Железная дорога Санта-Фе, Прескотт и Феникс - Santa Fe, Prescott and Phoenix Railway

Железная дорога Санта-Фе, Прескотт и Феникс
Обзор
Штаб-квартираПрескотт, Аризона
LocaleЦентральная Аризона
Сроки работы1891–1911
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Маршрут 1930 г.

В Железная дорога Санта-Фе, Прескотт и Феникс (SFP & P) был общий носитель железная дорога, впоследствии ставшая операционная дочерняя компания из Железная дорога Атчисон, Топика и Санта-Фе в Аризона. В Эш-Форк, Аризона, SFP&P, связанный с операционной дочерней компанией Санта-Фе, Атлантическая и Тихоокеанская железная дорога магистраль, которая пролегала из Калифорнии в Чикаго. Линия SFP&P протяженностью 195 миль (314 км) расширила железную дорогу Санта-Фе на юг до Феникс. SFP & P простирался еще на 100 миль (160 км) к востоку от Феникса до Флоренции и Винкельмана через Феникс и Восточная железная дорога (который станет Южно-Тихоокеанская железная дорога филиал в 1907 г.). SFP&P также обслужил несколько шахт в Прескотт через свои различные вспомогательные железные дороги.

28 декабря 1911 г. линия была объединена в Железные дороги Атчисона, Топики и Санта-Фе бездействующая дочерняя компания (бумажная железная дорога ) из Калифорния, Аризона и железная дорога Санта-Фе. Сегодня линия от Эш-Форк до Феникса обслуживается BNSF Железная дорога. Из-за множества извилистых кривых и мостов маршрут был широко известен как Пивин. В 1960-х годах AT&SF построила новую линию, чтобы избежать наихудших уклонов и кривых, в обход города Прескотт, названную New Peavine Bypass.

История

Доля железнодорожной компании Санта-Фе, Прескотт и Феникс с 15 апреля 1893 г.

SFP & P был зафрахтованный 27 мая 1891 года. Строительство началось 17 августа 1892 года на стыке Атлантики и Тихого океана в Эш-Форке. К апрелю 1893 года между Эш-Форком и Прескоттом курсировали поезда. 13 марта 1895 года линия проехала до Феникса.

30 июня 1899 г. SFP&P начал работу Прескотт и Восточная железная дорога это проходило между Entro (около Прескотта) до Mayer. В 1901–02 годах SFP & P также управляла своей дочерней компанией Горная железная дорога Брэдшоу.

27 ноября 1904 года компания SFP & P открыла филиал железнодорожной компании Санта-Фе. Феникс и Восточная железная дорога между Фениксом - Флоренцией - Винкельманом. SFP & P прекратила работу по линии Phoenix & Eastern, когда компания Southern Pacific Railroad приобрела линию Феникс – Винкельмана 13 марта 1907 года.

1 ноября 1905 года SFP & P начала эксплуатацию Железная дорога Аризоны и Калифорнии который проходил от связи с железной дорогой Санта-Фе в Пустыня Мохаве в Кадис, Калифорния, к соединению с SFP & P в Мэтти, штат Аризона (между Прескоттом и Викенбургом). К концу 1909 года Аризона и Калифорния были операционная дочерняя компания SFP & P, используя 3 4-6-0 локомотивы производства Brooks Locomotive Works.

29 декабря 1911 года SFP&P был объединен в Калифорния, Аризона и железная дорога Санта-Фе, а бездействующая дочерняя компания (бумажная железная дорога) Санта-Фе вокзал.

Сила мотивации

SFP & P эксплуатировал парк из 27 паровозов, 21 из которых были Brooks Locomotive Works 4-6-0 (также известный как Чесапик или Десятиколесный, Классификация UIC 2'C) паровозы построен в 1893–1903 гг. Большинству этих локомотивов будет изменен номер ATSF № 2421-2435.

SFP&P также имел шесть Brooks Locomotive Works 2-8-0 (также известный как Укрепление) паровозы построен в 1904–1906 гг. Этим локомотивам будет изменен номер ATSF № 2439-2444.

Действующие железные дороги

  • 1897–1911 железной дорогой Санта-Фе, Прескотт и Феникс
  • 1912 - железной дорогой Атчисон, Топика и Санта-Фе

Маршрут

Основная линия

Первоначальная магистраль проходила через Прескотт, объездная дорога Пивина пролегала от Полдена до долины Черепа дальше на запад.

ветви

Аризона и Калифорния предоставили ATSF более прямой маршрут из Лос-Анджелеса в Феникс.

Смотрите также

Рекомендации

  • Мирик, Дэвид Ф. (2001). Санта-Фе в Феникс (Железные дороги Аризоны, том 5) (1-е изд.). Уилмот, Калифорния: Signature Press. ISBN  1-930013-05-1.
  • Робертсон, Дональд Б. (1986). Энциклопедия истории западной железной дороги: Пустынные штаты: Аризона, Невада, Нью-Мексико, Юта. Колдуэлл, Айдахо: принтеры Caxton. п. 102. ISBN  0-87004-305-6.
  • Уокер, Майк (1995). Обширный атлас железных дорог Северной Америки - Аризона и Нью-Мексико на Steam Powered Video. Кент, Великобритания: Steam Powered Publishing. ISBN  1-874745-04-8.
  • Швейтерман, Джозеф П. (2004). Когда железная дорога покидает город: американские сообщества в эпоху заброшенных железнодорожных линий, Том 2. Издательство государственного университета Трумэна. п. 8. ISBN  978-1-9311-1214-7.