Авиация в Индии - Aviation in India

Аэропорты и морские порты в Индии

Авиация в Индии, в целом разделенная на военную и гражданскую авиацию, является самым быстрорастущим авиационным рынком в мире, согласно Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА). Центр авиационной промышленности страны находится в Бангалор на долю которого приходится 65% этого сектора экономики.[1] Правительство УДАН (схема региональной связи) стимулирует рост гражданской авиации и авиационной инфраструктуры в Индии.

История

Основные статьи: История гражданской авиации Индии и История ВВС Индии
Расписание авиакомпании Tata Sons, c. 1935

Первый полет коммерческой авиации в Индии состоялся 18 февраля 1911 года. Это был короткий демонстрационный полет продолжительностью около 15 минут от промышленной и сельскохозяйственной выставки Соединенных провинций в г. Аллахабад, через реку Джамна в Наини, расстояние 9,7 км (6 миль). Самолет, а Биплан Хамбера доставлен из Англии специально для этого мероприятия, пилотировал французский авиатор. Анри Пеке и перевозил 6500 почтовых отправлений, что сделало его первой официальной службой авиапочты.[2][3]Регулярная авиапочта была создана только два десятилетия спустя, особенно Дж. Р. Д. Тата, который получил контракт на перевозку почты в 1932 году и основал авиакомпанию, которая впоследствии стала Air India.[4]

Гражданская авиация

Самые загруженные аэропорты Индии (2015-16 гг.).
Основная статья: Гражданская авиация в Индии

В 2017 году Индия занимала третий по величине рынок гражданской авиации в мире,[5][6] при этом количество пассажиров в период с 2000 по 2015 год росло в среднем на 16,3% в год.[7] В 2016 году он зарегистрировал авиаперевозку 131 миллиона пассажиров.[8] Несмотря на этот рост, значительная часть авиационного потенциала страны остается неиспользованной.[9][10] Индиго, Air India, SpiceJet и GoAir являются основными перевозчиками в порядке их доли на рынке.[11] Эти авиалинии соединяют более 80 городов по всей Индии, а также несколько иностранных авиакомпаний, обеспечивающих международные маршруты.

В Министерство гражданской авиации отвечает за гражданскую авиацию посредством регулирующего надзора со стороны Главное управление гражданской авиации (ГДГА).[12] Национальная политика в области гражданской авиации 2016 устанавливает широкие цели в отношении безопасности и эксплуатации.[13] В УДАН (региональная схема подключения) - это план по развитию устойчивой воздушной сети в более чем 400 городах второго уровня по всей Индии с предполагаемыми расходами ₹500 миллионов (7,0 млн долларов США) на взлетно-посадочную полосу.[14][15][16][17][18][19][20]

Инфраструктура

Основные статьи: Самые загруженные аэропорты Индии, Список аэропортов в Индии, и Список авиакомпаний Индии

Основной узел гражданской авиации Международный аэропорт Индиры Ганди в Национальный столичный регион из Дели.[21] С 2009 года это самый загруженный аэропорт в Индии по пассажиропотоку и международным перевозкам и вторая по загруженности по грузопотоку (после Мумбаи ).[22] С 2010 года он может обслуживать более 40 миллионов пассажиров в год, при этом к 2030 году планируется расширение на 100 миллионов пассажиров.[23]

UDAN оценивает 486 существующих аэропортов на предмет потенциального развития.[24] Фаза I UDAN помогла увеличить количество действующих аэропортов гражданской авиации до 131, что на 34% больше, чем за 20 месяцев.[25] В дополнение Управление аэропортов Индии (AAI) выдала принципиальное разрешение на строительство 19 новых аэропортов в декабре 2017 года.[26] В сентябре 2018 года министр гражданской авиации заявил, что в ближайшие 10-15 лет будет построено до 100 новых аэропортов для удовлетворения растущего внутреннего спроса.[27][28]

В 2015 году в Индии работало 22 авиакомпании, которые ежегодно добавляют в свой парк около 50 авиалайнеров.[26] Для поддержки этого флота создается несколько авиационно-промышленных парков, например, в Hisar[29][30][31] Гуджарат,[32] и Ченнаи.

Военная авиация

Персонал ВВС США извлекает двигатель из B-29 в Индии, c. 1945.

В Президент Индии служит ex-officio главнокомандующий из Индийские вооруженные силы, с Министерство обороны отвечает за политику. Воздушное оружие вооруженных сил - это ВВС Индии (IAF) под командованием Начальник штаба авиации, а Индийская военно-морская авиация, Армейский авиационный корпус, и Авиация береговой охраны Индии.

IAF - четвертые по величине военно-воздушные силы в мире. В 2015 г. Flightglobal По оценкам, на вооружении находилось 1820 самолетов: 905 боевых самолетов, 595 истребителей и 310 штурмовиков.[33] Оборонный сектор - состоящий в основном из ВВС США и государственных Hindustan Aeronautics Limited (HAL) - разрабатывают многочисленные отечественные истребители и новые технологии для авиационной промышленности. Эти усилия привели к КВ-24 Марут и HAL Tejas сверхзвуковые истребители.[34]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ "Индия стала самым быстрорастущим авиационным рынком в мире в 2015 году по мере роста экономики, Телеграф, 1 января 2016 г. ". В архиве с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 4 апреля 2018.
  2. ^ Блаффилд, Роберт (19 ноября 2014 г.). Над империями и океанами: пионеры, авиаторы и авантюристы. Потрепанный флаг. п. 60. ISBN  978-0957689268.
  3. ^ Иден, Пол Э. (21 декабря 2015 г.). Величайший гражданский самолет в мире: иллюстрированная история. Янтарные книги. ISBN  9781782742722.
  4. ^ [1] Начало авиации в Индии - Бхарат Ракшак В архиве 27 февраля 2012 г. Wayback Machine
  5. ^ «В ближайшие 6-8 месяцев мы ожидаем получить заявки на участие в Air India: Джаянт Синха, Economic Times, 8 января 2018 г. ". В архиве с оригинала 10 января 2018 г.. Получено 9 января 2018.
  6. ^ «Индия становится 3-м по величине авиационным рынком внутренних перевозок - Times of India». IndiaTimes.com. В архиве из оригинала 22 марта 2018 г.. Получено 9 января 2018.
  7. ^ «Индийская авиация летит высоко». DailyExcelsior.com. 17 марта 2017. В архиве из оригинала 9 января 2018 г.. Получено 9 января 2018.
  8. ^ Авиация, Сделать в Индии, в архиве из оригинала на 1 ноября 2015 г., получено 8 ноября 2015
  9. ^ «Мумбаи-Дели 10-й по загруженности авиамаршрут». Времена Индии. 12 мая 2012 г. В архиве из оригинала 23 июня 2012 г.. Получено 5 сентября 2012.
  10. ^ «Награда за дизайн сумок для диспетчерской вышки аэропорта Мумбаи». Thaindian.com. 21 июля 2009 г. В архиве из оригинала от 3 января 2011 г.. Получено 16 августа 2010.
  11. ^ «Доля рынка регулярных внутренних авиалиний» (PDF). DGCA. Архивировано из оригинал (PDF) 29 июня 2016 г.. Получено 5 сентября 2012.
  12. ^ «ПРАВИЛА И ПОЛОЖЕНИЯ DGCA». dgca.nic.in. В архиве из оригинала 22 октября 2018 г.. Получено 15 февраля 2019.
  13. ^ indiainfoline.com. «Правительство публикует Национальную политику в области гражданской авиации; влияние прямых иностранных инвестиций на авиационный сектор». IndiaInfoline.com. В архиве из оригинала 8 сентября 2018 г.. Получено 9 января 2018.
  14. ^ «Скоро будет воздушное сообщение для городов второго уровня, - говорит Махеш Шарма из Министерства гражданской авиации», Индия сегодня, 9 февраля 2016[постоянная мертвая ссылка ]
  15. ^ «Документ RCS UDAN правительства AAI (окончательная версия), октябрь 2016 г.» (PDF). AAI.aero. Архивировано из оригинал (PDF) 6 июня 2017 г.. Получено 9 января 2018.
  16. ^ "Удэ Деш Ка Аам Наагрик: Сегодня запущена региональная схема подключения Министерства гражданской авиации" УДАН ". Бюро информации для прессы. Правительство Индии. 21 октября 2016 г. В архиве из оригинала 6 ноября 2017 г.. Получено 22 ноября 2017.
  17. ^ Шукла, Тарун (6 марта 2017 г.). «Правительство очищает 45 миллиардов рупий от 50 региональных аэропортов по схеме Удан». LiveMint.com. В архиве из оригинала 25 октября 2017 г.. Получено 9 января 2018.
  18. ^ «УДАН: Правительство связывает эффективность авиакомпаний с предоставлением дополнительных маршрутов». В архиве 16 ноября 2017 г. Wayback Machine, Economic Times, 14 ноября 2017.
  19. ^ «Уданский раунд-II: Правительство получило 141 предложение по воздушным маршрутам». В архиве 16 ноября 2017 г. Wayback Machine, Зи Бизнес, 14 ноября 2017.
  20. ^ Схема регионального подключения - UDAN (PDF) (Отчет). Министерство гражданской авиации - Правительство Индии. Октябрь 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 апреля 2017 г.. Получено 31 марта 2017.
  21. ^ "eAIP India AD-2.1 VIDP". Aai.aero. Архивировано из оригинал 31 марта 2014 г.. Получено 5 мая 2014.
  22. ^ «Аэропорт Дели более загружен, чем Мумбаи, на 40 рейсов в день». Индианэкспресс. 16 августа 2009 г. В архиве из оригинала 30 ноября 2012 г.. Получено 5 мая 2014.
  23. ^ Grammaticas, Дамиан (9 мая 2007 г.). «Небо - предел взлетно-посадочной полосы в Индии». Новости BBC. В архиве из оригинала 13 ноября 2012 г.. Получено 5 мая 2014.
  24. ^ Участвующие необслуживаемые аэропорты UDAN-RCS В архиве 1 декабря 2017 г. Wayback Machine, Управление аэропортов Индии, Ноя 2016.
  25. ^ Государственная полиция будет охранять аэропорты по схеме UDAN В архиве 2 декабря 2017 г. Wayback Machine, Economic Times, 2 декабря 2015 г.
  26. ^ а б "В принципе одобрение 19 новых аэропортов дано: Раджу, Времена Индии, 20 декабря 2017 г. ". В архиве с оригинала 18 мая 2018 г.. Получено 22 декабря 2017.
  27. ^ «Индия построит 100 новых аэропортов за десять лет, поскольку спрос на внутренние авиаперевозки стремительно растет». RT International. В архиве из оригинала 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  28. ^ PTI (4 сентября 2018 г.). «Индия планирует 100 новых аэропортов стоимостью 60 миллиардов долларов». GulfNews. В архиве из оригинала 5 сентября 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  29. ^ Виджей Мохан. В Хисаре может появиться армейский центр ремонта вертолетов В архиве 2 декабря 2017 г. Wayback Machine, Трибуна, 1 августа 2016 г.
  30. ^ Харьяна построит международный аэропорт в Хисаре В архиве 19 октября 2017 года в Wayback Machine, TravelBizMonitor В архиве 29 ноября 2017 в Wayback Machine, Проверено март 2016.
  31. ^ Государственные полки грузовой проект аэропорта Хисар В архиве 19 октября 2017 года в Wayback Machine, Трибуна, 29 мая 2015.
  32. ^ «Гуджарат создаст первый в Индии парк гражданской авиации», International Business Times, 8 февраля 2016 г., в архиве из оригинала 9 февраля 2016 г., получено 10 февраля 2016
  33. ^ "Flightglobal - World Air Forces 2015 (PDF), Flightglobal.com" (PDF). d1fmezig7cekam.Cloudfront.net. В архиве (PDF) из оригинала 19 декабря 2014 г.. Получено 9 января 2018.
  34. ^ "Лучшие авиационные колледжи BBA в Бангалоре | Колледжи управления аэропортом в Бангалоре | Карьера, сфера деятельности, работа, сведения о зарплате". campushunt.in. Получено 18 мая 2020.

внешняя ссылка