Скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна - Mumbai–Pune Expressway

Mumbai Pune Expressway
Скоростная автомагистраль Яшвантрао Чаван
Карта скоростной дороги
Информация о маршруте
Поддерживается MSRDC
Длина94,5 км (58,7 миль)
Существовал2002 – настоящее время
Основные узлы
Уэст-ЭндКаламболи, Нави Мумбаи
Ист-ЭндРаве, Пуна
Место расположения
состоянияМахараштра
Крупные городаКаламболи, Panvel, Халапур Khandala, Лонавала, Талегаон Дабхаде
Система автомобильных дорог

В Mumbai Pune Expressway (официально Скоростная автомагистраль Яшвантрао Чаван) является первым в Индии шестиполосным бетонным высокоскоростным транспортом с контролируемым доступом. платная автомагистраль.[1] Его протяженность составляет 94,5 км. Мумбаи, столица Махараштра государство и финансовый капитал Индия, с Пуна, культурная и образовательная столица Махараштры.[2] Скоростная автомагистраль, которая была полностью введена в эксплуатацию в 2002 году, привела к новому уровню скорости и безопасности автомобильного транспорта по дорогам Индии.[3] Это одна из самых загруженных дорог Индии.[4]

Скоростная автомагистраль начинается в Каламболи в Мумбаи и заканчивается в Кивале в Пуне. Он рассекает живописный Сахьядри горные хребты через проходит и туннели.[5] В нем пять развязки: Кон (Шедунг), Чоук, Халапур, Кусгаон и Талегаон[6] Скоростная автомагистраль имеет два проезжие части, каждая с тремя бетонными полосами, разделенными центральной перегородкой и асфальт или же конкретный плечо с обеих сторон. Пешеходов, двухколесные автомобили, трициклы, воловьи повозки и тракторы не разрешены, хотя тягачи (тягачи) разрешены. Транспортным средствам также запрещается останавливаться на скоростной автомагистрали.[нужна цитата ] Скоростная автомагистраль обслуживает около 43000 человек. PCU повседневная,[4] и рассчитан на обработку до 100000 PCU.[5]

Скоростная автомагистраль сократила время в пути от Каламболи в Мумбаи до Кивале в Пуне примерно до двух часов. Он в значительной степени дополнил секцию Мумбаи-Пуна в NH 48 которые стали чрезвычайно перегруженными и подверженными авариям.

Скоростная автомагистраль не является частью NHAI сеть автомагистралей NH 48 и была построена, эксплуатируется и обслуживается полностью Правительство Махараштры через Государственная корпорация развития дорог Махараштры. NH 48 - еще один более старый национальное шоссе.[нужна цитата ]

История

Правительство Махараштры назначило ОБРЯДЫ и Скотт Уилсон Киркпатрик в 1990 году провести технико-экономическое обоснование для новой скоростной автомагистрали, которая будет работать на платной основе. РИТЕС представил свой отчет в 1994 году с оценкой стоимости проекта в ₹11,46 миллиарда (160 миллионов долларов США).

Правительство Махараштры доверило строительство скоростной автомагистрали компании MSRDC в марте 1997 г. Сборка-Эксплуатация-Передача база с разрешением на сбор пошлины на 30 лет. В Министерство окружающей среды и лесов, Правительство Индии дал экологическое разрешение 13 октября 1997 г. и вырубку леса 11 ноября 1997 г.

Объявление о тендере было опубликовано в ведущих газетах Индии, а также в Интернете. Благодаря широкой огласке 18 декабря 1997 года было продано 133 тендера и получено 55 тендеров. После технической и финансовой оценки 1 января 1998 года заказы на выполнение работ были переданы четырем подрядчикам. После этого тендеры на расширение Khandala и Лонавала -Khandala обход работы были приглашены. Тендеры были получены 24 августа 1998 года, а заказы - 4 сентября 1998 года.[7]

Этот шестиполосный проект был завершен под руководством Государственная корпорация развития дорог Махараштры (MSRDC). Стоимость скоростной дороги ₹16,3 миллиарда (230 миллионов долларов США) на строительство.[7] Первые участки открылись в 2000 году, а весь маршрут был завершен, открыт для движения и полностью введен в эксплуатацию с апреля 2002 года.[5][6] По всей длине скоростной автомагистрали есть однослойное ограждение из колючей проволоки для защиты от бездомных животных.

Именование

Скоростная дорога была задумана, и работы начались, когда коалиция BJP и SS управлял Махараштрой.[8] В конце концов, в 2009 году тогдашняя правящая коалиция (INC, NCP ) назвал скоростную дорогу в честь первого главного министра штата Махараштра, Яшавантрао Чаван, который был членом Конгресса.[9]

Открытие

До открытия скоростной автомагистрали в 2002 году самым быстрым способом добраться из Мумбаи в Пуну был Королева Декана поезд, который проехал чуть менее 3 часов. С открытием скоростной автомагистрали время в пути между городами сократилось до 2 часов.[нужна цитата ] Скоростная автомагистраль изначально открылась без объявленного ограничения скорости. Однако в 2009 году было введено ограничение скорости 80 км / ч (50 миль в час), поскольку частные автомобили стали более мощными и могли легче развивать более высокие скорости. В 2019 году группа экспертов согласилась еще больше увеличить ограничение скорости до 120 км / ч (75 миль в час).[10]

Туннели

Он имеет шесть освещенных вентилируемых туннелей общей протяженностью 5 724 метра. Эти туннели были построены Konkan Railway Corporation Ltd.

Вход в туннель Мадап в направлении Пуна-Мумбаи.
Туннели
ТуннельОписание
1БхатанЭтот туннель открылся в апреле 2000 года.
Длина трубы Мумбаи-Пуна (север) составляет 1046 м, а длина трубы Пуна-Мумбаи (юг) - 1086 м.
2МадапЭтот туннель также открылся в апреле 2000 года.
Длина трубы Мумбаи-Пуна (Северная) составляет 295 м, а длина трубы Пуна-Мумбаи (Южная) - 351 м.
3АдошиЭтот туннель содержит только половину скоростной автомагистрали, ведущей из Пуны в Мумбаи.
Проезжая часть Мумбаи-Пуна огибает восточный край туннеля.
в то время как проезжая часть Пуна-Мумбаи пересекает туннель длиной 230 метров (750 футов).
4KhandalaЭто пара изогнутых трубок. Труба Мумбаи-Пуна (Северная) составляет 320 м.
а труба Пуна-Мумбаи (Южная) имеет длину 360 м.
5Камшет -1Длина трубы Мумбаи-Пуна (Северная) составляет 935 м, а длина трубы Пуна-Мумбаи (Южная) - 972 м.
6Камшет-2Длина трубы Мумбаи-Пуна (Северная) составляет 191 м, а длина трубы Пуна-Мумбаи (Южная) - 168 м.

Расстояния

Расстояния
ОписаниеРасстояние
1Начало скоростной автомагистрали (конец Мумбаи) (19 ° 01′11,47 ″ с.ш. 73 ° 06′13.21 ″ в.д. / 19.0198528 ° с.ш. 73.1036694 ° в. / 19.0198528; 73.1036694) до развязки Кон-Шедунг8,5 км (5,3 миль)
2Транспортная развязка Кон-Шедунг на туннель Бхатан6,3 км (3,9 миль)
3Туннель Бхатан в туннель Мадап10,6 км (6,6 миль)
4Мадапский туннель до платной станции Халапур7,3 км (4,5 миль)
5Платная станция Халапур до АЗС и зоны отдыха Халапур-Сайгаон1,6 км (0,99 миль)
6Зона отдыха Халапур-Сайгаон до тоннеля Адоши.
Проезжая часть Мумбаи-Пуна огибает восточный край туннеля.
в то время как проезжая часть Пуна-Мумбаи пересекает туннель длиной 230 метров (750 футов).		6,9 км (4,3 миль)
7Туннель Адоши к каменной эстакаде Декан-Конкан.
4,5 км (2,8 миль)
8Каменная эстакада к туннелю Хандала0,8 км (0,50 миль)
9Туннель Хандала в Хандалу2,7 км (1,7 миль)
10Хандала в Тунгарли3,5 км (2,2 миль)
11Тоннель Тунгарлы - Камшет-117,1 км (10,6 миль)
12От тоннеля Камшет-1 до тоннеля Камшет-21,2 км (0,75 миль)
13Тоннель Камшет-2 до платной станции Талегаон11,1 км (6,9 миль)
14Платная станция Талегаон до развязки Соматане3,4 км (2,1 мили)
15Соматанская развязка до конца скоростной автомагистрали (конец Пуны) (18 ° 39′45,85 ″ с.ш. 73 ° 43′35,61 ″ в.д. / 18.6627361 ° с.ш. 73.7265583 ° в. / 18.6627361; 73.7265583)7,6 км (4,7 миль)
Общая длина скоростной автомагистрали: от начала до конца93,1 км (57,8 миль)

Платные площади

Talegaon Toll Plaza

Плата взимается в Халапур (Пали Пхата) (для направления Мумбаи-Пуна) и в Талегаон (для направления Пуна-Мумбаи). Плата варьируется от ₹270 (3,80 доллара США) для частных автомобилей, чтобы ₹1,750 (25 долларов США) для многоосных автопоездов.[11] Данные о взимании платы за проезд хранятся в секрете в соответствии с RTI Запрос поднял активист Вивек Веланкар. Контракт на скоростную автомагистраль с Ideal Road Builders (IRB) был загружен, но подробностей о взимании платы нет.[12][13] Отказ от платы за проезд по этой скоростной автомагистрали не планируется.[14]

Несчастные случаи и происшествия

Скоростная автомагистраль стала свидетелем большого количества дорожно-транспортных происшествий, вызванных человеческими ошибками и большим объемом движения. За первые 10 лет с момента открытия произошло 1758 несчастных случаев, в результате которых погибло более 400 человек.[нужна цитата ][15][16]

  • 28 мая 2012 г. сообщалось, что 27 человек погибли и еще 26 получили ранения в результате дорожно-транспортного происшествия, когда превышение скорости произошло на остановленном автобусе, перевозившем пассажиров поблизости. Халапур.[17][18]
  • 10 июня 2010 г. не менее 10 человек были ранены и 30 автомобилей были повреждены в результате наезда вблизи г. Камшет что произошло, когда MSRTC автобус занесло в туннеле.[19]

Сильные дожди в июне и июле 2015 года вызвали сильные оползни в туннелях Хандала и Адоши, что побудило PWD удалить рыхлые породы, чтобы предотвратить дальнейшие оползни.[20] Для проведения таких работ скоростная автомагистраль рядом с выездом из Лонавала до выезда из Хополи была закрыта с 10 до 17 часов на 10 дней после оползня возле туннеля Адоши 18 июля 2015 года, унесшего жизни трех человек и остановившего движение транспорта на два месяца. Валуны упали на обе проезжие части, что привело к значительному отклонению движения транспорта в сторону старого шоссе.[21]

Сообщалось о единичных случаях ограбления на шоссе.[22]

Будущее расширение

MSRDC решил продлить скоростную автомагистраль от Каламболи возле Панвела до Сион в Мумбаи. Расширенный участок сократит время в пути между Мумбаи и Пуне на 30 минут. По плану Скоростная автомагистраль Сьон-Панвел Коридор будет расширен, выделены полосы для большегрузных и легковых автомобилей. Подъездные пути будут построены для въезда и выезда в различных точках. Это также будет включать строительство нового моста через ручей Тейн параллельно нынешнему мосту Ваши Манхурд. MSRDC возьмет на себя проект расширения. Ожидалось, что работы начнутся в марте 2009 г. и завершатся к сентябрю 2011 г. Ожидается, что строительство нового 22-километрового участка будет стоить дорого. ₹8 миллиардов (110 миллионов долларов США).[нужна цитата ] По состоянию на июль 2016 года работы над этим расширением не начинались.

MSRDC планирует расширить скоростную автомагистраль с нынешних 6 полос до 8 полос.[4] Предложение было представлено в Кабинет Махараштры на утверждение.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна, Индия». Технология дорожного движения. Получено 21 августа 2010.
  2. ^ «Проект стоимостью 7 000 рупий по расширению полос на скоростной автомагистрали NH-4». Индийский экспресс. Агентство экспресс-новостей. 6 февраля 2015 г.. Получено 21 ноября 2015.
  3. ^ «Скоростная автомагистраль пуна мумбаи пуна, мумбаи пуна мумбаи, экспресс-шоссе nh-4, национальная автомагистраль №4». Punediary.com. Получено 21 августа 2010.
  4. ^ а б c «Скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна может иметь восемь полос». Таймс оф Индия. 23 февраля 2013 г.
  5. ^ а б c «Исследование камнепада на участке моста Амританджан в Мумбаи - Скоростная автомагистраль Пуна - пример» (PDF). Журнал механики горных пород и туннельных технологий (JRMTT). 13 (2). Июль 2007 г.. Получено 25 июля 2019.
  6. ^ а б «8 полос движения, самые длинные автомобильные туннели скоро на скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна». Таймс оф Индия. 6 июля 2011 г.. Получено 26 июля 2019.
  7. ^ а б Dandekar, Hemalata C .; Махаджан, Сулакшана (2001). «MSRDC и скоростная автомагистраль Мумбаи-Пуна: устойчивая модель для приватизации строительства физической инфраструктуры?». Экономический и политический еженедельник. 36 (7): 549–559. ISSN  0012-9976. JSTOR  4410291.
  8. ^ «Почему Махараштра должен благодарить бдительного Бала Теккерея». Hindustan Times. 17 ноября 2012 г.. Получено 18 июля 2019.
  9. ^ "А теперь разногласия по поводу скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна". Rediff. Получено 18 июля 2019.
  10. ^ Дедгаонкар, Суприя; 15 июля, Зеркало Пуны | Обновлено; 2019; Ист, 07:58. «Теперь вы можете ехать по скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна со скоростью 120 км / ч, Гадкари одобряет рекомендации группы». Зеркало Пуны. Получено 18 июля 2019.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  11. ^ Ищете отели в городе Пуна - Мумбаи? Выложите 270 рупий на E-way
  12. ^ Почему данные о взимании платы за проезд по автомагистрали Мумбаи-Пуна являются «секретом»?
  13. ^ MSRDC - Департамент мониторинга платных дорог
  14. ^ Плата за пять пунктов въезда в Мумбаи; нет отказа от автострады Мумбаи-Пуна
  15. ^ «Автобус Asiad ограблен на скоростной автомагистрали». Времена Индии. 23 февраля 2004 г.. Получено 21 июля 2010.
  16. ^ Умбраджкар, Маниш (13 мая 2009 г.). «MSRDC должен обеспечивать безопасность на электронном пути: Bokey». Таймс оф Индия. Получено 21 июля 2010.
  17. ^ «26 человек погибли в ДТП на скоростной автомагистрали Мумбаи-Пуна». Таймс оф Индия. Получено 28 мая 2012.
  18. ^ «27 человек погибли в результате аварии на автомагистрали Мумбаи-Пуна». Мумбаи: Hindustan Times. 28 мая 2012. Архивировано с оригинал 31 мая 2012 г.. Получено 28 мая 2012.
  19. ^ «10 раненых, 30 автомобилей повреждены при крупной наезде на автомагистрали». Пуна: Дайник Бхаскар. 10 июня 2012 г.. Получено 15 июн 2012.
  20. ^ «Очередной оползень возле Хандалы нарушает движение по автомагистрали Мумбаи-Пуна - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 21 июн 2017.
  21. ^ «Оползень на скоростной автомагистрали Пуна-Мумбаи убил 3 человек, остановил движение - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 21 июн 2017.
  22. ^ «Скоростная дорога превращается в скоростную полосу для грабителей». Таймс оф Индия. 25 февраля 2002 г.. Получено 21 июля 2010.

внешняя ссылка