Омаха: Железные дороги - Railroads in Omaha

В Burlington Station в Исторический район Омахи Рейл энд Коммерс недалеко от Старый рынок

Железные дороги в Омаха, Небраска, были неотъемлемой частью роста и развития города, состояния Небраска, то Западная часть США и весь Соединенные Штаты. Конвергенция многих железнодорожных сил в город была случайностью и синергизмом, поскольку ни у одного из лидеров Омахи не было всеобъемлющей стратегии по подведению железных дорог к городу.[1]

История

Омаха не должна была быть центром Первая трансконтинентальная железная дорога; его сосед через Река Миссури, Каунсил-Блафс, Айова был. В июле 1862 г. Абрахам Линкольн подписал Закон о тихоокеанских железных дорогах в закон, который учредил новую организацию под названием Union Pacific Railroad. Было разрешено построить единственную линию к западу от «начальной точки» на 100-градусном меридиане (около современного Лексингтон, Небраска ).[2] Хотя законодательство, казалось, благоприятствовало Омахе, в 1863 году Линкольн издал распоряжение обозначение терминала в Каунсил-Блафс. Томас С. Дюрант, первый глава Union Pacific, произвольно решил, что железная дорога должна начинаться в Омахе.[3]

Первая трансконтинентальная железная дорога

Джордж Фрэнсис Поезд, Промоутер и землевладелец Омахи
Основная статья: Первая трансконтинентальная железная дорога

В 1863 году рядом с пристанью Миллера на реке Миссури была проложена земля для строительства Первой трансконтинентальной железной дороги. Вместе с местным финансистом Эдвард Крейтон,[4] Джордж Фрэнсис Поезд был промоутером, который в основном отвечал за посадку города на железную дорогу. Он стал богатым благодаря своему удобному расположению земля, которой он владел возле Deer Park. Посадка на железную дорогу резко увеличила ценность его собственности для развития.[5] В Union Pacific Railroad со штаб-квартирой в Омахе с момента основания в 1867 году, начиная с пятидесятилетнего пребывания в Herndon House в центре города. В 1872 году Union Pacific открыл первый мост через Миссури в Омаху.[6] Исторический Сухопутный маршрут продолжает бегать по городу.

Скотные дворы Омахи

Основная статья: Скотные дворы Омахи

В Южный вокзал Омахи, дочерняя компания Union Stock Yards Company of Omaha, был ветвь создан для обслуживания Скотные дворы Омахи, который открылся в 1880-х гг. Он был преобразован в Южный вокзал Омахи в 1920-е гг. Из-за скотных дворов к 1880-м годам Омаха обслуживалась всеми крупными железными дорогами страны. Другие железные дороги в городе включали Омаха Роуд, Омаха, Линкольн и Беатрис Железнодорожный, Южная железная дорога Омахи, Канзас, Небраска и Омаха Железная дорога, Омаха и республиканская долина железной дороги, Омаха и Юго-Западная железная дорога и Омаха, Абилин и Уичито Железная дорога.

Используя созвездие железных дорог, Армия США построил Омаха Quartermaster Depot в Омахе в 1881 году. военные учреждения в Небраске и во всем Западная часть США.

К 1955 году Омаха превзошла Чикаго как крупнейший склад и упаковочный центр в мире. Он обрабатывал тысячи животных в неделю. На упаковочные заводы поступали животные из 22 государств, большая часть поголовья перевозилась по железной дороге.

Линия пояса Омахи

Основная статья: Линия пояса Омахи

Линия пояса Омахи представляла собой железную дорогу протяженностью 15 миль (24 км), которая огибала город начиная с 1885 года. Перевозка пассажиров и грузов осуществлялась железнодорожной компанией. Миссури Пасифик Рейлроуд. Железная дорога также имела ответвления в Линкольн, Wahoo и Небраска-Сити.[7] Линия была снята с производства в начале 1960-х годов.[8]

Несуществующие железные дороги из Омахи

Было несколько железных дорог, которые шли из Омахи через штат Небраска и за его пределы. Железная дорога Канзаса, Небраски и Омахи шла из Омахи на юго-запад. Канзас, специально для обеспечения доступа из регионов современного Оклахома и Техас.[9]

Общего обслуживания

Внутри Union Station, нынешний дом Union Pacific Railroad архивы

В 1867 г. Эзра Миллард, Эндрю Дж. Хэнском, и Август Кунтце сформировал Омаха Конная железная дорога, первый конка в городе. В Компания канатного трамвая Омахи был единственным в городе вагон фуникулера. Она началась в 1884 году и закончилась в 1895 году после объединения с Конной железной дорогой в качестве Омаха-стрит железнодорожная компания. В 1896 году новая компания распалась, когда к ней пришли конкуренты.[10] An электромобиль был построен между Омахой и Бенсон специально для продвижения развития этого пригорода в эти годы.

К 1901 г. Гурдон Уоттлз объединила несколько старых компаний для организации Омаха и Трамвай Каунсил-Блафс. Получив 30-летнюю франшизу от города Омаха, компания создала общественный транспорт система, охватывающая весь город, включая пригородные поезда и Interurbans.[11] Линии трамвая работали в Омахе до 1955 года.

Вокзалы

К открытию Выставка Транс-Миссисипи в 1898 г. город гордился двумя важными вокзалы. В Union Station обслуживалась Чикаго и Северо-Западная железная дорога, Вабашская железная дорога, Миссури Пасифик Рейлроуд, Чикаго Грейт Вестерн Рейлвей, Железная дорога Рок-Айленда, Milwaukee Road и Union Pacific Railroad.

Он также служил штаб-квартирой Union Pacific, которую необходимо было расширить в 20 веке. Архитектор Гилберт Стэнли Андервуд «Мы попытались выразить отличительный характер железной дороги: сила, мощь, мужественность», - заметил в 1931 году свой проект Union Station. Union Station была первой станцией в стиле ар-деко в стране.[12]

В Burlington Station обслуживалась Чикаго, Берлингтон и Железная дорога Куинси, а позже Amtrak. Другие станции в городе включали Станцию ​​Вебстер-Стрит, Станцию ​​Гибсон, Станцию ​​Ралстон, Флоренция Депо и станции метро North 34 Street.

Несуществующие станции

ИмяМесто расположенияОткрытЗакрытоПримечания
Burlington Station925 Южная 10-я улица189819742015 дом КЭТВ 7
Депо Друидов ХиллБывшая станция на Миссури Пасифик Рейлроуд.
Флоренция Депо9000 North 30th Street18871966Открыт и действует как исторический музей.
Станция Гибсон[13]
Ralston Station
Union Station801 Южная 10-я улица19381971Текущий дом Музей западного наследия Дарема.
Union Stockyards ДепоЮжная 28-я и L-стритСтанция для Южный вокзал Омахи.
Станция Webster StreetWebster and Saddle Creek Road1887
Станция West LawnАксарбен Драйв и Дорога МилосердияБывшая станция на Чикаго и Северо-Западная железная дорога.[14]
Станция Walnut Hill34-я и Николаевская улица.
Южная 28-я улица и улица Б

Мосты

В Юнион Пасифик Мост через реку Миссури был первым мостом через Река Миссури. В Восточный мост Омахи был первоначально открыт в 1893 году и перестроен десятью годами позже в 1903 году. O Street Viaduct построен в 1885 году, демонтирован в 2001 году.

20 век

В 1939 г. Union Pacific, главный Голливуд фильм, премьера которого состоялась в Омахе, чтобы отметить железнодорожное наследие города. В Маккин вагон был специализированным самоходным легковым автомобилем, произведенным в Омахе.

Железные дороги продолжали играть важную роль в грузовых, деловых и пассажирских поездках в 20 веке. В 1947 году две станции города отправляли 114 пассажирских поездов в день, которые соединяли весь Запад и Средний Запад.

По железным дорогам многие из десятков тысяч животных перерабатывались на упаковочных заводах, расположенных недалеко от складов и железных дорог. К середине 1950-х годов городские склады и упаковочная промышленность были крупнейшими в мире, превосходя Чикаго.

Железные дороги в 21 веке

В Union Pacific Center в Даунтаун Омаха

Сегодня Исторический район Омахи Рейл энд Коммерс отмечает эту связь, как и перечисление Берлингтонский вокзал и Union Station на Национальный реестр исторических мест. Два больших паровоза были помещены в качестве памятников и промышленного искусства в Kenefick Park в Южная Омаха. Они сталкиваются Межгосударственный 80, один из последующих видов транспорта.

Несколько крупных железных дорог ранее обслуживали Омаху, в том числе Чикаго, Рок-Айленд и Тихий океан (CRIP), Чикаго, Берлингтон и Куинси (CBQ); Чикаго Грейт Вестерн (CGW); Центральный Иллинойс (IC); Чикаго и Северо-Западный (CNW); Вабаш (WAB); Чикаго, Милуоки, Сент-Пол и Пасифик (Милуоки-роуд) (CMStP & P); Чикаго, Сент-Пол, Миннеаполис и Омаха; Миссури Пасифик (МП); и Union Pacific.

Омаху не обошли стороной резкий спад в сфере обслуживания пассажиров во второй половине 20 века. Amtrak взял на себя большую часть пассажирских перевозок в 1971 году. К 1980-м годам он сократил обслуживание всего до трех поездов, все из которых закончились. Чикаго –The Калифорнийский Зефир к Эмеривилл, Калифорния, возле Сан-Франциско; в Пустынный ветер к Лос-Анджелес через Солт-Лейк-Сити и Лас Вегас; и Пионер к Сиэтл. В Пустынный ветер и Пионер были ликвидированы в 1997 году, в результате чего Омаха обслуживалась только Калифорнийский Зефир. Отражая спад в обслуживании пассажиров, компания Amtrak покинула старую станцию ​​Берлингтон в 1974 году и работала с соседнего «Амшака», а затем переехала в меньшая станция всего в 220 футах от старой станции Берлингтон.

В Омахе находится штаб-квартира Union Pacific Railroad. Расположен в центре города, Union Pacific Center является самым большим зданием на квадратный метр в штате Небраска и четвертым по высоте в Омахе.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. University of Nebraska Press. С. 64.
  2. ^ Ларсен, Л.Х. и Коттрелл, Б.Дж. (1997), стр. 23.
  3. ^ Ларсен, Л.Х. и Коттрелл, Б.Дж. (1997), стр.25.
  4. ^ Малленс, П.А. (1901) Биографические очерки Эдварда Крейтона и Джона А. Крейтона. Крейтонский университет. стр.24.
  5. ^ Бристоу, Д.Л. (2002) Грязный, злой город: сказки Омахи 19 века. Caxton Press. С. 66.
  6. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. University of Nebraska Press. С. 65.
  7. ^ Кляйн, М. (1986) Жизнь и легенда Джея Гулда. Издательство Университета Джона Хопкинса. С. 343.
  8. ^ Кратвилл, В. (2002) Железные дороги Омахи и Каунсил-Блаффс. Издательство Аркадия. С. 75.
  9. ^ (1888) "Омаха Рейлроудс", Иллюстрированная Омаха: История пионерского периода и сегодняшней Омахи. Омаха: D.C. Dunbar & Co. стр. 111. Проверено 17 сентября 2008 г.
  10. ^ «Хронология Омахи». В архиве 2007-09-27 на Wayback Machine Историческое общество округа Дуглас. Проверено 23.09.07.
  11. ^ Ларсен, Л.Х., Коттрелл, Б.Дж. (1997) Город ворот: история Омахи. University of Nebraska Press. С. 107.
  12. ^ Поттер, Дж. Г. (1996) Великие американские железнодорожные станции. Джон Уайли и сыновья. п. 377.
  13. ^ Северо-западный Миллер. (1916) Альманах и ежегодник Миллера. п. 190.
  14. ^ (1978) История Небраски. Том 59. с. 178.