Зеленая ветка (метро Namma) - Green Line (Namma Metro)

Эта статья о линии метро в Бангалоре. Информацию о железнодорожном сегменте в Бангалоре см. Зеленый маршрут.

ಹಸಿರು ರೇಖೆ
Зеленая линия
Inside Mantri Square Sampige Road metro station, July 2017.jpg
Станция Sampige Road на Зеленой линии.
Обзор
Другие имена)Север - Южный коридор
Положение делОперативный
ВладелецBengaluru Metro Rail Corporation Limited (BMRCL)
LocaleБангалор, Карнатака, Индия
ТерминиНагасандра
Елаченахалли
Станции24 (рабочий)
8 (в разработке)
Интернет сайтbmrc.co.in
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаНамма Метро
Депо (а)Пинья Анджанапура
Подвижной составHyundai Rotem - BEML
Ежедневная поездка170,685
Верховая езда62,3 миллиона (2018)[1]
История
Открыт1 марта 2014 г.
Технический
Длина линии24,20 км (15,04 миль)
Количество треков2
ХарактерНадземный и подземный
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс
Скорость работы40 км / ч (25 миль / ч)
Карта зеленой линии

Легенда
Мадавара
Чиккабидаракаллу
Манджунатханагара
Нагасандра
Дасарахалли
Джалахалли
Автобусная развязка Автовокзал Басавешвара
Peenya Industry
Пеенья
Горагунтепалья
Subway interchange Оранжевая линия (Планируется)
Иешвантпура
Магистральная железнодорожная развязка Есвантпур Junction
Завод сандалового мыла
Автобусная развязка Йешвантпура ТТМК
Махалакшми
Стоянка
Раджаджинагара
Mahakavi Kuvempu Road
Шрирампура
Sampige Road
Величественный
Subway interchange Фиолетовая линия Автобусная развязка KG Bus Stn Магистральная железнодорожная развязка KSR City Rly Stn
Чиккапете
Кришна Раджендра рынок
Национальный колледж
Лалбаг
Южный конец круга
Джаянагара
Стоянка Автобусная развязка Джаянагара TTMC
R V Road
Subway interchange Желтая линия (В разработке)
Банашанкари
Автобусная развязка Банашанкари ТТМК
Джая Пракаш Нагара
Subway interchange Оранжевая линия (Планируется)
Елаченахалли
Доддакалласандра
Конанкунтский крест
Ваджрахалли
Talaghattapura
Анджанапура
Эта диаграмма:

Зеленая линия из Намма Метро был построен вместе с Purple Line на первом этапе строительства метро железнодорожная система для города Бангалор, Карнатака, Индия. Линия длиной 24,2 км соединяет Нагасандру на северо-западе с Елаченахалли на юге. Линия соединяет промышленные центры Пеенья и Елаханка на севере с центральным узлом Величественный и южные жилые районы Бангалора (Basavanagudi, Джаянагар, Баншанкари так далее.). Зеленая линия в основном надземная, с 21 надземной станцией и 3 станциями метро. Линия проходит через Величественная станция которая является пересадочной станцией между Грин и Фиолетовые линии.

Когда Фаза II будет завершена, линия протянется от Мадавары на северо-западе до Анджанапура на юге. Длина линии увеличится до 40,1 км (24,917 миль).

История

Участки зеленой линии были открыты, как указано ниже.[2]

История
ИмяДата продленияТерминалыДлинаСтанции
Достичь 31 марта 2014 г.ИешвантпураSampige Road5,10 км (3,17 миль)7
Достичь 3А1 марта 2014 г.Peenya IndustryИешвантпура4,80 км (2,98 миль)3
Достигните 3B1 мая 2015НагасандраPeenya Industry3,40 км (2,11 миль)3
Достичь 418 июня 2017 г.[3]Национальный колледжRashtreeya Vidyalaya Road4,10 км (2,55 миль)5
Достичь 4А18 июня 2017 г.[3]Rashtreeya Vidyalaya RoadЕлаченахалли3,90 км (2,42 мили)3
UG 218 июня 2017 г.[3]Sampige RoadНациональный колледж8,6 км (5,3 миль)[4]3
Достичь 3CЯнварь 2022 г.[5]НагасандраМадавара3,77 км (2,34 миль)[6]3
Достигните 4BНоябрь 2020[5]ЕлаченахаллиАнджанапура6,29 км (3,91 миль)[6]5
ОбщийМадавараАнджанапура40,10 км (24,92 миль)32

Фаза I

Строительные работы на участках 3 и 3А фазы I метро Намма начались в 2009–2010 годах. Общая стоимость проекта на этом участке составила ₹2100 крор.[7] Работы на подземном участке начались в мае 2011 года. Названы ТБМ. Кавери, Кришна и Годавари использовались для проходки тоннелей на Зеленой Линии.[8][9][10][11][12][13] Первый пробный пуск на зеленой линии был проведен 8 августа 2013 года.[14]

На строительство потребовалось 1,3 миллиона тонн бетона, 44 500 тонн стальных стержней и 190 км высоковольтных тросов весом 2900 тонн. Всего на участке построено 395 опор, включая станционные опоры и порталы. Самый высокий пирс виадука - это пирс высотой 21 метр между станциями Kuvempu Road и Sriramapura, напротив парка Gayatri Devi. На участке 353 пролета, самый длинный из которых - 66-метровый изогнутый пролет над железнодорожным полотном у Шрирамапура. Общая площадь кровли 10 станций на участке составила 47 000 квадратных метров.[15][16]

Первый участок Зеленой линии был открыт для посещения 1 марта 2014 года.[17] Управляющий директор BMRCL Прадип Сингх Харола заявил, что в день открытия на линии прибыло около 25 000 пассажиров.[18] В первый месяц работы Зеленой линией пользовались 7,62 миллиона человек в среднем из 24 605 человек в день, принося доход в размере ₹1,5 крор (210 000 долларов США).[19]

TBM Годавари начала бурение 970-метрового подземного участка между станциями Sampige Road и Majestic в апреле 2014 года. Годавари несколько месяцев спустя сломалась, и ей потребовалась замена режущей головки. Машина вышла из строя из-за пересеченной местности, включая твердые породы и валуны. Режущую головку пришлось импортировать из Италии. Машина возобновила работу в сентябре 2015 года. Годавари завершил бурение и всплыл в конце туннеля на станции Маджестик 19 апреля 2016 года.[20][21] Тем временем, Кавери и Кришна продолжалось бурение подземного участка между Национальным колледжем и станцией Надапрабху Кемпеговда.

Для строительства подземного участка Зеленой Линии потребовалось использование 3000 бетонных смесителей. Необходимо было проложить 1 000 км кабеля.[22]

Пробные запуски на эстакаде между Национальным колледжем и Елаченахалли начались 23 ноября 2016 года. Испытания проводились между Национальным колледжем и Джаянагарой сначала на скорости 10 км / ч, а затем на всей эстакаде между Национальным колледжем и Елаченахалли на скорости 25 км / ч.[23] 30 марта 2017 г. начались пробные запуски на участке туннелирования.

Услуги на станциях Sampige Road, Srirampura и Kuvempu Road были приостановлены в период с 13 по 22 марта 2017 года, чтобы позволить властям провести статические и другие испытания и связать станцию ​​Sampige Road со станцией Nadaprabhu Kempegowda. В течение 10-дневного периода тестирования услуги работали только между станциями Нагасандра и Раджаджинагар. BMTC ввел специальные фидерные автобусы для перевозки пассажиров из Раджаджинагара в Хосахалли.[24][25] Начиная с 13 апреля 2017 года, сообщение между Сампиге-роуд и Раджаджинагара было снова приостановлено на четыре дня для проведения пробных запусков на подземном участке между Сампиге-роуд и Национальным колледжем.[26][27] Пробные запуски были завершены 16 мая 2017 года.[28]

Фаза II

Контракт на строительство 6,5-километрового участка участка 4B от Елаченахалли до Анжанапура был присужден компании Nagarjuna Construction Co. Расширение было оценено по стоимости ₹508,86 крор (71 миллион долларов США).[29] Строительные работы по пристройке начались в октябре 2016 года.[30]

В октябре 2016 года BMRCL объявил тендеры на строительство виадука и станций на 3,031 км (участок 3C) зеленой линии от Нагасандры до Мадавары (ранее называвшейся Международным выставочным центром Бангалора).[30] Reach 3C был присужден компании Simplex Infrastructure Limited в конце февраля 2017 года. В контракте была указана стоимость ₹247,41 крор (35 миллионов долларов США) и срок завершения 27 месяцев.[29][31] Начало строительства пристройки было отложено на 4 месяца из-за проблем с отводом земли возле Jindal Aluminium Limited в Kirloskar Layout. Проблемы были решены, и строительство началось в июне 2017 года.[32] Ожидается, что строительные работы на Reach 3C будут готовы к январю 2022 года.[33]

Станции

Основная статья: Список станций метро Намма

На зеленой линии будет 32 станции. Из них 24 в настоящее время действуют. На каждой станции около 60 камер наблюдения. Пассажирские лифты и эскалаторы есть на всех станциях.

Зеленая линия
#Название станцииОткрытиеПодключения / переходы / терминалыМакетКоординаты
английскийКаннада
1МадавараಮದವರЯнварь 2022 г.Повышенный
2Чиккабидаракаллу

ಚಿಕ್ಕಬಿದರಕಲ್ಲು

Январь 2022 г.Повышенный
3МанджунатханагараಮಂಜುನಾಥನಗರЯнварь 2022 г.Повышенный
4Нагасандраನಾಗಸಂದ್ರ1 мая 2015Повышенный
5Дасарахаллиದಾಸರಹಳ್ಳಿ1 мая 2015Повышенный
6Джалахаллиಜಾಲಹಳ್ಳಿ1 мая 2015Автобусная развязка Автовокзал БасавешвараПовышенный
7Peenya Industryಪೀಣ್ಯ ಕಾರ್ಖಾನೆ1 марта 2014 г.Повышенный
8Пееньяಪೀಣ್ಯ1 марта 2014 г.Повышенный
9Горагунтепальяಗೊರಗುಂಟೆಪಾಳ್ಯ1 марта 2014 г. Subway interchange Оранжевая линия (Планируется)Повышенный
10Иешвантпураಯಶವಂತಪುರ1 марта 2014 г.Магистральная железнодорожная развязкаЖелезнодорожная станция ЕсвантпурПовышенный
11Завод сандалового мылаಸ್ಯಾಂಡಲ್ ಸೋಪ್ ಫ್ಯಾಕ್ಟರಿ1 марта 2014 г.Автобусная развязка Йешвантпура TTMCПовышенный
12Махалакшмиಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ1 марта 2014 г.Повышенный
13Раджаджинагараರಾಜಾಜಿನಗರ1 марта 2014 г.Повышенный
14Kuvempu Roadಕುವೆಂಪು ರಸ್ತೆ1 марта 2014 г.Повышенный
15Шрирампураಶ್ರೀರಾಂಪುರ1 марта 2014 г.Повышенный
16Sampige Roadಸಂಪಿಗೆ ರಸ್ತೆ1 марта 2014 г.Повышенный
17Станция Надапрабху Кемпеговдаನಾಡಪ್ರಭು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ನಿಲ್ದಾಣ18 июня 2017 г. Subway interchangeФиолетовая линия,

Автобусная развязкаАвтовокзал Кемпеговда,

Магистральная железнодорожная развязкаГородской вокзал КСР

Под землей
18Чиккапеттеಚಿಕ್ಕಪೇಟೆ18 июня 2017 г.Под землей
19Кришна Раджендра рынокಕೃಷ್ಣ ರಾಜೇಂದ್ರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ18 июня 2017 г.Под землей
20Национальный колледжನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾಲೇಜು18 июня 2017 г.Повышенный
21Ботанический сад Лалбагаಲಾಲ್ ಬಾಗ್18 июня 2017 г.Повышенный
22Южный конец кругаಸೌತ್ ಎಂಡ್ ವೃತ್ತ18 июня 2017 г.Повышенный
23Джаянагараಜಯನಗರ18 июня 2017 г.Автобусная развязка Джаянагара TTMCПовышенный
24Rashtreeya Vidyalaya Roadರಾಷ್ಟೀಯ ವಿದ್ಯಾಲಯ ರಸ್ತೆ18 июня 2017 г. Subway interchangeЖелтая линия (В разработке)Повышенный
25Банашанкариಬನಶಂಕರಿ18 июня 2017 г.Автобусная развязка Банашанкари ТТМКПовышенный
26Джая Пракаш Нагараಜಯ ಪ್ರಕಾಶ ನಗರ18 июня 2017 г. Subway interchange Оранжевая линия (Планируется)Повышенный
27Елаченахаллиಎಲಚೇನಹಳ್ಳಿ18 июня 2017 г.Повышенный
28Доддакалласандраದೋಡಕಲ್ಲಸಂದ್ರНоябрь 2020Повышенный
29Конанкунтский крестಕೋಣನಕುಂಟೆ ಕ್ರಾಸ್Ноябрь 2020Повышенный
30Ваджарахаллиವಜ್ರಹಳ್ಳಿНоябрь 2020Повышенный
31Talaghattapuraತಾಳಘಟ್ಟಪುರНоябрь 2020Повышенный
32АнджанапураಅಂಜನಾಪುರНоябрь 2020Повышенный

Инфраструктура

Подвижной состав

BMRC закупила у BEML-Hyundai Rotem 150 вагонов метро для пятидесяти трехвагонных поездов в составе DMC-TC-DMC для Фазы 1 метро Намма на сумму 1 672,50 крор (16,72 миллиарда рупий). Технические характеристики тренера были следующими. Размеры: длина - 20,8 м, ширина - 2,88 м, высота - 3,8 м. Каждый автобус вмещает около 50 человек, а стоячих - 306 человек (из расчета 8 человек на кв.м). Таким образом, каждый поезд имел вместимость около 1000 человек. Тяга осуществлялась через четыре двигателя мощностью 180 кВт в каждом вагоне. Поезда развивают максимальную скорость 80 км / ч и осевую нагрузку 15 тонн. Поезда работают от напряжения 750 В постоянного тока с системой нижнего коллектора третьего рельса. Особенности включают в себя автобусы из нержавеющей стали с полностью кондиционированным воздухом, продольный ряд широких сидений, широкие вестибюли между автобусами, нескользящие и нескользящие поверхности пола, Wi-Fi, четыре широкие двери для доступа пассажиров с каждой стороны, широкие окна, автомат система голосового оповещения и электронная система отображения информации и пунктов назначения.

Первоначальные операции на «зеленой линии» начались с 21 поезда с 3 вагонами. Поскольку нагрузки увеличивались с увеличением количества пассажиров, все поезда были преобразованы в шесть вагонов. Подвижной состав на Зеленой линии - серебристый с ярко-зеленой полосой по всей длине.[34]

Мощность

Электроэнергия на Зеленую ветку подается от подстанции Пеенья в г. Karnataka Power Transmission Corporation Ltd. (KPTCL).[35][36]

Сигнализация

В сентябре 2009 г. консорциум во главе с Alstom Project India Limited получила контракт стоимостью 563,4 крор (79,0 млн долларов США) на поставку системы управления и сигнализации для первой фазы проекта. Консорциум возглавляет Alstom и состоит из Alstom Transport SA, Thales Group Portugal S A и Sumitomo Corporation. Alstom обеспечит проектирование, производство, поставку, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию системы управления поездом и сигнализации, а Thales обеспечит проектирование, установку, тестирование и ввод в эксплуатацию телекоммуникационной системы для этапа I системы метро. Он включает в себя систему автоматического управления поездом Urbalis 200, которая обеспечит оптимальную безопасность, гибкость операций и повышенный комфорт пассажиров.

Интегрированный центр управления на Байяппанахалли имеет прямое сообщение с поездами и станциями Кабельное телевидение снабжены визуальной и звуковой служебной информацией.

Операции

Частота и емкость

Первоначально поезда ходили по зеленой ветке с 6 до 23 часов. Это было продлено с 5:00 до 23:00 с 1 декабря 2015 года. Периодичность на линии составляла 15 минут с 5:00 до 20:00 и с 20:00 до 23:00 и 10 минут с 8:00 до 20:00.[37] Поезда останавливаются на 30 секунд на каждой станции.[38] Путешествие длиной 24,2 км обычно занимает около 42 минут. Каждый шестивагонный поезд вмещает 2004 пассажира.[15]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Метро Намма стремительно движется вперед, ежегодный рост пассажиропотока составляет четыре крор - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 января 2019.
  2. ^ «Сеть метро». www.bmrc.co.in. Архивировано из оригинал 14 августа 2015 г.. Получено 27 апреля 2016.
  3. ^ а б c «Вся Фаза-1 метро Бангалора будет запущена с 18 июня». Новый индийский экспресс. Получено 15 июн 2017.
  4. ^ РепортерБенгалуру, сотрудники. «Гонки BMRCL должны уложиться в срок 15 апреля». Индуистский. Получено 8 марта 2017.
  5. ^ а б "Даты пересмотрены из-за covid". www.thenewsminute.com. Получено 7 сентября 2020.
  6. ^ а б «BMRCL начинает снос строений для метро до Уайтфилда». Бангалор Зеркало. Получено 4 апреля 2017.
  7. ^ «Зеленый поезд отъезжает 1 марта». Таймс оф Индия. 25 февраля 2014 г.. Получено 27 марта 2014.
  8. ^ Рохит Б.Р., Бангалор, 14 октября 2012 г., DHNS (14 октября 2012 г.). «Автоматизация помогает точной работе в тоннелях метро». Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  9. ^ RohithB R, Бангалор, 13 октября 2012 г., DHNS (13 октября 2012 г.). "Метро уверенно набирает обороты". Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  10. ^ Специальный корреспондент (28 сентября 2012 г.). «Более плавный переход для Маргариты». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 4 марта 2013.
  11. ^ Бангалор, 23 сентября 2012 г., DHNS (23 сентября 2012 г.). «Скоро начнется прокладка туннеля по коридору север-юг». Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  12. ^ Обновление: 18:47 IST (18 декабря 2012 г.). «Метро спешит в срок». Deccan Chronicle. Архивировано из оригинал 6 января 2013 г.. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  13. ^ Бангалор, 21 февраля 2013 г., DHNS (21 февраля 2013 г.). "После Хелен, Маргариты это Кришна и Кавери". Deccan Herald. Получено 4 марта 2013.CS1 maint: несколько имен: список авторов (связь)
  14. ^ Специальный корреспондент (9 августа 2013 г.). «Минтруда уведомляет BMRCL о нарушениях трудового законодательства». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 27 марта 2014.
  15. ^ а б Анил Кумар Састри (24 февраля 2014 г.). «В субботу откроется линия метро Peenya-Sampige Road». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 27 марта 2014.
  16. ^ "список станций метро зеленой линии". comodos.cz. Получено 7 сентября 2020.
  17. ^ Специальный корреспондент (28 февраля 2014 г.). "CM спешит, задерживает запуск метро Namma". Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 27 марта 2014.
  18. ^ «25000 поездок на метро Зеленой линии в первый рабочий день». Deccan Herald. 3 марта 2014 г.. Получено 27 марта 2014.
  19. ^ Кулькарни, Тану (5 апреля 2014 г.). «Бьяппанахалли-М.Г. Дорожный участок метро более популярен». Индуистский. Ченнаи, Индия.
  20. ^ "Годавари видит свет - Бангалорское зеркало -". Бангалор Зеркало. Получено 20 апреля 2016.
  21. ^ «Бангалор: коридор Восток-Запад от Бьяппанахалли до Мисуру-роуд может открыться на следующей неделе - The Economic Times». Economictimes.indiatimes.com. Получено 10 апреля 2017.
  22. ^ «Апрельский крайний срок приближается, но пробные запуски еще не начались». Таймс оф Индия. Получено 9 марта 2017.
  23. ^ «Метро Бангалора скоро уйдет под землю на южной стороне». Новый индийский экспресс. Получено 3 марта 2017.
  24. ^ «Часть зеленой линии метро Namma будет закрыта на 10 дней». Deccan Herald. Получено 11 марта 2017.
  25. ^ Репортер, сотрудники. «Три станции метро Зеленой линии будут закрыты с понедельника». Индуистский. Получено 11 марта 2017.
  26. ^ Репортер, сотрудники. «Метро приостановлено». Индуистский. Получено 13 апреля 2017.
  27. ^ «Метро Сампиге-Роуд-Раджаджинагар закрыто на 4 дня». Deccan Herald. Получено 13 апреля 2017.
  28. ^ «Пробные запуски метро сегодня заканчиваются». Deccan Herald. Получено 16 мая 2017.
  29. ^ а б «Заключен контракт на продление фиолетовой линии метро Namma на сумму 247 крор». The Economic Times. Получено 28 февраля 2017.
  30. ^ а б «BMRCL объявляет тендер на продление 3 км от Нагасандры». Deccan Herald. Получено 28 февраля 2017.
  31. ^ «Метро приступит к работе на третьем участке второй очереди». Новый индийский экспресс. Получено 13 апреля 2017.
  32. ^ «Работы по строительству линии метро BIEC начинаются после приобретения земли в Джиндале». Deccan Herald. 25 августа 2017 г.. Получено 8 октября 2018.
  33. ^ 3 июля, Кристин Мэтью Филип / TNN / Обновлено :; 2020; Ист, 12:32. "Новости метро Бангалора: нехватка рабочей силы может задержать линии метро Канакапура, Мисуру-роуд | Новости Бангалора - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 7 сентября 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь) CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  34. ^ Прити Захария (24 марта 2014 г.). «Поездка по облакам». Индуистский. Ченнаи, Индия. Получено 27 марта 2014.
  35. ^ «Зеленая линия метро Намма прервана на час». Индуистский. Ченнаи, Индия. 6 апреля 2014 г.
  36. ^ «Отключение электричества нарушает работу метро Greenline». Deccan Herald. Бангалор, Индия. 7 апреля 2014 г.
  37. ^ «Расширенные услуги метро - новый индийский экспресс». newindianexpress.com. Получено 10 апреля 2017.
  38. ^ Наир, Аниша (1 марта 2014 г.). «Фаза метро Маллешварам-Пеенья готова к эксплуатации с 1 марта». Новости Oneindia. Получено 27 марта 2014.

внешняя ссылка