Транспорт в Бангалоре - Transport in Bangalore

Мотоциклы являются предпочтительным видом транспорта, в городе зарегистрировано более 55 тысяч двухколесных транспортных средств.

Транспорт в Бангалор состоит из нескольких режимов внутригородских поездок, таких как BMTC Автобусы, Намма Метро, такси и авто рикши, а также междугородные виды транспорта: KSRTC и частные автобусы, поезда и рейсы.

Внутри города

Дорога

Смотрите также: Инфраструктура в Бангалоре

Согласно отчету Global Mobility Monitor Network, Бангалор имеет сеть автомобильных дорог протяженностью 10 200 километров с плотностью дорог (длина дороги на квадратный километр) 8,2 км. Эта плотность дорог существенно ниже, чем в столице Индии. Дели и цитируется как причина заторы на дорогах в городе.[1] По состоянию на конец 2018–19 финансового года в Бангалоре было зарегистрировано более 80 тысяч автомобилей, больше всего в Индии после Дели.[2][3] Более 55 лакхов двухколесные (мотоциклы) и 15 тысяч автомобилей вместе составляют около 85 процентов транспортных средств,[4] в то время как автобусы общественного транспорта насчитывают около 6000 человек, что составляет менее 0,1 процента от общего числа транспортных средств.[3] В 2018 году Бангалор занимал второе место по количеству двухколесных транспортных средств в стране.[5] Однако плотность автомобилей в Бангалоре (количество машин на каждый километр дороги) оказалась 149 - намного ниже, чем в других крупных городах Индии.[6]

Автобусы

Основная статья: Бангалорская столичная транспортная корпорация
Автобус BMTC Volvo с кондиционером.

Бангалорская столичная транспортная корпорация (BMTC) автобусы являются основным видом общественного транспорта в Бангалоре. По состоянию на сентябрь 2019 года парк BMTC состоит из 6023 автобусов, а ежедневная посещаемость составляет 35,8 лакха.[7] Большинство автобусных маршрутов BMTC начинаются или заканчиваются в Автовокзал Кемпеговда или К. Р. Рынок.[7]

В 2006 году BMTC стала первым государственным автотранспортным предприятием, которое использовало автобусы с кондиционерами для внутригородских перевозок. По состоянию на 2019 год BMTC имеет 825 автобусов Volvo с кондиционерами под торговой маркой «Vajra».[8] Несколько технопарков и групп компаний в городе заключили партнерские отношения с BMTC для предоставления выделенных автобусных маршрутов, таких как ORRCA, для своих сотрудников с целью уменьшения автомобильного движения.[9] BMTC также управляет автобусами Vayu Vajra с кондиционерами из разных частей города в Международный аэропорт Кемпеговда. У этих автобусов меньше остановок по сравнению с другими автобусными маршрутами.[10]

BMTC выпускает разные типы автобусные проездные для пассажиров, включая годовые студенческие, месячные и дневные проездные. Опрос, проведенный в 2019 году, показал, что почти 48 процентов пассажиров BMTC имеют проездные на автобусе.[11]

Количество пассажиров BMTC сократилось, начиная с 2014–2015 годов, из-за различных факторов.[12] Сообщалось, что в 2019 году операционный убыток BMTC вырос с ₹1,06 км в 2018–19 до ₹4,32 км / км в 2019–20.[13] В том же году было объявлено, что автобусам BMTC будет предоставлена ​​«приоритетная полоса» в 12 коридорах с высокой плотностью движения в конце 2019 года, чтобы сократить заторы на дорогах и сократить время в пути.[14][15]

Таксис

Такси в Бангалоре в 2008 году.

Количество зарегистрированных такси в Бангалоре в ноябре 2018 года составило 1,66 лакха, увеличившись вдвое по сравнению с 2015 годом.[16] Это увеличение было связано с растущей популярностью сервисов вызова такси на основе приложений, таких как Ola Cabs и Убер, которые "произвели революцию" в транспорте города, способствуя увеличению трафика. Такси вместе с Намма Метро, вызвало снижение количества пассажиров BMTC и рикш, согласно отчету в Таймс оф Индия.[17]

До прихода на рынок Ola Cabs и Uber в Бангалоре были службы такси, такие как Кабины Meru, KSTDC и Mega Cabs. Кабины Meru начали курсировать в 2007 году,[18] в то время как принадлежащий государству KSTDC вошел в отрасль в 2009 году, предоставляя такси в аэропорт и из аэропорта в партнерстве с Bangalore International Airport Limited.[19]

Некоторые компании также работали велосипедные такси в Бангалоре, но государственный транспортный департамент посчитал их незаконными.[20]

Рикши

Авто рикша перед Видхана Судха.

Авто рикши используются в городе для поездок на короткие расстояния. По состоянию на январь 2019 года в Бангалоре насчитывалось 1,94 миллиона авто-рикш, из которых более 25000 - двухтактные рикши. Двухтактные рикши, которые, как говорят, являются основной причиной шума и загрязнения воздуха, будут допущены к курсированию только до 2020 года.[21][22] Водители рикш в городе, как известно, взимают с клиентов дополнительную плату и редко пользуются метр.[23][24] В 2014 году компания Ola Cabs представила на своей платформе услуги вызова рикши по запросу, сделав Бангалор первым городом, получившим «Ola Auto».[25][26]

По состоянию на 2017 год у города нет разрешения на запуск электрические рикши (электронные рикши), которые меньше обычных авто-рикш и имеют максимальную скорость 25 км / ч. Дорожная полиция Бангалора заявила, что, несмотря на экологичность, электронные рикши «замедлят движение транспортных средств».[27]

Железнодорожный

метро

Основная статья: Намма Метро
А Намма Метро поезд по зеленой ветке.

Бангалор Намма Метро Строительство системы скоростного транспорта началось в 2008 году, а в эксплуатацию - в 2011 году после пропуска нескольких сроков. По состоянию на 2019 год 40 операционных станций через две строки (Зеленая линия и Фиолетовая линия ), преодолев расстояние 42,3 км.[28] Несколько станций находятся в стадии строительства в рамках Фазы 2 на этих двух линиях, также предлагаются желтая, красная и синяя линии. В метро курсируют шести- и трехвагонные поезда общей пропускной способностью 2002 и 975 соответственно. Сообщается, что в 2019 году средняя ежедневная посещаемость составляла 4,5 миллиона человек.[29]

С 2017 года количество пассажиров и популярность метро Намма стабильно растет.[30][31] Однако, как сообщается, купе очень переполнены в часы пик, несмотря на добавление большего количества поездов в это время.[32] Были заявления о том, что метро вызывает заторы на дорогах вокруг своих станций из-за отсутствия эффективных связь последней мили.[33]

Пригородная железная дорога

Основная статья: Пригородная железная дорога Бангалора

Был предложен проект 148-километровой пригородной железнодорожной сети, которая ожидает утверждения Кабинетом Союза по состоянию на ноябрь 2019 года. Сеть будет иметь четыре коридора, а именно: KSR –Деванахалли, Чиккабанавара –Йешвантпур –Байяппанахалли, Heelalige–Елаханка –Раджанукунте и Kengeri –KSR–Уайтфилд.[34]

Междугородний

Автобусы

КГНТЦ "Айрават" спальный автобус (слева) и местный автобус (справа)

В Государственная автотранспортная корпорация Карнатаки (KSRTC) со штаб-квартирой в Бангалоре обслуживает междугородние автобусы из города в различные части Карнатаки, а также в соседние штаты. В 2002–2003 годах она запустила автобусы с кондиционерами под торговой маркой «Айрават»; эти автобусы бывают либо местными, либо спальными, которые производит Вольво, Scania и Мерседес Бенц среди прочего.[35][36]

Помимо KSRTC, несколько частных операторов курсируют автобусами из Бангалора в разные части Южной Индии. Согласно отчету 2012 г. Индуистский, более 6000 автобусов, принадлежащих КНРТК, NWKRTC, NEKRTC и RTC других штатов, а также 2000 частных автобусов курсируют из Бангалора в другие города.[37]

Железнодорожный

Двухэтажный поезд, курсирующий между Бангалором и Ченнаи.

Бангалор является частью Юго-Западная железнодорожная зона Индийских железных дорог и хорошо связан с различными частями страны железнодорожной сетью. В городе есть три основных железнодорожных вокзала: Бангалор, Йешвантпур и Бангалор Кантонмент.

использованная литература

  1. ^ Рэй, Апараджита (9 января 2014 г.). «Бангалор не очень плотно дороги». Таймс оф Индия. Получено 15 октября 2019.
  2. ^ «Парк автомобилей Бангалора пересекает 80 лакхов». Индуистский. 1 апреля 2019 г.. Получено 15 октября 2019.
  3. ^ а б Кулкарни, Чирандживи (1 апреля 2019 г.). «Бангалор приближается к Дели, в нем 80 тысяч автомобилей». Deccan Herald. Получено 15 октября 2019.
  4. ^ «ВСЕГО ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, ЗАРЕГИСТРИРОВАННЫХ В МЕТРОПОЛИТЕ БЕНГАЛУРУ НА ФЕВРАЛЬ 2019» (PDF). transport.karnataka.gov.in. Получено 15 октября 2019.
  5. ^ Филипп, Кристин Мэтью (31 января 2018 г.). «В 50 лакхах у Бангалора 2-е место по количеству двухколесных транспортных средств». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  6. ^ «Мумбаи - самый загруженный машинами город Индии с 510 машинами на километр». Бизнес сегодня. 25 марта 2019 г.. Получено 17 октября 2019.
  7. ^ а б «Бангалор: ежедневная посещаемость BMTC упала до 36 лакхов, поскольку пассажиры переключают передачи». Таймс оф Индия. 22 сентября 2019 г.. Получено 15 октября 2019.
  8. ^ «BMTC откажется от автобусов Volvo и возьмет в аренду электромобили». Таймс оф Индия. 10 октября 2019 г.. Получено 15 октября 2019.
  9. ^ Прасад, Прижа (23 марта 2019 г.). «Не нужно, чтобы пустые автобусы BMTC Volvo усугубили дорожный беспорядок в Бангалоре, - говорят граждане». Новый индийский экспресс. Получено 15 октября 2019.
  10. ^ Lalitha, S (18 марта 2019 г.). «Ежемесячный бонусный пропуск Ваю Ваджры для BMTC». Новый индийский экспресс. Получено 15 октября 2019.
  11. ^ Менезеш, Навин (24 января 2019 г.). «48% пользователей BMTC имеют пропуск: опрос». The Economic Times. Получено 15 октября 2019.
  12. ^ «BMTC видит устойчивое снижение пассажиропотока». Индуистский. 12 мая 2019. Получено 17 октября 2019.
  13. ^ Кулкарни, Чирандживи (19 сентября 2019 г.). «Кредитный рейтинг BMTC падает». Deccan Herald. Получено 15 октября 2019.
  14. ^ Аракал, Ральф Алекс. «В Бангалоре с 1 ноября будут выделены выделенные полосы для автобусов; BBMP направлено на строительство автобусных остановок». Индийский экспресс. Получено 17 октября 2019.
  15. ^ Филипп, Кристин Мэтью. «Автобусные полосы могут вернуть пользователей BMTC, разгрузить дороги». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  16. ^ «Количество такси в Бангалоре удвоится за 3,5 года до 1,66 лакха». The Economic Times. 1 ноября 2018 г.. Получено 15 октября 2019.
  17. ^ «Ola & Uber произвела революцию в транспорте в Бангалоре; но городские дороги перегружены и использование общественного транспорта». Таймс оф Индия. Получено 15 октября 2019.
  18. ^ Суреш, Хариприя (1 сентября 2019 г.). «Mahindra сразится с Олой, Uber приобретает 55% акций Meru Cabs». Минута новостей. Получено 15 октября 2019.
  19. ^ «Многие такси KSTDC в аэропортах ездят без документов». Таймс оф Индия. 6 января 2018 г.. Получено 15 октября 2019.
  20. ^ Менезеш, Навин (18 февраля 2019 г.). «Транспортный отдел останавливает велосипедное такси Ола». The Economic Times. Получено 15 октября 2019.
  21. ^ Менезеш, Навин (2 января 2019 г.). «Бангалор: Транспортный департамент выдаст новые разрешения на автомобили после 7 лет в Бангалоре». The Economic Times. Получено 15 октября 2019.
  22. ^ Прасад С. Шьям (16 апреля 2019 г.). «Водители автомобилей Бангалора: двухтактные автомобили будут курсировать до 2020 года: правительство Карнатаки передаст Высокий суд». Бангалор Зеркало. Получено 15 октября 2019.
  23. ^ «Ни один водитель автомобиля в Бангалоре не готов ездить по счетчику». Индуистский. 30 сентября 2016 г.. Получено 17 октября 2019.
  24. ^ Прасад, Прижа (27 ноября 2018 г.). «Водители авторикши в Бангалоре берут дополнительную плату, несмотря на действия полиции». Новый индийский экспресс. Получено 17 октября 2019.
  25. ^ Шривастава, Адити (18 ноября 2014 г.). «Ола запускает пилотирование авто рикши по требованию в Бангалоре». The Economic Times. Получено 15 октября 2019.
  26. ^ «Ола предлагает услугу авто-рикши в Нью-Дели». Индия сегодня. 30 декабря 2014 г.. Получено 15 октября 2019.
  27. ^ "Электронные рикши в Бангалоре: курсировать или не курсировать". Индуистский. 18 декабря 2017 г.. Получено 15 октября 2019.
  28. ^ Филипп, Кристин Мэтью (15 октября 2019 г.). «Выручка от продажи билетов BMRCL увеличилась на 26,34%». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  29. ^ Филипп, Кристин Мэтью (14 сентября 2019 г.). «Метро Бангалора: поезда с 6 вагонами могут задерживаться». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  30. ^ «Популярность бангалорского метро Namma резко возросла, и он стал рекордсменом по количеству пассажиров». Минута новостей. 18 октября 2018 г.. Получено 17 октября 2019.
  31. ^ Филипп, Кристин Мэтью (22 января 2019 г.). «Метро Намма стремительно движется вперед, ежегодный скачок пассажиропотока составляет четыре крор». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  32. ^ Фаднис, Вивек (17 марта 2019 г.). «Поездка в час пик на метро Намма». Deccan Herald. Получено 17 октября 2019.
  33. ^ Филипп, Кристин Мэтью (19 сентября 2018 г.). «Метро Намма не уменьшило заторы, привело к новым проблемам: начальник транспорта». Таймс оф Индия. Получено 17 октября 2019.
  34. ^ «Мечта Бангалора о пригородных железных дорогах стала ближе к реальности». Таймс оф Индия. 5 ноября 2019 г.. Получено 7 ноября 2019.
  35. ^ Мехротра, Рия (6 ноября 2019 г.). «Приходите 2020, KSRTC хочет, чтобы у вас все было гладко». Бангалор Зеркало. Получено 14 ноября 2019.
  36. ^ Филипп, Кристин Мэтью (27 апреля 2019 г.). «Многоосные спальные автобусы Volvo от KSRTC нанесут удар по бизнесу частных операторов». Таймс оф Индия. Получено 14 ноября 2019.
  37. ^ Састри, Анил Кумар (20 августа 2012 г.). «По мере того как KSRTC уезжает из города, въезжают частные автобусы». Индуистский. Получено 14 ноября 2019.