Нагпур Метро - Nagpur Metro

Nagpur Metro Rail
Nagpur Metro.png
Оранжевая линия возле метро Хапри
Обзор
LocaleНагпур, Махараштра, Индия
Тип транспортаБыстрый транзит
Количество строк2 (рабочий)
Количество станций16 (в рабочем состоянии)
23 (в стадии строительства)
Ежедневная поездка3,63,000 (прогнозируемый)
Исполнительный директорБрижеш Диксит (MD )
Штаб-квартираНапротив колледжа Амбедкара, Дикша Бхуми, Нагпур
Интернет сайтНагпур Метро
Операция
Началась операция8 марта 2019 г.[1]
Оператор (ы)Махараштра Метро Рейл Корпорейшн Лимитед
Длина шлейфа3 тренера
Технический
Длина системы24,5 км (в рабочем состоянии)
43 км (общая планируемая длина)
Ширина колеи1435 мм (стандартный калибр )
Электрификация25 кВ переменного тока Верхняя контактная сеть
Средняя скорость33 км / ч
Максимальная скорость90 км / ч

Нагпур Метро это быстрый транзит система для города Нагпур, Махараштра, Индия.[2][3] Ориентировочно стоимость ₹8,260 крор (эквивалентно ₹110 млрд или 1,5 млрд долларов США в 2019 году).[4] В феврале 2014 г. Правительство Махараштры одобрили проект метро,[5] в то время как Правительство Индии с Министерство градостроительства одобрила проект «в принципе».[6] 20 августа 2014 г. Союзный кабинет одобрили разработку проекта, и премьер-министр Нарендра Моди заложил первый камень в фундамент 21 августа во время своего визита в город.[4] Строительство объекта началось 31 мая 2015 г.[7] с пробным запуском 30 сентября 2017 г.

Премьер-министр Нарендра Моди открытие метро Нагпура 8 марта 2019 г.[8] через видеоконференцсвязь вместе с Главный министр Махараштры, Девендра Фаднавис и Министр союзного кабинета Нитин Гадкари.[1][9]

Метро Нагпура становится 13-е В Индии будет запущена система метро.[10] Он также рекламируется как самая зеленая линия метро в Индия.[8]

История

Проект был задуман в 2012 году, когда города с населением более 20 человек. лакх получили право на использование системы метро. Благодаря этому решению правительства 12 городов Индии получили право на использование метро, ​​в том числе Нагпур.[11] Камаль Натх, тогда Союзный министр для городского развития, затем предложили метро в Нагпур и потребовал от правительства штата подробный отчет по проекту.[12]22 февраля 2012 г. Nagpur Improvement Trust (NIT) подписали соглашение с Delhi Metro Rail Corporation (DMRC) для подготовки подробного отчета по проекту (DPR) для метро в Нагпур.[13] Центральное министерство выделило ₹2,4 крор (эквивалентно ₹3,6 крор или 510 000 долларов США в 2019 г.) Правительство штата для проведения работ по ДНР.

Спецмашина

Строящийся виадук на Вардха-роуд
Виадук метро Нагпур возле эстакады чаттрапати

Для реализации проекта Кабинет министров одобрил создание Nagpur Metro Rail Corporation Limited (NMRCL) теперь известен как Махараштра Метро Рейл Корпорейшн Лимитед (МАХА-МЕТРО). Маха Метро - это Спецмашина (SPV), созданный для бесперебойной реализации и эксплуатации проекта метро Nagpur Metro Rail, является совместным предприятием правительства Индии и Правительство Махараштры, с эквити 50:50. Maha Metro несет полную ответственность за успешное и своевременное завершение проекта и его последующие операции.

Фаза 1

Подробный отчет по проекту

DMRC отправил отчет в узловое агентство Nagpur Improvement Trust 12 февраля 2013 г.[нужна цитата ] Общая стоимость проекта оценивалась примерно в ₹9000 крор. Проект состоял из двух маршрутов: Автомобильная площадь, Кампти до станции метро MIHAN и Праджапати Нагар, Восточный Вардхаман Нагар до Локманья Нагар, Хингна. На Маршруте №2 будет 17 станций. 1 с терминалом и депо в МИХАНе и 19 станциями на Маршруте № 2 с конечным складом в Локманья-Нагар. На площади Мунье было предложено создать перекрестную главную станцию, где будут встречаться два маршрута, и пассажир сможет поменяться маршрутами.

Ожидалось, что к 2021 году 12,21 процента от предполагаемого населения Нагпура, составляющего 29 лакхов, то есть около 3,63000 жителей пригородной зоны будут пользоваться метро к 2021 году.

Чтобы обеспечить соединение на первой и последней миле, в проект были включены фидерные автобусы, транспортные средства с батарейным питанием, пешеходные объекты и схемы совместного использования велосипедов. Будет 19 фидерных маршрутов, охватывающих все станции, общей протяженностью около 160 км. Фидерные услуги улучшат доступность метро для всех классов пассажиров, как в дома, так и в офисы.[14]

Расходы на метро

Общие расходы проекта оцениваются в 8 680 крор вон, при этом центральное правительство и правительство штата вносят по 20% в виде собственного капитала и субординированного долга. Муниципальная корпорация Нагпура и Nagpur Improvement Trust каждая из них дает 5% доли расходов, а остальные 50% финансируются за счет кредита.[15]

Недавно, KfW, немецкий государственный банк развития, одобрил ссуду ₹3700 крор переданы NMRCL как часть фонда, необходимого для проекта. Дополнительный заем в размере 444 крор будет также предоставлен для финансирования предлагаемой услуги подачи и установки солнечной энергии для Nagpur Metro Rail на простых условиях концессии KfW Germany. Оставшаяся потребность в размере около 130 миллионов евро для всего проекта была профинансирована AFD Франция.[16] 20-летний кредит используется для финансирования сигнализации, телекоммуникаций, систем автоматического сбора платы за проезд, лифтов и эскалаторов.

Предлагаемое согласование DMRC

В начале 2012 года Nagpur Improvement Trust (NIT) обратился к DMRC с просьбой предоставить консультационные услуги для подготовки подробного отчета по проекту системы метро в Нагпуре, штат Махараштра, первоначально на 30 км, который в июле 2012 года был увеличен до 42 км.[17] После этого DMRC провел исследования дорожного движения, топографические исследования, геотехнические исследования и оценку воздействия на окружающую среду. Область исследования включала территорию муниципальной корпорации Нагпур. Общая площадь исследования составила около 217 км2. Основываясь на различных типах обследований, проведенных DMRC, трассы метро были окончательно определены после повторной проверки дорожной сети, перекрестков, потока пассажиров, транспортных заторов, связи с важными землепользователями.[нужна цитата ]

Согласование (предложено DMRC)Подробный маршрут
Расклад-1: Оранжевая линия (Коридор Север-Юг) (22,293 км, 20 станций)Автомобильная площадь, вдоль Кампти-роуд, Вардха-роуд, от Площади разнообразия до Абхьянкар-роуд, вдоль линии реки Наг, упадет на Хампьярд-роуд, Рахат-Колони-роуд, Вардха-роуд, Кхамла-роуд, аэропорт, район МИХАН
Расклад-2: Аква Лайн (Коридор Восток - Запад) (19,407 км, 20 станций)От Праджапати Нагара, вдоль Центральной Авеню-Роуд, Железнодорожной Фидер-Роуд, Площади Мунже, Площади Джханси Рани, Норт-Амбаджхари Роуд, Хингна Роуд, Локманья Нагар

Перенастройка маршрута

3 августа 2013 года в Нагпуре было проведено собрание представителей Министерства городского развития для обсуждения ДНР метрополитена Нагпура. На этой встрече совместный секретарь Минприроды заявил, что Финансовая внутренняя норма доходности (FIRR) проекта должен составлять не менее 8%, поскольку Министерство уже выпустило уведомление о том, что FIRR проекта метро не должна быть ниже 8%. 1 октября 2013 года NIT представила главному министру правительства Махараштры презентацию DPR. Главный министр придерживался мнения, чтобы избежать строительства подземных сооружений в МИХАНе, а также построить депо технического обслуживания на земле, принадлежащей государству.

Впоследствии, 21 октября 2013 г., была проведена совместная проверка коридора Север-Юг. MADC, NIT и DMRC. Первоначально предложенная трасса Коридора-I проходила через дорогу Хамла, район аэропорта после Саакар Нагара, и, наконец, заканчивалась в МИХАНе. Трасса до старой станции аэропорта была поднята, затем на протяжении 3,30 км проходила под землей с одной станцией метро, ​​названной Новая станция аэропорта и снова поднят в районе МИХАН. Поскольку стоимость подземного участка трассы намного больше, чем надземного участка или участка с уклоном, была предложена альтернативная трасса для снижения затрат, улучшения PHPDT и увеличения FIRR, чтобы проект стал финансово и экономически жизнеспособным. Новая предложенная трасса, предложенная в ходе вышеупомянутой проверки, должна была проходить через дорогу шириной 24 метра, прилегающую к Лондонской улице после Sahakar Nagar Junction, и ее предлагалось провести на восток по дороге шириной 24 метра и Лондон-стрит до Wardha Road. . От перекрестка на Wardha Road эстакада была предложена на центральном разделителе на Wardha Road. После пересечения существующей точки пересечения Wardha Road и Airport Road, трасса должна была быть перенесена в район MIHAN.

Трасса на этом участке должна была быть ровной и проходить параллельно Wardha Road до ROB и затем примыкать к железнодорожной линии до предлагаемого депо. Но, работая над этой модификацией трассы, было замечено, что очень большое количество объектов падали вдоль трассы из-за резкого поворота на стыке Саакар Нагар и дороги шириной 24 метра, а также на пересечении 24-метровой дороги. широкая дорога и Wardha Road. Поскольку приобретение этой собственности будет очень трудным и может задержать весь проект, поэтому, чтобы избежать такой ситуации, было решено ехать по трассе только на Wardha Road, не переходя на Khamla Road. Это решение изменило выравнивание, и было решено, что коридор Север-Юг будет проходить через Wardha Road после станции метро Congress Nagar. После пересечения существующей точки пересечения Wardha Road и Airport Road было решено, что трасса будет перенесена в район MIHAN, и трасса на этом участке будет на уровне и будет проходить параллельно Wardha Road до ROB и параллельно железнодорожной линии в дальнейшем. до предлагаемого вагонного депо. 14-метровый участок земли между пограничной линией железной дороги и дорогой возле предлагаемого контейнерного депо компании Container Corporation of India Ltd. будет затронут этой предлагаемой трассой железной дороги метро, ​​поскольку предлагаемая трасса проходит через этот участок земли. Участок MADC площадью 73 га имелся на западной стороне железнодорожной линии и к югу от существующей эстакады возле станции Хапри. Средняя ширина этой земли составляла около 80 м, а длина - около 1800 м. Эта земля MADC будет использоваться для депо. Точно так же депо коридора Восток-Запад также было перемещено на территорию ССПО возле предполагаемой станции метро Lokmanya Nagar.[18]

Это привело к удалению нескольких ранее предложенных станций метро на коридоре Север-Юг и добавлению новых станций на том же коридоре.

Конфликт с MSRDC

Согласно плану восточно-западного коридора метро Нагпур, маршрут от восточной стороны железнодорожной станции Нагпур проходит по той же дороге, что и дорога в месте, где строилась фаза II Рам Джула. Это привело к конфликту между MSRDC и NMRCL относительно позиции столпов для их соответствующих проектов. Даже после нескольких встреч решение не пришло. Этот вопрос обсуждался в Высоком суде Нагпур-Бенч во время слушания дела о досрочном завершении строительства Рам-Джула, шестиполосного вантового железнодорожного моста возле рынка Сантра, заполненного Торговой палатой Нагпура (NCCL). на рассмотрении с девяти лет. Затем Высокий суд предписал обеим сторонам представить свои планы старшему инженеру Департамента общественных работ (PWD), базирующемуся в Мумбаи.[19] Высокий суд также призвал главного министра разрешить тупиковую ситуацию вокруг Рам Джула.[20] В ответ Девендра Фаднавис, главный министр Махараштры, заверил, что будет скорейшее разрешение продолжающегося конфликта между NMRCL и MSRDC.[21] После нескольких встреч между должностными лицами NMRCL и MSRDC, в которых участвовал главный министр, обе стороны нашли решение конфликта. Согласно новому плану, NMRCL совместно с Государственной корпорацией развития дорог штата Махараштра (MSRDC) решили проложить железнодорожную ветку метро между двумя пролетами Рамджхулы. Это согласование, хотя и является технически сложным, делает ненужным снос части Государственного медицинского колледжа и больницы имени Индиры Ганди (IGGMCH), а также не нарушит работу храма Поддарешвар Рам.[22]

Фаза 2

Подробный отчет по проекту

Maharashtra Metro Rail Corporation в начале 2018 года приступил к планированию второй фазы метро Нагпура, назначив ОБРЯДЫ подготовить подробный отчет по проекту для будущих маршрутов.[23] DPR должен был подать до апреля 2018 года, но его задержали.[24] RITES в ДНР предусмотрела пять маршрутов метро. Два маршрута проходили в коридоре север-юг от Автомобильной площади до реки Канхан длиной 13 км с 12 станциями и от MIHAN до MIDC ESR протяженностью 18,50 км с 10 станциями. Два маршрута в коридоре восток-запад от Локманья Нагар до Хингны протяженностью 6,70 км и 7 станций и от Праджапати Нагара до Транспортного Нагара протяженностью 5,60 км с 3 станциями. Также предлагается новый маршрут от Васудео Нагара до Даттавади протяженностью 4,50 км с 3 станциями.[25]

DPR был передан в Департамент городского развития (UDD) г. Правительство Махараштры в июле 2018 г. Maharashtra Metro Rail Corporation.[26] Этап 2 был утвержден в январе 2019 г. Правительство штата.[27]

Сеть

Настоящая сеть

Основная статья: Список станций метро Нагпур
Нагпур Метро
Настоящая сеть
Линия №Название линииПервый оперативныйПоследнее расширениеСтанцииДлина

(км)

Терминалы
1Оранжевая линия8 марта 2019 г.-813.5СитабулдиХапри
2Аква Лайн28 января 2020 г.-811.0СитабулдиЛокманья Нагар

Линии метро Нагпура

Карта метро Нагпура

Строка 1: Оранжевая линия (Коридор Север-Юг)

(Длина железной дороги: 22,293 км; количество станций: 20[28])

Основная статья: Оранжевая ветка (метро Нагпур)

Этот коридор берет начало от Автомобильной площади на Кампти-роуд; движется по Кампти-роуд и достигает точки пересечения улиц Амравати и Вардха-роуд, затем после пересечения пролетает по направлению к площади Мунье, движется в сторону Дхантоли и по нале движется в направлении Empire / Dr Munje Marg, ведет к Т-точке Конгресса Нагар, затем по Рахат Колони Роуд, затем падает на Вардха Роуд, ведет к НЕЭРИ, затем движется по Вардха Роуд и затем к западу от Железнодорожного пути в районе МИХАН. И проходит через 14-метровый участок земли между границей железной дороги и дорогой возле предполагаемого контейнерного депо.

Предполагается, что вся длина (22,293 км) этого коридора будет надземной, за исключением 4,6 км на уровне после станции аэропорта и в районе МИХАН возле железнодорожного вокзала Хапри. В этом коридоре 20 станций, из которых 15 являются надземными, а 5 - на уровне Града. Станция Ситабурди - пересадочная станция. Среднее расстояние между станциями составляет 1,20 км, приблизительно от 0,54 км до 2,4 км в зависимости от площадки, эксплуатационных требований и требований движения.

Эта линия частично начала работу между Ситабулди к Хапри с 8 марта 2019 г.[9]

Строка 2: Аква Лайн (Коридор Восток-Запад)

(Длина железной дороги: 19,407 км; количество станций: 20)

Основная статья: Aqua Line (метро Nagpur)

Этот коридор берет начало от Праджапати Нагара и проходит на запад, через площадь Вайшнодеви, площадь Амбедкара, телефонную станцию, площадь Читтар Оли, площадь Агарсен, площадь Досер Вайшь, железнодорожный вокзал Нагпур, Ситабурди, площадь Джанси Рани, Институт инженеров, площадь Шанкар Нагар, Лад Square, Dharmpeth College, Subhash Nagar, Rachna (развязка кольцевой дороги), Vasudev Nagar, Bansi Nagar до Lokmanya Nagar. Весь коридор приподнят.

Общая длина коридора - 19,407 километра. В этом коридоре 20 станций. Все станции являются надземными, а станция Ситабурди - это пересадочная станция. Среднее расстояние между станциями составляет 1,00 км, приблизительно от 0,65 км до 1,29 км в зависимости от площадки, эксплуатационных требований и требований движения.

В DMRC в подробном отчете по проекту (DPR), представленном Nagpur Improvement Trust предложил начать строительные работы на обоих маршрутах одновременно, что противоречит предыдущему предложению о поэтапном развитии.[29]

Эта линия частично начала работу между Ситабулди к Локманья Нагар с 28 января 2020 года.

Обновления статуса

  • Ноябрь 2013: Представлена ​​окончательная версия подробного отчета по проекту.
  • Август 2014: Союзный кабинет одобрил проект.[30]

Оранжевая линия: Коридор Север-Юг

  • Ноябрь 2015: Начались работы по строительству депо.[31]
  • Январь 2016: Начались работы на Wardha Road.
  • Август 2016: Начались работы на дороге Айни. (возле Железнодорожная станция Айни ).
  • Сентябрь 2016: Начались работы над оборотной стороной Нагпур железнодорожная станция.
  • Октябрь 2016: Начались работы возле озера Амбазари.
  • Октябрь 2016: Работа началась Транспортная развязка Ситабулди (Площадь Мунже).
  • Декабрь 2016: Начались работы по строительству депо в MIHAN на северо-южном коридоре.
  • Январь 2017: Начались работы на станции Zero Mile.
  • Август 2017: начат пробный запуск до станции «Аэропорт».
  • 30 сентября 2017 г .: Первый пробный пуск был проведен на участке длиной 5,6 км между районом Михан и станцией Хапри.[32]
  • 16 апреля 2018: Вторая и заключительная проверка CMRS на предмет таможенной очистки.
  • Декабрь 2018: Работа продолжается на всех участках, но Metro может не успеть к марту 2019 года.
  • Январь 2019 г. Первый поезд метро из Китая прибыл в депо метро в Нагпуре.
  • Февраль 2019: начинается пробный запуск.[33]
  • 21 февраля 2019 г .: ожидается, что премьер-министр откроет 12,5 км (7,8 миль) участка Фазы-1 от Ситабулди до Хапри в первую неделю марта 2019 года.[34]
  • 3 марта 2019 года: проведена проверка CMRS.
  • 5 марта 2019 г .: Премьер-министр 8 марта 2019 г. откроет 13 км (8,1 миль) от участка Ситабулди - Хапри.[35]
  • 8 марта 2019: премьер-министр Нарендра Моди открыли метро между Ситабулди к Хапри через видеоконференцсвязь.[9]

Аква Лайн: Коридор Восток-Запад

  • Декабрь 2016: Начались работы по коридору Восток-Запад.
  • Август 2019 г .: 15 августа 2019 г. был проведен пробный рейс из Субхаш Нагара в Ситабулди.[36] Инспекция CMRS состоится 30 августа 2019 года, а метро на Aqua Line - в сентябре 2019 года.[37]
  • 7 сентября 2019 г .: 7 сентября 2019 г. инаугурация линии Aqua Line премьер-министром Нарендра Моди отложено из-за проливных дождей. Инаугурация состоится после Выборы в Законодательное собрание Махараштры 2019 в октябре 2019 года.[38]
  • 28 января 2020: CM Уддхав Тхакерай и несколько профсоюзных министров открывают коммерческие перевозки в метро между Ситабулди к Локманья Нагар через видеоконференцсвязь.[39]

Награды

  • 27 ноября 2015 года компания Nagpur Metro Rail получила 2-е место в номинации «Лучший экспонент» на «8-й конференции и выставке Urban Mobility India 2015».[40][41]
  • Maha Metro получила первую премию за лучший проект городской мобильности на международной выставке UMI. и конф. проходил в Хайдарабаде с 4 по 6 ноября 2017 года.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ а б АНИ (7 марта 2019 г.). «Дели: премьер-министр Нарендра Моди блокирует работу метро Нагпура через видеоконференцсвязь.pic.twitter.com/0n6ohgcok3». @ANI (на португальском). Получено 8 марта 2019.
  2. ^ «Начинаются работы над метро Нагпура». Индийский экспресс. 1 июня 2015 г.. Получено 20 июн 2015.
  3. ^ «Город должен выйти на метро к декабрю 2016 года». Таймс оф Индия. 17 декабря 2011 г.. Получено 13 января 2012.
  4. ^ а б «Кабинет министров в пользу метро в Нагпуре». Zee News. 20 августа 2014 г.. Получено 20 августа 2014.
  5. ^ Наше бюро. «К 2020 году в Нагпуре будет система метро». Индусское направление бизнеса.
  6. ^ «Проекты метро Нагпур Пуна получили одобрение». Таймс оф Индия.
  7. ^ Ашиш Рой (30 мая 2015 г.). «Работы метрополитена начнутся с воскресенья». Таймс оф Индия. Получено 20 июн 2015.
  8. ^ а б «В Нагпуре самое« зеленое »метро в Индии; вот чем оно отличается от других». 13 июня 2019.
  9. ^ а б c «Метро Нагпура, остановленное премьер-министром Нарендра Моди, будет открыто для публики с 8 марта». В последнее время. 7 марта 2019 г.. Получено 8 марта 2019.
  10. ^ "'«Очень счастлив», - сказал Нитин Гадкари после запуска метро в Нагпуре ».. Deccan Chronicle. 8 марта 2019.
  11. ^ «В 12 городах скоро появится метро». Таймс оф Индия.
  12. ^ «Проект метро через 18 месяцев, если будет получено предложение: Камал Нат». Таймс оф Индия.
  13. ^ «Работы по метро начнутся в следующем году». Таймс оф Индия. 22 июля 2012 г.
  14. ^ «NMRCL - Профиль проекта». www.metrorailnagpur.com.
  15. ^ Press Trust of India (29 января 2014 г.). «Кабинет Маха оплачивает 8 680 рупий по проекту метро Нагпура». business-standard.com.
  16. ^ «Nagpur Metro Rail получит ссуду в размере 3700 крор от KfW, Германия». Timesofindia-Economictimes.
  17. ^ Суперпользователь. «DMRC создаст DPR для метро Нагпура - Business Bytes - Construction Business Today».
  18. ^ «Подробный отчет по проекту, глава 1» (PDF). Метро Рейл Нагпур. Получено 2 октября 2015.
  19. ^ «Разрешение спора о планировании метро из-за Рам Джула: ХК сообщает CM». Таймс оф Индия.
  20. ^ "ХК призывает КМ разрешить тупик в отношении Рам Джула".
  21. ^ «Главный министр поможет найти мирное решение продолжающегося конфликта между Metro Rail и MSRDC».
  22. ^ «Метро проходит между двумя переездами Рамджхула». Таймс оф Индия.
  23. ^ «Mahametro обнародовала план этапа II стоимостью более 10 тысяч рупий | Новости Нагпура - Times of India». Таймс оф Индия.
  24. ^ «Вторая фаза метро DPR отложена на 2 месяца | Nagpur News - Times of India». Таймс оф Индия.
  25. ^ «Подробный отчет по проекту продления второй фазы метро Нагпур» (PDF). Получено 29 августа 2019.
  26. ^ «Подробный отчет о проекте Metro Phase-II представлен правительству | Nagpur News - Times of India». Таймс оф Индия.
  27. ^ Рой, Ашиш (19 ноября 2019 г.). «Отдел городского развития откладывает этап II метро Нагпура». Таймс оф Индия. Получено 13 апреля 2020.
  28. ^ «Подробный отчет по главе 6» (PDF). Метро Рейл Нагпур. Получено 24 сентября 2015.
  29. ^ «Работайте над двумя маршрутами, чтобы начать вместе». Таймс оф Индия. 19 февраля 2013 г.
  30. ^ «Кабинет министров в пользу метро в Нагпуре». 21 августа 2014 г.
  31. ^ Рахул Вадке. «Проект железной дороги Нагпурского метрополитена будет введен в эксплуатацию к 2018 году». Индусское направление бизнеса.
  32. ^ «Новый рекорд: через два года Nagpur Metro перейдет в стадию испытаний». Индийский экспресс. 1 октября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  33. ^ «Метро Нагпура: при первом пробном запуске поезд с тремя вагонами преодолевает 11,5 км со скоростью 45 км / ч». 19 февраля 2019.
  34. ^ "प्रधानमंत्री करेंगे नागपुर मेट्रो का शुभारंभ, पीएमओ ने प्रबंधन को भेजा ई-मेल". www.sanjeevnitoday.com.
  35. ^ Рой, Ашиш (5 марта 2019 г.). "Метро Нагпура: премьер-министр Нарендра Моди остановит работу метро Нагпура 7 марта | Новости Нагпура - Times of India". Таймс оф Индия. Получено 29 августа 2019.
  36. ^ «Сегодня Субхаш Нагар отправится на пробную поездку в метро Ситабулди | Новости Нагпура - Times of India». Таймс оф Индия.
  37. ^ «CMRS проинспектирует Metro Reach III 30 августа | Новости Нагпура - Times of India». Таймс оф Индия.
  38. ^ Рой, Ашиш (22 сентября 2019 г.). «Открытие« готового »метро Нагпура только после выборов в Махараштре | Новости Нагпура - Times of India». Таймс оф Индия. Получено 25 сентября 2019.
  39. ^ «Сегодня открылась линия Aqua Line в метро Нагпура. Узнайте новые маршруты и расписание». Живая мята. 28 января 2020 г.. Получено 29 января 2020.
  40. ^ «ЯМРКЛ - Веха». www.metrorailnagpur.com.
  41. ^ "'Нагпур Метро 'сумел второй приз и лучший участник выставки Urban Mobility Expo в Дели ".

внешняя ссылка