EMD GP15-1 - EMD GP15-1

Эта статья включает в себя список общих использованная литература, но он остается в основном непроверенным, потому что ему не хватает соответствующих встроенные цитаты. Пожалуйста, помогите улучшить эта статья введение более точные цитаты. (Март 2017 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения)

EMD GP15-1
Union Pacific Yard (UPY) 742, GP15-1 простаивает на интермодальной станции Union Pacific Global 1 в Чикаго, штат Иллинойс.
Тип и происхождение Тип питания Дизель-электрический Строитель Подразделение General Motors Electro-Motive (EMD) Модель GP15-1 Дата постройки Июнь 1976 г. - март 1982 г. Всего произведено 310
Характеристики Конфигурация: ​  • AAR B-B Датчик 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр Длина 54 футов 11 дюймов (16,74 м) Локо вес 246000 фунтов (111,600 кг) Вместимость топливных баков 2400 имп галлонов (11000 л; 2900 галлонов США) первичный двигатель EMD 645E Тип двигателя V12 2-х тактный дизель Стремление Воздуходувка корней Смещение 7740 у.е. в (126,8 л) Цилиндров 12 Размер цилиндра 9,1 × 10 дюймов (231 × 254 мм) Передача инфекции дизель-электрический Локомотив тормоз Прямой воздух Тормоза поезда 26-Л воздуха
Показатели производительности Выходная мощность 1500 л.с. (1100 кВт) Тяговое усилие 47000 фунтов-силы (210 кН)
Карьера Locale Соединенные Штаты

В EMD GP15-1 это 4-осный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive в период с июня 1976 года по март 1982 года. Предназначенный для обеспечения альтернативы программам восстановления, которые многие железные дороги применяли к своим ранним стрелочным переводам, он обычно используется в качестве двор переключатель или свет дорожный переключатель. Этот локомотив приводится в движение 12-цилиндр EMD 645E двигатель мощностью 1500 л.с. (1119 кВт). GP15-1 использует раму длиной 15,47 м (50 футов 9 дюймов), имеет колесная база 29 футов 9 дюймов (9,07 м) и имеет длину более муфты 54 футов 11 дюймов (16,74 м). Всего было построено 310 единиц для Американец железные дороги. Некоторое количество GP15-1 остается в строю и сегодня для работы на дворе и на легких дорогах. Секция радиатора аналогична той, что есть на EMD SD40T-2 и EMD SD45T-2 "туннельные двигатели", в результате чего некоторые наблюдатели неправильно идентифицировали агрегаты как таковые или ГП15Ц, и дал им прозвище «детские туннельные моторы».

Первоначальные владельцы

Миссури Пасифик Рейлроуд

В Миссури Пасифик Рейлроуд приобрели больше единиц, чем остальные три покупателя вместе взятые. Для целей обнаружения модели MP имеют ряд визуально отличительных особенностей, хотя не все они были последовательно применены к единицам MP:

• Агрегаты MP имеют поручни, установленные с обеих сторон длинного конца вытяжки;
• Первоначальный заказ MP15-1 на GP15-1 продолжился. Бломберг М грузовики, а не более распространенные Бломберг Б (все последующие агрегаты поставлялись с грузовиками Blomberg B) - и, хотя стандартный грузовик Blomberg B имеет две тормозные колодки на колесо, многие агрегаты MP были оснащены только одной тормозной колодкой на колесо;
• № 1555– № 1574 были оснащены стандартной 81-дюймовой носовой частью, в то время как остальные агрегаты (все построенные в декабре 1976 года или позже) имели 88-дюймовую носовую часть;

Полный список

Смотрите также

• G16 и G16C и Victorian Railways X класс (дизельное топливо) встроенный Австралия
• EMD GP15AC и EMD GP15T для очень похожих локомотивов того же класса из того же периода времени.

использованная литература

• "Страница спецификации GP15-1". Группа железнодорожных локомотивов GATX. Архивировано из оригинал 8 апреля 2005 г.. Получено 25 июня, 2005.
• «История дизельных двигателей EMD». Тихоокеанский юго-западный железнодорожный музей. Архивировано из оригинал 22 июля 2014 г.. Получено 14 декабря, 2005.
• Марре, Луи А. и Пинкепанк, Джерри А. (1989). Руководство современного дизельного корректировщика. Waukesha, WI: Kalmbach Books. ISBN  0-89024-088-4. LCCN  88083625. OCLC  19959644.

дальнейшее чтение

• Сперандео, Энди. «EMD GP15-1: компактный дорожный коммутатор EMD». Модель Railroader, Январь 1990 г., стр. 110–115.

внешние ссылки

• Сарбереньи, Роберт. EMD GP15-1, GP15AC и GP15T первоначальные владельцы

Эта статья про тепловоз заглушка. Вы можете помочь Википедии расширяя это.