Бхаратмала - Bharatmala

Бхаратмала
Бхаратмала Парийоджана.png
СтранаИндия
Премьер-министры)Нарендра Моди
МинистерствоМинистерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог
Ключевые людиНитин Гадкари
Учредил31 июля 2015 г.; 5 лет назад (2015-07-31)
Положение делАктивный
Индия
Герб Индии.svg
Эта статья является частью серии статей о
политика и правительство
Индия
Флаг Индии.svg Портал Индии

Бхаратмала Парийоджана (Проект) - это центрально спонсируемый и профинансировал проект «Дороги и шоссе» Правительство Индии.[1] Общий объем инвестиций на 83 677 км (51 994 миль)[2] строительство новых автомагистралей оценивается в ₹5,35 лакх крор (75 миллиардов долларов США), что делает его самой крупной статьей государственных расходов на строительство дороги (по состоянию на декабрь 2017 года). В рамках проекта будут построены автомагистрали из Гуджарат, Раджастхан, Пенджаб, Харьяна а затем охватить всю цепочку гималайских государств - Джамму и Кашмир, Химачал-Прадеш, Уттаракханд - а затем участки границ Уттар-Прадеш и Бихар рядом Тераи, и перейти к Западная Бенгалия, Сикким, Ассам, Аруначал-Прадеш, и вплоть до Индо-мьянманская граница в Манипур и Мизорам.[1] Особое внимание будет уделено обеспечению подключения к обширная граница и сельская местность включая племенные и отсталые районы. Проект Бхаратмала соединит 550 районных штаб-квартир (с нынешних 300) через минимальную 4-полосную автомагистраль, увеличив количество коридоров до 50 (с нынешних 6), и переместит 80% грузовых перевозок (в настоящее время 40%) на национальные автомагистрали путем соединения 24 логистических сетей. парки, 66 межкоридоров (IC) общей протяженностью 8000 км (5000 миль), 116 фидерных маршрутов (FR) общей протяженностью 7500 км (4700 миль) и 7 северо-восточных мультимодальных водных портов.[3]

В амбициозную зонтичную программу будут включены все существующие дорожные проекты, включая флагманский. Проект развития национальных автомобильных дорог (NHDP), запущенный Атал Бихари Ваджпаи правительство в 1998 году.

Это одновременно и средство, и получатель другого ключа Правительство Индии схемы, такие как Сагармала, Выделенные грузовые коридоры, Промышленные коридоры, UDAN-RCS, BharatNet, Цифровая Индия и Сделать в Индии.

Объем

Контекст

Индия Дорожная сеть России протяженностью 54,82 000 км (3 406 000 миль) является второй по величине в мире, из которых только 2% (~ 1 10 000 км) являются национальные дороги (NH), на долю которых приходится 40% дорожного движения.[4] Бхаратмала фаза-I поднимет NH подключение к 80% или 550 районам из 716 районов[5] от нынешних 42% или 300 районов, подключенных к NH (декабрь 2017 г.).[4] Составление кратчайшего маршрута для 12000 маршрутов, на которые приходится 90% Индия грузовые перевозки, исследование грузовых перевозок в 600 районах, автоматизированные исследования движения грузов в более чем 1500 точках по всей стране и спутниковое картографирование коридоров для определения требований к модернизации Бхаратмалы.[3]

NHIDCL

Национальная корпорация развития автомобильных дорог и инфраструктуры (NHIDCL) была создана в 2014 году как полностью принадлежащая Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог посредством Правительство Индии ускорить строительство Национальные автомобильные проекты с особым упором на Северо-Восточная Индия.[6][7]

Центральный дорожный фонд (ЦДФ)

Центральный дорожный фонд (ЦДФ) был создан как непостоянный фонд в рамках "Закон о Центральном дорожном фонде 2000 г.", наложив снимать на бензине и дизеле, строить и модернизировать Национальные шоссе, Государственные дороги, сельские дороги, железная дорога под мостами / над мостами и т. д., и национальные водные пути.[8]

Влияние

Бхаратмала значительно улучшит дорожную инфраструктуру:[3]

  • Увеличить 6 коридоров NC до 50 коридоров (6 NC и 44 EC)
  • Повышение фрахта с 40% до 80% на национальных автомагистралях
  • Увеличить 300 районов до 550, соединенных как минимум 4-полосными автомагистралями.

Составные части

Национальный проект развития автомобильных дорог (NHDP)

NHDP Проект охватывает 48 793 км (30 319 миль), в том числе 28 915 км (17 967 миль) завершено, 10 574 км (6570 миль) в стадии строительства и 9 304 км (5781 миль) осталось для присуждения контракта (по состоянию на май 2017 г.).[9] Незавершенные проекты в рамках NHDP также будут включены в Бхаратмалу.[4]

Национальные коридоры (NC)

Национальные коридоры Индии (NC) - это 6 коридоров большого объема, в том числе 4 дюйма Золотой четырехугольник и 2 в Коридоры Север – Юг и Восток – Запад. Включая Мумбаи - Калькутта Шоссе (NH6), известное как коридор Восточное побережье - Западное побережье, по которому проходит 35% Индия фрахт.[4] Расширение полосы движения до 6-8 полос, кольцевые дороги, объездные дороги и надземные коридоры будут построены в Бхаратмале, чтобы разгрузить национальные коридоры.[4] Логистические парки будут созданы вдоль СК.[4] Наиболее загруженные участки национальных коридоров будут преобразованы в скоростные автомагистрали.[4] Будут построены 8000 км (5000 миль) межкоридных и 7500 км (4700 миль) фидерных маршрутов.[4] Кроме того, 3300 км (2100 миль) пограничные дороги и 2 000 км (1 200 миль) международных автомагистралей будут построены, чтобы соединить 6 национальных коридоров с международными торговыми маршрутами.[4]

Программа повышения эффективности национальных коридоров (NCEP)

Программа повышения эффективности национальных коридоров (NCEP) влечет за собой разгрузку на этапе I на 5000 км (3100 миль) с 185 узкими проходами на 34 6-8 полос движения, 45 объездных дорог и 28 кольцевых дорог 6 NC.[4][3]

Новые кольцевые дороги в Бхаратмале включают:

Экономические коридоры

Экономические коридоры Индии или же Промышленные коридоры Индии, 44 коридора 26 200 км (16 300 миль) были определены, и 9 000 км (5600 миль) будут задействованы в фазе I, они не включают 6 национальных коридоров, они включают:[3] 66 8000 км (5000 миль) межкоридоров (IC) и 116 7500 км (4700 миль) фидерных маршрутов (FR) были определены для Бхаратмалы.[3][4]

Список из 44 экономических коридоров (ЕС):[3]

Логистические парки

24 логистических парка, что составляет 45% Индия Было установлено, что грузовые перевозки будут связаны экономическими коридорами Бхаратмалы (ЕС), чтобы разработать модель «ступица-спица», в которой транспорт от узла к узлу может осуществляться с помощью 30-тонных грузовиков, а транспорт от узла к спице может осуществляться. с 10-тонными грузовиками. В настоящее время весь транспорт осуществляется на грузовиках грузоподъемностью 10 тонн (2017 г.).[3]

Связь в Северо-Восточной Индии

Северо-восточный экономический коридор соединит 7 столиц штатов и 7 мультимодальных водных терминалов на Брахмапутра на маршрут бхаратмалы (слайд 21).[3]

Международная связь

Смотрите также: Северо-восточные проекты связи и Связь Look-East

Связь Look-East получит дальнейшее развитие в Маршруты по Бхаратмале (слайд 22).[3]

  • 24 интегрированных контрольных поста (ICP)
  • Транзит через Бангладеш для улучшения Северо-Восточная Индия
  • Интеграция Бангладеш, Бутана, Непала, Мьянмы и Таиланда БИМСТЕК коридоры.

Финансы

  • Общий бюджет ₹692 324 крор (97 млрд долларов США) на 5-летний проект Бхаратмала с 2017-2022 гг.[10]
    • ₹157 324 крор (22 млрд долларов США) существующие проекты NH относится к Бхаратмале, например, неполный Национальные шоссе, SARDP-NE, Проекты с внешней помощью (EAP, например Всемирный банк и АБР ) и дороги левого экстремизма (LWE).[4]
    • ₹535000 крор (75 миллиардов долларов США), этап I будут завершены в течение 2017-декабря 2019 г .:[4][11][10]
      • ₹209 000 крор (29 млрд долларов США) за счет рыночных заимствований.[10]
      • ₹106000 крор (15 миллиардов долларов США) за счет частных инвестиций.[10]
      • ₹219 000 крор (31 миллиард долларов США) через Центральный дорожный фонд (CRF) и дорожные сборы:[10]
        • ₹97 000 крор (14 миллиардов долларов США) из CRF.[10]
        • ₹34000 крор (4,8 миллиарда долларов США) от новой монетизации платы за проезд по завершенным автомагистралям.[10]
        • ₹46048 крор (6,5 млрд долларов США) из текущей платы за проезд из Фонда сборов за постоянный мост (PBFF)).[10]
  • 2017-18 финансовый год:[12]
  • 10 000 км (6200 миль) автомагистралей, построенных со скоростью 27 км / день,
  • ₹65000 крор (9,1 млрд долларов США) за счет ассигнований из национального бюджета.
  • Fy2018-19:[12]
    • Будет вручено 24 000 км (15 000 миль).
    • 12 000 км (7 500 миль) будут завершены.
    • ₹163000 крор (23 миллиарда долларов США) общие расходы:
      • ₹78000 крор (11 миллиардов долларов США) за счет ассигнований из национального бюджета,
      • ₹60 000 крор (8,4 млрд долларов США) через облигации,
      • ₹25000 крор (3,5 млрд долларов США) за счет монетизации платы за проезд 30 построенных автомагистралей.

Этапы реализации: 2017-2022 гг.

План предусматривает строительство 83 677 км (51 994 миль) дорог, в том числе 34 800 км (21 600 миль) дополнительных автомагистралей и дорог по всей стране.[2] помимо существующего плана строительства 48 877 км (30 371 миль) новых автомагистралей Национальное управление автомобильных дорог Индии.[12] Бхаратмала имеет синергизм с Сагармала.[13]

1 этап: 34 800 км к декабрю 2022 г.

Общая протяженность автомагистралей общей протяженностью 34 800 км (21 600 миль) будет построена в рамках фазы I к декабрю 2022 года, в том числе 24 800 км (15 400 миль) новых автомагистралей и еще 10 000 км (6200 миль), которые в настоящее время строятся и остаются незавершенными в рамках NHDP, для сравнения до 19 лет понадобилось обновить почти такую ​​же протяженность национальных автомагистралей под NHDP.[14][13][2][15]

Тип дорогиОбщая длина[4]Продолжительность фазы I[4]Примечания
Экономические коридоры26 200 км (16 300 миль)9000 км (5600 миль)44 коридора ЕС не включают 6 NC.[3]
Межкоридорные и фидерные маршруты15 500 км (9 600 миль)6000 км (3700 миль)66 8000 км (5000 миль) межкоридоры (IC) и 116 7500 км (4700 миль) фидерных маршрутов (FR).[3][4]
Программа эффективности национальных коридоров5000 км (3100 миль)6-8 полос движения, объездные и кольцевые дороги 6 км.[4]
Приграничные и международные дороги5300 км (3300 миль)2000 км (1200 миль)3300 км (2100 миль) пограничные дороги и 2000 км (1200 миль) для соединения 6 национальных коридоров с международными торговыми маршрутами, такими как БИМСТЕК, Массачусетский технологический институт и БИН (Бангладеш-Индия -Непал ).[4]
Прибрежные и портовые дороги связи2000 км (1200 миль)Синергия с Сагармала.
Скоростные дороги1600 км (990 миль)800 км (500 миль)Участки NC преобразованы в скоростные автомагистрали.[4]
Всего по Бхаратмале Париёджане24800 км (15400 миль)
NH остается под NHDP10000 км (6200 миль)10000 км (6200 миль)
Всего будет построено или модернизировано83,677 км (51,994 миль)[2]34 800 км (21 600 миль)

Фаза-II: 48 877 км (ожидается в 2024 году)

Мультимодальные логистические парки. Это сделает существующие коридоры более эффективными, улучшит сообщение с северо-востоком и обеспечит синергию с внутренними водными путями.

Смотрите также

Подобное железнодорожное развитие
Развитие подобных дорог
Развитие аналогичных портов и речного транспорта
Подобное развитие воздушного транспорта
Шоссе в Индии
Общий

Рекомендации

  1. ^ а б "Бхарат Мала: премьер-министр Нарендра Моди планирует ₹14000 крор (2,0 миллиарда долларов США) дорога из Гуджарата в Мизорам ", The Economic Times, Нью-Дели, 29 апреля 2015
  2. ^ а б c d «Министерство предлагает строительство 20 000 км дорог в рамках проекта Бхарат Мала», The Economic Times, Нью-Дели, 9 января 2016
  3. ^ а б c d е ж грамм час я j k л Презентация Бхаратмалы
  4. ^ а б c d е ж грамм час я j k л м п о п q р s БХАРАТМАЛА ПАРИЙОДЖАНА, ФАЗА I
  5. ^ Справочник районов Индии.
  6. ^ Национальная корпорация развития дорожной инфраструктуры с ограниченной ответственностью в октябре наградит первый проект для Северо-Востока, Economic Times, 9 октября 2014 г.
  7. ^ Введение в NHIDCL.
  8. ^ Что такое Центральный дорожный фонд (ЦДФ)?, Индийская экономика.
  9. ^ «О NHDP | Национальное управление автомобильных дорог Индии, правительство Индии». nhai.gov.in. Получено 3 февраля 2018.
  10. ^ а б c d е ж грамм час новый выпуск
  11. ^ «Правительство планирует Бхарат Мала, сеть дорог протяженностью 5 000 км», Таймс оф Индия, Нью-Дели, 30 апреля 2015
  12. ^ а б c Министерство транспорта изыскивает 78 000 крор рупий на финансирование Бхаратмалы, Economic Times, 24 дек 2017.
  13. ^ а б Основные моменты пресс-конференции Нитина Гадкари: БхаратМала и Сагармала будут «вармалой» Индии, говорит министр, Первое сообщение, 25 октября 2017 г.
  14. ^ «Первая фаза Бхаратмала Парийоджана начнется к концу 2018 года: Гадкари». Moneycontrol. Получено 29 октября 2017.
  15. ^ «Задача строительства автомагистрали для Министерства автомобильного транспорта под руководством Нитина Гадкари: 30 км в день - это слишком много?». Финансовый экспресс. 5 июн 2017. Получено 8 августа 2017.

внешняя ссылка