Синяя ветка (метро Namma) - Blue Line (Namma Metro)
Синяя линия | |
---|---|
Обзор | |
Владелец | Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) |
Locale | Бангалор, Карнатака, Индия |
Термини | Шелковая доска - KR Puram Международный аэропорт Кемпеговда |
Станции | 13 + 17 |
Интернет сайт | bmrc.co.in |
Служба | |
Тип | метро |
Система | Намма Метро |
Депо (а) | Байяпанахалли, Доддаджала |
История | |
Планируемое открытие | Март 2022 г. |
Технический | |
Длина линии | 56 км (35 миль) |
Количество треков | 2 |
Характер | Надземный, На уровне, Подземный |
Ширина колеи | 1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр |
Электрификация | 750 V ОКРУГ КОЛУМБИЯ третий рельс |
В Синяя линия из Намма Метро является предлагаемой линией MRTS, будет строиться с декабря 2020 года в рамках Фазы-2A и с марта 2021 года в рамках Фазы-2B и станет частью Достичь-7 из метро железнодорожная сеть для города Бангалор, Карнатака, Индия. Линия длиной 56 км соединяет Central Silk Board с международным аэропортом Кемпеговда. Синяя линия в основном надземная, но также имеет наземный участок рядом с аэропортом и небольшой подземный участок, где он проходит мимо аэропорта Елаханка, принадлежащего IAF. На линии 30 станций, две из которых в аэропорту могут быть наземными или подземными. Синяя линия будет иметь развязки с Желтая линия на конечной станции Central Silk Board, с Фиолетовая линия на станции КР Пурам и с Розовая линия в Нагаваре. Продолжение Пурпурной линии, проходящей через КР Пурам, находится в стадии строительства. Pink Line также находится в стадии строительства.
История
Маршруты в рамках Фазы-2A и Фазы-2B (Синяя линия) фактически были частью Фазы-3, но были «ускорены» и получили приоритет в Фазе-2. Еще в феврале 2012 года центральное правительство также обратилось к BMRC с просьбой начать работы по линии связи с аэропортом на этапе 2.[1][2]
Маршрут от Central Silkboard до KR Puram вдоль восточной части Внешней кольцевой дороги (ORR) был включен как Фаза-2A, так как развитие этой части ORR резко опередило остальную часть города с огромным количеством новых офисов здания. В результате трафик увеличился в несколько раз, поскольку сотрудники едут из разных частей города в этот новый центральный деловой район. Главный министр штата Карнатака Сиддарамайя объявил в сентябре 2016 года, что новая линия 18 км (11 миль), соединяющая Central Silk Board с KRPuram вдоль ORR, будет включена в Фазу 2 как Фаза-2A проекта по ориентировочной стоимости 4202 крор. .[3][4]
Международный аэропорт Кемпеговда (открыт в мае 2008 г.) находится очень далеко от центра города (около 35 км), поэтому поездка по дороге в условиях пробок занимает много времени. Следовательно, внимание к созданию скоростного общественного транспорта было в умах планировщиков с самого начала, особенно с учетом того, что объем воздушного движения продолжал расти.
Чтобы соединить аэропорт с городом, изначально был предложение построить 33 км (21 миль) высокоскоростной железнодорожной линии от MG Road до Международный аэропорт Кемпеговда (KIA). Стоимость была оценена в 5 767 крор (810 миллионов долларов США). Это должно было быть выполнено независимым SPV - Bangalore Airport Rail Link Limited (BARLL).[5] Тем не менее, план строительства эксклюзивной высокоскоростной железной дороги между городом и аэропортом был отменен в октябре 2013 года из-за проблем с высокой стоимостью и жизнеспособностью.[6]
Было решено, что BMRC будет управлять проектом железной дороги в аэропорту, и вместо высокоскоростной железной дороги будет построена регулярная линия метро с меньшим количеством остановок. После этого в сентябре 2016 года от общественности поступили предложения по выбору любого из девяти возможных маршрутов расширения существующих и предлагаемых линий метро до аэропорта.[7] Предлагаемые маршруты расширения имели среднюю длину 30 км (19 миль), а смета расходов варьировалась от 4500 до 7000 крор. Протяженность 25,9 км (16,1 мили) от Нагавары через Каннур и Багалуру была самой короткой, в то время как протяженность 35,4 км (22,0 мили) от Йешвантпура через Елаханку, Каннур и Багалуру была самой длинной из предложенных маршрутов. BMRC получил 1300 откликов от общественности.[8] Самое короткое (25,9 км) продолжение линии Калена Аграхара (ранее Готтиджер) - Нагавара через Каннур и Багалуру до аэропорта стало самым популярным выбором.[9] В феврале 2017 года Центр обратился к BMRC с просьбой начать работы по линии аэропорта до Фазы 3. Таким образом, линия аэропорта была включена в Фазу 2 как Фаза 2B.[10]
Поскольку Bangalore International Airport Limited (BIAL) запретил строительство под землей с южной стороны аэропорта (из соображений безопасности, поскольку он должен был проходить под второй взлетно-посадочной полосой аэропорта), варианты кратчайшего маршрута (например, продолжение Розовой линии от Нагавары прямо на север) ) были устранены. Был исследован альтернативный маршрут, идущий на север до RK Hegde nagar, затем с поворотом на запад в Jakkur, а затем по Airport Road. Министр развития Бангалора К. Дж. Джордж 12 мая 2017 года объявили, что правительство завершило работу над маршрутом Нагавара-Рамакришна-Хегде-Нагар-Джаккур-Елаханка до аэропорта.[11] Однако у этого маршрута было препятствие, так как нефтепровод высокого давления проходил по первоначально предложенному маршруту.[12]
Это было изменено, и 10 января 2019 года Государственный Кабинет утвердил изменение трассы предлагаемой линии метро до аэропорта. Новая линия будет начинаться в Кришнараджапуре (К.Р. Пурам) и выровняться вдоль северной части ORR (Внешняя кольцевая дорога), проходя мимо Кастуринагара, Нагавары, Хеббала и Джаккура, прежде чем отправиться в аэропорт. Линия будет иметь длину 38 км, что примерно на 9 км длиннее ранее предложенного маршрута и будет стоить 10 584 крор фунтов стерлингов (1,5 миллиарда долларов США).[13]
Тендеры
Фаза-2А
BMRCL подготовил подробный отчет о проекте для предлагаемого Центрального шелкового управления - KR Puram Line и представил DPR правительству штата 28 октября 2016 года. Фаза 2A была утверждена Кабинетом министров 1 марта 2017 года.
Тендеры на строительство линии метро ORR (восток) были объявлены в феврале 2018 г. IL&FS появилась самая низкая цена для всех пакетов. Однако тендеры были отменены из-за проблем с денежными потоками и процедуры банкротства выбранной фирмой, IL&FS. Второй раунд торгов был проведен в декабре 2019 года.[14] Стоимость проекта была пересмотрена до 5994 крор вон.[15] В марте 2020 года несколько фирм получили свежие заявки.[16][17] Есть два пакета. Первый пакет включал 2,84 км пандусов для эстакады на перекрестке Центрального шелкового пути в дополнение к 9,859 км путепровода с шестью надземными станциями. Второй пакет был связан с виадуком длиной 8,377 км с семью надземными станциями, линией депо длиной 1,097 км и карманным путём 0,30 км.
По состоянию на сентябрь 2020 года BMRCL все еще ждал одобрения центрального правительства для фазы 2A.[18][19] Следовательно, тендеры еще не объявлены.
Фаза-2Б
DPR для Airport Line подготовлен в сентябре 2017 г.[20][21] и одобрено правительством штата Карнатака в январе 2019 года.[13]
Тендеры на линию аэропорта объявлены в июле 2020 года. Всего три пакета. Первый пакет был для виадука длиной 11,003 км, включая 281 метр виадука за фазой-2A с восемью надземными станциями и 650-метровую линию связи с депо Байяппанахалли. Второй пакет был на 11,678 км путепровода с выемкой на 250 метров и двумя надземными станциями. Третий пакет был на 15.011 км путепровода, включая 718.18 метров отрезка и прикрытия перед базой ВВС Елаханка. Все три пакета включают расширение дороги, отвод инженерных сетей и сопутствующие работы.
Станция Беттадахаласуру будет построена группой посольств по цене 140 крор. Международный аэропорт Кемпеговда, вероятно, профинансирует строительство двух станций аэропорта рядом с шоссе.[22][23] Между BMRC и KIAL был подписан меморандум о взаимопонимании для строительства линии и станций протяженностью 4,95 км, что потребует инвестиций в размере 800 крор.
Однако одобрение центрального правительства было отложено, и по состоянию на сентябрь 2020 года оно все еще не получено.
Строительство
Ожидается, что строительство начнется в декабре 2020 года на участке фазы 2A и в марте 2021 года на участке фазы 2B.
Финансирование
BMRC собирает 3500 крор вон от АБР для строительства «голубой линии» (этапы 2A и 2B).[24]
Станции
На «голубой линии» будет 30 станций.
Смотрите также
- Намма Метро
- Фиолетовая линия
- Зеленая линия
- Желтая линия
- Розовая линия
- Список станций метро Намма
- Быстрый транзит в Индии
- Список систем метро
Рекомендации
- ^ «ДНР для перехода метро на BIA через пять месяцев». Deccan Herald. 3 ноября 2012 г.. Получено 8 октября 2020.
- ^ «Бангалорскому метрополитену еще предстоит определиться с маршрутом для линии аэропорта».
- ^ 15 сен, ТНН /; 2016; Ист, 07:51. «Линия метро от Silk Board до KR Puram будет ускорена | Новости Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «Линия метро KR Puram-Silk Board одобрена Кабинетом министров». Deccan Herald. 2 марта 2017 г.. Получено 10 сентября 2020.
- ^ "Бангалорское высокоскоростное железнодорожное сообщение". Железнодорожная техника. Получено 10 сентября 2020.
- ^ 19 октября, ТНН /; 2013; Ист, 02:42. «Стоимость и жизнеспособность высокоскоростного железнодорожного сообщения с международным аэропортом Бангалора | Новости Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «А теперь предложите маршрут метро Namma до аэропорта». Deccan Herald. 15 сентября 2016 г.. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Централизованное финансирование улучшает перспективы линии метро до аэропорта Бангалора». Индуистский. Специальный корреспондент. 14 января 2017. ISSN 0971-751X. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: другие (связь)
- ^ 7 декабря, Сучит Кидийор Сучит Кидийор / Обновлено :; 2016; Ист, 12:28. «Бангалор хочет, чтобы линия метро KIA проходила через Нагавару». Бангалор Зеркало. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь) CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «Бангалор Метро Рейл еще не определился с маршрутом для линии аэропорта - RailNews Media India Ltd». Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Правительство завершает разработку маршрута линии метро KIA». Deccan Herald. 13 мая 2017. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Линия аэропорта Бангалора теперь будет проходить через Хеббал». Новый индийский экспресс. Получено 10 сентября 2020.
- ^ а б 11 января, ТНН /; 2019; Ист, 07:58. «Правительство Карнатаки одобряет проект пригородной железной дороги, от метро до аэропорта | Новости Бангалора - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ «Бангалор: Мертвые линии метро Намма». Deccan Herald. 25 января 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Бангалор: Мертвые линии метро Намма». Deccan Herald. 25 января 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «9 компаний подали заявку на участие в проекте ORR Namma Metro». Городские железные дороги. 16 марта 2020 г.. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «На тендер на линию ORR Намма Метро поступило 14 заявок». Новый индийский экспресс. Получено 10 сентября 2020.
- ^ Сингх, Неха (4 июня 2020 г.). «BMRCL ожидает, что центральный кивок на коридоре метро ORR в ближайшие 3 месяца». Новости метро. Получено 10 сентября 2020.
- ^ Менезес, Навин. "Бангалор Метро Корпорация виновата в ORR, задержке линий аэропорта?". The Economic Times. Получено 10 сентября 2020.
- ^ 5 октября, Бангалорское зеркальное бюро / Обновлено :; 2017; Ист, 08:48. «Станция метро Kempe Gowda International Airport Link DPR готова, но для Фазы 2 или 3?». Бангалор Зеркало. Получено 10 сентября 2020.CS1 maint: лишняя пунктуация (связь) CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
- ^ Новости, Metro Rail (27 сентября 2017 г.). «Bengaluru Metro | BMRC планирует две станции метро в аэропорту Бангалора». Новости метро. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Государственно-частное партнерство между Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) и Bangalore International Airport Limited (BIAL) на участке аэропорта метро ORR-Airport: подписание МоВ». Государственно-частное партнерство между Bangalore Metro Rail Corporation Limited (BMRCL) и Bangalore International Airport Limited (BIAL) на участке аэропорта метро ORR-Airport: подписание МоВ. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Embassy Group подписывает меморандум о взаимопонимании с BMRCL по станции метро Bettahalasur». Moneycontrol. Получено 10 сентября 2020.
- ^ «Метро требует 3,5 тыс. Рупий от АБР - The Economic Times - Бангалор, 26.02.2019». epaper.timesgroup.com. Получено 10 сентября 2020.