Нетаджи С.С. Линия Босе Гомох – Хатия - Википедия - Netaji S.C.Bose Gomoh–Hatia line

Netaji S.C., магистраль Босе Гомох – Хатия
Bokaro City Railway Station.jpg
Линия Нетаджи С.С. Босе Гомох – Хатия проходит через город Бокаро.
Обзор
Положение делОперативный
ВладелецИндийские железные дороги
LocaleДжаркханд, Западная Бенгалия
ТерминиНСК Бозе Гомох
Хатия
Служба
СистемаДвойной электрифицированный
Оператор (ы)Восточно-Центральная железная дорога, Юго-Восточная железная дорога
Подвижной составWAP-7 из Сарай Татанагар и Ховра сарай, WAP-4 Ховрах сарай, WAM-4 Татанагара Сарай и Бокаро Сарай и WDM-3A сарая Бокаро
История
Открыт1961
Технический
Длина линии152 км (94 миль)
Ширина колеиширокая колея 1,676 мм (5 футов 6 дюймов)
Скорость работы130 км / ч
Наивысшая высота628 метров над уровнем моря
Карта маршрута

Легенда
км
Стрелка вверх Линия Хатия – Руркела
156
150
Хатия
Правая стрелка
Линия Ранчи – Тори
к Tori Jn.
151
146
Аргора
149
144
Ранчи
145
140
Намком
Стрелка влево
Линия Кандра – Намком
(планируется)
Hadap
Улида
Бунду
Тамар
Рангамати
Палгам
Стрелка вверх
Асансол – Татанагар–
Линия Харагпур
Кандра
Кнопка
Асансол – Татанагар–
Линия Харагпур
138
133
Татисилвай
Правая стрелка
Кодерма-Хазарибах-
–Баркакана – Ранчи линия
133
128
Гангагат
треки разделены на
холмистая местность
117
Херва Коча
114
Jonha
(Кнопка
к Мури
Только поезда DN
)
121
Heslabera
113
Гаутамдхара
(Стрелка вверх
к Ранчи
Только поезда UP
)
треки разделены на
холмистая местность
106
Бурвадаг
98
Кита
90
Силли
Стрелка влево
Линия Баркакана – Мури – Чандил
к Чандил
84
Мури
Правая стрелка
Линия Баркакана – Мури – Чандил
к Баркакана
Река Субарнареха
Джаркханд
Западная Бенгалия
79
Тулин
72
Джалида
66
Бегункодор
60
Котшила
Стрелка влево в Пурулию
55
Дамругуту
49
Пундаг
Западная Бенгалия
Джаркханд
39
Радхагаон
32
Бокаро Стальной Город
Бокарский металлургический завод
Стрелка влево Линия Адра – Бокаро Steel City
26
Тупкадих
Река Дамодар
21
Раджабера
Правая стрелка Линия Баркакана – Гомох
Chandrapura Thermal
Электростанция
17
Чандрапура
21
Дугда
Стрелка влево Линия Дханбад – Чандрапура
9
Тело
5
Кочаргара
Река Ямуния
Верхняя левая стрелка Линия Адра – Гомох
0
N.S.C Bose Gomoh
Стрелка влево Asansol Jn. · Gaya Jn. Правая стрелка
км

В Netaji S.C.Bose Gomoh – Hatia линия железнодорожная линия, соединяющая НСК Бозе Гомох и Хатия в индийском штате Джаркханд. Под юрисдикцией Восточно-Центральная железная дорога и Юго-Восточная железная дорога.

История

В 2 фута 6 дюймов (762 мм)-широкий узкоколейка Линия Пурулия – Ранчи была открыта Бенгалия Нагпур Железная дорога в 1907 г.[1][2]

В 1907 г. Адра был связан с Гранд-аккорд в Гомох с 1,676 мм (5 футов 6 дюймов) широкий ширококолейный линия.[3] Строительство 143-километровой (89 миль) линии с широкой колеей Чандрапура – ​​Мури – Ранчи – Хатия было начато в 1957 году и завершено в 1961 году. Строительство этой линии включало преобразование узкоколейной линии Котшила – Ранчи в широкую. измерять.[2][4]

Узкоколейный участок Пурулия – Котшила был переоборудован в ширококолейный в 1992 году.[5]

Электрификация

Сектор Гомох – Чандрапура – ​​Пхусро был электрифицирован в 1957–58, Раджабера-Бокаро Стал Сити в 1986–87, верфь Бокаро Стил Сити в 1988–89, Радхагаон – Мури – Кита в 1998–99, Кита – Намком в 2000–2001 гг. , Намкум – Ранчи – Хатия в 2001–2002 гг., Пурулия – Котшила в 1998–99 гг.[6]

Локо навесы

Нетаджи СК Бозе Гомох имеет навес для электровозов вместимостью 125+ локомотивов. В сарае размещены локомотивы WAG-7, WAG-9, WAG-9I, WAP-7. Локомотивы WAP-7 обслуживают престижные Howrah Rajdhani Express.[7]

Бокаро Стальной Город имеет локомотив с тепловозами ВДМ-2 и ВДМ-3А. Имеет большой двор для Бокарский металлургический завод.[7]

Реорганизация железной дороги

В 1952 г. была образована Восточная железная дорога с частью Ост-Индская железнодорожная компания, к востоку от Мугалсараи и Бенгалия Нагпур Железная дорога.[8] В 1955 г. Юго-Восточная железная дорога был вырезан из Восточной железной дороги. В него вошли линии, которые ранее в основном эксплуатировались БНР.[8][9] Восточно-Центральная железная дорога была создана в 1996–97 гг.[10]

Некоторые основные поезда на этом маршруте: -

Железнодорожные участки этого маршрута: -

  • Участок Хатия – Ранчи
  • Участок Ранчи – Джона и Участок Ранчи – Гаутамдхара (треки разделены из-за холмистой местности)
  • Участок Джона-Мури и участок Гаутамдхара-Мури (следы пересекаются в Мури)
  • Участок Мури – Котшила
  • Участок Котшила – Бокаро Стальной Город
  • Бокаро Стальной Город - участок Чандрапура
  • Участок Чандрапура-Гомох

Рекомендации

  1. ^ "История ИР: Часть - III (1900-1947)". IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  2. ^ а б Мэннинг, Ян. «Из Бенгалии в сторону Нагпура: Ранчи». IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  3. ^ Р. П. Саксена, Расписание индийских железных дорог.
  4. ^ Мунис Раза и Яш Аггарвал (1986). Транспортная география Индии: товарные потоки и региональная структура индийской экономики. стр. 60. Concept Publishing Company, коммерческий блок A-15/16, Mohan Garden, Нью-Дели - 110059. ISBN  81-7022-089-0. Получено 15 мая 2014.
  5. ^ «История линии индийских железных дорог: 1. Юго-восточная железная дорога» (PDF). Индийская железная дорога. Получено 15 мая 2014.
  6. ^ «История электрификации». IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  7. ^ а б «Сараи и мастерские». IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  8. ^ а б «География - железнодорожные зоны». IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  9. ^ "История IR: Часть - IV (1947-1970)". IRFCA. Получено 15 мая 2014.
  10. ^ «Восточно-Центральная железная дорога». ECR. Получено 15 мая 2014.

внешняя ссылка

|