хорошее транспортное сообщение с остальной частью Индия разветвленной железнодорожной сетью индийских железных дорог. Два подразделения индийских железных дорог - Восточная железная дорога и Юго-Восточная железная дорога со штаб-квартирой в городе. Два основных Железнодорожные станции города находятся в Howrah и Sealdah. Третий терминал называется Калькутта недавно был построен. Эта станция находится в Северной Калькутте, до нее можно добраться по дороге напротив Карский медицинский колледж просто за пределами Шьямбазар.

Электрифицированный пригородная железнодорожная сеть из SER и ER обширна и простирается далеко в соседние районы North 24 Parganas, Южный 24 Парганас, Надя, Howrah, Hooghly, Пурба Мединипур и части Пурба Бардхаман, Пашим Мединипур, Муршидабад.[2]

В Круговой рельс окружает весь город Калькутта. Однако плохо опекаемая ветка между Dum Dum Cantonment Железнодорожная станция и железнодорожная станция Биман Бандар заменена на Строка 4 (в стадии строительства) Калькутта Метро.[3]

Метро Железная дорога

Основная статья: Калькутта Метро
Поезд метро отходит от станции метро Dum Dum
Грабли переменного тока метро Калькутты

Калькутта была первым городом в Южной Азии, в котором с 1984 года начала работать система метро. Считается, что она имеет статус зональной железной дороги. Он управляется Индийские железные дороги. Метро - очень ухоженная и чистая система. Существующая линия метро Калькутты в основном находится под землей, что отличает ее от Метро Дели и Метро Бангалора (Намма Метро ), которые в основном находятся над землей. Линия начинается в Ноапара на севере и продолжается на юг через Эспланада в центре города до южного конца в New Garia. Строятся новые линии метро для обслуживания других частей Калькутты, включая коридор Восток-Запад (линия 2), соединяющий Ховрах-Майдан с сектором 5 Солт-Лейк-Сити через Sealdah. Его строительство началось после остановки по юридическим причинам. Другие строящиеся линии: линия 3 Эспланада - Бехала - район Джока, линия 1 расширения Ноапара - район Дакинешвар, линия 4 Ноапара - аэропорт Думдум - район Барасат и линия 6 Нью-Гариа - объездная дорога EM - Солтлейк - Раджархат Ньютаун - район аэропорта Думдум. Планируются также некоторые расширения. Поезда ходят каждые 5–15 минут с 7 утра до 10:30 вечера. с понедельника по субботу и с 09:50 до 22:00. В воскресенье. Стоимость проезда составляет от 10 до 30 рупий. Метро Калькутты, хотя и не такое современное, как его индийские аналоги, имеет похвальные отзывы за его обслуживание, в котором упоминаются различные полезные факторы, такие как дешевизна билета, чистота и другие удобства.

Ховрах Майдан до сектора соленого озера v (метро Восток-Запад) - это самая передовая система метро в Индии, а также первое Подводное метро в Индии.

Автобусы

Подробнее об автобусах см. Транспортная корпорация Западной Бенгалии.
Автовокзал Эспланада

В Калькутте есть разветвленная сеть государственных и частных автобусов. Билетная система не централизованная, на автобусы, метро, ​​поезда надо покупать отдельные билеты. Доступны услуги онлайн-продажи билетов и смарт-карт.

Автобусные билеты - это простые бумажные билеты, которые можно купить у кондуктора после того, как вы сядете в автобус. Также есть несколько организаций, управляющих автобусами, частная организация и несколько государственных служб, таких как CSTC (Государственная транспортная корпорация Калькутты ), СТС (Трамвайная компания Калькутты ), WBSTC (Корпорация наземного транспорта Западной Бенгалии ) и т. д. (теперь эти государственные автобусные компании объединены под Транспортная корпорация Западной Бенгалии ). Существуют также различные типы частных автобусов.

Частные автобусы вполне типичны для Калькутты. Частные автобусы бывают двух типов: обычные и мини-автобусы. Рейсовые автобусы окрашены в голубой и желтый цвета. Микроавтобусы коричневого и желтого цвета с меньшим количеством посадочных мест. Микроавтобусы были запущены в конце семидесятых, чтобы помочь пассажирам в офисах от перегруженных автобусов, поскольку они были предназначены только для сидячих мест, но это уступило место сильно перегруженным и переполненным мини-автобусам (а также другим автобусам), в основном из-за огромному населению Калькутты.[4]

Автобусы, принадлежащие правительству, находятся в ведении нескольких органов власти, например Транспортная корпорация Западной Бенгалии (WBTC), Государственная транспортная корпорация Южной Бенгалии (SBSTC), Государственная транспортная корпорация Северной Бенгалии (NBSTC). Правительственные автобусы обычно окрашены в кобальтово-синий цвет с белыми полосами, а также могут быть идентифицированы по символу WBTC на их корпусе. Обычно это автобусы побольше. Как название места, куда идет автобус, так и название места, откуда его маршрут, упоминается на автобусе в цифровом или письменном виде. На Маршрутной доске частных / мини-автобусов также упоминаются остановки на сквозных (промежуточных) маршрутах. Недавно были введены более крупные и длинные автобусы под Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JNNURM). Эти автобусы превосходны, и в них есть Светодиодный дисплей доски с указанием маршрута, источника и пункта назначения, а также популярных автобусных остановок. Кроме того, обычно кондуктор на каждой остановке будет называть остановки, поэтому сесть на нужный автобус не составит большого труда. В случае сомнений выручит кондуктор или попутчик. Автобусы часто останавливаются, чтобы подобрать пассажира, который машет автобусу.

Автобус AC Volvo компании WBSTC

Автобусы с кондиционерами были введены WBSTC и CSTC (теперь под WBTC). Под Национальная миссия Джавахарлала Неру по обновлению городов (JNNURM) эти автобусы были включены как часть удобства передвижения для пассажиров. Автобусы с кондиционерами обслуживаются компанией WBSTC напрямую и через аутсорсинг. Эти автобусы обслуживаются автобусами Tata Marcopolo и Volvo Low Floor Buses. Автобусы с кондиционером были запущены CSTC в июле 2014 года на различных маршрутах в городе и пригородах. Они в сине-белой ливрее и представляют собой полный флот Вольво 8400 модель и Ашок Лейланд AC JanBus, куплен по схеме JNNURM. Автобусы переменного тока также эксплуатируются в рамках CTC (теперь WBTC). Около 450 JanBus первый в мире, запущен с 30 июля 2014 года. Эти автобусы произведены Ашок Лейланд[5]

Автобусы дальнего следования, отправляющиеся из Калькутты в различные места, такие как Бакхали, Дигха, Силигури и другие города, отправляются с центральной автобусной станции в Дхарматале (широко известной как Эспланада) и автовокзала Хора. Билеты можно приобрести на кассах, на сайтах онлайн-бронирования билетов или у кондуктора в автобусе.

В 2019 году были представлены электрические автобусы переменного тока. Tata motors получила контракт на поставку в город 80 таких автобусов. Стоимость проезда на электробусах такая же, как на автобусах AC Volvo - 25 рупий за первые четыре километра. Но езда более плавная.

Таксис

Кабины с дозатором в основном марки "Посол " изготовлены по Hindustan Motors (снят с производства). Время от времени один или два Марути Омнис, и Тата Индиго CS можно увидеть окрашенным в желтый цвет.[6]

Тарифы на такси / такси в Калькутте и Ховре изменились, и с 11 июня 2018 года будут применяться новые тарифы. С декабря 2013 года все такси в Калькутте должны иметь откалиброванный электронный счетчик, где пассажир должен платить точную сумму, указанную на счетчике. . Минимальная стоимость - 30 рупий за первые 2 км. Это значение высвечивается на счетчике при аренде такси. Все желтые кабины не оборудованы кондиционерами и могут быть идентифицированы по желтой окраске и горящей лампе сверху, обозначающей такси.

С декабря 2013 г. начал курсировать новый парк такси без отказа.[7][8] Большинство этих такси оборудованы кондиционерами (за исключением последней произведенной партии Посол ) и в белом ливрее с синей полосой и указанием такси / такси на передней левой двери. Стоимость проезда такая же, как и в желтых такси (та же ставка, что указана на счетчике), за исключением случаев, когда пассажир едет с включенным кондиционером, пассажир должен заплатить 25% от указанного тарифа. Таким образом, если отображается тариф 50, он будет равен 63. Флот включает Марути Сузуки Дзире, Tata Indigo eCS, Тата Манза, Toyota Etios, Форд Фиеста, Махиндра Верито и последняя производственная партия Посол Новая серия Encore. Все автомобили из первых рук и оснащены электронным счетчиком со светодиодным дисплеем, показывающим наем / наем, GPS, FM-радио, кондиционер, огнетушитель и камеру заднего вида.

  • Калькутта Такси

    Такси Калькутты

  • Такси Калькутты возле Парковой улицы

  • Калькутта уникальна тем, что в изобилии присутствует винтажное желтое такси.

Трамвай

Основная статья: Трамваи в Калькутте
Трамвай типа SLC, курсирующий по 14-му маршруту, входящий в B.B.D. Конечная остановка Бага

Калькутта - единственный город в Индии, где есть трамвайная сеть. Трамваи находятся под управлением Трамвайная компания Калькутты, правительственное предприятие Западной Бенгалии, в народе называемое СТС (в настоящее время объединенное с Транспортная корпорация Западной Бенгалии ). Некоторых привлекает экологичность и исконное очарование трамваев. Линии трамвая, проложенные на некоторых основных дорогах, теперь модернизированы, чтобы разместить трамвайные линии на той же плоскости, что и остальная дорога, тем самым сглаживая дорогу. Местами первоначальные центральные бульвары, предназначенные только для трамваев, были удалены; таким образом, трамвайные пути проходят в той же плоскости, что и дорога. Таким образом, значительно увеличилось полезное пространство дороги для движения транспортных средств.[нужна цитата ]. За счет вложения трамвайных путей в дорожное покрытие общая поверхность стала более гладкой, что в некоторой степени облегчило движение.[нужна цитата ].

Трамвай в Калькутте

Теперь, когда рельсы проходят в центре дорог с интенсивным движением, пассажиры сталкиваются с трудностями, добираясь до трамвайных остановок в условиях движения транспорта, и в результате меньше людей могут пользоваться трамваем[нужна цитата ]. В большинстве случаев трамваи ходят с большим количеством свободных мест даже в часы пик. Это также привело к снижению доходов Calcutta Tram Company. Одним из возможных способов решения проблемы подъезда к трамваям могло бы стать перекладывание путей на левой и правой сторонах дороги, рядом с пешеходными дорожками. Однако ретрансляция трека сейчас может оказаться невозможной, так как модификация потребует огромных затрат.[нужна цитата ]. Более того, на многих магистралях один фланг дороги используется для платной стоянки автомобилей. Тем самым принося доход государству, а также предоставляя место для парковки автомобилей. Следовательно, перекладывание трамвайных путей на обочину дороги может оказаться невозможным. Хотя трамваи экологичны, их основные недостатки заключаются в том, что они медленно двигаются и занимают много места на дороге, чего в Калькутте меньше. В случае схода с рельсов или поломки трамвая перекрывается вся дорога. Трамваи лучше оставить только на некоторых дорогах, где, как ожидается, будет меньше проблем с пробками. Решением этой проблемы могло бы стать улучшение обслуживания трамваев, а также поддержка местных сержантов дорожного движения. Сигналы можно изменить так, чтобы они останавливались при приближении трамвая, чтобы облегчить его прохождение. Кроме того, трамвайные пути следует обозначить небольшой, но прочной разграничительной полосой, которая позволит велосипедам передвигаться, когда трамваев нет. Сейчас было начато несколько инициатив, направленных на повышение популярности трамвая, а также на увеличение доходов. Результаты положительные. Музей трамвая является последним дополнением к таким схемам, которые также включают в себя небольшие модели традиционных трамваев и обеды на колесных трамваях, то есть с ресторанами. Первый пассажирский трамвай переменного тока курсировал в городе в 2019 году. Каждый из трамваев переменного тока, построенный в трамвайном депо Нонапукур возле улицы Рипон, стоит 25 лакхов и оснащен 5,5-тонным блоком переменного тока, светодиодными лампами и вентиляторами.[9]

Легкая железная дорога

Основная статья: Система транзита легкорельсового транспорта Калькутты

Предложение о Скоростной трамвай транспортная система на эстакаде для Калькутты разрабатывается Правительство Западной Бенгалии, но он все еще находится на чертежной доске.[10]

Монорельс

Основная статья: Калькутта монорельс

Как и легкорельсовый транспорт, в Калькутте была предложена монорельсовая система; Однако планы по его строительству пока не реализованы.[11]

Рикши и авто-рикши

Рикша, запряженная людьми

Рикши тянули женщины в возрасте 22 лет и авто рикши обычное дело. Многие мигранты из Бихара и сельской Бенгалии занимаются буксировкой рикши. В южной части Калькутты рикши, запряженные мужчинами, были заменены велорикшами. Стоимость проезда обычно устанавливается профсоюзами рикш. Эти рикши обычно передвигаются на короткие расстояния из-за ручного труда, и в основном ездят по узким переулкам, где автобусы и авто-рикши не курсируют. Эти рикши не могут курсировать по главным дорогам Калькутты. Рикши, запряженные вручную, в основном встречаются в старых населенных пунктах Северной Калькутты и в некоторых старых местах Южной Калькутты. Более того, велорикши также являются обычным транспортом во многих населенных пунктах калькутты. Они также курсируют по узким полосам движения, и им запрещено проезжать по основным дорогам.

Авто-рикши стали очень распространенными вид транспорта на короткие расстояния. Они обычно не измеряются и обычно используются совместно. Есть несколько маршрутов, и авто-рикши конкретного маршрута курсируют только между двумя разными точками этого маршрута. В авторикше могут разместиться три человека на заднем сиденье и один пассажир спереди рядом с водителем на законных основаниях. Стоимость проезда обычно довольно низкая по сравнению с другими метрополитенами, такими как Дели и Мумбаи, минимальная стоимость проезда составляет 8 фунтов стерлингов. В отличие от других метро, ​​авторикши не работают по счетчику. Автомобиликши не допускаются на основные магистрали и в определенные части города.

Аэропорт

Смотрите также: Международный аэропорт Нетаджи Субхас Чандра Боса
Вид на город на новый интегрированный терминал международного аэропорта имени Нетаджи Субхас Чандра Боса

В Международный аэропорт Нетаджи Субхас Чандра Боса (ИАТА код:CCU) в Дум Дум (ранее известный как аэропорт Дум Дум) - единственный аэропорт в Столичный округ Калькутты, выполняющих как внутренние, так и международные рейсы. Это ворота в Северо-Восточную Индию, Бангкок и Бангладеш. Количество людей, пользующихся услугами аэропорта, постоянно увеличивается за последние несколько лет. Есть аэроклуб в Бехала. После нескольких лет простоя его недавно восстановили.

Портовый и водный транспорт

Калькутта также является крупным портом и вместе с Haldia док-системы, Kolkata Port Trust был одним из лучших исполнителей в стране. Калькутта Порт имеет регулярные пассажирские перевозки в Порт-Блэр от доков Нетаджи Субхаса.

Также города-побратимы Калькутта и Howrah связаны местными водными паромами через обширные гаты, такие как Фэрли Гхат, Ховрах Гхат, Шибпур Гхат, Принсеп Гхат, Cossipore Ghat и др. Небольшие лодки используются для отдыха. Планируется начать использовать проходящие через город каналы в качестве водной транспортной сети. Первое обслуживание было запланировано на сентябрь 2016 г., и оно должно было охватывать Бельгахия -Lake Town участок Кестопурского канала, но план так и не осуществился.

Помимо всего этого вида транспорта, как и в других городах Индии, ходьба - это очень распространенный способ добраться между рабочим местом и ближайшей железнодорожной станцией или автобусной остановкой. Частные автомобили, хотя их количество и меньше используются по сравнению с другими крупными городами Индии, стремительно растут и постепенно становятся предпочтительным видом транспорта для большого числа людей, которым помогает растущая экономика, более высокий доход на душу населения и легкая доступность кредитов финансовых организаций.

  • Моторное судно Джалапатх на реке Хугли 14 января 2012 г.

  • Паром между Калькутта и Howrah

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ "История ctc". 27 сентября 2013. Архивировано с оригинал 27 сентября 2013 г.. Получено 5 мая 2020.
  2. ^ "Ранагхат в Лалгола ЕВС".
  3. ^ «Конец услуг на кольцевой железной дороге Калькутты».
  4. ^ Гупта, Джаянта. «Дороги в осаде, метро выходит за рамки возможностей». Таймс оф Индия. Bennett, Coleman & Co. Ltd. 28 сентября 2012 г. Интернет. 21 октября 2012 г.
  5. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 4 марта 2016 г.. Получено 30 июля 2014.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (ссылка на сайт)
  6. ^ «Флот Индиго возьмет на себя такси Амби в городе». Времена Индии. 28 августа 2009 г.. Получено 11 февраля 2013.
  7. ^ «Статья в Times of India, посвященная введению в Калькутте такси без отказа». Получено 22 сентября 2019.
  8. ^ «Статья в First Post, посвященная введению в Калькутте такси без отказа». Получено 22 сентября 2019.
  9. ^ "Калькутта готовится к дебюту трамвая переменного тока". www.telegraphindia.com. Получено 27 июн 2019.
  10. ^ «Правительство будет преследовать LRTS, несмотря на возражения». Калькутта Плюс. Государственный деятель, 17 августа 2007 г.. Получено 18 января 2008.[мертвая ссылка ]
  11. ^ "Калькутта на высоте: государственные печати Монорельс МоВ". Индийский экспресс. Получено 31 августа 2012.

внешняя ссылка