Водный транспорт в Индии - Water transport in India

Водный транспорт в Индии играет важную роль в экономике страны и незаменим во внешней торговле. Индия наделена разветвленной сетью водных путей в виде рек, каналов, заводей, ручьев и протяженной береговой линии, доступной через моря и океаны. Он имеет самую большую грузоподъемность среди всех видов транспорта и лучше всего подходит для перевозки крупногабаритных грузов на большие расстояния. Это один из самых дешевых способов транспорт в Индии, поскольку он использует естественные пути и не требует значительных капиталовложений в строительство и обслуживание, за исключением каналов. Его топливная эффективность способствует снижению эксплуатационных расходов и уменьшению воздействия углерода на окружающую среду. В Индии 14500 км внутренних водных путей. Из них только 5685 км обслуживаются механизированными судами.

Управление внутренних водных путей Индии, направлена ​​на повышение Индии 111 национальных водных путей текущая грузоподъемность России от 55 тонн в 2017-18 годах и 72 тонн в 2018-19 годах до 100 тонн к 2021-2022 годам.[1]

Преимущества водного транспорта

Основные реки Индии
Букингемский канал в Андхра-Прадеш

Цена водный транспорт в Индии примерно 50 пайза (0,70 ¢ США) за километр, по сравнению с ₹1 (1,4 ¢ США) по железные дороги и ₹1.5 (2,1 ¢ США) по дорогам.[2] Водному транспорту в последнее время уделяется большое внимание.[период времени? ] поскольку логистические затраты в Индии одни из самых высоких среди крупных стран[необходимо определение ]—18 процентов в Индии против 8-10 процентов в Китае и 10-12 процентов в Европейском союзе.[3] Чтобы увеличить долю водных путей во внутреннем транспорте, Закон о национальных водных путях, 2016 г. было принято 106 дополнительных национальных водных путей.[4] Это может значительно снизить стоимость транспортировки и снизить национальные углеродный след путем перевода движения с наземных и железных дорог на водные пути.[5] Премьер-министр Нарендра Моди запустил первую Ро-Ро паромное сообщение в Гуджарате в октябре 2017 года.[6]

Грузовые перевозки по водным путям в Индии используются крайне недостаточно по сравнению с другими крупными странами и географическими регионами, такими как Соединенные Штаты, Китай и Европейский Союз. Общий объем грузов, перемещаемых (в тонно-километрах) по внутренним водным путям, составил 0,1 процента от общего объема внутренних перевозок в Индии по сравнению с 21 процентом в Соединенных Штатах.

Внутренние каналы и водные пути

Индия имеет разветвленную сеть внутренних водных путей в виде реки, каналы, заводи и ручьи. Общая судоходная длина составляет 14 500 км (9 000 миль), из которых около 5200 км (3200 миль) реки и 4000 км (2500 миль) канала могут использоваться механизированными судами. Около 44 миллионов тонны (49,000,000 короткие тонны ) из груз перемещаются ежегодно по этим водным путям с использованием механизированных сосуды и загородные лодки.[7] Организованные перевозки грузов ограничены несколькими водными путями в Гоа, Западная Бенгалия, Ассам и Керала. Внутренние водные пути состоят из Ганг -Бхагиратхи-Хугли реки, Брахмапутра, река Барак, реки в Гоа, заводи в Керале, внутренние воды в Мумбаи и дельтовые районы Годавари -Кришна реки.

Участие государственных органов, предприятий государственного и частного сектора в развитии ВВТ / СЗ
Суда / ТерминалыСтроительство, эксплуатация и обслуживаниеГосударственные учрежденияПредприятия государственного сектораПредприятия частного сектора
Водный путьСтроительство водного путиИВАИCIWTC в Сундарбанс-
Водный путьОбслуживание водного путиИВАИСубподрядные дноуглубительные работыСубподрядные дноуглубительные работы
Водный путьНавигационная поддержкаИВАИПорты, близлежащие портовые районы Поставщики GPS (KPT, порт Панаджи)-
Перевозчики
(Суда)		Производство сосудов-CIWTC, Доки Хугли, Судостроители и инженеры Garden Reach (GRSE)Несколько
Перевозчики
(Суда)		Право собственности на судноИВАИCIWTC / KSINCL и другиеНесколько
Перевозчики
(Суда)		Обслуживание / ремонт судов-CIWTC / KSINCL и другиеНесколько
Перевозчики
(Суда)		Эксплуатация судна-CIWTC / KSINCL и другиеНесколько
Терминалы
(Причалы)		Строительство терминалаIWAI и правительство штатаПорт Мормугао, CIWTCНесколько
Терминалы
(Причалы)		Терминальная работа-Мормугао Порт ТрастНесколько

Заметки:

Прибрежные водные пути

Вишакхапатнам морской порт - один из самых загруженных портов восточного побережья Индии.

Транспортные средства, доступные на кораблях вдоль обширной береговой линии Индии, являются частью системы прибрежного судоходства. Береговая линия страны составляет около 7 517 км. Индия имеет самый большой торговый флот среди развивающихся стран и занимает 19 место в мире. В последние десятилетия объем каботажных перевозок в стране резко сократился. В 1961 году было 97 судов, а в 1980 году их количество сократилось до 56.[8] Комитет по политике судоходства рекомендовал, чтобы индийские корабли обеспечивали 100% прибрежной торговли страны.

Смотрите также

использованная литература

  1. ^ IWAI пересматривает цель по перевалке грузов на национальных водных путях до 100 тонн к 22 финансовому году, Economic Times, 30 декабря 2019 г.
  2. ^ «Maruti Suzuki планирует перевозить автомобили по внутренним водным путям». Новости. Economic Times. 25 июля 2016 г.. Получено 25 июля 2016.
  3. ^ PTI (12 августа 2016 г.). «Правительство потратит 50 000 крор рупий на развитие береговой линии: Нитин Гадкари». Новости. The Economic Times. Получено 12 августа 2016.
  4. ^ "Бюллетень Уведомление" (PDF). Вестник Индии. Получено 16 апреля 2016.
  5. ^ «Правительство разбивает 106 национальных водных путей на три категории», The Economic Times, 9 мая 2016
  6. ^ "Что такое паромное сообщение Ро-Ро Гуджарата?", Индийский экспресс, 22 октября 2017
  7. ^ ВВЕДЕНИЕ В ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
  8. ^ «Система водного транспорта в Индии». Обсуждение экономики. 1 декабря 2014 г.. Получено 4 сентября 2019.

внешние ссылки