Метро D2 - D2 Subway
Метро D2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Обзор | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Статус | Предварительное планирование | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Владелец | DART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Locale | Центр города Даллас | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Термини | Станция Победы Станция Live Oak | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станции | 5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Интернет сайт | DART D2 Метро | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
обслуживание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Тип | Скоростной трамвай | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Система | Dallas Area Rapid Transit | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Оператор (ы) | DART | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
История | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Планируемое открытие | 2024[1] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Технический | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Длина линии | 2,4 миль (3,9 км)[2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
символ | В классе и под землей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ширина колеи | 4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Метро D2 является предлагаемым продолжением 2,4 мили (3,9 км) Трамвай DART система, расширяющая существующие Станция Победы, туннелирование под землей через Центральный деловой район центра города Даллас, и вновь появиться на уровне Зеленая линия вместе Скоростная автомагистраль Гуд-Латимер в Deep Ellum окрестности. Вдоль новой трассы будут построены пять новых станций.
Когда обслуживание начинается, Зеленая линия и Оранжевая линия будет проходить через линию метро D2, тем самым снижая нагрузку на коридор DART Pacific Avenue и Bryan Avenue, которые в настоящее время разделяют все четыре линии, и способствуя общесистемному росту общей пропускной способности.[2]
Стоимость проекта оценивается от 1,7 до 1,9 миллиарда долларов.[2]
История
Предложения по прокладке второй линии легкорельсового транспорта в центре города относятся к плану обслуживания DART 1983 года, чтобы обеспечить стыковку нескольких будущих коридоров в зоне обслуживания DART. Этот план заложил основу для создания трех потенциальных коридоров с целью, чтобы первоначальное развитие было сосредоточено на метро с востока на запад, а не на транзитном торговом центре, если позволит финансирование. Однако после неудачного голосования по облигациям в июне 1988 года план системы DART был изменен посредством плана системы транзитных перевозок DART New Directions 1989 года, что привело к созданию наземного наземного транзитного пути на Пасифик-авеню и Брайан-авеню, который в настоящее время используется.[3][2]
Планирование DART специально для трассы метро D2 было официально начато в 2007 году.[2]
Описание
Маршрут
Проект начнется к югу от станции Победы, отклонившись по соединение от существующей трассы Зеленой и Оранжевой Линии и ехать на уровне уклона в юго-восточном направлении в пределах полосы отчуждения, принадлежащей DART, в центре Музейной дороги, пересекающей Авеню Победы, Переулок Победы и Хьюстон-Стрит. Маршрут будет продолжаться через стоянку непосредственно к югу от апартаментов Northend, которая будет использоваться постоянными посетителями и посетителями. Музей природы и науки Перо где будет располагаться эт-класс, станция Museum Way.
При выходе со станции трасса будет пересекать под Spur 366 / Woodall Rodgers Freeway и после пересечения авеню Мак-Кинни, расположенной на другой стороне шоссе, трасса начнет переход под землю через «портал западного туннеля», проходя под Хорд-стрит рядом с Мировой аквариум Далласа и оставаясь под землей до достижения Межгосударственный 345. Трасса продолжается на юг под Гриффин-стрит и между Сан-Хасинто-авеню и Вязовой улицей, будет расположена станция метро Metro Center, обеспечивающая доступ к автобусам в DART. Западный трансферный центр или доступ к красной и синей линиям на Уэст-Энд и Акард станции.
После перехода под Главная улица, трасса повернет на восток под Белу Гарден и продолжайте движение по торговой улице. Находясь под торговой улицей, вторая станция метро, торговая улица, будет расположена между улицами Акард и Эрвей.
Прежде чем пройти под Саут-Перл-стрит, трасса должна будет повернуть на северо-восток, пересекаясь по диагонали под существующими зданиями и сооружениями. Третья станция метро, CBD East, расположенная между Main Street и Elm Street, обеспечит доступ для пересадок на дополнительные автобусы в DART. Восточный трансферный центр.
Трасса продолжит движение в северо-восточном направлении, и после прохождения под бульваром Сезара Чавеса трасса начнет переход обратно к поверхности у «восточного портала туннеля» и выйдет на уровне уклона, пересекая улицу Хокинс всего в квартале к востоку от межштатной автомагистрали 345 и столкнуться с соединение звездой позволяет поездам продолжать движение в северном или южном направлении. Соединение звезды будет расположено в текущем местоположении Станция Deep Ellum, требуя переместить его на квартал к северу. Новая станция будет переименована в станцию Live Oak, и ее будет обслуживать только Оранжевая линия, поскольку она движется на север, минуя перекресток звезды, и в конечном итоге сходится к линии Красной и Синей линий. Зеленая линия будет обслуживать район Дип-Эллум с обслуживанием в Станция Медицинского центра Университета Бейлора и продолжайте движение по существующей трассе.
Список станций
Проект будет включать в себя пять новых станций DART, две наземных и три подземных, все из которых будут содержать центральные платформы и ввести тарифные барьеры. С востока на запад станции:[2]
- Музейный путь, расположенный к юго-западу от музея Перо и к северу от шоссе Вудалл Роджерс. Станция будет состоять из боковых платформ.
- Метро Центр, расположенный под улицей Норт-Гриффин между улицами Сан-Хасинто и Вязов, и будет содержать мезонин, уровень общественного зала и уровень центральной платформы, на который можно попасть с четырех входов с улицы. А дом расположенный в Западном трансферном центре DART, будет основным входом для пассажиров.
- Коммерция, расположенная под торговой улицей рядом с AT&T штаб-квартира, а также отели Магнолия и Адольфус. Главный вход на станцию будет состоять из главного здания на Пегас Плаза, расположенного на юго-восточном углу Мэйн-стрит и Акард-стрит, а также из двух дополнительных входов на уровне улицы.
- КБР Восток, расположенный между улицами Main и Elm, к востоку от South Pearl Street. Главный вход на станцию - это головной дом на улице Вязов и Саут-Перл-стрит, а также доступ через дополнительный вход на уровне улицы.
- Дуб Живой, расположенный в середине автомагистрали Good Latimer Expressway, к югу от Live Oak Street.
Шаблоны обслуживания
В рамках проекта услуги Green и Orange Lines будут перемещены с существующих транзитных центров Pacific Avenue и Bryan Avenue в коридор метро D2 с сохранением их нынешних терминалов. Красная и Синяя линии продолжат работу на территории существующего транзитного центра. Система будет продолжать работать с 15-минутным пиковым интервалом и 20-минутным внепиковым интервалом и с таким же периодом обслуживания примерно с 3:30 до 1:30. В зависимости от потребностей в основной мощности будет добавлена дополнительная услуга Red Line в часы пик с Cedars Station к Parker Road Station для решения проблемы скопления людей. Услуги будут продолжать работать с двух- или трехвагонными поездами и не потребуют дополнительного увеличения размера парка сверх нынешних 163 Кинки Шарё SLRV легковые автомобили.
Поезда в коридоре будут в среднем 16 миль в час, с максимальной скоростью 22 миль в час между станцией Museum Way и станцией Metro Center со средней скоростью 30 секунд. время пребывания.
использованная литература
- ^ "Информационный бюллетень D2" (PDF). ДАРТ. Ноябрь 2019. Получено 24 августа, 2020.
- ^ а б c d е ж «Дополнительный проект заявления о воздействии на окружающую среду, касающийся второй трассы легкорельсового транспорта в центральном деловом районе Далласа (метро D2)» (PDF). ДАРТ. Май 2020 г.. Получено 24 августа, 2020.
- ^ Янг, Стивен (8 июня 2016 г.). «5 вещей, на которые стоит обратить внимание, поскольку DART Rail исполняется 20 лет». Даллас Обсервер. Получено 24 августа, 2020.