Омаха Тракшн Компани - Википедия - Omaha Traction Company

Омаха Тракшн Компани
ПромышленностьОбщественный транспорт
СудьбаНесуществующий
ПреемникМетро Район Транзит
Основан1904
Несуществующий1971
Штаб-квартираОмаха и Council Bluffs
Ключевые люди
Гурдон Уоттлз

В Омаха Тракшн Компани была частной общественный транспорт бизнес в Омаха, Небраска. Создан в начале 1900-х годов богатым банкиром из Омахи. Гурдон Уоттлз, компания была вовлечена в серию спорных споров с организованный труд.

История

Гурдон Уоттлз купил Омаха и Каунсил-Блафс Железнодорожная и мостовая компания, или O&CB вместе с несколькими конкурирующими местными линиями и объединили их в одно подразделение под названием Omaha Traction Company в начале 1900-х годов. Уоттлз продолжал использовать бренд O&CB. В 1943 году компания начала обучать женщин-машинистов трамвая после того, как многие из ее водителей-мужчин были призваны на военную службу во время Второй мировой войны. Женщины быстро учились и получали такую ​​же заработную плату, что и их коллеги-мужчины.[1] Компания распалась с созданием Метро Район Транзит в начале 1970-х гг.

Трудовые отношения

В Объединенная ассоциация работников улиц и электричек пытался объединяться рабочие Omaha Traction Company в первом десятилетии 20-го века с организатором, прибывшим в город в 1902 году. Эти первые усилия угасли в течение года; однако Гурдон Уоттлз сформировал Ассоциация деловых мужчин Омахи в течение года, чтобы бороться с перспективой потери города открыть магазин положение дел.[2]

Уоттлз сопротивлялся любому объединению в профсоюзы как в своем бизнесе, так и в городе. Когда в начале сентября 1909 года забастовали рабочие, он быстро нанял штрейкбрехеры со всей страны пересечь пикеты. Он также спровоцировал членов профсоюзов, публично отказавшись арбитраж в двух органах бизнес-сообщества города, Омаха Би и Омаха Геральд. С 19 сентября 1909 г. на улицах г. центр города уничтожать трамваи, терроризировать должностных лиц компаний и атаковать штрейкбрехеров. Уоттлз держал штрейкбрехеров, нанимая других из Восточная часть США города, пока забастовщики не согласятся на его условия.[3][4] Позже Уоттлз написал буклет о событиях под названием Преступление против труда: краткая история железнодорожной забастовки на Омахе и Каунсил-Блафс-стрит, 1909 г. В книге он назвал штрейкбрехеров «веселой партией негодяев, всегда готовых к бою».[5] Беспорядки продолжались до 23 сентября 1909 года, в конце концов утихнув под давлением штрейкбрехеров.

В апреле 1935 года хрупкое перемирие между руководителями предприятий Omaha Traction Company и профсоюзными рабочими было нарушено, что вызвало длительную жестокую забастовку. Компания наняла штрейкбрехеры из Бруклин и несколько других восточных городов. В считанные дни рота выкатила хорошо укрепленные трамваи с окнами, зашитыми толстой проволокой, и вооруженной охраной на борту. Хотя немногие автомобили привлекали пассажиров, сначала они не встречали сопротивления. Компания сопротивлялась призывам к арбитраж от Городской совет Омахи и продолжали использовать штрейкбрехеров. В начале мая вспыхнуло насилие, когда рабочие напали на трамваи и штрейкбрехеры, используя винтовки, жестокие избиения и взрывы бомб по всему городу. В июне начались беспорядки с поджогами трамваев и грабежами. Погибло двое. Правительство города потеряло контроль над насилием и вызвало Национальная гвардия, которая направила на наведение порядка 103 офицера и 1273 рядовых. Губернатор Роберт Кокран объявлен военное положение и приказал трамваям прекратить движение. После вмешательства губернатора и согласия владельца Wattles на арбитраж, был заключен ряд соглашений с представителями рабочих. Но существенных изменений не произошло, штрейкбрехеры остались на работе. Насилие закончилось, начались судебные дела, и ситуация постепенно исчезла.[6][7]

14 июня 1935 года в Омахе военное положение в результате трехдневной забастовки трамвая, в результате которой мужчина был убит и более девяноста человек, включая женщин и детей, получили ранения.[8] Губернатор Роберт Лерой Кокран назначил арбитраж позже на неделе;[9] однако к концу месяца сообщалось о новых беспорядках.[10] 1,800 Национальные гвардейцы были вызваны, чтобы подавить насилие. Окончательный подсчет - два человека убиты и 100 ранены.[11]

Компания Omaha Traction никогда не объединялась в профсоюзы.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ История Омахи: краткий обзор. В архиве 2008-10-29 на Wayback Machine Историческое общество округа Дуглас. Проверено 10 апреля 2008.
  2. ^ Лейтон, Г. (1939) Пять городов: история юности и старости. Айер Паблишинг. С. 201.
  3. ^ Ларсен и Котрелл. (2002) Омаха: Город ворот. University of Nebraska Press. С. 136.
  4. ^ «Забастовка в Омахе прекращается, пока Тафт здесь», Нью-Йорк Таймс. 21 сентября 1909 г. Дата обращения 20.04.08.
  5. ^ Уоттлз, Г. (1909) Преступление против труда: краткая история забастовки на железных дорогах Омахи и Каунсил-Блафс-стрит, 1909 г.. Archive.org. Проверено 26 апреля 2008.
  6. ^ Ларсен и Коттрелл (1997) Омаха: Город ворот. University of Nebraska Press. С. 202-204.
  7. ^ «Назовите арбитров в забастовке в Омахе. Обе стороны также соглашаются подчиняться заключению совета директоров при выходе из троллейбуса», Нью-Йорк Таймс. 19 июня 1935 года. Проверено 20.04.08.
  8. ^ «Ополчение в Омахе после смертельных беспорядков», Нью-Йорк Таймс. 16 июня 1935 года. Проверено 16.04.08.
  9. ^ «Губернатор Небраски, прибывший на самолете, распорядился об арбитраже в отношении забастовки в Омахе», Нью-Йорк Таймс. 17 июня 1935 г.
  10. ^ «Новые беспорядки в Омахе; Bricks Bombard Street Cars в Revived Strike Outbreak». Нью-Йорк Таймс. 30 июня 1935 г. Проверено 21.04.08.
  11. ^ "История вкратце" В архиве 2008-10-29 на Wayback Machine, Историческое общество округа Дуглас. Проверено 18 июня 2007 г., стр. 93.