Метро Пуны - Pune Metro

Метро Пуны
Официальный логотип Пуны Metro.jpeg
Обзор
Обслуживаемая площадьЦентральная Пуне, Чинчвад, Пимпри, Хинджавади Фаза I, II, III
LocaleСтоличный регион Пуна
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк
Количество станций
Ежедневная поездка(расчет 2021 г.)[1][2]
Исполнительный директор
Интернет сайтМетро Пуны
Операция
Операция начнется
Оператор (ы)
ХарактерНадземные и подземные
Количество автомобилей26
Длина шлейфа3 тренера[7]
Технический
Длина системы
Ширина колеи1435 мм (4 фута 8 1⁄2 дюйма) (Стандартный калибр )
Электрификация25 кВ переменного тока контактная сеть
Средняя скорость33 км / ч (прибл.)

Метро Пуны это метро на базе быстрый транзит строящаяся система для обслуживания Центральная Пуна и области Пимпри и Чинчвад. По состоянию на декабрь 2019 года в систему входят 3 линии общей протяженностью 54,58 км. Линия 1 длиной 16,59 км PCMC Bhavan – Swargate будет повышенный между PCMC Bhavan и Range Hills, откуда он будет идти под землей. Маршрут 2 будет проходить от Ваназа до Рамвади преодолев расстояние 14,66 км по повышенный путепровод.[11] Ожидается, что линии 1 и 2 будут введены в эксплуатацию в 2021 году.[12] 23,33 км повышенный Строка 3 будет идти от Инфотех-парк имени Раджива Ганди в Хинджавади через Balewadi в гражданский суд. Все три линии выровняются по Гражданский суд пересадочная станция.[9][10]

По состоянию на декабрь 2019 года первый камень в фундамент линий 1,2,3 закладывает премьер-министр Индии.[13] Первые две линии общей протяженностью 31,25 км реализуются Махараштра Метро Рейл Корпорейшн Лимитед (MahaMetro ), 50:50 Совместное предприятие из Состояние и Центральная Правительства.[14] Строка 3 будет реализована Управление развития столичного региона Пуна (PMRDA ) и Совместное предприятие между Tata Realty [15] и Сименс[16] на Государственно-частное партнерство основание.[8][17] 18 декабря 2018 г. ВЕЧЕРА Моди заложил фундамент для линии 3.[18][19] Строительство линии 3 началось в январе 2020 года.[4][5][6]

Фон

Пуна с 2000 года наблюдается огромный промышленный рост. Быстрый урбанизация в недавнем прошлом городская туристическая инфраструктура подверглась стрессу. С развитием мелкой, средней и тяжелой промышленности движение в городе растет тревожными темпами. Дороги в городе хоть и узкие, но одновременно обслуживают разные виды транспорта. Такие дороги в оптимальном режиме могут пропускать 8000 часов пиковой нагрузки в направлении движения (PHPDT). Поскольку Пуна является густонаселенным районом, транспортные потребности не могут быть удовлетворены с помощью системы дорог и дополнительных эстакад.[нужна цитата ] Пуна Маханагар Паривахан Махамандал Лтд. (PMPML), поставщик общественного транспорта, обслуживающий автобусы и BRT услуги в Пуна и Пимпри и Чинчвад, не смог удовлетворить транспортные потребности городов-побратимов.[20][21][22][23] Это в основном способствовало нездоровому росту транспортных средств на дорогах. Согласно отчетам, опубликованным в апреле 2018 года, количество зарегистрированных в городе транспортных средств составляет 3,62 миллиона человек, что превышает численность населения города.[24][25] Такая высокая плотность движения вызвала серьезную нагрузку на систему городского транспорта Пуны, что привело к увеличению времени в пути, увеличению загрязнения воздуха и увеличению количества дорожно-транспортных происшествий.[1] В свете этого с начала 2000-х годов в Пуне обсуждают сильную систему общественного транспорта. Первоначально, Skybus Метро, прототип подвесной железнодорожной системы, разработанной Конканские железные дороги, рассматривался на маршруте 7,5 км между Swargate и Пуна Железнодорожный вокзал.[26] Однако после трагической неудачи в сентябре 2004 года проект отошел на второй план.[27]

15 августа 2008 г. подготовка Подробный отчет по проекту (ДНР ) работа проводилась Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) и представили свой отчет.[28] В 2010 г. Муниципальная корпорация Пуны (ЧВК ) отложили отправку предложения в Союзное правительство сделать положения в годовой бюджет для проекта. Первоначальный проект, состоящий из двух ниток общей протяженностью 31,25 км, был одобрен Состояние в июне 2012 г.[29][30] Тем не менее, он получил окончательное одобрение от Центральное правительство только 7 декабря 2016 года, почти через 4,5 года.[31] ВЕЧЕРА Нарендра Моди заложил первый камень в фундамент 24 декабря 2016 года.[13] MahaMetro реализует две линии,[14] а именно частично повышенный и частично под землей Строка 1 из Пимпри и Чинчвад к Swargate и полностью повышенный Строка 2 из Ваназ к Рамвади.[32] MahaMetro рассчитывает завершить проект в 2021 году.[12] Дни после закладки камня в фундамент MahaMetro линии были проложены, PMRDA утвержденная строка 3 (Хинджевади Фаза-I, II, III - Шиваджинагар ) 29 декабря 2016 г.[9][10][33] Проект будет реализован PMRDA на PPP основание.[8] Он был одобрен Состояние 2 января 2018 г. и Центр 7 марта 2018 г.[9]

PMRDA и MahaMetro

В Управление развития столичного региона Пуны (PMRDA) предложил взять на себя управление проектом метро, ​​которое было отклонено ЧВК и PCMC.[34][35] Представители оппонентов заявили, что строительство метрополитена будет осуществлять спецмашина. Вместо этого общественные органы предложили включить PMRDA в SPV для увеличения досягаемости метро. PMRDA будет выполнять только линию 3, то есть линию от Шиваджинагара до Хинджевади (Фаза-I, II, III). Они будут следовать модели ГЧП для проекта.[36] Для реализации первых двух линий бывшая Nagpur Metro Rail Corporation была преобразована в Махараштра Метро Рейл Корпорейшн Лимитед (MahaMetro ).[37][38][39]

Сеть

В августе 2019 года Mahametro объявил, что коридор Ваназ - Рамвади будет называться Aqua Line, поскольку он проходит через русло реки Мула-Мута. Коридор PCMC от Бхавана до Сваргейта будет назван Пурпурной линией. Агентство заявило, что фиолетовый цвет был выбран потому, что он олицетворяет счастье.[40]

ЛинияДата открытияТерминалыДлина
(км)		СтанцииОсуществляетсяОператор
Фиолетовый2021PCMC BhavanSwargate16.5914MahaMetroMahaMetro
Аква2021ВаназРамвади16.616
Строка 32023[41]Гражданский суд ПунаХинджавади23.3323PMRDATBD
54.5853

Линии MahaMetro

Метро Пуна (фиолетовая ветка и линия Aqua)
Легенда
PCMC Bhavan
Автобусный экспресс
Сант Тукарам Нагар
Автобусная развязкаАвтобусный экспресс
Нашик Пхата
Автобусный экспресс
Касарвади
Магистральная железнодорожная развязкаАвтобусный экспресс
Автобусный экспресс
Рамвади
Фугевади
Автобусный экспресс
Автобусный экспресс
Кальяни Нагар
Даподи
Магистральная железнодорожная развязкаАвтобусный экспресс
Автобусный экспресс
Yerwada
Боподи
Bund Garden
Хадки
Магистральная железнодорожная развязка
Клиника Руби Холл
Range Hills
Магистральная железнодорожная развязкаАвтобусная развязка
Pune Junction
Шиваджи Нагар
Магистральная железнодорожная развязкаАвтобусная развязка
Мангалвар Пет
Гражданский суд
ЧВК Бхаван
Автобусная развязка
Будхвар Пет
Чатрапати Самбхаджи Удян
Махатма Пхуле Мандаи
Декан Джимхана
Автобусная развязка
Автобусная развязкаАвтобусный экспресс
Swargate
Колледж Гарваре
Нал Стоп
Идеальная колония
Ананд Нагар
Ваназ
Колония Бхусари
Чандани Чоук
Эта диаграмма:

Фиолетовая линия (PCMC Bhavan – Swargate )

Основная статья: Пурпурная ветка (метро Пуны)

Линия 1 будет начинаться с PCMC Bhavan в Пимпри к Swargate. Линия протяженностью 16,59 км будет поднята до Range Hills с 9 станциями, а затем уйдет под землю до Swargate с 5 станциями. Этот маршрут пройдет через Нашик Пхату, Хадки и Шиваджинагар.[42][43] База технического обслуживания линии 1 будет расположена рядом со станцией Range Hills на земле, приобретенной у Сельскохозяйственного колледжа.[44][45]

Первые автобусы прибывают на испытания метро Pune на участке 1 станции метро Sant Tukaram Nagar.

Подземный участок линии 1 от Сельскохозяйственного колледжа до Сваргейта протяженностью 5,09 км осуществляется двумя комплексами: 1. Сельскохозяйственный колледж до Будхвар-Пет; 2. Будхвар Пет в Своргейт.[46][47] Mahametro объявила отдельные тендеры для этих двух пакетов, каждый из которых включает проектирование и строительство станций и связанных туннелей.[47][48] Свои заявки представили следующие фирмы: L&T, Tata projects-Gulermark JV, Shanghai Tunnel Engineering, J Kumar, Afcons.[нужна цитата ]

Станция метро на Swargate будет частью мультимодального транзитного узла, объединяющего внутригородские и междугородние автобусные перевозки, которыми управляет PMPML и MSRTC, авторикши, а также стоянка для личного транспорта.[49][50] Проект реализуется MahaMetro на основе ГЧП по стоимости ₹1,600 крор (эквивалентно ₹17 миллиардов или 240 миллионов долларов США в 2019 году).[51] В августе 2018 года J Kumar Infraprojects получила контракт на строительство хаба.[52]

Ревизия раскладки

В апреле 2018 г. MahaMetro начал строительство в районе Харалвади и Морвади на возвышенном участке линии между PCMC Bhavan и Range Hills. Для строительства баррикады на новостройке. BRTS переулок были удалены. MahaMetro заявил, что это временное явление, и показал, что более ранний план строительства столбов на пешеходная дорожка был сброшен из-за прокладки инженерных коммуникаций под поверхностью.[53][54] Однако PCMC провел испытания BRTS маршрут в апреле 2018 года и намеревался запустить услуги в ближайшее время, и поэтому приказал MahaMetro прекратить строительство.[54][55] Как результат, MahaMetro пересмотрела трассу в мае 2018 года, через год после начала строительства линии.[56][57]

Предлагаемые расширения

С тех пор как Центр одобрила первые два коридора метро, ​​была потребность в продлении линии 1 от PCMC Bhavan Бхакти Шакти Чоуку, Нигди.[58][59] В свете этих требований, PCMC решил подготовить DPR для расширений в их соответствующих юрисдикциях и нести за это расходы.[60] Однако 18 января 2018 г. MLA и Пуна министр-хранитель Гириш Бапат объявил в своем выступлении на церемонии закладки первой станции метро на Сант Тукарам Нагар что работа над расширением будет начата только на «второй фазе» проекта без упоминания сроков.[61] В результате возникла путаница, и общественные организации в Пимпри и Чинчвад держал жетон голодовка в феврале 2018 г., чтобы оказать давление на их требование о продлении.[62] В апреле 2018 года PCMC выделила сумму в размере ₹50 крор (эквивалентно ₹54 крор или 7,5 млн долларов США в 2019 г.), чтобы MahaMetro смогла подготовить ДНР для Нигди расширение.[63] В октябре 2018 года MahaMetro представила в PCMC DPR на 7-километровую протяженность. Предполагаемая стоимость расширения на 7 км составляет от ₹1,100 крор (эквивалентно ₹12 миллиардов или 170 миллионов долларов США в 2019 году) и ₹1,500 крор (эквивалентно ₹16 миллиардов или 230 миллионов долларов США в 2019 году).[64][65]

Также были требования о продлении линии от Swargate к Катрадж.[66] КУП решила подготовить DPR для продления 4 января 2018 года.[60][67] ДНР готовит MahaMetro.[68] Однако из-за наличия нескольких эстакад на Пуна-Сатара дорога, расширение может быть перенаправлено через Рыночный двор на эстакаде.[69][70]

Аква Лайн (Ваназ - Рамвади )

Основная статья: Aqua Line (метро Pune)

Строка 2 будет начинаться с Рамвади к Ваназ через Мангалвар Пет и Декан Джимхана. Надземная линия протяженностью 14,66 км будет иметь 16 станций. Он соединится с линиями 1 и 3 на Гражданский суд пересадочная станция. База техобслуживания линии 2 будет расположена недалеко от станции Ваназ на территории бывшего мусоропровода.[71][72]

Прогресс метро на досягаемости 3

Изменения трассы

В ноябре 2015 г. пересмотренное предложение было направлено в ЧВК посредством DMRC предложил изменить маршрут вдоль реки Мута по сравнению с предыдущим маршрутом вдоль дороги Джангали Махарадж, Пуна, чтобы снизить стоимость проекта. Протяженность маршрута теперь составляет 14,66 км, уменьшив длину на 260 м.[73] В январе 2018 года выравнивание линии 2 было снова пересмотрено в связи с Индийские железные дороги планы расширения.[74]

В сентябре 2018 года Управление национальных памятников отказало MahaMetro в разрешении на строительство недалеко от Дворец Ага Хана в запрещенной зоне памятника.[75][76] Строительство запрещено в пределах 100 м от памятника под Закон AMASR, 1958. Это привело к третьему пересмотру выравнивания строки 2, для которого MahaMetro предложила ЧВК три альтернативные трассы для Гражданского суда к участку Рамвади линии 2 возле памятника:[77][78][79]

  1. Утешение от Кальяни Нагар что увеличит длину маршрута на 0,06 км, а стоимость - на ₹135 крор (эквивалентно ₹145 крор или 20 миллионов долларов США в 2019 году). Однако это потребует реабилитации нескольких человек, поскольку это густонаселенный район, а также защиты и приобретения, что является длительным процессом.
  2. Утешение от Bund Garden станции вдоль южного берега р. Река Мута увеличение протяженности маршрута на 0,563 км и стоимости на ₹155 крор (эквивалентно ₹167 крор или 23 миллиона долларов США в 2019 году). Однако этот маршрут затронет пассажирское судно из северных частей Калиани Нагара, а также вызовет экологические проблемы, поскольку маршрут будет проходить вдоль реки.
  3. Учитывая возможные трудности в реализации первых двух вариантов, MahaMetro порекомендовала третий вариант, включающий объезд от Гунджан Чоук, который увеличит длину маршрута на 0,92 км, а стоимость - на ₹185 крор (эквивалентно ₹199 крор или 28 миллионов долларов США в 2019 году).
Работа метро на Налстопе

Предлагаемые расширения

Хотя строящаяся в настоящее время линия закончится в Ваназ на западе было решено продлить линию до Чандани Чоук. Решение было принято в феврале 2018 года, когда давний спор о бывшем мусорном складе в Котруд был решен путем выделения его MahaMetro для развития метро депо для линии 2. Постоянная выставка, изображающая жизнь Шиваджи - Шивсрушти (Маратхи: शिवसृष्टी) проект - который также планировался в том же месте, вместо этого будет построен на земле, зарезервированной для биоразнообразие парк рядом Чандани Чоук.[80] Станция на Чандани Чоук будет носить название проекта Шивсрушти. А ДНР готовится к удлинению на 2 км и дополнительной станции между Ваназ и Шивсрушти (Чандани Чоук) в Колония Бхусари рассматривается. MahaMetro будет нести расходы на это расширение.[81] Были требования о продлении линии от Рамвади к Ваголи а также связь с Международный аэропорт Пуна.[82][83][84]

Подвижной состав

Подвижной состав для метро будут закуплены на открытых конкурентных международных тендерах. Компания, предложившая самую низкую цену, получит контракт. Компания изготовит 104 вагона, из которых будет сформировано 26 поездов по четыре вагона в каждом. Подвижной состав будет иметь следующие технические характеристики:[1]

В августе 2019 года Mahametro объявил, что Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 автобусов с алюминиевым кузовом для проекта.[85]

Тип тренераДлинаШиринаВысотаНагрузка осиРасположение сиденийПассажировместимость
СиденияСтояОбщий
Водитель прицепа тренера (DTC)21,64 м2,90 м3,90 м16 тонныПродольный43207250
Моторный автобус (MC) / Прицеп (TC)21,34 м50220270

Расходы

В MahaMetro линии были оценены по стоимости ₹11,522 крор (1,6 млрд долларов США), рост на ₹653 крор (92 миллиона долларов США) из оценки 2014 года.[86] В ЧВК и PCMC каждый будет нести 5% стоимости, а правительство штата и центральное правительство каждый будет нести 20% стоимости. Остальные 50% будут получены в виде кредитов. Доля правительства штата в размере 20% включает расходы на приобретение земли, в том числе государственной, по рыночной цене.[87] Задержка в реализации проекта привела к пересмотру в сторону увеличения на 700 крор вон (107,8 млн долларов США) в проекте гражданского бюджета на 2015-16 годы, представленном Муниципальный комиссар Кунал Кумар.[88]

17 сентября 2016 г. центральное правительство одобрил предложение о поиске ссуды ₹6,325 крор (890 миллионов долларов США) от Всемирный банк и в Китае Азиатский банк инфраструктурных инвестиций (AIIB) для проекта.[89] Однако по состоянию на март 2018 г. MahaMetro вел переговоры по займам на сумму ₹4,500 крор (630 миллионов долларов США) и ₹2,000 крор (280 миллионов долларов США) от Европейский инвестиционный банк (ЕИБ ) и Французское агентство развития (Agence française de développement, AFD ).[90] 28 января 2019 г. Департамент экономики от имени Центр и AFD подписали рамочное соглашение о расширении двустороннего финансирования ₹2,000 крор (280 миллионов долларов США).[91][92]

Бюджетные ассигнования

Сводка бюджетных ассигнований
Отчетный годБюджетные ассигнования

(₹ крор )

СоюзСостояниеОбщий
2015-16[93]126.58174.99301.57
2016-17[94]10.2045.0055.20
2017-18[95]500.00110.00610.00
2018-19[95]1,322.00130.001,452.00
  • 2015–16 финансовый год: центральное правительство выделил ₹126.58 крор (18 миллионов долларов США) и правительство штата выделенный ₹174.99 крор (25 миллионов долларов США).[93] Бюджетные ассигнования вселили большие надежды на самый ожидаемый проект города, но не смогли сохранить динамику, поскольку, кроме подтверждения, в этом году ничего серьезного не произошло.
  • 2016–17 финансовый год: центральное правительство выделил ₹10.2 крор (1,4 миллиона долларов США) и правительство штата выделенный ₹45 крор (6,3 миллиона долларов США) от общей суммы ₹180 крор (25 миллионов долларов США) выделено для Пуны и Нагпур проекты метро. Жители Пуны были разочарованы бюджетом, заявив, что правительство не заинтересовано в удовлетворении потребностей Пуны. Оппозиция протестовала против правительства штата за то, что оно отодвинуло Пуну на второй план, и что метро Нагпура быстро возводилось, в то время как проект Пуны даже не начался.[94]
  • 2018-19 финансовый год: центральное правительство выделил ₹1,322 крор (190 миллионов долларов США) и правительство штата выделенный ₹130 крор (18 миллионов долларов США), увеличение ₹822 крор (120 миллионов долларов США) и ₹20 крор (2,8 млн долларов США), соответственно, по сравнению с ассигнованиями в предыдущем финансовом 2017–2018 годах.[95][96]

Линия PMRDA

Строка 3 Хинджавади (Хинджавади Фаза-I, II, III. Включая Маан, Пуна & Bhoirwadi ) – Гражданский суд

Основная статья: Линия 3 (Метро Пуны)
Линия метро Пуны 3 (PMRDA)[2]
Легенда
Мегаполис (Хинджавади, фаза III) (включая Маан, Пуна & Bhoirwadi )
Квадран
Dohler
Infosys (Хинджавади, фаза II)
Wipro Technologies
Pall India
Шиваджи Чоук (Хинджавади, фаза I)
Хинджавади
Вакад Чоук
Стадион Балевади
NICMAR
Рам Нагар
Лакшми Нагар
Balewadi Phata
Банер Гаон
Банер
Институт сельскохозяйственных исследований
Сакал Нагар
Университет Савитрибай Пхуле Пуна
Колледж Резервного банка Индии
Сельскохозяйственный колледж
Автобусная развязкаМагистральная железнодорожная развязка
Шиваджи Нагар
Метро развязка
Гражданский суд (переход к строкам 1 и 2)
Железнодорожная колония
Сборщик
Дорога Махатмы Ганди
Модная улица
Мхаммадеви Чоук
Ипподром Пуны | Ипподром Road
Калубай Чоук
Вайдувади (Рамтекади)
Хадапсар Пхата
Автобусный вокзал Хадапсар
Земля гражданской авиации
IT-парк Phursungi
Сад Субхаш, Пхурсунги
Эта диаграмма:

Строка 3 будет начинаться с Гражданский суд, Пуна к Мегаполис Пуна (Включая Маан, Пуна и Bhoirwadi ) в Хинджавади. Линия протяженностью 23,3 км будет полностью поднята и будет иметь 23 станции и выровняется с MahaMetro линии в гражданском суде пересадочная станция.[9][10] Строительство будет осуществляться в два этапа: сначала предполагается, что участок между Хинджавади и Балевади, а затем участок между Балевади и гражданским судом Шиваджинагара. В Хинджевади построят навес для вагонов метро. В MIDC предоставит 55 акров земли в Хинджевади для создания депо метро.[42][97][98]

Линия также подключится к мультимодальному транзитному узлу, запланированному на Национальное шоссе 48 в Балевади, который объединит междугородние и внутригородские автобусные перевозки и BRTS, которыми управляют MSRTC и PMPML.[99][100] Хаб будет построен на основе ГЧП в рамках Миссия умного города и, как ожидается, будет стоить ₹1,251 крор (180 миллионов долларов США). Хаб будет иметь застроенную площадь 1 900 000 квадратных футов (180 000 м 2).2), в том числе 1750 000 квадратных футов (163 000 м2) коммерческих офисных помещений, парковочных мест на 80 автобусов, 1942 легковых и 3884 двухколесных транспортных средства.[99][101] По состоянию на октябрь 2018 г. были получены предложения от международных и национальных девелоперов недвижимости для хаба и ЧВК находится в процессе передачи земли исполнительному агентству, Pune Smart City Development Corporation Ltd. (PSCDCL).[99][102]

Предлагаемое продление

PMRDA объявила, что линия будет продлена от перекрестка гражданского суда до IT Park Phursungi через Адапсар.[103][104] В ДНР для расширения готовится DMRC. Это добавило бы к сети еще 11,8 км надземного коридора и 12 дополнительных станций.[105][106]

Расходы

Линия ориентирована на стоимость ₹8,313 крор (1,2 миллиарда долларов США) и будет реализован PMRDA на PPP основание. В частный партнер принесет 60% средств, 30% в беспристрастность и 70% в долг, а остальные 40% вместе будут предоставлены Центр, Состояние и PMRDA. В Центр уже одобрил сумму ₹1,300 крор (180 миллионов долларов США) как финансирование дефицита жизнеспособности, в то время как Состояние будет предоставлять ₹812 крор (110 миллионов долларов США) и PMRDA остальное придумаю.[17] В частный партнер будет строить, эксплуатировать и обслуживать линию в течение 35 лет.[107]

31 июля 2018 г. Правительство штата выделено 5,1 га (13,84 акра) земли рыночной стоимостью ₹153 крор (21 миллион долларов США) для линии 3. Этот участок расположен в Balewadi будут монетизированы участником торгов для обеспечения финансовой жизнеспособности и составляют часть затрат, которые несет Состояние.[108][109]

Тарифы

An интегрированная система тарифов также было запланировано облегчить плавные переводы,[110][111][112][113] однако точные тарифы на то же расстояние поездки зависят от оператора.[114] MiCard (Маратхи: मी कार्ड), интеллектуальная карточка в настоящее время используется на автобус и BRTS услуги, которыми управляет PMPML, будет использоваться как карта общей мобильности на метро, ​​а также на автостоянках.[115][116][117]

Структура тарифов (2020–21 гг.)
Расстояние
(км)		Транспортные расходы
(₹)
0–210
2–420
4–1230
12–1840
>1850
Эта структура тарифа была предложена DMRC
в ДНР для MahaMetro линий.[118]

вопросы

Задержка в реализации

Граждане и городские НПО регулярно поднимают вопросы о намерениях Правительства штатов относительно того, действительно ли они хотят реализовать проект. Проект был предложен еще в 2007 году главными министрами штата Махараштра, но не был реализован по многим причинам. Сама ДНР была утверждена только 12 июня 2012 года.[119] На мероприятии в 2013 году во время его экскурсии по городу Метроман Э. Сридхаран обвинил людей, участвовавших в планировании и реализации проекта, в длительной задержке, заявив, что «Пуна потеряла пять ценных лет в ненужных обсуждениях вместо выполнения проекта».[120]

Проблема выравнивания

Первоначально планировалось построить несколько участков под землей, а остальные - надземные. Тем не менее, жители Пуны не хотели прокладывать маршруты, так как считали, что дороги не выдержат увеличенного дорожного движения, которое возникнет в результате строительства. Большинство дорог было слишком узким, чтобы вместить столбы эстакад. Было решено, что все маршруты в городе будут подземными, хотя на карте и деталях этапов были указаны надземные маршруты. В ноябре 2011 г. Правительство штата заявил, что все маршруты будут подземными. Однако в апреле 2012 г. ЧВК заявили, что все маршруты будут соответствовать DMRC отчет, в основном надземные и частично подземные в основных районах города.[121] 27 мая 2015 года тогдашний министр жилищного строительства и городского хозяйства заявил, что подземное метро не является возможным вариантом и что Пуна, как и другие города, должен будет получить надземное метро, ​​как это было предложено DMRC. Но, по словам городских активистов, надземное метро невозможно из-за наличия некоторых эстакад на маршруте метро и узких дорог в коридоре метро, ​​что приведет к заторам и остановкам движения.[88] Чтобы уменьшить путаницу, главные министры штата Махараштра объявили, что в Пуне будет «смешанное метро», так как некоторые маршруты проходят по эстакаде.[122]

Фаза метро I подверглась критике со стороны Форума граждан Пимпри-Чинчвад (PCCF), полагая, что проект не принесет выгоды почти 70-процентной площади Пимпри-Чинчвада, поскольку он не будет обслуживать участки Акурди, Чинчвад и Нигди.[123] Кроме того, группа граждан поддержала свое дело, заявив, что потребуется еще 5 лет после того, как фаза II получит одобрение от Кабинета министров, чтобы метро достигло основной зоны PCMC. Поскольку на согласование инфраструктурных проектов уходит много времени, они опасаются, что метро не дойдет до Нигди до 2025 года. Многие архитекторы и градостроители также ручаются за роль Нигди в управлении транспортом.[нужна цитата ]

Судебный процесс по защите интересов окружающей среды

В мае 2016 года судебный процесс по экологическим интересам (EIL) был подан в суде западной зоны Национальный зеленый суд (NGT) против перенастройки линии 2 с дороги Джангали Махараджа на Река Мута кровать.[73][124] Истцы Депутат Ану Ага, Саранг Ядвадкар, Арти Кирлоскар и Дилип Падгаонкар выразили обеспокоенность по поводу того, что свободному течению реки препятствуют колонны, поддерживающие 1,7-километровый участок виадука метро.[124] В октябре 2016 года Комитет по мониторингу биоразнообразия ЧВК сообщил, что проект метро может иметь катастрофические последствия для экологии русла реки, подтверждая EIL.[125] NGT приостановила строительство метро в русле реки 2 января 2017 года, через несколько дней после закладки первого камня 24 декабря 2016 года.[126][127] Однако приостановление этого срока было приостановлено Верховный суд.[128][129] Впоследствии, после того как MahaMetro была сформирована и стала ответчиком в EIL, она безуспешно перемещалась SC оспаривание юрисдикции NGT по делу.[130] В октябре 2017 года NGT возобновила слушания и назначила комитет экспертов, созванный Национальный научно-исследовательский институт инженерной экологии (NEERI) для изучения воздействия проекта метро на русло реки.[131] В январе 2018 года был представлен отчет, в котором говорилось, что строительство реки не повредит.[132] Однако дело все еще находится на рассмотрении в NGT. С 1 февраля 2018 года скамейка западной зоны NGT в Пуне не может работать из-за SC приказ, ограничивающий одноместные судебные коллегии NGT от рассмотрения дел.[133][134][135] Ожидается, что дело будет слушаться в июле 2018 года, когда окружная судебная коллегия NGT будет рассматривать дела в течение трех недель в Пуне.[136][137] 3 августа 2018 г. главная скамья НГТ разрешила строительство метро по руслу реки. Расчистка должна выполняться MahaMetro в соответствии с рекомендациями экспертного комитета из трех членов, который пришел к выводу, что строительство не нанесет ущерба гидрологии русла реки.[138][139][140]

FSI дебаты

В DMRC предложил 4 FSI по обе стороны коридора для достижения большей плотности населения за счет вертикальной застройки жилой и коммерческой недвижимости. В ЧВК соберет деньги на метро и необходимые общественные удобства для поддержки более высокой плотности населения. Кроме того, ЧВК надеется увеличить использование метро.

Некоторые члены комитета по планированию предложили выделить три ИФИ не только в радиусе 500 м вдоль коридора метро, ​​но и во всем городе. Члены предложили, чтобы сумма, полученная за счет премии на дополнительных ИУ, была превращена в фонд городского развития. 60% этого фонда должно быть использовано на проект метро, ​​а 15% - на проект метро. PMPML и дороги общественного транспорта и монорельса большой пропускной способности и 25% для развития базовой инфраструктуры.[141]

Но, по мнению нескольких градостроителей, НПО и экспертов, введение FSI будет иметь больше недостатков, чем преимуществ для города.[142]

  1. Даже если половина землевладельцев вдоль коридора метро воспользуется предложением 4 FSI, это приведет к 20 км.2 м застроенной площади в ближайшие годы, что превышает общие потребности Пуны в жилье на следующие 20 лет.
  2. ЧВК поднимет ₹37,000 крор (5,2 миллиарда долларов США) от продажи FSI, тогда как для этого требуется всего лишь ₹3,000 крор (420 миллионов долларов США).
  3. В исследуемой области большинство участков, которые могли потреблять 4 FSI, находились на краю коридора вдали от станций, в то время как многие участки рядом с путями и станциями останутся такими, как они есть, поскольку они слишком малы для размещения дополнительный FSI. Этот план может иметь неприятные последствия, поскольку удаленность этих участков от близлежащего коридора метро может побудить жителей использовать частный транспорт и, таким образом, свести на нет цель метро.
  4. Учитывая преобладающую стоимость земли, новая застройка будет относиться к категории «премиум». Таким образом, любое новое жилье, которое появится благодаря этому дополнительному FSI, будет обслуживать более состоятельный сегмент, который с наименьшей вероятностью будет пользоваться метро.
  5. Площадь открытого пространства на душу населения в городе будет уменьшена вдвое или меньше того, что есть сейчас. Пространства, необходимого для других общественных удобств, таких как больницы, школы, поликлиники и т. Д., Также не хватит, поскольку очень немногие участки достаточно велики, чтобы подпадать под действие правил использования пространства, в соответствии с которыми землевладельцы должны отдавать небольшую часть городу для обеспечения удобств. .[143]

В июле 2018 года Министерство обороны МО объявленные ограничения по высоте в шестикилометровом радиусе Национальная академия обороны и Лохегаон: аэропорт. На эту территорию приходится примерно 50% площади города. Уведомление ограничивает строительство высотных зданий и сделало невозможным строительство 4 FSI вдоль коридора метро в рамках политики развития, ориентированной на транзит.[144]

Обновления статуса

Линии MahaMetro

Обновленная информация о статусе проекта по надземной части протяженностью 16,59 км и части подземной линии 1 от PCMC до Сваргейта и 14,66 км надземной линии 2 от Ваназа до Рамвади.

  • 2016 декабрь: Должностные лица Nagpur Metro Rail Corporation Ltd. (NMRCL, позже MahaMetro )[39] посетил Пуна и началось детальное обследование участка.[145]
  • 2017 Январь: MahaMetro установлено восстановлением NMRCL.[39]
  • 2019 март: Французская железнодорожная транспортная компания Alstom сумки ₹Контракты на 700 крор на метро Пуны для сигнализации и телекоммуникаций линий 1 и 2.[146]
  • 2020 Февраль: Honeywell Automation India заключила контракт на телекоммуникации для линий 1 и 2[147]
  • 2020 март: Sterling & Wilson награждена системой туннельной вентиляции (TVS) Line-1 и системой экологического контроля[148]

Линия 1: от здания PMRC до Swargate

  • 2017 Февраль: MahaMetro приглашены торги на строительство эстакады на Здание PCMC до участка Range Hills линии 1.[149]
  • 2017 май: Строительная компания Nagarjuna Construction Company из Хайдарабада получила контракт на строительство эстакад на участке Пимпри-Чинчвад - Рейндж-Хиллз на линии 1.[150]
  • 2017 ноябрь: Компания HCC-Al Fara'a получила контракт на строительство следующих девяти надземных станций на линии 1: PCMC, Сант Тукарам Нагар, Нашик Пхата (Бхосари), Касарвади, Пхугевади, Даподи, Боподи, Хадки, Range Hills.[149]
  • 2018 Январь: Начато строительство станции Сант Тукарам Нагар.[151]
  • 2018 май: Компания J Kumar Infraprojects получила контракт на прокладку стволов в Сельскохозяйственном колледже и Swargate а также для станции метро и мультимодального транзитного узла в Swargate.[152][52]
  • 2018 Декабрь: Первый пакет подземного участка линии 1 от сельскохозяйственного колледжа до Будхвара Пета был передан совместному предприятию: Tata Projects-Gulermak.[153][154]
  • 2019 Февраль: Второй пакет подземного участка линии 1 между Будхвар Петом и Сваргейтом также был СП: Тата Проджектс-Гулермак.[155]
  • 2019 апрель: Контракт с HCC-Al Fara’a был расторгнут из-за «непоследовательности» и «медленного продвижения» работ и передан группе Shapoorji Pallonji Group.[156]
  • 2019 Август: Между зданием PMRC и Dapodi выполнено 70% строительных работ и готово виадук протяженностью 3,65 км.[157]
  • 2019 декабрь: Началась первая пробная поездка метрополитена на участке Сант-Тукарам-Нагар-Пугевади линии 1 проекта «Пуна метрополитен».[158]
  • 2020 Октябрь: Между зданием PMRC и Dapodi завершено 75% работ.[159]

Маршрут 2: Чандни Чоук - Рамвади

  • 2017 Август: Контракт на строительство эстакады на участке Ваназ - гражданский суд на линии 2 (Ваназ - Рамвади) был присужден компании Nagarjuna Construction Company.[149][160]
  • 2018 Январь: HCC-Al Fara'a получила контракт на строительство следующих девяти надземных станций на линии 2: Vanaz, Anand Nagar, Ideal Colony, Nal Stop, Garware College, Deccan, Sambhaji Park, PMC.[161][162]
  • 2018 Август: Контракт на строительство эстакады от Гражданского суда до участка Рамвади линии 2 (от Ваназа до Рамвади) был присужден компании J Kumar Infraprojects.[163][164][165]
  • 2019 Август: Между Vanaz Corner и Garware College выполнено 55% строительных работ и подготовлен путепровод длиной 1,75 км.[157]
  • 2020 Октябрь: Между Ваназ Корнер и Гарвар Колледж 65% работ выполнено.[166]

Линия PMRDA

Обновления статуса проекта на 23,3 км надземной линии 3 от Хинджавади до гражданского суда.

  • 2015 август: PMRDA предложил маршрут метро между Шиваджинагар и Хинджавади вместо ранее предложенного LRT.[34]
  • 2016 декабрь: СМ Девендра Фаднавис дали добро на линию 3 (Хинджевади в гражданский суд, Шиваджинагар), которая будет реализована PMRDA на PPP основание.[33][167]
  • 2018 Январь: Проект одобрен Состояние.[98]
  • Март 2018 г .:
    • Проект одобрен Центр.[9]
    • PMRDA объявило тендеры на реализацию проекта. Три компании, а именно. Тата Риэлти-Сименс, IL&FS и IRB, квалифицировались для подачи заявок до 27 апреля 2018 г.[107][168] Срок подачи заявок продлен до середины июля 2018 года.[169][170]
  • 2018 Август: После нескольких продлений крайних сроков подачи заявок PMRDA объявила окончательного претендента - совместное предприятие Tata Realty-Siemens.[171][172]
  • 2018 Октябрь: Заключен контракт с консорциумом Tata Realty-Siemens. Ожидается, что строительство начнется к июню 2019 года и будет завершено через три года.[4][5][6]

Будущие направления

Предложены следующие маршруты:

  1. Рамвади - Wagholi - Пуна аэропорт
  2. Гражданский суд - Fursungi -Лони Калбхор [] [173][174]
  3. Swargate - Адапсар [175][176]
  4. Swargate - Khadakwasla [177][175]
  5. SP Infocity Fursungi - Международный аэропорт имени Чатрапатри Самбхаджи Махараджа, Пурандар, Пуна

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б c «Подробный отчет по проекту метро Пуны» (PDF). Официальный сайт метро Пуны.
  2. ^ а б «Краткое изложение - DPR от Megapolis Circle (Hinjawadi) до гражданского суда (Shivajinagar) Metro Rail Corridor» (PDF). Официальный сайт ПМРДа. 31 октября 2016 г. Архивировано с оригинал (PDF) 20 сентября 2018 г.. Получено 7 июн 2018.
  3. ^ "Государственные переводы, гражданский комиссар Пуне Шекхар Гайквад". Hindustan Times. 12 июля 2020. Получено 17 августа 2020.
  4. ^ а б c Пиллэй, Амрита (4 октября 2018 г.). «Tata-Siemens будет развивать линию метро Пуны-3, строительство начнется в июне». Бизнес Стандарт. Получено 5 октября 2018.
  5. ^ а б c «Проект метро Шиваджинагар-Хинджевади в Пуне ускоряется, так как консорциум Tata-Siemens заключил контракт на мешки». Hindustan Times. 4 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  6. ^ а б c «Консорциум Tata-Siemens выиграл тендер на строительство линии метро Пуны за 8 тыс. Рупий». Финансовый экспресс. 4 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  7. ^ 18 августа, Зеркало Пуны | Обновлено. «MahaMetro публикует список функций, которые можно увидеть в транспорте». Зеркало Пуны. Получено 18 августа 2019.
  8. ^ а б c «Линия метро Хинджевади - Шиваджинагар получила одобрение государства». Таймс оф Индия. Times News Network. 3 января 2018 г.. Получено 3 марта 2018.
  9. ^ а б c d е ж «Центральное правительство одобряет коридор метро Шиваджинагар-Хинджевади на основе ГЧП». Hindustan Times. 7 марта 2018 г.. Получено 8 марта 2018.
  10. ^ а б c d «Технологические компании стремятся поставить свои имена на станциях метро - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2018.
  11. ^ «Добро пожаловать в проект железной дороги Пуны | Профиль проекта». www.punemetrorail.org. Получено 11 марта 2018.
  12. ^ а б «Метро Пуны заработает на полную мощность в 2021 году, - говорит глава Maha-Metro». Hindustan Times. 14 февраля 2018 г.. Получено 10 марта 2018.
  13. ^ а б «Премьер-министр Моди получает радушный прием в Махараштре, закладывает камни в фундамент самой высокой мемориальной статуи Шиваджи в метро Пуны». Zee News. 24 декабря 2016 г.. Получено 10 марта 2018.
  14. ^ а б «Проект метро Пуны получил одобрение от Center - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 10 марта 2018.
  15. ^ «Тата Риэлти». Архивировано из оригинал 20 августа 2019 г.. Получено 11 марта 2018.
  16. ^ Сименс
  17. ^ а б «Метро Хинджевади-Шиваджинагар получает средства центра - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 8 марта 2018.
  18. ^ Банерджи, Шомоджит (17 декабря 2018 г.). «Моди заложит камень в фундамент третьей очереди метро Пуна». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 17 декабря 2018.
  19. ^ «Премьер-министр Нарендра Моди заложит камень в фундамент железной дороги метро Хинджевади-Шиваджинагар 18 декабря в Пуне». Hindustan Times. 17 декабря 2018 г.. Получено 18 декабря 2018.
  20. ^ «10 лет спустя Pune BRT не может решить проблемы пассажиров». Hindustan Times. 2 апреля 2018 г.. Получено 22 апреля 2018.
  21. ^ «PMPML теряет 2 миллиона пассажиров за 8 месяцев: RTI | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis». ДНК. 6 июля 2013 г.. Получено 22 апреля 2018.
  22. ^ «PCMC связывается с Mundhe по поводу выплаты своих фондов - Pune Mirror -». Зеркало Пуны. Получено 22 апреля 2018.
  23. ^ «В коридоре BRTS Пуны есть место для автобусов, а не для пешеходов, - сообщает IIT-Bombay». Hindustan Times. 21 ноября 2017 г.. Получено 22 апреля 2018.
  24. ^ «Сейчас в Пуне официально больше автомобилей, чем людей: и еще!». Финансовый экспресс. 6 апреля 2018 г.. Получено 12 апреля 2018.
  25. ^ «Сейчас в Пуне больше транспортных средств, чем людей». Zee News. 6 апреля 2018 г.. Получено 12 апреля 2018.
  26. ^ «Зеленый сигнал ЧВК для проекта Skybus - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 апреля 2018.
  27. ^ «Проект Skybus: фантазия или реальность? - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 апреля 2018.
  28. ^ После Мумбаи, Пуна до метро. Businesstoday.intoday.in (8 июня 2012 г.).
  29. ^ «Альтернативный вид общественного транспорта - единственный вариант для Пуны | Последние новости и обновления в Daily News & Analysis». ДНК. 17 января 2013 г.. Получено 10 марта 2018.
  30. ^ «Метро Пуны - это далекая мечта | Последние новости и обновления Daily News & Analysis». ДНК. 9 июня 2014 г.. Получено 10 марта 2018.
  31. ^ "План метро Пуны получил зеленый сигнал от кабинета Союза". Индийский экспресс. 8 декабря 2016 г.. Получено 10 марта 2018.
  32. ^ «Профиль проекта». Метро Пуны: Официальный сайт проекта метро Пуны. Метро Пуны. Получено 6 марта 2018.
  33. ^ а б "Готово к третьему маршруту метро в Пуне, от Хинджевади до Шиваджинагара". Индийский экспресс. 29 декабря 2016 г.. Получено 10 марта 2018.
  34. ^ а б «PMRDA предлагает линию метро от Шиваджинагара до Хинджевади». Индийский экспресс. 29 августа 2015 г.. Получено 4 мая 2018.
  35. ^ «Заявка PMRDA на поглощение проекта Метро сорвана». Индийский экспресс. 30 мая 2015. Получено 4 мая 2018.
  36. ^ «Заявка PMRDA на поглощение проекта Метро сорвана». Индийский экспресс. 30 мая 2015 года.
  37. ^ «25% изыскательских работ в метро пройдено - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 28 марта 2018.
  38. ^ «Верховный суд оставил в силе постановление зеленого трибунала, ограничивающее железнодорожные работы метро Пуны на русле реки - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 28 марта 2018.
  39. ^ а б c "MahaMetro появляется" (PDF). Пуна Metro Rail (официальный веб-сайт). 25 января 2017.
  40. ^ «Аквамариновые, фиолетовые линии предложили названия для маршрутов метро Пуны». Hindustan Times. 29 августа 2019 г.. Получено 22 сентября 2019.
  41. ^ «Метро Шиваджинагар-Хинджевади откроется к марту 2023 года: PMRDA». Индийский экспресс. 22 сентября 2019 г.. Получено 22 сентября 2019.
  42. ^ а б Пуна-метро-полная-презентация. Slideshare.net (29 апреля 2010 г.).
  43. ^ Корпорация Delhi Metro Rail обновит отчет по проекту метро Таймс оф Индия (27 сентября 2012 г.).
  44. ^ «Кампус сельскохозяйственного колледжа, зеленый лёгкий, потерял 119 акров из-за государственных проектов за три десятилетия». Индийский экспресс. 6 марта 2018 г.. Получено 4 мая 2018.
  45. ^ «Работа в метро Пуны - на высшем уровне». Hindustan Times. 23 декабря 2017 г.. Получено 4 мая 2018.
  46. ^ "MahaMetro объявляет тендер на подземные работы Фазы I - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 23 октября 2018.
  47. ^ а б «Работа подземного метро Пуны: Maha-Metro начинает прокладку вертикальных шахт до 2021 года». Hindustan Times. 26 июля 2018 г.. Получено 23 октября 2018.
  48. ^ «6-километровый подземный туннель метро между колледжем Agri и Swargate будет введен в эксплуатацию к декабрю 2020 года». Hindustan Times. 14 июня 2018 г.. Получено 23 октября 2018.
  49. ^ «Maha Metro создаст интегрированный транспортный узел в Своргейте». Hindustan Times. 31 августа 2017 г.. Получено 24 октября 2018.
  50. ^ «План мультимодального хаба Swargate получил одобрение CM Fadnavis - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 октября 2018.
  51. ^ «КМ Девендра Фаднавис открывает мультимодальный проект - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 октября 2018.
  52. ^ а б «J Kumar Infra получает прибыль после получения LoA для строительных проектов». Бизнес Стандарт. 4 мая 2018. Получено 4 мая 2018.
  53. ^ «Метро Махараштры построит колонны вдоль коридора БРТС - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 12 мая 2018.
  54. ^ а б «Maha-Metro начинает копать в коридоре Pimpri BRTS за 27 крор; говорит, что это временно». Hindustan Times. 21 апреля 2018 г.. Получено 12 мая 2018.
  55. ^ «PCMC проводит пробные пробеги BRTS на шоссе - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 12 мая 2018.
  56. ^ "PCMC изменяет схему маршрута Pimpri - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 12 мая 2018.
  57. ^ «Работа над маршрутом метро Swargate-Pimpri со следующей недели - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 12 мая 2018.
  58. ^ «Аджит Павар поддерживает Нигди на пути Катраджа - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  59. ^ «Продление петель маршрута метро на марке кабинета - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  60. ^ а б «Метро будет работать от Нигди до Катраджа: процесс ДНР продолжается». Индийский экспресс. 8 января 2018 г.. Получено 31 марта 2018.
  61. ^ "Гириш Бапат клипы Метро мечта жителей Нигди, Катрадж - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  62. ^ «Голодовка за расширение метро - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  63. ^ «DPR для продления метро займет восемь месяцев - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 17 апреля 2018.
  64. ^ «Продление линии метро Пимпри-Нигди обойдется в 1500 крор». Hindustan Times. 10 октября 2018 г.. Получено 11 октября 2018.
  65. ^ "Представлен маршрут Пимпри-Нигди ДНР - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 11 октября 2018.
  66. ^ «План Пуны BRTS терпит поражение, поскольку ЧВК сосредотачивается на метро». Hindustan Times. 3 октября 2017 г.. Получено 22 октября 2018.
  67. ^ «ЧВК одобряет подготовку DPR для метро Swargate-Katraj - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  68. ^ «Дроны поднимаются в небо, поскольку Maha-Metro начинает исследование предлагаемого коридора Сваргейт-Катрадж». Hindustan Times. 8 апреля 2018 г.. Получено 22 октября 2018.
  69. ^ «Маршрут метро Хинджевади-Шиваджинагар будет продлен до Хадапсара: PMRDA». Hindustan Times. 3 июля 2018 г.. Получено 22 октября 2018.
  70. ^ «Маршрут метро Swargate-Katraj будет повышен». sakaltimes.com. 19 августа 2018 г.. Получено 22 октября 2018.
  71. ^ «MahaMetro приобретает 35 гектаров земли для проекта - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 мая 2018.
  72. ^ «MahaMetro получает землю под депо и мультимодальный узел - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 мая 2018.
  73. ^ а б «После 4-й ревизии стоимость проекта Pune Metro выросла на 45 шт.». Индийский экспресс. 28 ноября 2015.
  74. ^ "Rlys отказывается предоставить место для метро Пуны, маршрут будет изменен - ​​Зеркало Пуны -". Зеркало Пуны. Получено 10 марта 2018.
  75. ^ «Маха-Метро приказал не строить возле Пуны дворец Ага Хана». Hindustan Times. 27 сентября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  76. ^ «Власти отклоняют построение метро возле дворца Ага Хана - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 5 октября 2018.
  77. ^ «Маха-метро планирует альтернативный маршрут, который увеличит общую стоимость проекта на 185 крор». Индийский экспресс. 5 октября 2018 г.. Получено 5 октября 2018.
  78. ^ «Рядом с дворцом Ага Хана станции метро нет, предложены альтернативные маршруты». Hindustan Times. 15 октября 2018 г.. Получено 23 октября 2018.
  79. ^ «Метро изменит маршрут возле дворца Ага Хана - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 23 октября 2018.
  80. ^ «Проект Шивсрушти появится на земле БДП - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  81. ^ «Продление линии будет носить имя Шива Шрусти; все расходы на Маха-Метро». Hindustan Times. 7 февраля 2018 г.. Получено 31 марта 2018.
  82. ^ «Комиссар отдела пишет в Maha-Metro с просьбой о продлении маршрута - Pune Mirror -». Зеркало Пуны. Получено 31 марта 2018.
  83. ^ «Далви стремится расширить оба маршрута метро - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 31 марта 2018.
  84. ^ «Корпорация ЧВК добивается продления маршрута до аэропорта Пуны - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 12 мая 2018.
  85. ^ Диксит, Самир; Шривастава, Ритеш К. (15 августа 2019 г.). «Индийская транснациональная компания Titagarh Firema выиграла тендер на поставку 102 вагонов метро с алюминиевым кузовом». Zee News. Получено 15 августа 2019.
  86. ^ «Профсоюзное министерство финансов одобряет проект метро в Пуне: депутат Широле». Таймс оф Индия.
  87. ^ Метро: уведомление выдано для специального транспортного средства, структура тарифов утверждена. Индийский экспресс (15 сентября 2012 г.).
  88. ^ а б «Подземное метро невозможно в Пуне, - говорит министр». Таймс оф Индия.
  89. ^ "Метро Пуны: Центр освобождает дорогу для ссуды в размере 6,325 крор". Индийский экспресс. 17 сентября 2016 г.
  90. ^ «Maha-Metro завершит оформление кредита для Pune Metro от Европейского инвестиционного банка, Французского банка развития». Hindustan Times. 17 января 2018 г.. Получено 10 марта 2018.
  91. ^ «Соглашение о предоставлении кредита в размере 245 млн евро для проекта метро - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 29 января 2019.
  92. ^ «Французское агентство развития и DEA подписывают рамочное соглашение о кредитной линии для метро Пуны». Индийский экспресс. 29 января 2019 г.. Получено 29 января 2019.
  93. ^ а б «Бюджет Махараштры: 174 крор рупий на метро Пуны». Индийский экспресс. 19 марта 2015.
  94. ^ а б «Скудные деньги ударили по проекту метро Пуны». Таймс оф Индия.
  95. ^ а б c «Центр увеличивает бюджетные ассигнования на метро Пуны до 1322 крор». Hindustan Times. 5 апреля 2018 г.. Получено 5 апреля 2018.
  96. ^ «Бюджетные ассигнования для Нагпура и метро Пуны значительно увеличены». Получено 5 апреля 2018 - через Facebook.[неосновной источник необходим ]
  97. ^ «Пуна: маршрут III метро от Хинджевади до Шиваджинагара, ускоренный путь». Индийский экспресс. 5 марта 2017 г.. Получено 4 мая 2018.
  98. ^ а б «Линия метро Хинджевади - Шиваджинагар получила одобрение государства - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 мая 2018.
  99. ^ а б c «ЧВК переходит к передаче земли Балевади для мультимодального транзитного узла». Индийский экспресс. 16 октября 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  100. ^ «Первый транзитный узел Пуны будет создан в Балевади». Индийский экспресс. 26 февраля 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  101. ^ "Pune Smart City Development Corporation ожидает одобрения проекта PMC:" 6-е письмо с октября'". Индийский экспресс. 19 июля 2018 г.. Получено 24 октября 2018.
  102. ^ «PSCDCL приглашает предложения для мультимодального хаба Балевади - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 24 октября 2018.
  103. ^ «Маршрут метро Хинджевади-Шиваджинагар будет продлен до Хадапсара: PMRDA». Hindustan Times. 3 июля 2018 г.. Получено 3 ноября 2018.
  104. ^ «Метро Hinjawadi-Hadapsar будет проходить через IT Park Phursungi». sakaltimes.com. 3 ноября 2018 г.. Получено 3 ноября 2018.
  105. ^ «PMRDA предлагает продлить линию метро до Хадапсара - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 3 ноября 2018.
  106. ^ «Государственное одобрение строительства коридора по гражданским делам метро Пуны и Хадапсара ожидается к январю 2018 года». Hindustan Times. 3 ноября 2018 г.. Получено 3 ноября 2018.
  107. ^ а б «Метро Хинджевади-Шиваджинагар: тендер будет завершен к 27 апреля». Индийский экспресс. 17 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  108. ^ «Большой рост! Махараштра выделяет 5,1 гектара для 3-й линии метро Пуны». Финансовый экспресс. 1 августа 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  109. ^ «Кабинет министров выделил 5 гектаров земли под коридор метро в Балевади - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 августа 2018.
  110. ^ «Метро Пуны заработает на полную мощность в 2021 году, - говорит глава Maha-Metro». Hindustan Times. 14 февраля 2018 г.. Получено 11 марта 2018.
  111. ^ «Проект метро Пуны: Бриджеш Диксит, управляющий директор Maharashtra Rail Corp., считает, что проект является« главным приоритетом.'". Финансовый экспресс. 27 февраля 2017 г.. Получено 11 марта 2018.
  112. ^ «Сингапур будет способствовать развитию городского узла грузовых авиаперевозок - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 11 марта 2018.
  113. ^ Хайрнар, Абхай (10 января 2018 г.). «Летучие мыши CM для линии метро Hinjewadi Shivajingar в Пуне; призывает Центр уделять приоритетное внимание». Hindustan Times. Получено 3 марта 2018.
  114. ^ «Maha-Metro, PMRDA будет иметь другие билеты на метро». Hindustan Times. 23 марта 2018 г.. Получено 26 марта 2018.
  115. ^ Rail, Метро Пуны (31 марта 2017 г.). «Длинные билеты Q's? Умная карта #MiCard с #PuneMetro сэкономит время горожан. Планируется использовать в # метро, ​​автобусах и на стоянках. # SmartCitypic.twitter.com / ZmjvOjvvmp». @metrorailpune. Получено 11 марта 2018.[неосновной источник необходим ]
  116. ^ «Разовые предложения государственных агентств - медленный поиск универсальной смарт-карты - Pune Mirror -». Зеркало Пуны. Получено 11 марта 2018.
  117. ^ «Правление PMPML одобрило внедрение карты MI для пассажиров PMPML». Блог муниципальной корпорации CarePMC-Пуна. 2 января 2017 г.. Получено 11 марта 2018.
  118. ^ «Метро Пуны - Подробный отчет по проекту (структура тарифов)» (PDF). Официальный сайт муниципальной корпорации Пуны. п. 403.
  119. ^ Пуна Метро: станет ли это реальностью? | Hill Post. Hillpost.in (19 сентября 2012 г.).
  120. ^ http: // www.
  121. ^ "Узнайте о Международной сельскохозяйственной выставке - punescoop.com".
  122. ^ "'Смешанное метро для Пуны, говорит CM ". Таймс оф Индия.
  123. ^ "Настроения вспыхивают, поскольку маршрут метро дает Нигди промах". Зеркало Пуны.
  124. ^ а б «Нет« зеленого »сигнала для проекта метро в Пуне: теперь подана судебная тяжба по поводу перестройки метро над рекой Мута». Индийский экспресс. 27 мая 2016. Получено 22 июн 2018.
  125. ^ Банерджи, Шомоджит; Банерджи, Шомоджит (5 октября 2016 г.). «Метро Пуны угрожает экосистеме берега реки: отчет PMC». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 22 июн 2018.
  126. ^ Банерджи, Шомоджит (2 января 2017 г.). «Заказы NGT остаются на работе Pune Metro Rail». Индуистский. ISSN  0971-751X. Получено 22 июн 2018.
  127. ^ «Часть проекта метро Пуны полностью остановлена ​​через 10 дней после того, как премьер-министр Нарендра Моди сообщил об этом». Финансовый экспресс. 3 января 2017 г.. Получено 22 июн 2018.
  128. ^ «Верховный суд оставил в силе постановление зеленого трибунала, ограничивающее железнодорожные работы метро Пуны на русле реки - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 июн 2018.
  129. ^ «Проект метро Пуны: Верховный суд приостанавливает действие судебного приказа о приостановлении полномочий». Финансовый экспресс. 21 января 2017 г.. Получено 22 июн 2018.
  130. ^ «Зеленый трибунал имеет право выслушать ходатайство проекта Metro: SC - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 июн 2018.
  131. ^ «NGT назначает комитет для изучения воздействия метро Пуны на русло реки Мута». Индийский экспресс. 14 октября 2017 г.. Получено 22 июн 2018.
  132. ^ «Маха-Метро построит 59 столбов в русле реки Мута Пуны». Hindustan Times. 8 января 2018 г.. Получено 22 июн 2018.
  133. ^ «Судебная коллегия Pune NGT вряд ли рассмотрит дела до 12 марта - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 июн 2018.
  134. ^ «Судьба NGT Southern Bench висит на волоске». Новый индийский экспресс. Получено 22 июн 2018.
  135. ^ «Судебные слушания в округе NGT возобновляются сегодня через 5 месяцев - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 2 июля 2018.
  136. ^ «NGT опускает скамью на скамейку запасных, сидя на скамейке в Пуне - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 22 июн 2018.
  137. ^ «После 5 месяцев« спячки »стенд Pune NGT будет работать со 2 июля». Hindustan Times. 9 мая 2018. Получено 22 июн 2018.
  138. ^ «NGT одобряет строительство на русле реки с всадником - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 августа 2018.
  139. ^ «Зеленый флаг NGT для метро над Мута». Зеркало Пуны. Получено 4 августа 2018.
  140. ^ «Никаких« зеленых ограничений »для метро в русле реки Мута, поскольку NGT очищает проект». Hindustan Times. 4 августа 2018 г.. Получено 4 августа 2018.
  141. ^ «Политическая борьба по трем предложениям FSI затрагивает план метро и DP». Таймс оф Индия.
  142. ^ «Городские планировщики из Пуны срывают предложение DMRC для FSI вдоль маршрутов метро Пуны - RailNews Media India Ltd». railnews.co.in.
  143. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 ноября 2015 г.. Получено 17 ноября 2015.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  144. ^ «Министерство обороны выдает ограничения по высоте, теперь 4 FSI по коридорам метро Пуны невозможны». Hindustan Times. 4 июля 2018 г.. Получено 4 июля 2018.
  145. ^ «Пуна Метрополитен: официальные лица MMRC осматривают проектную площадку». Индийский экспресс. 14 декабря 2016.
  146. ^ «Сумки Alstom на сумму 700 крор контрактов из метро Мумбаи и Пуны». Мята. 28 марта 2019 г.. Получено 28 марта 2019.
  147. ^ «Компания Honeywell Automation заключила контракт на предоставление телекоммуникационных услуг метрополитену Пуны». Метро железнодорожник. 18 марта 2020 г.. Получено 25 марта 2020.
  148. ^ «Стерлинг и Уилсон заключили контракт на поставку UG TVS и ECS компании Pune Metro». Метро железнодорожник. 18 марта 2020 г.. Получено 25 марта 2020.
  149. ^ а б c «Метро Пуна - выиграли тендеры». Метро Пуна.
  150. ^ «Проект метро Пуны: NCC из Хайдарабада выигрывает первый контракт». Финансовый экспресс. 6 мая 2017.
  151. ^ «Метро Пуны не пропустит дедлайн, - говорит Бриеш Диксит». Hindustan Times. 24 января 2018 г.. Получено 29 января 2018.
  152. ^ «Добро пожаловать в проект Pune Metro Rail | Карьера». www.punemetrorail.org. Получено 4 мая 2018.
  153. ^ «Метро Пуны - скоро начнутся подземные работы» (PDF). Пресс-релиз: Официальный сайт метро Пуны. 14 декабря 2018 г.. Получено 17 декабря 2018.
  154. ^ "MahaMetro скоро начнет работу метрополитена - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 17 декабря 2018.
  155. ^ «Метро Пуны: совместное предприятие Tata укладывает 2 283 крор на проекты строительства туннелей». Финансовый экспресс. 22 февраля 2019 г.. Получено 22 февраля 2019.
  156. ^ «Махараштра Метро Рейл Корпорейшн Лимитед расторгает контракт Hindustan Construction Company и Al Fara'a». Получено 28 сентября 2019.
  157. ^ а б «Железнодорожные работы в метро Махараштры на приоритетных участках на правильном пути | Pune News - Times of India».
  158. ^ Харе, Анушка (5 января 2020 г.). «Метро Пуны начинает движение по маршруту Сан-Тукарам-Нагар-Фугевади». Новости городского транспорта. Получено 8 января 2020.
  159. ^ Агарвал, Аншу. «Метро Пуны начнет работу в середине 2020 года».
  160. ^ «Проект метро Пуны: второй контракт на строительство мешков Нагарджуны стоимостью 350 рупий». Финансовый экспресс. 24 августа 2017 г.. Получено 11 апреля 2018.
  161. ^ «HCC подскочила более чем на 4% после того, как СП выиграло проект Pune Metro Rail». The Economic Times. 2018. Получено 4 мая 2018.
  162. ^ «СП HCC оформляет заказ на 484 рупий за метро Пуна». Moneycontrol. Получено 4 мая 2018.
  163. ^ «J Kumar Infra выросла на 5% за счет выигрыша заказов на 1523 рупий; прибыль за первый квартал выросла на 55%». Moneycontrol. Получено 9 августа 2018.
  164. ^ "J.Kumar Infraprojects Ltd. - Объявление в соответствии с Положением 30 (LODR) -Award_of_Order_Receipt_of_Order". @деловая линия. Получено 9 августа 2018.
  165. ^ "Добро пожаловать в проект железной дороги Пуна | Тендеры". www.punemetrorail.org. Получено 9 августа 2018.
  166. ^ Агарвал, Аншу. «Метро Пуны начнет работу в середине 2020 года».
  167. ^ "Махараштра CM Девендра Фаднавис утверждает линию метро Шиваджинагар-Хинджевади". Новости18. Получено 4 мая 2018.
  168. ^ «Объявлены заявки на строительство третьей линии метро в Пуне». Финансовый экспресс. 17 марта 2018 г.. Получено 27 марта 2018.
  169. ^ «6-километровый подземный туннель метро между колледжем Agri и Swargate будет введен в эксплуатацию к декабрю 2020 года». Hindustan Times. 14 июня 2018 г.. Получено 14 июн 2018.
  170. ^ "हिंजवडी मेट्रोचे काम ऑगस्टमध्ये". esakal.com (на маратхи). Получено 14 июн 2018.
  171. ^ «PMRDA начнет работу на третьей линии метро к октябрю - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 4 августа 2018.
  172. ^ «Работы метро от Хинджавади до Шиваджинагара, вероятно, начнутся к октябрю». sakaltimes.com. Получено 4 августа 2018.
  173. ^ «MahaMetro рассмотрит возможность использования маршрутов Чакан - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 5 апреля 2018.
  174. ^ «Дроны поднимаются в небо, поскольку Maha-Metro начинает исследование предлагаемого коридора Сваргейт-Катрадж». Hindustan Times. 8 апреля 2018 г.. Получено 18 мая 2018.
  175. ^ а б «Панельная печать ЧВК на расширении маршрута метро DPR - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 7 августа 2018.
  176. ^ «ЧВК одобряет подготовку DPR для метро Swargate-Katraj - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 7 августа 2018.
  177. ^ «Депутат Суприя Суле настаивает на продлении маршрута до Хадакваслы - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 7 августа 2018.

внешняя ссылка