| Эта статья не цитировать любой источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью к добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удаленный.
Найдите источники: "EMD GP40X" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Август 2016 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| EMD GP40X |
|---|
 UP 957 изначально назывался UP 9003. Здесь показаны опциональные грузовики HT-B. |
|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Выходная мощность | 3,500 л.с. (2,61 МВт) |
|---|
|
|
An EMD GP40X это 4-осный дорожный переключатель тепловоз построен Подразделение General Motors Electro-Motive между декабрем 1977 и июнем 1978 года. Электроэнергия для этого агрегата обеспечивалась турбированным 16-литровым двигателем.цилиндр EMD 645 Двигатель F, который мог произвести 3500 единиц Лошадиные силы (2610 кВт). 23 экземпляра этого локомотива были построены для железных дорог Северной Америки. Этот агрегат был предсерийной версией, предназначенной для тестирования технологий, позже включенных в локомотивы EMD 50-й серии GP50 и SD50. Десять GP40X были доставлены с экспериментальным HT-B конструкция грузовика, которая стала опцией (но никогда не использовалась) в производстве GP50.
Обозначение GP40X также был передан опытный тепловоз, построенный на базе EMD GP35 рама в мае 1965 года. Когда-либо был произведен только один образец этого локомотива, EMD 433A, испытательный образец мощностью 3000 л.с. (2240 кВт), который был первым 4-осным локомотивом, приводимым в движение новым тягачом серии 645. 433A послужил предшественником EMD GP40. 433A был куплен Центральная железная дорога Иллинойса, и стал IC 3075. EMD 433A 1965 года имеет очень мало общего с GP40X 1977 года, кроме расширяющихся радиаторов и первичного двигателя серии 645.
Первоначальные владельцы
внешняя ссылка
