Линия Синбундан - Shinbundang Line

Линия Синбундан / Линия DX
Метро Южной Кореи logo.svg Shinbundang Line.svg
Линия Шинбундан D104.jpg
Линейный поезд Синбундан
Обзор
Родное имя신분 당선 （新 盆 唐 線）
Синбундансон
Положение делОперативный
ТерминиКаннам
Gwanggyo
Станции13
Служба
ТипБыстрый транзит
СистемаМетрополитен Сеула
Оператор (ы)НеоТранс Ко. Лтд.
История
Открыт28 октября 2011 г.
Технический
Длина линии31,0 км (19,3 миль)
Количество треков2
Ширина колеи1435 мм (4 футов8 1⁄2 в) стандартный калибр
Электрификация25 кВ, 60 Гц переменного тока

В Линия Синбундан (он же Линия Синбунданг; Корейский : 신분 당선; Ханджа : 新 盆 唐 線; в прямом смысле, Новая линия Бунданг) или же DX Line для Dynamic Express Line - это 31 км (19 миль) линия Метрополитен Сеула. Это пятая в мире[1] метро будет работать без водителя, а вторая линия метро откроется в Южной Корее после Пусанская линия метро 4. Он соединяет Станция Каннам и Станция Квангё за 37 минут - это подвиг, достигнутый благодаря тому, что он стал первой линией для эксплуатации вагона метро нового поколения в Южной Корее, движущегося со скоростью более 90 км / ч (56 миль в час), с самой высокой средней скоростью среди всех метро в стране.[2][3]

Первоначальный маршрут, открытый в октябре 2011 года, проходил через 6 станций, пересекающихся с тремя существующими линиями на Станция Каннам (Строка 2 ), Станция Янджэ (Строка 3 ), и Станция Чонджа (Линия Бунданг ). Фаза 2 открылась 30 января 2016 года и добавила 6 станций к югу, что расширило линию обслуживания. Yongin с Суджи-гу и Сувон с Gwanggyo New City. Строительство расширения Фазы 3 на север до Станция Синса стартовал в 2016 году, открытие намечено на январь 2022 года.[4] Строительство линии началось в середине 2005 г., а выручка начнется в сентябре 2011 г. Однако из-за наводнение конца июля 2011 г., открытие было отложено и в итоге открылось 28 октября 2011 года.[5][6]

Была дискуссия[7][8] между Соннам Город и Сувон City относительно того, следует ли включить Мигеум в расширение Фазы 2 линии Синбундан. Сторонники утверждали, что расстояние между Станция Чонджа и SB01, первоначально запланированная станция для следования за Чонджа, будет необычно длинной - 3,76 км (2,34 мили). Они также утверждали, что включение Migeum облегчит движение в этом районе. Между тем, оппозиция Сувона утверждает, что включение приведет к задержке времени в пути до Квангё, планируемого строящегося района Сувона.

Квангё Чунган (Ajou Univ. В начале марта 2016 года на вокзале открыта подземная автобусная станция, где на автобусных платформах установлены двери-перегородки, чтобы пассажиры автобусов со всех концов Сувон можно пересесть на метро напрямую.[9]

Стоимость проезда по линии Shinbundang выше, чем стандартный тариф для остальной части системы метро Сеула. Минимальная стоимость проезда в настоящее время составляет 2150 вон (базовая стоимость проезда в метро составляет 1250 вон вместе с доплатой 900 вон за пользование линией). Если пересекает Станция Чонджа, 200 вон взимается сверх 900 вон.

Фазы

Трансфер в Сеул, линия метро 2 в Станция Каннам.
Станция Каннам Платформа
Передняя часть вагона метро открыта для просмотра благодаря работе без водителя.
Интерьер вагона метро 2011 г. Hyundai Rotem.

Фаза 1 облегчила часть движения из внутреннего Сеула в Бунданг, который в основном является жилым и находится в Столица Сеула. Фаза 1 была 17,3 км (10,7 миль) и пересекалась с несколькими линиями метро на юго-востоке Сеула, а также с линией Бунданг. Поездка от одного конца до другого составила 16 минут. Строительство длилось примерно шесть лет, начиная с середины 2005 года и закончилось в конце октября 2011 года. Общие затраты между государственным и частным секторами оценивались в 1,169 триллиона вон.[10][11][12]

Платформа Станция Каннам.

Фаза 2 была в первую очередь разработана для облегчения интенсивного движения между Yongin с Суджи-гу и Бунданг / Сеул, поскольку Суджи-гу не был запланированным городом, как Бунданг, а резко и органично застроен большими жилыми комплексами. В результате Суджи-гу стал даже более жилым, чем Бундан, что привело к интенсивному движению на соединительных дорогах. Другая цель состояла в том, чтобы соединить недавно запланированный город Gwanggyo быстро в Сеул. Поскольку инвесторы и владельцы этапов 1 и 2 различаются, дополнительная плата в размере 300 вон была добавлена ​​сверх 900 вон, если гонщики пересекли границу. Станция Чонджа. Жители Суджи и Квангё раскритиковали дискриминацию в оплате проезда, несмотря на то, что частым пассажирам предлагается кэшбэк между Станция Панъё и офисная станция Дунчхон / Суджи-гу (200 вон для Дунчхона и 100 вон для офиса Суджи-гу).[13] Мэр Йонъина и Сувона вместе с официальными лицами из Кёнги-до попросили Министерство земли, инфраструктуры и транспорта чтобы снизить тарифы, в котором было объявлено, что оно пытается снизить тарифы, используя ссуды под низкие процентные ставки, но для его завершения потребуется не менее года.[14]

Маршрут фазы 3 еще не подтвержден, но северное продолжение продлит линию к северо-западу от Каннам, где пересечет несколько дополнительных линий, прежде чем потенциально закончится в Станция Юнсан. Этот дополнительный участок оценивается как минимум в 400 миллиардов вон.[15] Дополнительным соображением было бы продвинуть линию на север за станцию ​​Юнсан и закончить ее вокруг. Станция Кванхвамун и Станция Кёнбоккун, что упрощает доступ к Каннамгу из центрального делового района Сеула. Было неясно, была ли эта идея отменена или отложена для более поздней переоценки.[16] но вновь всплыло в виде обещания Хон Са Дука в кампании марта 2012 года расширить линию возле станции Кёнбоккун][17][18] В настоящее время план этого этапа - расширение от Синса до Йонгсана, потенциально разделяя треки с Линия GTX A в сторону Ильсана. Первоначально строительство начнется в 2016 году только между Синса и Каннам, открытие запланировано на 2022 год.[4]

Расширение Фазы 4 на Хомаэсил и Сувон Станция Хвасео будут построены в 2020 году [19]

Операция

Из Станция Каннам, поезда ходят с 5:30 до 24:50 по будням, сокращаются до 23:48 по выходным и праздничным дням. Тем не менее, последний поезд в Квангё отправляется в 24:26 по будням, сокращается до 23:48 по выходным, а остальные отправляются до Станция Чонджа Только.

Поезда автоматизированы и ходят каждые 2,5 минуты в часы пик до 8 минут в часы низкой нагрузки. Сигнальная система SBL Line основана на современном управление поездом на основе связи (CBTC), использующая двустороннюю цифровую радиосвязь между интеллектуальными поездами и придорожным оборудованием, а также сеть компьютеров ATS / ATO, разработанных для обеспечения очень высокой надежности и доступности системы. Платформы могут принять 10-вагонные поезда на высоте 200 метров, но первоначально будут использоваться 6-вагонные поезда.[12][20][21]

Станции

Текущая строка

Фаза 1 была открыта 28 октября 2011 г. и охватывает Каннам к Чонджа. Фаза 2 открылась 30 января 2016 г., увеличив линию на 6 станций от Чонджа к Gwanggyo. Станция Мигеум открыт в апреле 2018 г.,[22] предлагая перевод в Линия Бунданг. Строительство Фазы 3 началось в марте 2017 года между Синсой и Каннамом, открытие запланировано на 29 января 2022 года.[23]

Станция
Число
Название станции
английский
Название станции
Хангыль
Название станции
Ханджа
Передача
Расстояние
в км
Общий
Расстояние
Место расположения
D04
Синса (29 января 2022 г.)신사新沙Сеул, линия метро 3.svg
Сеул
Каннамгу
D05
Nonhyeon (29 января 2022 г.)논현論峴Сеул, линия метро 7.svg
D06
Sinnonhyeon (29 января 2022 г.)신 논현新論峴Сеул, линия метро 9.svg
D07
Каннам강남江南Сеул, линия метро 2.svg
-
0.0
D08
Янджэ
(Офис Сочо-гу )		양재
(서초구 청)		良才
(瑞草區廳 )		Сеул, линия метро 3.svg
1.5
1.5
Сочо-гу
D09
Лес гражданина Янджэ
(Maeheon )		양재 시민 의 숲
(매헌)		良才市民 의숲
(梅軒 )
1.6
3.1
D10
Чхонгесан청계산 입구淸溪山入口
2.9
6.0
D11
Pangyo
(Pangyo Techno Valley )		판교
(판교 테크노 밸리)		板橋
(板橋테크노 밸리 )		Линия Кёнган
8.2
14.2
Кенги-до
Соннам Сити
D12
Чонджа정자亭子Линия Суин – Бунданг
3.1
17.3
D13
Migeum
(Больница Бунданг Сеульского национального университета )		미금
(분당 서울대 병원)		美金Линия Суин – Бунданг
1.9
19.2
D14
Dongcheon
동천東川
1.6
20.8
Yongin City
D15
Офис Суджи-гу
수지 구청水枝區廳
2.1
22.9
D16
Сонбок
성복星福
1.7
24.6
D17
Санхён
상현上峴
2.1
26.7
D18
Квангё Чунган
(Ajou Univ. )
광교 중앙
(아주대 )		光敎中央
(亞洲大 )		Подземная автобусная остановка[9]
2.4
29.1
Сувон
D19
Gwanggyo
(Kyonggi Univ. )
광교
(경기대 )		光敎
(京畿大 )
1.9
31.0

Предложение по расширению Yongsan и Samsong

Хотя первоначально планировалось открыть одновременно с расширением Sinsa-Gangnam, из-за расширения от Sinsa до Yongsan, потенциально разделяющего пути с недавно утвержденной линией GTX A в сторону Ilsan, строительство первоначально начнется в 2016 году только между Sinsa и Gangnam, которое планируется открыть. 29 января 2022 года. Станции между Синса и Йонгсан должны быть определены, когда Юнсанский гарнизон переезжает и становится общественным парком, с планами разделить его в Дунбинго на Станция Ноксапён, Сеул вокзал, Станция Ратуша, Станция Кванхвамун, Станция Кёнбоккун, оканчивающиеся на Станция Самсонг в Гоян. Однако строительство пристройки Йонгсан начнется раньше, чем пристройки Самсонг, поскольку оценка последней еще не проводилась.[24][25]

Станция
Число
Название станции
английский
Название станции
Хангыль
Название станции
Ханджа
Передача
Расстояние
в км
Общий
Расстояние
Место расположения
D01
Йонгсан용산龍山Сеул, линия метро 1.svg
Кораил logo.svg Линия Кёнги – Чунган
KTX logo.svg Хонам
Кораил logo.svg Saemaul-ho Кораил logo.svg Mugunghwa-ho
-
0.0
Сеул
Yongsan-gu
D02
Yongsan Park용산 공원龍山公園
D03
Dongbinggo동빙고
東氷庫

Предложение о расширении Homaesil и Bongdam

Юго-западная пристройка к Хомаэсилу прошла технико-экономическое обоснование в конце 2019 года. Ожидается, что строительство начнется в 2023 году и потенциально откроется в 2027 году, учитывая, что строительство обычно занимает 5 лет.[26] Дальнейшее расширение Город Хвасон Бонгдам был предложен, но еще не оценен.[27]

Станция
Число
Название станции
английский
Название станции
Хангыль
Название станции
Ханджа
Передача
Расстояние
в км
Общий
Расстояние
Место расположения
D18
Квангё Чунган
(Ajou Univ. )
광교 중앙
(아주대 )		光敎中央
(亞洲大 )
Кенги-до
Сувон
D20
Стадион чемпионата мира в Сувоне
수원 월드컵 경기장水原 월드컵競技場
D21
Джанган장안
D22
Хвасео화서華西Сеул, линия метро 1.svg
D23
Homaesil
호매실好梅實

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ 이, 일영. 보도 자료. www.shinbundang.co.kr (на корейском). 전국 매일. В архиве из оригинала от 03.12.2013. Получено 2018-09-10.
  2. ^ «Новая линия метро сокращает поездку между Бунданг и Каннам». Чосун Ильбо. 15 июля 2011 г.. Получено 25 апреля 2012.
  3. ^ 유, 명식. 신분 당선 연장선 "빠른데 도 소음 이 없어요" (на корейском). Hankook Ilbo.
  4. ^ а б 강, 은주 (30 января 2016 г.). [경기도] 신분 당선 ‘정자 ~ 광교’ 연장 전철 개통식 (на корейском). 천지 일보.
  5. ^ Догерти, Дэниел (1 августа 2011 г.). «Линия Грех Бунданг откатилась наводнением». 맙소사!. Получено 28 сентября 2011.
  6. ^ Догерти, Дэниел (4 сентября 2011 г.). «Дата открытия New Sin Bundang: 28 октября». 맙소사!. Получено 28 сентября 2011.
  7. ^ Хун Чан-вон (27 октября 2011 г.). 신분 당선 연장 `미금역` 신설 (на корейском). МК. Получено 14 июля, 2012.
  8. ^ 신분 당선 미금역 설치 반대 삭발식. Протест против бритья на станции Migeum (на корейском). Корейское агентство печати. 2 ноября 2011 г.. Получено 14 июля, 2012.[постоянная мертвая ссылка ]
  9. ^ а б 고, 연석 (19 февраля 2016 г.). 광교 중앙 (아주대) 역 버스 환승 쎈터 방문기 (на корейском).
  10. ^ DX Line 홈페이지 에 오신 것을 환영 합니다 (на корейском). DX LINE. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 11 мая 2011.
  11. ^ DX Line 홈페이지 에 오신 것을 환영 합니다 (на корейском). DX LINE. Архивировано из оригинал 11 апреля 2011 г.. Получено 11 мая 2011.
  12. ^ а б «Строительство линии Sin Bundang на пути к запуску 2010 года» (ДОК) (Пресс-релиз). IndustryKorea.net. Получено 11 мая 2011.
  13. ^ 경기 철도 주식회사 - 신분 당선. shinbundang2.co.kr.
  14. ^ 김, 민욱; 신, 지영 (4 февраля 2016 г.). 한발 늦은 `신분 당선 요금 인하` 대책. 경인 일보 (на корейском).
  15. ^ «Рассматривается строительство двухпутной линии метро между Каннам и Йонгсаном». Донг-А Ильбо. 22 августа 2005 г.
  16. ^ Мот, Стефан (29 января 2010 г.). «Метро Yongsan-Gangnam-Bundang построено в 2017 году». Сеул Виллидж. Получено 11 мая 2011.
  17. ^ Ли, Джи Юн (30 марта 2012 г.). «Кандидаты баллотируются в ключевых районах Сеула, Пусан» (интернет сайт). Ариранг. Получено 2012-04-19.
  18. ^ Ли, Джи Юн (29 марта 2012 г.). "Официальная кампания начинается и кандидаты" (интернет сайт). Ариранг. Получено 2012-04-19.
  19. ^ 김, 경호 (28 декабря 2015 г.). "KDI 신분 당선 (광교 ~ 호매실) 타당성 분석 내년 1 월 재개". Newsis (на корейском).
  20. ^ DX Line 초 첨단 시스템 의 운영 - 네오 트 핸싀 주마 미래 의 철도 를 선도 합니다 (на корейском). DX LINE. Архивировано из оригинал 27 августа 2011 г.. Получено 11 мая 2011.
  21. ^ «THALES заключила контракт на сигнализацию CBTC для линии метро SIN BUNDANG в КОРЕЕ» (Пресс-релиз). Фалес. Архивировано из оригинал 29 сентября 2010 г.. Получено 11 мая 2011.
  22. ^ «미래 철도 BD». www.frdb.wo.to (на корейском).
  23. ^ 한, 상혁 (10 марта 2017 г.). 신분 당선 강남역 ~ 신사역 공사 시작 ... 2022 년 1 월 개통 (на корейском). Chosun Ilbo.
  24. ^ "대중 교통 커뮤니티 - SBM (철도, 버스 이용자 들의 공간): 네이버 카페". cafe.naver.com (на корейском).
  25. ^ 이, 군호 (11 февраля 2016 г.). 광교 개통 신분 당선, 서울 도심 구간 개통 시기 · 확정 노선 은? (на корейском). Новости1.
  26. ^ 김, 종식 (23 февраля 2016 г.). 정미경 의원, 광교 ~ 호매실 복선 전철 사업 투 트랙 전략 - 국제 뉴스 (на корейском). Gukje News.
  27. ^ 동식, 김 (4 февраля 2016 г.). 김용남 "신분 당선 광교 ~ 호매실, 추진 가능성 높아져". Newsis (на корейском).

внешняя ссылка