EMD GP18 |
---|
EMD GP18 принадлежит и управляется FEPASA (бывшая железная дорога Араракуара). |
|
|
Показатели производительности |
---|
Выходная мощность | 1800 л.с. (1,34 МВт) |
---|
|
Карьера |
---|
Locale | США, Мексика, Бразилия, Перу и Саудовская Аравия |
---|
|
В EMD GP18 это 4-осный дорожный переключатель тепловоз построен General Motors, Электромоторное подразделение с декабря 1959 г. по ноябрь 1963 г. Электроэнергия обеспечивалась EMD 567 D1 16-цилиндр двигатель мощностью 1800 лошадиных сил (1,34 МВт). GP18 заменил GP9 в каталоге EMD. 350 экземпляров этой модели локомотива были построены для американских железных дорог, 40 единиц были построены для мексиканских железных дорог, 12 были построены для экспорта на бразильскую железную дорогу, 2 были экспортированы в Перу и 1 был экспортирован в Саудовскую Аравию.
Первоначальные покупатели
Железная дорога | Количество | Номера дорог | Примечания |
---|
Железная дорога Абердин и Рокфиш | 1 | 300 | |
Железная дорога Балтимора и Огайо | 1 | 6599 | GP18M 1750 лошадиных сил (1300 кВт) |
Железная дорога Бостона и Мэна | 6 | 1750–1755 | Ошибочно указано как 1770-1775, но быстро перенумерован на 1750-1755. |
Центральная железная дорога Джорджии | 8 | 171–178 | К Южная железная дорога 171 - 178 |
Чикаго и Северо-Западная железная дорога | 6 | 1774–1779 | |
Великая Магистральная Западная Железная Дорога | 11 | 4700–4707, 4950–4952 | 4950-4952 с парогенераторами |
Центральная железная дорога Иллинойса | 29 | 9400–9428 | |
Lehigh Valley Railroad | 4 | 302–305 | К Конрейл 7496 - 7499 |
Луисвилл и Нэшвилл железная дорога | 5 | 460–464 | Перенумерован 900-904, затем Seaboard System 1066-1070. |
Миссури Пасифик Рейлроуд | 146 | 400–499, 534–550, 4801-4829 | 400-499 построено с грузовиками AAR Type B |
Нью-Йорк, Саскуэханна и Западная железная дорога | 3 | 1800, 1802, 1804 | Продано в 2010 г. East Penn Railroad |
Железная дорога Нью-Йорка, Чикаго и Сент-Луиса (“Никелевая плита дорога ”) | 10 | 700–709 | К Норфолк и Западная железная дорога 2700–2709 |
Норфолк и Западная железная дорога | 48 | 915–962 | |
Норфолк Южная железная дорога | 17 | 1–17 | К Южная железная дорога 180 - 196 |
Северная Тихоокеанская железная дорога | 9 | 376–384 | К Берлингтон Северная железная дорога 1990 - 1998 |
Корпорация Фелпс Додж (Новая шахта Корнелии) | 3 | 44–46 | |
Чикаго, Рок-Айленд и Тихоокеанская железная дорога | 24 | 1238–1239, 1256, 1333–1353 | 1238–1239, 1256 - 1500 лошадиных сил (1100 кВт) ГП18М. |
Приморская авиалиния, железная дорога | 10 | 400–409 | К Приморская береговая линия железной дороги 1056 - 1065 |
Железная дорога Теннесси, Алабамы и Джорджии | 1 | 801 | Номер был изменен на 50 вскоре после родов; к Южная железная дорога 179 |
Техас и Тихоокеанская железная дорога | 5 | 1145–1149 | К Миссури Пасифик Рейлроуд 500 - 504 |
Техас Мексиканская железная дорога | 2 | 854–855 | |
Толедо, Пеория и Западная железная дорога | 1 | 600 | К Вермонт Железнодорожный 801 |
Национальные железные дороги Мексики | 37 | 7500 - 7536 | 7520-7529 с парогенераторами |
Министерство связи и транспорта (Мексика) | 3 | 7123 - с 5 до 7 | В Сонора - Нижняя Калифорния 2304 - 2306 |
Араракуара Железная дорога (Бразилия) | 12 | 1006–1017 | 1600 мм (5 футов 3 дюйма) измерять |
Саудовские государственные железные дороги | 1 | 1200 | GP18M 1500 лошадиных сил (1100 кВт) |
Southern Peru Copper Corp. | 2 | 24-25 | |
Общий | 405 | | |
---|
Рекомендации