Сильвер Лайн (Быстрый транзит в Даллас) - Silver Line (Dallas Area Rapid Transit)

Эта статья о планируемой линии пригородной железной дороги на севере Техас. Для исторической железной дороги США класса I, широко известной как Хлопковый пояс, см. Юго-западная железная дорога Сент-Луиса. Для использования в других целях см. Хлопковый пояс (значения).

Серебряная линия
DART Cotton Belt Logo.png
Обзор
Другие имена)Линия рельсов хлопкового пояса
Положение делВ разработке
ВладелецDART
LocaleКоллин Каунти, Даллас Каунти, и Округ Таррант Техас, США
ТерминиСтанция Shiloh Road
DFW аэропорт / станция терминала B
Станции10
Интернет сайтDART Cotton Belt Rail Line
Служба
ТипПригородная железная дорога
СистемаDallas Area Rapid Transit
Услуги1
Оператор (ы)DART
Депо (а)Троицкий железнодорожный экспресс Центр обслуживания
Подвижной состав8 Stadler FLIRT наборы
Ежедневная поездка7000 (оценка)[1]
История
Планируемое открытиеМарт 2023 г.; 2 года (2023-03)
Технический
Длина линии26 миль (41,84 км)[2]
Длина трека67,7 миль (108,95 км)
Количество треков2[3]
Характерпригородная электричка на общей грузовой линии
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы79 миль / ч (127 км / ч) (вверху)[3]
~ 26 миль / ч (42 км / ч) (в среднем)
Карта маршрута

Легенда
Shiloh Road
апельсин и красный Линии
к Parker Road
12-я улица
CityLine / Буш
Красная линия к Westmoreland
Оранжевая линия к DFW аэропорт
UTD / Synergy Park
Knoll Trail
Центр транзитных перевозок Аддисона Dallas Area Rapid Transit
Зеленая линия к Бакнер
Downtown Carrollton
Зеленая линия
к Северный Кэрроллтон / Франкфорд
в TRE Центр обслуживания
Cypress Waters
Оранжевая линия к Parker Road
TEXRail к Станция T&P
Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт DFW Аэропорт Север
Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт DFW Аэропорт / Терминал B
Эта диаграмма:

В Серебряная линия, также известный как Линия рельсов хлопкового пояса, строится 26 миль (42 км) пригородная электричка линейный переход Коллин, Даллас, и Округа Таррант в НАС. государственный из Техас управляется Dallas Area Rapid Transit. Линия будет предоставлять услуги от Далласа северо-восточные окраины Плано, Ричардсон, и Эддисон к Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт Терминал Б.

Согласно DART, Silver Line «предназначена для обеспечения высокоскоростного и надежного транзита для жителей и пассажиров с подключением к существующим и планируемым транспортным системам» и направлена ​​на сокращение времени в пути, обеспечивая альтернативу перегруженным сетям дорог.[4]

Рабочее название проекта, Cotton Belt Rail Line, происходит от бывшего дочернего предприятия Южно-Тихоокеанская железная дорога, то Юго-западная железная дорога Сент-Луиса, широко известный как Cotton Belt, ранее принадлежавший этой линии. DART приобрела полосу отвода в 1990 году для будущего использования общественного транспорта.

История

Обслуживание хлопковых лент вдоль линии планировалось с момента первоначального плана обслуживания DART 1983 года.[4][5] Компания DART ранее купила полосу отчуждения на железнодорожные пути коридора Хлопкового пояса длиной 84 км в 1990 году и грузовые поезда с тех пор прекратил использование гусениц.[6][7] Линия также была включена в план транзитной системы DART на период до 2030 года. Однако в 2010 году DART отказались от большей части своего плана на 2030 год, сославшись на дефицит и падение доходов.[8] Было рассмотрено предложение использовать частное финансирование для строительства сегментов округа Даллас и округ Таррант, но от этого плана отказались после Законодательное собрание Техаса не принял законодательные акты, необходимые для реализации плана, во время законодательной сессии штата 2013 года.[9]

Представители DART заявили, что без вариантов частного финансирования агентство не сможет построить линию по крайней мере до середины 2030-х годов.[9] DART рассмотрела возможность использования автобус скоростной транзит как менее дорогостоящая альтернатива текущему финансированию.[10]

В конце августа 2016 года DART объявила, что проект может быть ускорен и завершен уже к 2022 году, после того как DART заметила, что у них есть средства, необходимые для завершения проекта.[6] Ожидается, что строительство начнется в 2019 году, поскольку DART получит 908 миллионов долларов. Финансирование реабилитации и модернизации железных дорог федеральный заем к ноябрю 2018 года для оплаты большей части прогнозируемой стоимости в 1,1 миллиарда долларов.[5][11] Чтобы покрыть оставшуюся часть стоимости линии, DART попросила некоторые города взять на себя долю вкладки, чтобы помочь оплатить стоимость станций в местах, где линия отклоняется от пути грузовых перевозок.[5] Первоначально планируется открыть к 28 декабря 2022 г.[11][12] к 2020 году открытие сдвинулось до марта 2023 года.[13][14][15]

В конце августа 2018 года правление DART проголосовало за принятие плана, в соответствии с которым были устранены две ранее предложенные станции, а количество запланированных станций уменьшилось до 10.[16]

12 февраля 2019 года правление DART одобрило строительство второй трек по всей длине линии, что, как ожидается, сократит время ожидания между пригородными поездами, предотвратит задержки во время строительства и технического обслуживания и позволит лучше разместить грузовые поезда, использующие линию. Предполагается, что это изменение конструкции обойдется в 109 миллионов долларов, что повысит дизайн-сборка контракта до его максимально допустимой цены в 923 миллиона долларов.[17]

24 июня 2019 года DART объявила, что линия будет называться Silver Line.[18]

Операции

Обслуживание будет предлагаться семь дней в неделю, с более частым обслуживанием в утренние и вечерние часы будних периодов.[4]

Предлагается, чтобы поезда ходили в обоих направлениях каждые 30 минут в периоды пиковой нагрузки в будние дни с 6:00 до 9:00 и с 15:00 до 19:00 и каждые 60 минут во время непиковых поездок. периоды с 9:00 до 15:00 и после 19:00. Обслуживание в субботу, воскресенье и в дни больших праздников будет с 8:00 до 8:00 в обоих направлениях каждые 60 минут в течение дня.[4]

Расчетное время в пути от станции Shiloh Road до станции DFW Airport / Terminal B составляет 60 минут (и 59 минут в обратном направлении). Это время работы включает станцию время пребывания 30 секунд на всех станциях, за исключением Downtown Carrollton, Addison Transit Center, CityLine / Bush и 12th Street, где время ожидания составляет одну минуту.[4] Это по сравнению со временем в пути на автомобиле, которое составляет от 35 до 55 минут.[нужна цитата ] или больше, если произошел инцидент и DART Оранжевая линия от станции CityLine / Bush до Станция DFW Airport что занимает примерно 1,75 часа, так как для этого нужно проехать через центр Далласа.[нужна цитата ]

Каждый поезд будет укомплектован инженер и дирижер. Чтобы обеспечить гибкость выполнения заданий с небольшим штатом, инженеры и дирижеры будут проходить перекрестное обучение, сертифицированы и квалифицированы в обеих областях.[4]

Груз

По состоянию на 2018 год, четыре компании перемещают грузы по коридору: Форт-Уэрт и Западная железная дорога; то Даллас, Гарленд и Северо-Восточная железная дорога; BNSF; и Канзас-Сити Южный. Работа на коротких линиях ограничена периодами непиковых пассажирских перевозок, но Железные дороги I класса отправляются независимо.[3]

Планируемый маршрут

Карта железнодорожных линий Cotton Belt

Silver Line будет проходить примерно в 26 миль (42 км) между Плано до международного аэропорта DFW.[19]

Вместе линия соединится с Метро Троицкое TEXRail пригородная линия на DFW Северная станция обеспечение доступа к Центр города Форт-Уэрт, Грейпвайн и другие регионы округа Таррант.

Линия также будет подключаться к Транспортное управление округа Дентон Поезд линия пригородной железной дороги, обеспечивающая доступ к различным местам округа Дентон и DART Зеленая линия обеспечение доступа к Даллас Лав Филд и Центр города Даллас через Станция Downtown Carrollton.

Всего трасса пройдет через три округа, включая округа Таррант, Даллас и Коллин, и семь городов, включая Грейпвайн, Коппелл, Даллас, Кэрролтон, Аддисон, Ричардсон и Плано.

Станции

В стадии строительства находится 10 станций, в том числе:[4]

СтанцияМесто расположенияМуниципалитетДостопримечательности и примечания
Shiloh Road Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgПлано
12-я улица Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgПодключения:
Транспортная развязка DART Скоростной трамвай:      Красная линия      Оранжевая линия (только в часы пик)
Городская линия / куст Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgРичардсонПодключения:
Транспортная развязка DART Скоростной трамвай:      Красная линия      Оранжевая линия (только в часы пик)
UTD / Synergy Park Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgТочки интереса:
Техасский университет в Далласе, Синергия Парк
Knoll Trail Доступ для инвалидов / инвалидовДалласТочки интереса:
Центр города Престонвуд
Эддисон Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgЭддисонРазвязка аэропорта Аддисон аэропорт
Downtown Carrollton Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgCarrolltonПодключения:
Магистральная железнодорожная развязка DCTA Пригородная железная дорога:      Поезд (через Станция Тринити Миллс )
Транспортная развязка DART Скоростной трамвай:      Зеленая линия
Cypress Waters Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgКоппеллТочки интереса:
Cypress Waters
DFW Аэропорт Север Доступ для инвалидов / инвалидов Парковка aiga inv.svgВиноградная лозаПодключения:
Магистральная железнодорожная развязка Метро Троицкое Пригородная железная дорога:      TEXRail
DFW Аэропорт / Терминал B Доступ для инвалидов / инвалидовDFW аэропортПодключения:
Магистральная железнодорожная развязка Метро Троицкое Пригородная железная дорога:      TEXRail
Транспортная развязка DART Скоростной трамвай:      Оранжевая линия (по пешеходной дорожке до Станция DFW Airport )
Развязка аэропорта Даллас / Международный аэропорт Форт-Уэрт

Подвижной состав

TEXRail Stadler FLIRT набор поездов, аналогичный тем, которые запланированы для DART Silver Line.

В июне 2019 года восемь Stadler FLIRT Экипажам было приказано работать на Серебряной Линии. Это сделает DART четвертым транспортным агентством в Техасе, которое будет использовать DMU Stadler после заказов на Транспортное управление округа Дентон Поезд, Capital MetroRail в Остин, и TEXRail.[20][21]

Расширение Даунтаун Уайли

Дополнительный сегмент коридора «Хлопковый пояс» предназначен для будущего расширения. Хотя никакого планирования не проводилось, он продлит маршрут от Шайло-роуд в Плано до Уайли со станциями в центре города. Мерфи и Wylie.[22] Ни один из этих городов не входит в состав DART. Заявление о воздействии на окружающую среду, опубликованное в 2018 году, предполагает, что в конечном итоге поезда могут курсировать по коридору TEXRail до Форт-Уэрт.[3]

Рекомендации

  1. ^ Финк, Джек. «Первый взгляд на изображения железнодорожных станций на пригородной линии Хлопкового пояса». Первый взгляд на рендеры железнодорожных станций вдоль пригородной линии Хлопкового пояса. CBS 11. Получено 16 августа, 2018.
  2. ^ «Коридор хлопкового пояса». Информация о региональном железнодорожном коридоре Хлопкового пояса. Dallas Area Rapid Transit. Получено 16 августа, 2018.
  3. ^ а б c d «Приложение B: План эксплуатации и технического обслуживания» (PDF). DART. DART. Получено 18 декабря, 2018.
  4. ^ а б c d е ж грамм «Проект заявления о воздействии на окружающую среду в рамках регионального железнодорожного коридора« Хлопковый пояс »» (PDF). Dallas Area Rapid Transit. Апрель 2018. с. 370. Архивировано с оригинал (PDF) 16 августа 2018 г.. Получено 16 августа, 2018.
  5. ^ а б c Лещинский, Рэй (15 августа 2018 г.). «Спор вокруг двух станций в Северном Далласе задерживает голосование DART по хлопковому поясу». Dallas Morning News. Получено 16 августа, 2018.
  6. ^ а б "DART планирует ускорить производство хлопковых ремней до 2022 года". CBS 11 Новости. Получено 27 августа, 2016.
  7. ^ Лещинский, Рэй (28 июля 2018 г.). "Вот 4 вещи, которые станции DART Cotton Belt будут значить для Plano". Dallas Morning News. Получено 16 августа, 2018.
  8. ^ Линденбергер, Майкл (28 апреля 2010 г.). «Денежные проблемы вынудят DART сократить рабочие места, железнодорожные планы». Dallas Morning News. Получено 12 апреля, 2013.
  9. ^ а б Диксон, Гордон (29 мая 2013 г.). «Законопроект о финансировании хлопкового пояса умирает в законодательном органе». Форт-Уэрт Star-Telegram. Получено 13 апреля, 2014.
  10. ^ Формби, Брэндон (25 августа 2014 г.). «DART рассмотрит выделенные автобусные дороги для давно томящего железнодорожного коридора« Хлопковый пояс »». The Dallas Morning News. Получено 9 мая, 2015.
  11. ^ а б Лещинский, Рэй (18 марта 2018 г.). «План DART на сумму 1,1 миллиарда долларов« Хлопковый пояс »скоро станет достоянием общественности». Dallas Morning News. Получено 16 августа, 2018.
  12. ^ Лещинский, Рэй (12 декабря 2018 г.). «В ожидании федерального финансирования DART называет партнеров и выделяет 872 миллиона долларов на строительство рельсов Cotton Belt». The Dallas Morning News. Получено 21 декабря, 2018.
  13. ^ «Продолжается прогресс на линии быстрого транзита в районе Далласа в округе Коллин». CBS. 21 CBS DFW. 18 сентября 2020 г.. Получено 19 октября, 2020.
  14. ^ Браун, Стив (19 октября 2020 г.). «Аддисон получает все на борту новой Silver Line от DART с планами на проект стоимостью 500 миллионов долларов». The Dallas Morning News. Получено 19 октября, 2020.
  15. ^ "Дополнительный путь прибывает на Silver Line DART". Журнал Mass Transit. Быстрый транзит в области Далласа. 17 августа 2020 г.. Получено 19 октября, 2020. Журнал Cite требует | журнал = (помощь)
  16. ^ Лещинский, Рэй (29 августа 2018 г.). «DART Board удаляет две станции в Северном Далласе, отправляет хлопковый пояс на сумму 1,1 миллиарда долларов». The Dallas Morning News. Получено 30 августа, 2018.
  17. ^ Пью, Гэвин (12 февраля 2019 г.). "Совет директоров DART одобрил добавление второго пути вдоль линии Cotton Belt через пригороды Северного Техаса". Газета "Влияние на сообщество". Получено 18 февраля, 2019.
  18. ^ "DART переименовывает компанию Cotton Belt Commuter Service в Silver Line"'" (Пресс-релиз). ДАРТ. 24 июня 2019 г.,. Получено 25 июня, 2019.
  19. ^ «Сводный отчет об оценке объемов регионального железнодорожного транспорта коридора хлопкового пояса» (PDF). Быстрый транзит в области Далласа. Январь 2011 г.. Получено 13 августа, 2014.
  20. ^ Stadler подписал контракт на строительство 8 поездов FLIRT для Техаса метро 3 июня 2019 г.,
  21. ^ Размещен заказ на Хлопковый пояс железнодорожного РМУ Metro Report International 3 июня 2019 г.,
  22. ^ Шелтон, Кей. «План транзитной системы DART 2040» (PDF). п. 44. Получено 16 июля, 2019.

внешняя ссылка