Юго-западная железная дорога Сент-Луиса - St. Louis Southwestern Railway

Эта статья об исторической железной дороге I класса, широко известной как Хлопковый пояс. Для пригородной железной дороги в северной Техас, видеть Сильвер Лайн (Быстрый транзит в районе Далласа). Для использования в других целях см. Хлопковый пояс (значения).
Юго-западная железнодорожная компания Сент-Луиса
Хлопковый ремень RR logo.jpg
Карта Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (1918) .svg
Система хлопковых лент с 1918 года
Обзор
Штаб-квартираСвятой Луи
Отчетный знакSSW
LocaleАрканзас, Иллинойс, Канзас, Луизиана, Миссури, Нью-Мексико, Оклахома, Теннесси и Техас
Сроки работы1891–1992
ПреемникЮжно-Тихоокеанская железная дорога
Технический
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр

В Юго-западная железнодорожная компания Сент-Луиса (отчетная отметка SSW), известный под ником "Путь хлопкового пояса" или просто «Хлопковый пояс», бывший США Железная дорога I класса которые действовали между Святой Луи, Миссури, и различные точки в состояниях Арканзас, Теннесси, Луизиана, и Техас с 1891 по 1980 год. В 1980 году Хлопковый пояс начал работу Рок-Айленд Золотой государственный маршрут, на котором добавлены штаты Канзас, Оклахома, и Нью-Мексико к операции. Он работал в качестве дочернего предприятия в южной части Тихого океана с 1932 года, пока управление хлопковым поясом не перешло к Южно-тихоокеанская транспортная компания в 1992 г.

Корпоративная история

Облигация Южно-западной железнодорожной компании Сент-Луиса, выпущенная 12 февраля 1891 г.

Хлопковый пояс был частью железнодорожной империи, приобретенной финансистом. Джей Гулд в последней четверти 19 века. "К 1890 году Гулд владел Миссури Пасифик, то Техас и Тихий океан, Юго-Западный Сент-Луис и Интернационал-Великий Северный, половина пробега по Юго-Западу », Справочник Техаса написал.[1]

Железная дорога была организована 15 января 1891 года, хотя она берет свое начало в серии коротких линий, заложенных в г. Тайлер, Техас, в 1870 г. соединявший северо-восток Техас к Арканзас и юго-восток Миссури. Строительство оригинальной Tyler Tap Railroad началось летом 1875 года.

18 октября 1903 года Хлопковый пояс получил права на гусеницу на Миссури Пасифик Рейлроуд вдоль восточного берега Река Миссисипи достигать Ист-Сент-Луис, Иллинойс, а затем использовал Терминальная железнодорожная ассоциация права на отслеживание в Сент-Луисе. Хлопковый пояс управлял грузовой станцией в центре Сент-Луиса, но ее основной базой операций в этом районе был двор и центр обслуживания локомотивов в Ист-Сент-Луисе, к востоку от Вэлли-Джанкшн и к югу от Альтон и Южная железная дорога двора ворот и к северу от Канзас-Сити Южный Восточный Сент-Луис-Ярд. Union Pacific Railroad сейчас работает хлопковый завод хлопкового пояса, хотя оборудование для обслуживания двигателей было снесено.

Крытый вагон с хлопковым ремнем в Texas City, Округ Галвестон, Техас

Хлопковый пояс и его дочерняя компания Юго-западная железная дорога Сент-Луиса в Техасе в 1945 году проехал 1607 миль дороги; 1555 миль в 1965 году; и 2115 миль в 1981 году после принятия Рок-Айлендс Золотая государственная дорога. В 1925 году SSW и SSW Техаса сообщили в общей сложности о 1474 миллионах чистых тонно-миль товарных грузов и 75 миллионов пассажиро-миль; в 1970 году он перевез 8 650 миллионов тонно-миль без пассажиров.

В Южно-Тихоокеанская железная дорога (SP) принял на себя управление SSW 14 апреля 1932 г.[2] и работала в качестве дочерней компании SP до 1992 года, когда южная часть Тихого океана объединила операции Cotton Belt в материнскую компанию.[3] Южный Тихий океан слился с Union Pacific Railroad в 1996 г.[2]

Пассажирское обслуживание

SSW EMD GP60 9673 дюйм Калиенте, Калифорния

Хлопковый пояс курсировал пассажирские поезда из Сент-Луиса в Техас и из Мемфиса в Даллас и Шривпорт, Луизиана. Хлопковый пояс Одинокая звезда работал с Станция Мемфис Юнион к Терминал Даллас Юнион с соединительной секцией из Льюисвилл, Арканзас, в Шривпорт. В Утренняя звезда был вторым указанным поездом на большей части этого маршрута, курсирующим из Станция Сент-Луис Юнион в Даллас, с отдельной секцией Мемфиса, открытой в 1941 году, чтобы обеспечить удобное сообщение с Южная железная дорога с Теннесси к и от Вашингтон, округ Колумбия., и Нью-Йорк. Хлопковый пояс также управлял пассажирскими поездами между горами. Приятно, Тайлер и Уэйко, и болван между Тайлером и Лафкиным.

Хлопковый пояс начал серию сокращений пассажирских поездов в начале 1950-х годов. В 1949 году на железной дороге было 25 паровых машин и четыре газо-электрических моторных вагона, доступных для обслуживания пассажиров. К концу 1952 года девять дизелей заменили паровозы и легковые автомобили, а пробег пассажирских поездов был значительно сокращен. Последние операции в Техасе включали ночные рейсы между Сент-Луисом и Далласом с основными промежуточными остановками в Джонсборо, Пайн-Блафф, Тексаркана и Тайлер.[4] Хлопковый пояс был одной из первых линий класса 1 на юго-западе, прекратившей обслуживание пассажиров. Последний пассажирский поезд №8 «Хлопковый пояс» отправился 30 ноября 1959 г. из г. Пайн-Блафф, Арканзас в Восточный Сент-Луис, штат Иллинойс.

SSW GE B40-8 8067 дюйм Колтон, Калифорния
Сент-Луис Юго-Западный № 819 на ранней экскурсии в 1986 г.

Известные сотрудники

  • Железнодорожный чиновник Роберт Кребс работал на Cotton Belt в конце 1960-х - начале 1970-х годов начальником поезда и начальником терминала. Кребс стал суперинтендантом хлопкового пояса в 29 лет.[когда? ]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Вивиан, Юлия Л. "Джей Гулд". Справочник Техаса онлайн. Историческая ассоциация штата Техас. Получено 4 апреля 2015.
  2. ^ а б 2 июня; 2006 г. "Семейное древо слияния Union Pacific | Журнал" Поезда ". TrainsMag.com. Получено 2020-07-22.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  3. ^ Соломон, Брайан (2014-10-21). Североамериканские железные дороги: иллюстрированная энциклопедия. Voyageur Press. ISBN  978-0-7603-4736-2.
  4. ^ «Юго-западная железная дорога Сент-Луиса, таблица 1». Официальный путеводитель железных дорог. Национальная железнодорожная издательская компания. 88 (4). Сентябрь 1955 г.
  5. ^ "Майк Миллер", Эндрю Р. Джонсон, "Генри Э. Чемберс", История Луизианы, Vol. II, Чикаго и Нью-Йорк, 1925, стр. 147-148 ". usgarchives.rog. Архивировано из оригинал 16 марта 2012 г.. Получено 25 мая, 2010.

внешняя ссылка

Библиография

  • Паровая железная дорога Moody's, 1949.
  • Руководство Moody's Transportation, 1968.
  • Гоен, Стив Аллен. Цвет хлопкового ремня с рисунком, Four Ways West Publications, 1999 г., ISBN  1-885614-25-X.
  • Восемьдесят лет транспортного прогресса: история Юго-Западной железной дороги Сент-Луиса (Департамент по связям с общественностью Cotton Belt, 1957), опубликовано в октябрьском выпуске журнала Новости хлопкового пояса.