Техасский орел - Texas Eagle

Для поезда Missouri Pacific см. Texas Eagle (поезд MP).
Техасский орел
MHL-2005.jpg
На запад Техасский орел в Станция Маршалл в 2005 году
Обзор
Тип ОбслуживанияМеждугородняя железная дорога
LocaleСредний Запад и Юго-запад США (повседневная)
Западная часть США (три раза в неделю)
ПредшественникМежамериканский
Первое обслуживание2 октября 1981 г. (Орел)
15 ноября 1988 г. (Техасский орел)
Текущий оператор (ы)Amtrak
Верховая езда346 000 (2017 финансовый год)[1]
Маршрут
НачинатьЧикаго
Конец
Пройденное расстояние
  • 2,102 км (Чикаго – Сан-Антонио)
  • 2,728 миль (4390 км) (Чикаго – Лос-Анджелес)
Среднее время в пути
  • 32 часа 10 минут (Чикаго – Сан-Антонио)
  • 68 часов 45 минут (Чикаго – Лос-Анджелес)
Частота обслуживанияТри рейса в неделю
Номер (а) поезда
  • 21/22 (Чикаго - Сан-Антонио)
  • 321/322 (Чикаго - Сент-Луис)
  • 421/422 (Чикаго – Лос-Анджелес)
Бортовые услуги
Класс (ы)Класс тренера и первоклассные спальные места
Рассадка2 на 2 места для автобусов в авиационном стиле
Спальные устройстваSuperliner Roomettes (2 кровати), Superliner Спальни (2 кровати), Superliner Bedroom Suite (4 кровати), Семейная спальня (4 кровати) и Accessible Roomette (2 кровати)
Объекты общественного питанияГибкое питание (временно из-за COVID-19)
Объекты наблюденияЗал ожидания Superliner Observation
Объекты багажаБагажный вагон Viewliner
Технический
Подвижной составСуперлайнеры
Ширина колеи4 футов8 1⁄2 в (1435 мм) стандартный калибр
Скорость работы79 миль / ч Макс.
Владелец (и) трекаВВЕРХ, BNSF, и CN

В Техасский орел составляет 1306 миль (2102 км) пассажирский поезд маршрут, обслуживаемый Amtrak в центральной и западной Соединенные Штаты. Поезда ходят ежедневно между Чикаго, Иллинойс, и Сан Антонио, Техас; сервис работает как раздел Sunset Limited. На запад Техасский орел соединяется с западным Sunset Limited в Сан-Антонио и продолжает Лос-Анджелес, Калифорния; на восток Техасский орел разделяется в Сан-Антонио для поездки в Чикаго. В сочетании с Сансет Лимитед, в Техасский орел проходит в общей сложности 2728 миль (4390 км), это самый длинный маршрут в системе Amtrak. До 1988 года поезд назывался Орел.

В течение Отчетный год 2019 г. Техасский орел перевезло 321 694 пассажира, что на 4,2% меньше, чем в 2018 финансовом году.[2] В 2016 финансовом году общий доход поезда составил $ 22 323 171, что на 8,5% меньше, чем в 2015 финансовом году.[3]

История

Смотрите также: Texas Eagle (поезд MP)

Amtrak's Техасский орел является прямым преемником Миссури Пасифик Рейлроуд и Техас и Тихоокеанская железная дорога поезд с таким же названием, который был открыт в 1948 году и окончательно прекращен в 1971 году. Маршрут компании Amtrak's Техасский орел длиннее (Чикаго к Сан Антонио против Святой Луи в Сан-Антонио), но большая часть сегодняшнего маршрута исторически является частью первоначального Техасский орел маршрут. Сент-Луис в Texarkana и Тейлор, Техас, в Сан-Антонио едет по бывшим железнодорожным путям Миссури Пасифик, а Тексаркана - к Форт-Уэрт сегмент пересекает бывшую Техасско-Тихоокеанскую железную дорогу. T&P объединилась с MoPac в 1982 году; в свою очередь MoPac была приобретена Union Pacific в 1986 г.

В Орел началась 2 октября 1981 года как реструктуризация Межамериканский, который выполнял ежедневные рейсы из Чикаго в Ларедо, Техас, через Сан-Антонио с участком в Хьюстон, Техас, которые расходились на Темпл, Техас. Новый Орел упал раздел Хьюстона, в то время как его южная конечная остановка была отрезана от Ларедо до Сан-Антонио. Новый поезд вез Суперлайнер оборудование, заменяющее Амфлит тренеры на Межамериканский. Кроме того, новый поезд ехал трижды в неделю с через машину на Sunset Limited к Лос-Анджелес, хотя последнее не было объявлено до апрельского расписания 1982 года.[4][5][6][7]

15 ноября 1988 года компания Amtrak возродила участок в Хьюстоне, на этот раз расходящийся в Далласе и пересекающий пути Южная часть Тихого океана. Это был первый пассажирский транспорт, обслуживающий этот маршрут с 1958 года. Компания Amtrak намеревалась использовать этот маршрут. Одинокая звезда по этому маршруту еще в 1970-х годах, но отказался от плана из-за препятствий со стороны южной части Тихого океана.[8][9] С изменением Amtrak возродил название Техасский орел для поезда Чикаго-Сан-Антонио / Хьюстон, курсирующего трижды в неделю, а в нерабочие дни Чикаго-Сент. Поезд Луи остался Орел. Работа этого раздела будет прекращена 10 сентября 1995 г.[10] 4 апреля 2013 г. компания Amtrak открыла новую станцию ​​в г. Хоуп, Арканзас, родной город бывшего президента США Билл Клинтон.[11] Аркадийская долина был добавлен 17 ноября 2016 г. Айрон Каунти, штат Миссури.[12]

В рамках ответа Amtrak на COVID-19 пандемия что привело к значительному снижению пассажиропотока, после 11 октября 2020 года обслуживание по коридору было сокращено до трех недель.[13]

Предлагаемые изменения

В номере журнала за август 2009 г. Поезда, Брайан Розенвальд, руководитель отдела управления продуктами Amtrak, отметил, что Sunset Limited может быть заменен расширением Техасский орел в Лос-Анджелес: «Мы спрогнозировали доход, посмотрели на логистику и, немного изменив расписание, пришли к выводу, что мы можем добиться этого с помощью имеющегося у нас оборудования, а дополнительный доход, полученный поездом, с лихвой покроет повышенные эксплуатационные расходы ». Этот шаг восстановит связь с Coast Starlight в обоих направлениях и перенесите посадку в Марикопу и Тусон, штат Аризона, в цивилизованные времена. «Мы делаем ставку: Triweekly должен исчезнуть», - сказал Розенвальд.[14] Пока маршрут Sunset Limited не будет полностью заменен, перечисленные улучшения производительности объясняют, что произойдет:

Эти изменения, в свою очередь, приведут к изменению движения автомобиля, аналогичному изменению Строитель Империи. Такая служба будет исходить из Лос-Анджелеса и отделяться от Сан-Антонио, и наоборот, из Нового Орлеана.[15]

Описание маршрута

По состоянию на ноябрь 2013 г.[16] поезд 21 отправляется из Чикаго в 13:45, он курсирует между Чикаго и первой остановкой на Джолиет, параллельно Канал Иллинойс и Мичиган, вдоль первой Канадский национальный с Подразделение Freeport а затем Joliet Subdivision, который также используется Метра с Коридор наследия и Амтрак Линкольн Сервис. Из Джолиет поезд следует по рельсам Union Pacific, часто параллельно Межгосударственный 55, делая остановки станций в Понтиак, Блумингтон – Нормаль, Линкольн, Springfield, Carlinville (остановка флага), и Альтон перед пересечением Река Миссисипи остановиться на Святой Луи ' Центр мультимодальных перевозок Gateway, запланировано на 19:21. После Сент-Луиса поезд объезжает Озарк горы, останавливаясь в Поплар-Блафф, штат Миссури, прежде чем пересечь границу штата в Арканзас. В Арканзасе поезд останавливается в Walnut Ridge, столица штата Маленький камень, а станции на Malvern, Аркадельфия, Надеяться, и Texarkana, на границе Арканзаса и Техаса. Продолжая движение в Техас, поезд останавливается в Маршалл, Longview, Mineola, Даллас и Форт-Уэрт, который связан с Оклахома-Сити через Amtrak's Листовка Heartland, а оттуда поезд идет по колее BNSF. Поезд продолжает движение, делая остановки в Cleburne, МакГрегор, храм (где поезд возобновляет движение по Union Pacific), Тейлор, столица штата Остин, и Сан-Маркос, с запланированным прибытием в Сан Антонио в 21:55 и подключение к Sunset Limited по вторникам, четвергам и воскресеньям в Лос-Анджелес в 2:45. На север Техасский орел выезжает из Сан-Антонио в 7 утра (за исключением восточного Sunset Limited по вторникам, пятницам и воскресеньям) и прибывает в Чикаго на следующий день в 13:45.

Амтрак Техас Игл (интерактивная карта )

Верховая езда

Трафик по финансовым годам (октябрь – сентябрь)
Верховая ездаИзменение по сравнению с предыдущим годомБилетный доходИзменение по сравнению с предыдущим годом
2007[17]218,321-$16,424,146-
2008[17]251,518Увеличивать015.2%$19,514,531Увеличивать018.81%
2009[17]260,467Увеличивать03.55%$19,721,777Увеличивать01.06%
2010[18]287,164Увеличивать010.24%$22,728,016Увеличивать015.24%
2011[18]299,508Увеличивать04.29%$24,475,309Увеличивать07.68%
2012[19]337,973Увеличивать012.84%$26,304,505Увеличивать07.47%
2013[19]340,081Увеличивать00.62%$27,650,161Увеличивать05.11%
2014[20]313,338Снижаться07.86%$24,833,403Снижаться010.18%
2015[20]317,282Увеличивать01.25%$24,403,496Снижаться01.73%
2016[21]306,321Снижаться03.45%$22,323,171Снижаться08.52%
2017[22]346,000Увеличивать012.95%--
2018[23]335,771Снижаться02.95%--
2019[23]321,694Снижаться04.19%--

Состоять

Обычно назначаемые состоят из Техасский орел включает:

  • 1 GE P42 Генезис локомотив
  • Багажный вагон Viewliner
  • Суперлайнер Transition Sleeper
  • Суперлайнер Спальный
  • Superliner Diner-Lounge (кафе для беговых лыж)
  • Зал ожидания Superliner Sightseer
  • Тренер Superliner
  • Тренер Superliner
  • Багажный автобус Superliner
  • 321/322 Coach (курсирует между Сент-Луисом и Чикаго)

Трижды в неделю автобус и спальный вагон курсируют из Чикаго через Сан-Антонио в Лос-Анджелес (поезд № 421/422) вместе с поездом. Sunset Limited.[24]

Примечания

  1. ^ "Райдершип Amtrak FY17" (PDF). Amtrak. 2017. Получено 13 октября, 2018.
  2. ^ https://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2019/11/FY19-Year-End-Ridership.pdf
  3. ^ http://media.amtrak.com/wp-content/uploads/2015/10/Amtrak-FY16-Ridership-and-Revenue-Fact-Sheet-4_17_17-mm-edits.pdf
  4. ^ «Amtrak устраняет убыточные маршруты». Толедо Блейд. 26 августа 1981 г.. Получено 2010-08-06.
  5. ^ Amtrak (25 октября 1981 г.). "Национальное расписание поездов". Получено 2010-08-08.
  6. ^ Версагги, Джо М. (17 января 1982 г.). "Без заголовка". Нью-Йорк Таймс. Получено 2010-08-08.
  7. ^ Amtrak (25 апреля 1982 г.). "Национальное расписание поездов". Получено 2010-08-08.
  8. ^ Смит, Гриффин (август 1974 г.). «В ожидании поезда». Texas Monthly. 2 (8): 79–83, 89–99.; 83, 89.
  9. ^ Райфенберг, Энн (29 сентября 1988 г.). "Amtrak свяжет Даллас, Хьюстон". Dallas Morning News. Получено 2010-08-08.
  10. ^ 6 июня, Боб Джонстон |; 2017 г. "Как извлечь максимум из объезда" Техасский орел "| Журнал" Поезда ". TrainsMag.com. Получено 2019-04-09.CS1 maint: числовые имена: список авторов (связь)
  11. ^ «Amtrak Texas Eagle добавляет остановку в надежде, ковчег» (PDF). Amtrak. Получено 16 апреля 2013.
  12. ^ Дженкинс, Кевин Р. (19 ноября 2016 г.). «Долина Аркадия приветствует Амтрак». Ежедневный журнал. Получено 2016-11-19.
  13. ^ Дэвис, Винсент (11 октября 2020 г.). «Amtrak сокращает расписание до трех дней в неделю». Сан-Антонио Экспресс-Новости. Получено 12 октября 2020.
  14. ^ Джонсон, Боб (август 2009 г.). «Юго-западное расширение компании Amtrak». Поезда. п. 20.
  15. ^ "Маркетинговая встреча Sunset Limited". RailPAC. Получено 2014-01-26.
  16. ^ "Техасский орел и Листовка Heartland действует с 3 ноября 2013 г. " (PDF). Получено 18 ноября, 2013.[мертвая ссылка ]
  17. ^ а б c «2009 финансовый год компании Amtrak, октябрь 2008 г. - сентябрь 2009 г.» (PDF). Журнал "Поезда".
  18. ^ а б «Архивная копия» (PDF). Архивировано из оригинал (PDF) 8 ноября 2012 г.. Получено 30 июля, 2012.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  19. ^ а б «АМТРАК УСТАНОВИЛ РЕКОРД ЕДИНИЦЫ И ДВИГАЕТ ЭКОНОМИКУ НАЦИИ ВПЕРЕД» (PDF).
  20. ^ а б "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2015 финансовый год" (PDF).
  21. ^ "Рейдерство и доходы компании Amtrak за 2016 финансовый год" (PDF). Amtrak. 17 апреля 2017 года.
  22. ^ "Райдершип Amtrak FY17" (PDF).
  23. ^ а б «Рейдершип Amtrak FY19» (PDF).
  24. ^ Национальная консистентная книга Amtrak, 1 мая 2008 г.

Рекомендации

  • Гоен, Стив Аллен (1997). Цветные рисунки Техаса и Тихого океана. Ла-Мирада, Калифорния: Публикации Four Ways West. ISBN  1-885614-17-9.
  • Крепкий, Грег (1995). Маршрут орлов: штат Миссури, Тихий океан в эпоху упрощения. Баклин, штат Миссури: White River Productions. ISBN  0-9659040-3-2.
  • Рунте, Альфред (2006). Союзники Земли, железных дорог и души сохранения. Кирксвилл, Миссури: Издательство государственного университета Трумэна. ISBN  1-931112-52-5.

внешняя ссылка