Залив, Мобил и железная дорога Огайо - Gulf, Mobile and Ohio Railroad

Залив, Мобил и железная дорога Огайо
GulfMobileOhioRR.png
Обзор
Штаб-квартираМобил, Алабама
Отчетный знакГМО
Localeцентральный Соединенные Штаты
Сроки работы1938–1972
ПредшественникMobile and Ohio Railroad;
Залив, Мобильная и Северная железная дорога; Alton Railroad
ПреемникЦентральный залив Иллинойса
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Залив, Мобил и Огайо (отчетная отметка ГМО) был Железная дорога I класса в центре Соединенные Штаты чьи основные маршруты простирались от Мобил, Алабама, и Новый Орлеан, Луизиана, к Святой Луи и Канзас-Сити, штат Миссури, а также Чикаго, Иллинойс.

От двух параллельных линий через восточную Миссисипи, GM&O также служил Монтгомери и Бирмингем, Алабама, а также Мемфис, Теннесси.[1]

История

В Терминал Gulf, Mobile и Огайо в Мобил, Алабама.

В Залив, Мобильная и Северная железная дорога был создан как реорганизация Новый Орлеан, Мобильная и Чикагская железная дорога в 1917 году. GM&O была зарегистрирована в 1938 году для слияния компаний Gulf, Mobile и Northern Railroad и Mobile and Ohio Railroad, который был завершен в 1940 году. GM&O позже купила и слила Alton Railroad в 1947 г.

Исаак Б. Тигретт, уроженец Джексон, Теннесси, был президентом GM&N с 1920 года и GM&O с 1938 по 1952 год, и курировал развитие дороги от почти банкротства к процветающему успеху. Он был двоюродным дедушкой Хард Рок Кафе основатель Исаак Тигретт, тоже уроженец Джексона.[2]

С 1952 по 1972 год штаб-квартира GM&O находилась в Мобиле, штат Алабама, на улице Сент-Фрэнсис, 104. Президентом GM&O Railroad в это время был Дж. Пол Брок. Железная дорога сохранила пассажирский терминал на Борегард-стрит для дополнительных офисов.

В конце 1944 года GM&O эксплуатировала 1950 миль дорог, включая NOGN; на конец 1950 года он прошел 2898 маршрутных миль. На конец 1970 г. пробег составил 2734 (3946 миль пути); GM&O сообщила о 8285 миллионах тонно-миль грузовых перевозок и 44 миллионах пассажиро-миль за этот год.

GM&O Railroad была первой «большой» железной дорогой в Соединенных Штатах, которая заменила все свои паровозы дизелями.[нужна цитата ]

10 августа 1972 года компании Gulf, Mobile и Ohio Railroad объединились в Центральная железная дорога Иллинойса, образуя 9600-мильный север-юг Железная дорога Центрального залива Иллинойса. В 1996 году Illinois Central выделила часть своих дублирующих железнодорожных путей, включая большую часть бывших Gulf, Mobile и Ohio. Большая часть этого пути была приобретена другими железными дорогами.

11 февраля 1998 года отель Illinois Central был приобретен Канадская национальная железная дорога (CN) с интеграцией операций, начинающейся 1 июля 1999 г.

Пассажирские перевозки

Открытка c. 1940 с изображением одного из Мятежник рационализаторы
Streamliner 1940-х годов между Чикаго и Сент-Луисом.

Помимо самого популярного поезда GM&O, обтекаемый Мятежник (Жители Нового Орлеана - Джексон, Теннесси 1935-1941; продлен до Сент-Луиса после этого), железная дорога также управляла рядом других названных поездов. К ним относятся:

  • Alton Limited (позже просто Ограниченный): (Чикаго - Сент-Луис)
  • Абрахам Линкольн: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Энн Ратледж: (Чикаго - Сент-Луис) (эксплуатировался в 1937-1947 годах компанией Alton, 1947-1971 годы компанией GM&O, 1971-2009 годы компанией Amtrak).
  • Мятежник побережья Мексиканского залива: (первоначально Mobile - Юнион, Миссисипи, позже расширен до Сент-Луиса)
  • Почта: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Полуночный специальный: (Чикаго - Сент-Луис)
  • Ночной Ястреб: (Сент-Луис - Канзас-Сити)
  • Prairie State Express: (Сент-Луис - Чикаго)
  • Мятежник: (Сент-Луис - Новый Орлеан)

Сохранение

  • Камбуз № 2825 компаний Gulf, Mobile и Огайо выставлен в парке Кироли в Западном Монро, штат Луизиана.
  • Залив, Мобил и Огайо камбуз № 2867 выставлен в парке к югу от Риенци, штат Миссисипи.
  • Камбуз № 2951 компаний Gulf, Mobile и Огайо выставлен в центре города Мэдисон, штат Массачусетс.
  • Камбуз № 2954 в Персидском заливе, Мобиле и Огайо: переименован ICG в № 199044, хранится в Железнодорожном музее Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.
  • Камбуз № 2994 компаний Gulf, Mobile и Огайо демонстрируется на складе в центре Коринфа, штат Массачусетс.
  • Камбуз № 2997 компаний Gulf, Mobile и Огайо демонстрируется на складе в центре города Бунвилль, штат Массачусетс.
  • Залив, Мобил и Огайо SD40 № 950: первый SD40, который в настоящее время находится в Центральном Иллинойсе под номером 6071, подарен Железнодорожному музею Монтичелло в Монтичелло, штат Иллинойс.
  • Залив, Мобил и Огайо GP35 # 631 в настоящее время принадлежит SARM в Ок-Ридже, штат Теннесси. Устройство не работает и находится в аварийном состоянии.
  • Наблюдение за салоном № 5998 Gulf, Mobile & Ohio с поезда "Авраам Линкольн" 1935 года, которое экспонируется в Музее транспорта в Сент-Луисе, штат Миссури.
  • Галф, Мобайл и Огайо Пуллман "Судья Милтон Браун" демонстрируется и используется American Family Radio в деревне Кейси Джонс в Джексоне, штат Теннесси.
  • Залив, Мобайл и Огайо # 580, первоначально Gulf, Mobile & Northern # 425, в настоящее время работает на Blue Mountain and Reading Railroad в Порт-Клинтоне, штат Пенсильвания.
  • Залив, Мобил и Огайо F3 № 800A в настоящее время не работает, так как линия № 4033 Seaboard Air Железнодорожный музей Голд-Коста, в Майами, Флорида.
  • Пассажирский автомобиль Gulf, Mobile и Ohio Azalea, расположенный в Либерти, штат Нью-Джерси, 1421 US-46, виден на Google Maps.

Сонни Бой Уильямсон записал песню GM&O Блюз в 1945 г.[3]

GM&O EMD E7 и легковые автомобили были показаны в фильме 1967 года В разгар ночи.[3] Хотя первые и финальные кадры фильма GM&O подразумеваются в беллетризованной версии Спарта, Миссисипи, GM&O прекратила все пассажирские перевозки к югу от Сент-Луис, штат Миссури за восемь лет до съемок в 1966 году. Фактическое место съемок было Спарта, Иллинойс. Место, где снимались локомотивы и автомобили GM&O, также находилось в Спарте, штат Иллинойс. Поезд был арендован у GM&O вместе с бригадой поезда в соответствии с профсоюзными и эксплуатационными правилами дорожного движения. Поезд прибыл из метро Сент-Луис, штат Миссури, и направился на юг по полосе отвода GM&O в сторону Спарты, штат Иллинойс. На момент съемок GM&O еще не объединилась с Центральной железной дорогой штата Иллинойс. В первой сцене фильма показан поезд, пересекающий главную улицу Спарты ночью, при ярком свете головного паровоза и приближающийся к городу с высоты птичьего полета. Это было сделано с помощью помоста поперек путей. В этой сцене Вирджил выходит из поезда и входит на станцию ​​депо. Затем поезд отвезли на юг к доступной поворотной платформе и припарковали на ночь, включив двигатели для обратного пути в Спарту, чтобы снять финальную сцену, которая была снята на следующий день и была среди финальных сцен фильма, показывающего, как Вирджил садится в поезд. и прощаюсь с Гиллеспи. Когда поезд уезжает из Спарты, вертолет сделал снимок Вирджила, едущего в легковом вагоне, когда поезд движется в противоположном направлении, и сцена расширяет вид, показывающий, как он блуждает по сельской местности, покидая Спарту.

В популярной музыке линия GM&O упоминается в Адриан Белью "The Rail Song" - ностальгическая песня о расцвете и последующем упадке американских железных дорог. Первоначально в 1983 году Twang Bar King альбом, песню также можно найти на Желание короля носорогов компиляции и в акустической версии на обоих The Acoustic Адриан Белью и Салатные дни компиляция.[3]

Обложка альбома 1989 г. Путешествие Уилбери песня Конец строки есть перевернутая фотография Энн Ратледж в Линкольн, Иллинойс в 1953 г.[3]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Карты GM&O и линий предшественников». Архивировано из оригинал на 2010-09-11. Получено 2010-09-07.
  2. ^ Лесли Баркер, Железная дорога Сент-Луис Гейтуэй: 1970-е годы, Издательство Аркадия, 2006, с. 51
  3. ^ а б c d "GM&O в поп-культуре". Историческое общество GM&O. 2005. Архивировано с оригинал на 2014-05-08. Получено 2013-05-15.

внешняя ссылка