| эта статья не цитировать Любые источники. Пожалуйста помоги улучшить эту статью от добавление цитат в надежные источники. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удалено.
Найдите источники: "EMD BL20-2" – Новости · газеты · книги · ученый · JSTOR (Июль 2016) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| BL20-2 |
|---|
| Тип и происхождение |
|---|
| Тип питания | Дизель-электрический |
|---|
| Строитель | EMD |
|---|
| Дата постройки | 1992 |
|---|
| Всего произведено | 3 |
|---|
|
| Характеристики |
|---|
Конфигурация:
| |
|---|
| • AAR | B-B |
|---|
| Датчик | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) |
|---|
| Тип двигателя | 567C |
|---|
| Цилиндров | 16 |
|---|
|
| Показатели производительности |
|---|
| Выходная мощность | 2000 л.с. (1500 кВт) |
|---|
|
| Карьера |
|---|
| Операторы | EMD |
|---|
| Числа | 120-122 |
|---|
| Диспозиция | сдан в аренду многим железнодорожным компаниям |
|---|
|
В EMD BL20-2 это дорожный переключатель дизель-электрический локомотив это было введено для EMD чтобы второй раз выйти на рынок восстановления.
Спустя почти десять лет после производства GP15-1 прекратились, EMD возродил Серия BL в попытке взломать рынок восстановления и конкурировать с GE Супер 7 серия.
Все три демонстратора BL20-2, дорожные номера 120-122, были построены на рамах бывшего образца 56 футов 2 дюйма (17,12 м).Burlington Northern GP9 из Чикаго, Берлингтон и Куинси, Северная часть Тихого океана и Спокан, Портленд и Сиэтл наследие. Всех трех демонстрантов выгнали из La Grange в середине 1992 г. Они не имели ничего общего с сериями до GP. EMD BL1 и BL2 модели конца 1940-х гг. Они также не были похожи на GP9, по крайней мере, с точки зрения кадра. Внутри агрегат сочетал в себе технологии двух поколений с модернизированным картером двигателя 16-567С с 645 силовыми агрегатами. An Турбокомпрессор EMD был применен вместо обычного Воздуходувка корней, но у него не было узла сцепления. Он не мог раскрутить колесо, как это делает обычный турбокомпрессор EMD. Он был соединен с зубчатой передачей двигателя на всем диапазоне дроссельной заслонки. Комбинация «турбонагнетателя», 645 силовых агрегатов и увеличения частоты вращения двигателя до 900 об / мин увеличила мощность с 1750 до 2000 лошадиных сил (с 1300 до 1490 кВт) в сочетании с генератором переменного тока AR10 и Рывок 2 электрическая система. Хотя рама GP9, грузовые автомобили, тяговые двигатели, поклонники и первичный двигатель были перестроены и повторно использованы, локомотив получил полностью новую кабину и кузов, в основном такие же, как у стандартного GP второго поколения. Тем не менее, установка имела безошибочный внешний вид из-за отсутствия инерционных воздухозаборников за кабиной инженера и использования квадратной формы. динамический тормоз сборка аналогична сборке GP60.
Соревнуясь в одной из самых сложных сфер локомотивного бизнеса, три BL20-2 демонстрировали два года, но не получили заказов. Они были переведены в арендованный парк EMD в 1994 году и проработали несколько короткие железные дороги с того времени.
внешние ссылки
