Пурпурная ветка (метро Namma) - Purple Line (Namma Metro)
ಕೆನ್ನೇರಳೆ ರೇಖೆ Фиолетовая линия | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Поезд метро Purple Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Другие имена) | Коридор Восток - Запад | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Бангалор, Карнатака, Индия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Байяппанахалли Mysuru Road | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 17 (рабочий) 20 (в разработке) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | bmrc.co.in | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Намма Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Депо (а) | Baiyappanahalli. (В стадии строительства: Кадугоди, Чаллагхатта) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Подвижной состав | Hyundai Rotem - BEML | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ежедневная поездка | 189,863 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Верховая езда | 69,3 миллиона (2018)[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Открыт | 20 октября 2011 г. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 18.22 км (42,53 км после продления) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
символ | На возвышении, на уровне и под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Электрификация | 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Скорость работы | 40 км / ч (25 миль / ч) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Фиолетовая линия из Намма Метро была первой линией, взятой под строительство метро железнодорожная система для города Бангалор, Карнатака, Индия. Линия длиной 18,22 км соединяет Байяппанахалли на востоке с Майсур-роуд на юго-западе. Линия проходит через основные центры активности города (MG Road, Majestic, Railway Station, Vidhana Soudha и т. Д.). В настоящее время он расширяется с обеих сторон. Фиолетовая линия в основном надземная, с 12 надземными станциями и 5 станциями метро. Линия проходит через Величественная станция которая является пересадочной станцией между Purple и Зеленые линии. Обычно поездка из одного конца в другой занимает около 35 минут. Последний подземный участок Пурпурной линии, открытый в рамках Фазы I, был первым участком подземного метро в Южной Индии.[2]
Фиолетовая линия расширяется с обоих концов на Фазе II. Когда Фаза II будет завершена, у Purple Line будет 36 станций между Уайтфилдом на востоке и Чаллагаттой на юго-западе. Длина линии увеличится до 42,53 км.
строительство
Секции Purple Line были открыты, как показано ниже.[3]
История | |||||
---|---|---|---|---|---|
Раздел | Дата продления | Конечные станции | Длина | Станции | |
Достичь 1 | 20 октября 2011 г. | Байяппанахалли | M G Road | 6,70 км (4,16 миль) | 6 |
Достичь 2 | 16 ноя 2015 | Магадинская дорога | Mysuru Road | 6,40 км (3,98 миль) | 6 |
UG 2 | 30 апреля 2016 г. | Дорога Махатмы Ганди | Магадинская дорога | 5,12 км (3,18 миль)[а] | 5 |
Достичь 1A / 1B | Ожидается июнь 2022 г. | Байяппанахалли | Уайтфилд | 15,50 км (9,63 миль)[4] | 13 |
Достичь 2A / 2B | Ожидается февраль 2021 г. | Mysuru Road | Чаллагатта | 8,81 км (5,47 миль)[4] | 6 |
Всего | Уайтфилд | Чаллагатта | 42,53 км (26,43 миль) | 36 |
Фаза I
Строительные работы на первой фазе линии начались 15 апреля 2007 г. и первоначально планировалось завершить через 5 лет. Однако проект столкнулся с задержками и пропущенными сроками. Сложные условия бурения туннелей из-за смешанной геологии с твердыми породами вызвали значительные задержки.[5][6] Первый участок Пурпурной линии (Участок 1, полностью поднят) между Байяппанахалли и Махатма Ганди-роуд был открыт 20 октября 2011 года. Участок 2 (полностью поднят) между Майсур-роуд и Магади-роуд начал работу 16 ноября 2015 года. Эти два участка работали независимо до последнего участка 30 апреля 2016 года был открыт подземный участок между улицей Махатма Ганди и городской железнодорожной станцией, который соединит ранее открытые участки и завершит Фазу I Пурпурной линии.
Стоимость Пурпурной линии оценивалась в ₹ 4500-5000 крор. Стоимость одного только участка метрополитена составила около ₹ 1000 крор.[7][8] Приобретение земельного участка для I фазы стоимости проекта ₹2,500 крор (350 миллионов долларов США).[9] BMRCL обеспечен ₹6500 крор (910 млн долларов США) за счет долгосрочных займов и ₹300 крор (42 млн долларов США) путем продажи облигаций, а оставшаяся стоимость проекта была профинансирована Центральное правительство и Правительство штата. Кредиты были получены от нескольких агентств - ₹3000 крор (420 миллионов долларов США) от Японское агентство международного сотрудничества (JICA), ₹600 крор (84 миллиона долларов США) из Корпорация жилищного и городского развития с ограниченной ответственностью (HUDCO), ₹25 крор (3,5 миллиона долларов США) от Азиатский банк развития (АБР), а остальное - от французского кредитного агентства. Примерно 10% ₹ 6500 крор должны были выплачиваться в качестве процентов BMRCL каждый год. Федерация торгово-промышленных палат штата Карнатака (FKCCI) подсчитала, что одна только выплата процентов будет ₹2 крор (280 000 долларов США). Однако BMRCL заявил, что он не был таким высоким, но «определенно более чем ₹1 крор (140 000 долларов США) в день[9]".
Туннели пробурены с помощью туннельные бурильные машины (TBM) расположены примерно на 60 футов ниже уровня земли, имеют внешний диаметр 6,5 метра и внутренний диаметр 5,6 метра и расположены на расстоянии 5 метров друг от друга.[10] Две японские ТБМ, Хелен и Маргарита, использовались для проходки туннелей Purple Line.[11][12][13][14][15] Работы по прокладке тоннелей начались в мае 2011 года и завершились в мае 2014 года.[16] Подземные станции (городская железнодорожная станция, Sir M Visvesvaraya, Vidhana Soudha и Cubbon Park) были построены методом «вырезать и закрыть», что потребовало 10 000 контролируемых взрывов с использованием 50 000 кг взрывчатых веществ в капсулах гелевого нитрата 125 г из твердых гранитных пород.[17][18][19] С марта 2011 г. по начало 2013 г. взрывы проводились ежедневно с 6:00 до 7:00 (правила запрещали проведение взрывных работ в другое время суток). Подготовка к одиночному взрыву заняла примерно 3,5 часа, фактическая продолжительность взрыва - 5 секунд. Приблизительно 20 250 грузовиков с мусором были выкопаны во время строительства. Коларский национальный институт механики горных пород выступал в качестве консультанта по взрывным работам. За все время взрыва травм не было.[19] Во время строительства обеих линий первой очереди было вырублено 2500 деревьев.[20][21]
Первоначально планировалось, что Reach 1 начнет работу в марте 2010 года. После пропуска нескольких сроков он был наконец открыт для публики 20 октября 2011 года в 16:00. IST от Союз Министр городского развития Камаль Натх.[22] В начале работы метро вызвал огромный отклик. По данным источников BMRCL, за первые три дня работы системой общественного транспорта воспользовались 169 019 человек.[23] К концу 4-го дня около 200 000 пассажиров уже успели добраться до метро Намма. Первый 12-дневный совокупный доход Namma Metro составил ₹10 миллионов (140 000 долларов США).[24] За первый месяц на метро проехало около 1 325 000 человек.[25] В среднем каждый день поездом пользовалось 41390 человек, а средний дневной доход составлял ₹667 262. BMRC получила доход в размере ₹21 миллион (290 000 долларов США) в первый месяц работы.[26] Однако среднее количество пассажиров в течение первых шести месяцев эксплуатации составило всего 24 900 человек после первоначальной эйфории. BMRC заработал в общей сложности ₹66 миллионов (930 000 долларов США) за тот же период.[27] Намма Метро опубликовала прибыль в размере ₹4,1 миллиона (57 000 долларов США) после почти одного года эксплуатации Reach I. По оценкам BMRCL, в течение первого года работы с помощью системы путешествовали почти 8 миллионов пассажиров.[28]
Компания Reach 2 получила разрешение на запуск услуг (от Сатиша Кумара Миттала, комиссара по безопасности метро - CMRS) 21 сентября 2015 года.[29] Reach 2 был открыт для публики 16 ноября 2015 года.[30][31]
BMRCL подал заявку на получение безопасного разрешения для открытия подземного участка в третью неделю марта 2016 года.[32] Комиссар по безопасности железных дорог (CRS) дал разрешение на начало работ на подземном участке в первую неделю апреля 2016 года. Подземный участок был открыт министром городского развития Союза. М. Венкая Найду, Главный министр Сиддарамайах и другие высокопоставленные лица на церемонии в Видхана Судха 29 апреля 2016 г. Первый поезд по подземному участку отправился со станции Vidhana Soudha в 18:35.[33] Метро Намма впервые проехал через подземный участок Локо-пилот Павитран.[34] Секция была открыта для публики с 6 утра 30 апреля 2016 года.[35][36] Поезда ходили до 22:00 в день открытия, совершив 115 рейсов и перевезя около 93 500 пассажиров, что принесло BMRCL доход в размере ₹35 лакхов (49 000 долларов США).[37][38] На следующий день по линии Purple было совершено 120 рейсов, на которых было перевезено около 125 000 пассажиров. В первые два дня эксплуатации, после открытия подземного участка, BMRCL собрал более ₹7 миллионов доходов от Purple Line.[39][40]
Фаза II
В октябре 2016 года BMRCL начал строительные работы на западном продолжении Пурпурной линии от Майсур-роуд до Кенгери (8,81 км). Строительные работы на коридоре Purple Line были награждены двумя пакетами за ₹ 660 крор.[41] Инженерно-строительная компания IL&FS заключил контракт на участок протяженностью 3,94 км (от Майсур-роуд до участка Паттанагере), включающий четыре станции на ₹ 327 крор. Soma Enterprise выиграла контракт на участок 2B протяженностью 4,86 км (участок Паттанагере - Кенгери, позже продлен до Чаллагхатты), включая две станции и депо в Чаллагатте на ₹ 332 крор. Земля, необходимая для депо в Чаллагатте (который находится примерно в 1,5 км от станции Кенгери), уже была зарезервирована BMRCL.[42] Позже расширение линии включило новую станцию в Чаллагатте, недалеко от депо.
BMRCL объявил тендеры на строительство 15,5 км надземного участка от Байяппанахалли до железнодорожной станции Уайтфилд в декабре 2016 года. Тендеры на Участок 1A и Участок 1B были объявлены BMRC 1 и 6 декабря соответственно.[43] Участок 1А - это участок длиной 8,03 км от Байяппанахалли до Ситхарама Палья (ранее район Вишвешварая). Участок включает шесть новых станций и ориентирован на стоимость ₹ 670,72 крор. Достигните 1B, участок 7,21 км от Кундалахалли до Уайтфилда, включает семь новых станций и, по оценкам, ₹ 666,12 крор. Итало-тайская компания развития с ограниченной ответственностью (ITD) получила контракты на оба пакета на сумму ₹1300 крор (180 млн долларов США) в мае 2017 года.[44]
Около 270 зданий были снесены для строительства участков 1A и 1B. BMRC потратил примерно ₹ 849 крор на приобретение собственности. Работы по сносу начались в марте 2017 года.[4][45] Строительные работы начались в феврале 2018 года.[46]
Станции
На Purple Line 17 станций. Все станции метро построены с использованием краткий и закрытый метод. Большинство станций метро имеют длину 300 метров и ширину 25 метров. Станция пересадки на Величественный намного больше.[17]
Изначально на станциях метро Намма не было туалетов. BMRCL в конечном итоге прислушался к общественным требованиям относительно туалетов, и первые туалеты метро были открыты на станциях Байяппанахалли и Индиранагар 21 июня 2013 года.[47]
В сентябре 2015 года было объявлено, что предлагаемая станция метро Narayanapura будет удалена, а предлагаемая станция метро Krishnarajapuram будет сдвинута на 295 метров к западу из-за трудностей с приобретением земли в этом районе.[48] В апреле 2016 года BMRCL сообщило, что станция метро Whitefield, первоначально предполагавшаяся разместить в 200 метрах от железнодорожной станции Whitefield, будет перемещена так, чтобы быть прямо напротив железнодорожного вокзала, чтобы обеспечить более легкое сообщение между станцией метро и железнодорожной станцией.[49]
Желтый тактильная плитка используются на всех станциях для сопровождения слабовидящих. Плитка начинается у пандуса и ведет к лестницам и лифтам.[50]
Список станций Purple Line ниже включает станции, которые строятся на Этапе II. Участок, завершенный на этапе 1 между Байяпанахалли и Майсур-роуд, в настоящее время находится в эксплуатации.
Фиолетовая линия | |||||
---|---|---|---|---|---|
# | Название станции | Открытие | Подключения / переходы / терминалы | Макет | |
английский | Каннада | ||||
1 | Уайтфилд | ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ರೈ | Июнь 2022 г. | Железнодорожная станция Уайтфилд | Повышенный |
2 | Чаннасандра | ಚನ್ನಸಂದ್ರ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
3 | Кадугоди | ಕಡುಗೋಡಿ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
4 | Паттандур Аграхара | ಪಟ್ಟಂದುರ್ ಅಗ್ರಹಾರ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
5 | Садарамангала | ಸದರಮಂಗಳ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
6 | Наллурхалли | ನಲ್ಲೂರಹಳ್ಳಿ | Июнь 2022 г. | Уайтфилд TTMC | Повышенный |
7 | Кундалахалли | ಕುಂದಲಹಳ್ಳಿ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
8 | Ситхарама Палья | ಸೀತಾರಾಮ ಪಲ್ಯ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
9 | Hoodi Junction | ಹೂಡಿ ಜುಂಕ್ಷನ್ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
10 | Гарудачарапалья | ಗರುಡಾಚಾರಪಾಳ್ಯ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
11 | Махадевапура | ಮಹದೇವಪುರ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
12 | Кришнараджапура | ಕೃಷ್ಣರಾಜಪುರ | Июнь 2022 г. | Синяя линия (планируется, Ph-2A) | Повышенный |
13 | Бенниганахалли | ಬೆನ್ನಿಗಾನಹಳ್ಳಿ | Июнь 2022 г. | Повышенный | |
14 | Байяппанахалли | ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ | 20 октября 2011 г. | Baiyappanahalli Rly Stn | На уровне |
15 | Свами Вивекананда Роуд | ಸ್ವಾಮಿ ವಿವೇಕಾನಂದ ರಸ್ತೆ | 20 октября 2011 г. | Повышенный | |
16 | Индиранагара | ಇಂದಿರಾನಗರ | 20 октября 2011 г. | Повышенный | |
17 | Халасуру | ಹಲಸೂರು | 20 октября 2011 г. | Повышенный | |
18 | Троица | ಟ್ರಿನಿಟಿ | 20 октября 2011 г. | Повышенный | |
19 | MG Road | ಮಹಾತ್ಮಾ ಗಾಂಧಿ ರಸ್ತೆ | 20 октября 2011 г. | Розовая линия (UC) | Повышенный |
20 | Cubbon Park (Парк Шри Чамараджендра) | ಕಬ್ಬನ್ ಪಾರ್ಕ್ (ಶ್ರೀ ಚಾಮರಾಜೇಂದ್ರ ಪಾರ್ಕ್) | 30 апреля 2016 г. | Под землей | |
21 | Доктор BR. Станция Амбедкар, Видхана Судха | ಡಾ. ಬಿ ಆರ್ ಅಂಬೇಡ್ಕರ್ ನಿಲ್ದಾಣ, ವಿಧಾನ ಸೌಧ | 30 апреля 2016 г. | Под землей | |
22 | Станция сэра М. Висвешварая | ಸರ್ ಎಂ. ವಿಶ್ವೇಶ್ವರಯ್ಯ ನಿಲ್ದಾಣ | 30 апреля 2016 г. | Под землей | |
23 | Станция Надапрабху Кемпеговда, Маджестик | ನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ, ಮೆಜೆಸ್ಟಿಕ್ | 30 апреля 2016 г. | Зеленая линия | Под землей |
24 | Городской вокзал | ಸಿಟಿ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ | 30 апреля 2016 г. | Городская железная дорога Станция | Под землей |
25 | Магадинская дорога | ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ | 16 ноября 2015 г. | Повышенный | |
26 | Станция Балагангадхаранатха Свамиджи, Хошалли | ಬಾಲಗಂಗಧಾರನಾಥ ಸ್ವಾಮೀಜಿ ನಿಲ್ದಾಣ, ಹೊಸಹಳ್ಳಿ | 16 ноября 2015 г. | Повышенный | |
27 | Виджаянагара | ವಿಜಯನಗರ | 16 ноября 2015 г. | Повышенный | |
28 | Аттигуппе | ಅತ್ತಿಗುಪ್ಪೆ | 16 ноября 2015 г. | Виджаянагара TTMC | Повышенный |
29 | Дипанджали Нагара | ದೀಪಾಂಜಲಿನಗರ | 16 ноября 2015 г. | Повышенный | |
30 | Mysuru Road | ಮೈಸೂರು ರಸ್ತೆ | 16 ноября 2015 г. | Оранжевая линия (Планируется, Фаза III) | Повышенный |
31 | Найандахалли | ನಾಯಂಡಹಳ್ಳಿ | Февраль 2021 г. | Повышенный | |
32 | Раджараджешвари Нагара | ರಾಜರಾಜೇಶ್ವರಿ ನಗರ | Февраль 2021 г. | Повышенный | |
33 | Джнанабхаратхи | ಜ್ಞಾನಭಾರತಿ | Февраль 2021 г. | Джнанабхаратхи | Повышенный |
34 | Паттанагере | ಪಟ್ಟನಗರೆ | Февраль 2021 г. | Повышенный | |
35 | Mailasandra | ಮೈಲಸಂದ್ರ | Февраль 2021 г. | Kengeri TTMC | Повышенный |
36 | Автовокзал Кенгери | ಕೆಂಗೇರಿ | Февраль 2021 г. | Повышенный | |
37 | Чаллагатта | ಚಲ್ಲಘಟ್ಟ | Февраль 2021 г. | Повышенный |
Инфраструктура
Подвижной состав
BMRC закупила 150 вагонов метро для пятидесяти трехвагонных поездов в составе DMC-TC-DMC для Фазы 1 метро Намма из BEML - Hyundai Rotem по цене 1672,50 крор (16,72 млрд вон)[51]. Технические характеристики тренера были следующими: Размеры: длина - 20,8 м, ширина - 2,88 м, высота - 3,8 м. Каждый автобус вмещает около 50 человек, а стоячих - 306 человек (из расчета 8 человек на кв.м). Таким образом, каждый поезд имел вместимость около 1000 человек.[52] Тяга обеспечивалась четырьмя двигателями мощностью 180 кВт в каждом автобусе. Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и осевую нагрузку 15 тонн. Поезда работают от напряжения 750 В постоянного тока с системой нижнего коллектора третьего рельса. Особенности включают в себя автобусы из нержавеющей стали, полностью кондиционируемые, продольный ряд широких сидений, широкие вестибюли между автобусами, нескользящие и нескользящие поверхности пола, Wi-Fi, четыре широкие двери для доступа пассажиров с каждой стороны, широкие окна, автомат система голосового оповещения и электронная система отображения информации и пунктов назначения.
Первые операции на Пурпурной линии начались с 21 поезда с тремя вагонами. Поскольку нагрузки увеличивались с увеличением количества пассажиров, все поезда были преобразованы в шесть вагонов.[53] Первый состав из шести вагонов был введен на Purple Line 23 июня 2018 года.[54]. Дополнительные автобусы были предоставлены BEML по цене 8,8 крор каждый.[55]
Тяга
Purple Line использует тягу третьего рельса 750 В постоянного тока.
Сигнализация
В сентябре 2009 г. консорциум во главе с Alstom Project India Limited получила контракт на сумму ₹563,4 крор (79,0 млн долларов США) на поставку системы управления и сигнализации для первой фазы проекта. Консорциум возглавляет Alstom и состоит из Alstom Transport SA, Thales Group Portugal S A и Sumitomo Corporation. Alstom обеспечит проектирование, изготовление, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы управления поездом и сигнализации, а Thales обеспечит проектирование, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию телекоммуникационной системы для фазы I системы метро. Он включает в себя систему автоматического управления поездом Urbalis 200, которая обеспечит оптимальную безопасность, гибкость операций и повышенный комфорт пассажиров.[56][57]
Интегрированный центр управления в Бьяппанахалли имеет прямую связь с поездами и станциями. Кабельное телевидение снабжены визуальной и звуковой служебной информацией.[58]
Операции
Частота
Метро работает с 5 до 12 часов ежедневно. Общее время в пути на поезде Purple Line составляет 33 минуты.[59] С 7 ноября 2016 года поезда Purple Line начали ходить с интервалом каждые 4 минуты с 9:10 до 9:58, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком в утренние часы пик.[60] Позднее этот срок был отменен, поскольку поезда работали не с оптимальной пропускной способностью. С 27 февраля 2017 года BMRC ввел новое расписание для будних дней. Интервал на линии был изменен следующим образом: 4 минуты (08: 30-09: 10), 7 минут (07: 00-08: 30 и 09: 10-10: 40), 8 минут (16: 00-20: 40) и 15 минут в остальное время.[61]
Метро иногда работает дольше 22:00. Услуги обычно продлеваются в дни фестивалей или когда международный крикет матч проходит в Бангалоре.[62][63]
Скорость
Система рассчитана на максимальную скорость поезда 80 км / ч. Однако Организация исследований и стандартов (RDSO) зафиксировала скорость, на которой поездам разрешено коммерческое движение: 67,50 км / ч на прямых участках, 35 км / ч на поворотах и 45 км / ч на станциях.[64] Максимально допустимая скорость на подземном участке - 40 км / час. Поезда Purple Line обычно ходят со скоростью 38–40 км / час. По данным администрации метрополитена, поездам требуется более 400 метров для ускорения или торможения до остановки. Поскольку расстояние между станциями на линии составляет около 1 км, поезда имеют ограниченное время для движения с более высокой скоростью.[65]
Сбор за проезд
Сквозной тариф на Purple Line ₹45 (63 ¢ США). Пассажиры, которые платят смарт-картами, получают скидку 5% за транзакцию.
По состоянию на апрель 2016 года 37,59% пассажиров Purple Line используют смарт-карты, а остальные покупают жетоны.[66]
Безопасность
На всех станциях линии есть 4 аварийных выхода, а на станции Majestic - 18 аварийных выходов. Построены станции, способные выдерживать землетрясения III зоны. Бангалор расположен в зоне землетрясения II. В туннелях оборудованы переходы, чтобы пассажиры могли выйти из поезда и дойти до ближайшей станции в случае технической неисправности. Подземный участок также оборудован 5 переходами, которые позволят пассажирам перемещаться между туннелями в случае, если участок туннеля залит дымом. Есть три туннельных перехода между станциями метро Majestic и Sir M Visvesvaraya, и по одному между Vidhana Soudha и Центральным колледжем, а также станциями Majestic и City Railway. Все станции были построены из огнестойких материалов, а также на месте хранится 100 000 литров воды для использования в случае пожара.[67]
Смотрите также
- Намма Метро
- Зеленая линия
- Желтая линия
- Розовая линия
- Синяя линия
- Список станций метро Намма
- Быстрый транзит в Индии
- Список систем метро
Заметки
- ^ Расстояние от M.G. Road до Magadi Road составляет 5,12 км (3,18 миль). UG 1 - это название, данное BMRCL подземной части этого участка, которая состоит из двух туннелей длиной 4,82 км (3,00 миль).
использованная литература
- ^ «Метро Намма стремительно движется вперед, ежегодный рост пассажиропотока составляет четыре крор - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 января 2019.
- ^ «С 30 апреля можно пользоваться метро». Индуистский. 25 апреля 2016 г.. Получено 25 апреля 2016.
- ^ «Сеть метро». www.bmrc.co.in. Архивировано из оригинал 14 августа 2015 г.. Получено 26 апреля 2016.
- ^ а б c «BMRCL начинает снос строений для метро до Уайтфилда». Бангалор Зеркало. Получено 4 апреля 2017.
- ^ «Жесткий рок, избитый на дисках для навозной жижи Бангалора». www.tunneltalk.com. Получено 5 сентября 2020.
- ^ "Возвращение в нормальное русло линии метро Бангалора с севера на юг". www.tunneltalk.com. Получено 5 сентября 2020.
- ^ «Открытие участка подземного метро Бангалора». Индийский экспресс. 30 апреля 2016 г.. Получено 29 апреля 2016.
- ^ «Метро готово, но как добраться до станции?». Deccan Herald. Получено 27 апреля 2016.
- ^ а б "В метро июнь крайний срок остается, но с райдером". Новый индийский экспресс. Получено 27 апреля 2016.
- ^ «15 поездов, которые ходят с частотой 10 минут на фиолетовой ветке метро». Новый индийский экспресс. Получено 27 апреля 2016.
- ^ «Метро Бангалора переходит в подполье - с помощью Хелен и Маргариты». NDTV.com. Получено 28 апреля 2016.
- ^ Специальный корреспондент (28 сентября 2012 г.). «Более плавный переход для Маргариты». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 4 марта 2013.
- ^ Бангалор, 23 сентября 2012 г., DHNS (23 сентября 2012 г.). «Скоро начнется прокладка туннеля по коридору север-юг». Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ Обновление: 18:47 IST (18 декабря 2012 г.). «Метро спешит в срок». Deccan Chronicle. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ Бангалор, 21 февраля 2013 г., DHNS (21 февраля 2013 г.). "После Хелен, Маргариты это Кришна и Кавери". Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ «Метро Намма дороже, чем Метро Дели - Бангалор Зеркало -». Бангалор Зеркало. Получено 26 апреля 2016.
- ^ а б «Проведено 10 000 взрывов для разрезания твердых пород: BMRCL». Deccan Herald. Получено 26 апреля 2016.
- ^ Кришнан, Рагху. «Сегодня будет запущена первая очередь метро Бангалора». Бизнес Стандарт. Получено 28 апреля 2016.
- ^ а б «10 000 взрывов, 0 травм: исторический пробег Metro сегодня». Новый индийский экспресс. Получено 29 апреля 2016.
- ^ «Уроки фазы 1: сможет ли метро Бангалора превзойти дедлайны в подземной тропе? - Firstpost». Первый пост. 27 апреля 2016 г.. Получено 27 апреля 2016.
- ^ "Станция метро" Бангалор "остановлена, Сиддарамайах обращается за помощью к Центру в связи с фазой III метро Намма | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis". ДНК. 29 апреля 2016 г.. Получено 29 апреля 2016.
- ^ «Метро наконец-то пришло в Бангалор». Таймс оф Индия. 20 октября 2011 г.
- ^ "Отчет о доходах" (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 24 июня 2013 г.
- ^ Мадхумати Д.С. «Направление деятельности: Промышленность и экономика / Логистика: Метро Намма работает на« зеваке »». Деловая линия. Получено 3 января 2012.
- ^ «13,25 лакха проехали на метро - The Times of India». Таймс оф Индия. 25 ноября 2011 г.
- ^ «Метро Намма набирает обороты - Южная Индия - Бангалор - Ибнлайв». Ibnlive.in.com. Получено 3 января 2012.
- ^ «Joyrides в метро Бангалора закончились - Бангалор - ДНК». Ежедневные новости и аналитика. Получено 25 июля 2012.
- ^ «Метро Бангалора сообщает о прибыли в размере 41 лакха в первый год - Бангалор - ДНК». Ежедневные новости и аналитика. 18 октября 2012 г.. Получено 18 октября 2012.
- ^ Служба экспресс-новостей (20 сентября 2015 г.). "Растяжка метро Майсур-роуд-Магади получает одобрение". Новый индийский экспресс.
- ^ Майя Шарма (16 ноября 2015 г.). «Бангалор открывает метро между Магади-роуд и Мисуру-роуд». NDTV.com. Получено 18 ноября 2015.
- ^ Прити Панвар. «Бангалор: открытие линии Namma Metro Magadi Road-Mysuru Road». oneindia.com. Получено 18 ноября 2015.
- ^ «В пятницу в Бангалоре открылось первое южно-индийское метро на юге Индии - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 25 апреля 2016.
- ^ «CM запускает поезд в подземном коридоре Namma Metro в Видхана Судха». Новый индийский экспресс. Получено 29 апреля 2016.
- ^ «Намма Бенгалуру теперь поистине мегаполис - Бангалор Зеркало -». Бангалор Зеркало. Получено 29 апреля 2016.
- ^ «Метро Baiyappanahalli-Nayandahalli открывается 30 апреля - Bangalore Mirror -». Бангалор Зеркало. Получено 25 апреля 2016.
- ^ «Бангалорцы радуются, когда Namma Metro катится по подземным путям - Firstpost». Первый пост. 30 апреля 2016 г.. Получено 30 апреля 2016.
- ^ «Бенгалурцы наслаждаются свиданием с коридором восток-запад». Deccan Herald. Получено 1 мая 2016.
- ^ "Для первого райдера метро это похоже на старые добрые времена". Новый индийский экспресс. Получено 1 мая 2016.
- ^ «Бенгалурцы становятся пурпурными с Namma Metro». Deccan Herald. Получено 1 мая 2016.
- ^ "Рекордный миллион пассажиров пригородных поездов в метро Бангалора в воскресенье". India.com. 2 мая 2016. Получено 1 мая 2016.
- ^ «BMRCL объявляет тендер на продление 3 км от Нагасандры». Deccan Herald. Получено 5 ноября 2016.
- ^ «BMRCL намекает на расширение Purple Line до депо Чаллагатта возле Кенгери». Deccan Herald. Получено 3 января 2017.
- ^ «BMRCL объявляет очередной тендер на строительные работы в коридоре Уайтфилда». Deccan Herald. Получено 7 марта 2017.
- ^ "Итальянская компания ITD построит участок метро Бьяппанахалли-Уайтфилд". The Economic Times. Получено 3 мая 2017.
- ^ «Ведется снос здания на линии метро Уайтфилд». Deccan Herald. Получено 4 апреля 2017.
- ^ Репортер, сотрудники. «Электронный город в дюймах ближе к тому, чтобы попасть на карту метро». Индуистский. Получено 11 декабря 2016.
- ^ «В метро, хочешь пописать? Заплати 3 рупия - Бангалор». Ежедневные новости и аналитика. Получено 28 сентября 2013.
- ^ Лалита, С. (25 сентября 2015 г.). «Фаза II метро Намма будет реконструирована на 2 станциях». Новый индийский экспресс.
- ^ http://www.newindianexpress.com/cities/bengaluru/Metro-June-Deadline-Stands-But-With-Rider/2016/01/20/article3235280.ece
- ^ Г. Анантакришнан (14 января 2013 г.). «Связывание режимов движения». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 4 марта 2013.
- ^ «Мешки BEML 1,672 рупий заказ метро». www.rediff.com. Получено 6 сентября 2020.
- ^ «Также можно тренировать каждые 3 минуты». Новый индийский экспресс. Получено 28 апреля 2016.
- ^ «У всех 42 поездов сейчас 6 вагонов».
- ^ "Второй поезд метро Namma с шестью вагонами отошел от работы - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 24 января 2019.
- ^ «Бангалор: поезд с шестью вагонами удвоит пропускную способность метро Намма». Неделя. Получено 6 сентября 2020.
- ^ «Alstom предоставит систему управления поездами и сигнализацию для новой сети метро Бангалора в Индии». Alstom. Получено 2 октября 2011.[мертвая ссылка ]
- ^ «Консорциум под руководством Alstom заключил договор с Bangalore Metro». Бизнес Стандарт. 18 сентября 2009 г.. Получено 3 мая 2010.
- ^ "НАММА-МЕТРО-ИС-А-ГИК-ПОЕЗД". Таймс оф Индия. 16 октября 2011 г.. Получено 21 октября 2011.
- ^ «Будьте готовы пересечь Бангалор за 33 минуты - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 27 апреля 2016.
- ^ 5 ноя, ТНН / Обновлено :; 2016; Ист, 09:50. "sampige road-puttenahalli: BMRC надеется завершить работы на линии Sampige Road-Puttenahalli раньше срока в апреле 2017 года | Новости Бангалора - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 6 сентября 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (ссылка на сайт) CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ Репортер, сотрудники (28 февраля 2017 г.). «Пассажиры приветствуют более высокую частоту метро Намма». Индуистский. ISSN 0971-751X. Получено 6 сентября 2020.
- ^ Бангалор, 22 декабря 2012 г., DHNS (22 декабря 2012 г.). «Время бара для гуляк смягчено». Deccan Herald. Получено 6 июн 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ «Метро будет работать до полуночи сегодня, завтра». Таймс оф Индия. 24 декабря 2012 г.. Получено 6 июн 2013.
- ^ Четан Кумар, Бангалор, 22 мая 2013 г., DHNS (22 мая 2013 г.). «РДСО не спешит позволять Метро набирать обороты». Deccan Herald. Получено 6 июн 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ «Метро будет работать со скоростью 40 км / час на подземном участке». Deccan Herald. Получено 27 апреля 2016.
- ^ 13 апр, Сучит Кидийор Сучит Кидийор / Обновлено :; 2016; Ист, 02:00. «Метро в рулоне смарт-карты». Бангалор Зеркало. Получено 6 сентября 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (ссылка на сайт) CS1 maint: числовые имена: список авторов (ссылка на сайт)
- ^ «С сегодняшнего дня Metro на ходу; это тоже безопасно - Bangalore Mirror -». Бангалор Зеркало. Получено 28 апреля 2016.