Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана - Википедия - Pradhan Mantri Gram Sadak Yojana

Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана (PMGSY)
Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана Февраль 2008, выстрел в Джаландхар, Пенджаб, Индия, автор gopal1035.jpg
Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана маркер в деревне в Пенджабе
Запущен25 декабря 2000 г.; 19 лет назад (2000-12-25)
Положение делАктивный
Интернет сайтpmgsy.nic.в

В Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана (PMGSY) (IAST: Прадхан Мантри Грам Санак Йриджана) (хинди: प्रधानमंत्री ग्राम सड़क योजना ) является общенациональным планом в Индия обеспечить хорошее всепогодное дорожное сообщение с неподключенными деревнями.[1] Из 178 000 (1,7 лакха) домов с населением более 500 человек на равнинах и более 250 человек в холмистых районах, которые планировалось соединить всепогодными дорогами, 82% уже были подключены к декабрю 2017 года, а на оставшихся ведутся работы. К марту 2019 г. (декабрь 2017 г.) готовились к завершению 47 000 жилых домов.[2]

Этот Схема с централизованным спонсированием[3] был представлен в 2000 году тогдашним премьер-министром Индии покойным Шри Атал Бихари Ваджпаи.[4] Assam Tribune сообщила, что эта схема начала менять образ жизни многих сельских жителей, поскольку в результате в Манипуре были построены новые дороги и модернизированы некоторые маршруты между деревнями.[5]

История

PMGSY находится в ведении Министерство сельского развития и был начат 25 декабря 2000 г.[6] Он полностью финансируется центральным правительством. В ноябре 2015 года, следуя рекомендациям 14-й Финансовой комиссии, Подгруппы главных министров по рационализации схем, финансируемых из центра, было объявлено, что проект будет финансироваться как центральным правительством (60%), так и штатами (40%). ).[7]

Цель

Целью было обеспечить дороги во все села.

  1. с населением от 1000 человек к 2003 г.
  2. с населением от 500 человек к 2007 г.
  3. в горных штатах, племенных и пустынных деревнях с населением от 500 человек к 2003 г.
  4. в горных штатах, племенных и пустынных деревнях с населением 250 человек и выше к 2007 году.[8]

ОММАС

Чтобы реализовать это, Система онлайн-управления, мониторинга и учета или OMMAS ГИС Система была разработана для определения целей и отслеживания прогресса.[9] Она разработана отделом электронного управления C-DAC pune и является одной из крупнейших баз данных в Индии. Система управляет и отслеживает все этапы развития дороги, от режима предложения до завершения строительства. В OMMAS также есть отдельный модуль для отслеживания расходов на каждой дороге. На основе данных, введенных государственными и районными чиновниками, OMMS формирует подробные отчеты, которые можно просмотреть в разделе граждан (http://omms.nic.in ). OMMAS включает расширенные функции, такие как электронные платежи, PDF-файлы, защищенные паролем, интерактивные отчеты и т. Д.[10]

Прогресс

Из 178 000 (1,7 лакха) жилищ с населением более 500 человек на равнинах и более 250 человек в холмистых районах, которые планировалось соединить всепогодными дорогами, 55% (97 838) были подключены к марту 2014 г., 82% (80% или 131 000 или 1,3 лакха в рамках программы PMGSY и 2% или 14 620 единиц в рамках схем государственного управления) были подключены к декабрю 2017 г. Из оставшихся 47 000 работы все еще продолжаются, за исключением 1700, которые будут утверждены к концу декабря 2017 г. и 100% подключение будет достигнуто к марту 2019 г. (обновление от 16 декабря 2017 г.).[2] Незавершенные работы включали штаты с суровым рельефом Ассам, Джамму, Кашмир и Уттаракханд, а также левые Наксалитско-маоистский экстремизм зараженный штат Чхаттисгарх, некоторые районы Джаркханда и Малкангиринский район Одиши.[2]

Средняя скорость строительства дороги по ПМГСЗ составила 98,5 километров в сутки с 2004 по 2014 год она выросла до 130 км в сутки в 2016-17 годах.[2]

Влияние

Scheme начал менять образ жизни многих жителей с помощью новых дорог и обновлений, например, в Манипуре.[5]

Дополнительные государственные схемы

Мукхья Мантри Грам Садак Йоджана, управляемая правительствами различных штатов, - это схемы, дополняющие PMGSY, в том числе в Бихаре, Чхаттисгархе, Гуджарате, Харьяне, Мадхья-Прадеше, Махараштра,[11] и Т. Д.

Зеленая обложка

Программа «Прадхан Мантри Грам Садак Йоджана» (PMGSY) пыталась увеличить зеленый покров возле дорог. Это происходит за счет посадки саженцев деревьев, в том числе саженцев плодоносящих деревьев. Эти попытки принесли разный успех.[12][13][14][15][16][17]

Рекомендации

  1. ^ "Руководство по эксплуатации схемы PMGSY, глава 1". Министерство сельского развития, правительство Индии.
  2. ^ а б c d «Более 80% жилья связаны дорогами под ПМГСЗ», Economic Times, 16 дек 2017.
  3. ^ «Отчет комитета по реструктуризации схем с централизованным спонсированием (CSS)». Комиссия по планированию, Правительство Индии.
  4. ^ Арвинд Панагария. «Существенный лидер: вместе с Нарасимхой Рао Атал Бихари Ваджпаи заложил фундамент новой Индии». The Times of India, 25 декабря 2012 г., 12.00 IST.
  5. ^ а б «Дороги PMGSY меняют образ жизни в Манипуре». Ассам Трибьюн.
  6. ^ «Схемы и рекомендации PMGSY». pmgsy.nic.in.
  7. ^ «Правительство выдвигает целевой срок полного завершения подключения сельских дорог в рамках PMGSY на 3 года». pib.nic.in.
  8. ^ «Схема и руководство PMGSY: цели программы». Министерство сельского развития, правительство Индии, № P-12025/8/2001-RC..
  9. ^ Группа CRISP, Национальный центр информатики (2004 г.) «Сельская информатика в Индии - документ о подходах» из веб-архивов
  10. ^ Джина, Афра (3 ноября 2018 г.). "UP Agriculture - необходимость прозрачной сельскохозяйственной схемы". Получайте новости о схемах премьер-министра, схемах центрального правительства и правительства штатов, центральных министерствах и государственных ведомствах. Получено 8 ноября 2018.
  11. ^ Правительство Махараштры планирует запуск Мукхья Мантри Грам Садак Йоджана, The Economic Times, 15 октября 2015
  12. ^ http://pmgsy.nic.in/circulars/ver_tree_plnt.pdf
  13. ^ http://www.hprural.nic.in/cir273.pdf
  14. ^ https://rural.nic.in/sites/default/files/PMGSY_PPT_CRM_Orientation.pdf
  15. ^ https://cag.gov.in/sites/default/files/audit_report_files/Chapter_7_Joint_Physical_Verification.pdf
  16. ^ http://pmgsy.nic.in/circulars/annx_200606.doc
  17. ^ http://www.hprural.nic.in/cir309.pdf

внешняя ссылка